今天两则新闻信息引起我的兴趣：　　一则信息：　　据新华社报道：以航海家郑和名字命名的18000标准箱超大型集装箱船在上海外高桥造船有限公司完工并交付给承租运营方——法国达飞海运集团公司。其命名交付，标志着中国造船跨入了世界超大型集装箱船开发、设计和建造的第一方阵。　　另一则：　　东方网9月13日消息：女儿先上大学，父亲用女儿的高中教材复习，也考上了大学。昨天是上海海事大学的新生报到日。迎新现场，有一位“大叔级”的新生非常引人注目：50岁的黑龙江考生常法军。今年，他以超出全国一本线的好成绩，被上海海事大学商船学院航海技术专业录取，开始了全新的人生。　　将来有可能成为海大毕业最老的航海学生，也可能成为最老的“新海员”。　　党的十八大提出实现海洋强国梦想、航海强国和海员强国的梦想，极大鼓舞了中国航运界，也鼓舞了航海莘莘学子。在海员职业没有被民众、青年人认同的大环境下，居然让年过半百、坚定不渝当海员的常法军大叔所钟情，我特别感动。　　在自我欣喜的感觉中我还是有点隐隐的不安，一位与我共事多年在海员管理岗位船长的一句话把我打入了深思的冷宫。　　造船容易，培养船长、轮机长难，在目前中国教育体制、独生子女的情况下更是难上加难啊!我2014年去几个航海院校招2015年的毕业生，通过海事局考证的大约30%左右，补考通过的约有50%。还未上船就被别人游说，挺不住脱离社会环境的寂寞、枯燥的船舶生活，还没有报到就走了很多，最后能够来报到上船实习的就剩不多了。升三副、四轨的海员干2-3年又跑了。我招生也十几年了，总盼望能够出现坚持做到船长、轮机长的大学生。可惜，至今还没有出船长、轮机长的。和其他招生的航运公司人员交流，也基本上是这个情况，中国航海没有前途，因为没有人愿意干!中国航海院校的设备是世界一流、可惜培养出的学生没有愿意干航海的!我们的航海教育出现问题。ZF没有一点优惠政策支持海员，而且一直把海员混同于船员，把海员在社会上的影响彻底被船员同化了。现在家庭都是一个男孩，父母不支持、关键是老婆不支持，谁能够干下去?　　我早在上世纪80年代初就加入了海员队伍。那时，还没有把海员叫船员的说法。海员因为特殊的工作环境，要出国，关系到中国的光辉形象，所以要进行严格的政审，至少祖宗三代没有污点才行。海员还享有很多经济待遇。　　在我当海员时还有中国开国元勋和中央领导的孩子在船上做海员。有的还做到做到了船长。一些高中毕业生都向往到海运学院读航海驾驶专业。就连我也是看到革命样板戏《海港》中的韩小强的影响和隔壁邻居大哥当海员的影响，鬼使神差、歪打正着惊喜地被海运学院录取。毕业后非常珍惜这份海员荣誉，坚持航海，10年后熬成了船长，我彷徨自己的航海职业，当厌烦时有了离开的念想和行动，离开了驾驶台却忐忑不安了。　　我作为港口MASTER身份坐在外高桥码头的缆桩上看望来往远洋船时，内疚的心情马上如同长江之水奔腾起来。随后，毅然决然弃官重新站在了驾驶台当船长。此后就把航海当成了自己一辈子的事业来做了，而且孜孜不倦做好船长之外还志愿带教了一批远洋船长，即将在船长的岗位奔向退休。在我的心中大海的黄色、浅蓝、深蓝都是能够绘画通往世界的航线，都是我生命航线的一部分。　　说实在，当船长的确能赚到一些辛苦钱，但绝对不会发财，现在我更无所谓待遇了，放平了心态，也变的如同大海一样宽广了。　　我在2008年到海事大学招生时，我对航海人力资源的后续犹如这位同事船长一样感到不安起来。在大四毕业生的宿舍内看到的不是半军事化的整齐，而是满台子的烟蒂，堆成了尖尖的圆锥体，衣裤鞋袜到处乱扔，连佩戴庄严的校徽的大盖帽也扔到了墙角了。用上海浦东俚语形容：“蟹打洞也爬不进去了!”我与毕业生交谈，待遇、到机关、晋升等成为他们的首要条件。还有的学生更是拿出老师的话说服我：“不需要当一辈子海员，时间成熟了就可以寻找机会离开船舶。”这是航海家的摇篮啊?!我真的有点看法了。　　我在船上碰到大学生到船实习，可是当我要给他写实习报告评价时，他竟然对我说：“你是值得尊敬的船长，很想跟你一起工作，可是航海实在不适合我，我已经找到了陆地工作了。”我听了以后当时就“厥倒”了。　　还有一位三副还没有到公休时间，直接跟我说：“我妈妈想我了，我要休息回家!”　　某次在路上巧遇一位三副，他说，我已经离开船舶回家开店、娶老婆笃悠悠地生活了。　　我回头看看现在的世界，的确我的想法已经跟不上年轻人的择业观了。即使再用我们那个年代的理念去说教他们，也无法抵御社会极大的物质欲望了。　　更有甚者，行业大佬说：“中国找不到海员，可以找外国的海员，而且价格还便宜。”　　可是建设海洋强国、航海强国、海员强国能靠外国海员吗?当国家一旦有海上战事，能靠外国海员作为第二海军吗?　　最近中国海事服务网推出了航海知识篇《新船员入门第一课：中英文职位、缩写和肩章》中议论道，造一艘现代化的超级集装箱船舶大约需要2亿美元，周期一年不到。培养、培训一位船长、轮机长需要的周期至少10年!船长肩上承担的财产价值除了船价外，还有货物价值约3-5亿美元，当然还有一船人员的生命!其责任何其重大。　　现在，海事院校毕业生能够坚持做到船长的凤毛麟角，还有的毕业生非常私利而不考虑国家海洋强国建设，也不奉献学到的专业知识，是不是问心有愧?其实，个人利益和国家利益不是对立的而是统一的，当国家航运业通过自己努力发达了，你的事业也发达了。如果海事院校培养的学生都不愿意上船，说明我们航海教育出现问题了。海员强国的责任又到哪里去了?　　海员人力资源后继乏人这个问题能否引起航运界的重视吗?我有点杞人忧天!　　每当大学生入司，我总是站在讲坛上对他们说我的成长故事，最后还激动的说：　　“希望在10年之后，你们都能肩扛四条杠，站在船长的岗位上指挥现代化的船舶!”　　下面是一片掌声，我感觉中国的航海有希望了!!!???　　海员人力资源的发展瓶颈究竟在哪里呢?或许网友们看到本篇后就有点联想了。超级船东(supershipper)　
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他是航运全产业链垂直电商平台，先期为船东和货主企业提供信息咨询和交易撮合服务，后期将为中小型船东、货主、代理提供供应链融资、保险、船供、信用服务、风险管理及决策支持等增值服务。互联网+物流+金融，正在成为物流产业变革的新方向。这个时代，不是一个平台你就够了，你需要获得二次打击能力。（运价单位：元/吨）在金融危机爆发五周年之际，全球船舶工业进入了新一轮洗牌期。与此同时，国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级更多最新货盘及运价参考，请长按下方指纹处。关注【超级船东】微信平台，上千最新船货信息免费看。很久很久以前有一个心地善良的贵族，他的妻子因病去逝，抛下他和他的三个女儿。 这个贵族尝试了不少发明，都失败了（运价单位：元/吨）（运价单位：元/吨）近年来，大数据、云计算等互联网思维正渗入到物流行业的方方面面，对于物流企业来说，供应链金融也正在经受着大数据圣诞节到来之际，那么除了我们熟知的圣诞老人、圣诞树、互送礼物、吃大餐等传统习俗，各国还有哪些有特色的圣诞节习万科的股权争夺战正如火如荼，有人把今日王石与80年代被驱逐出苹果的乔布斯相提并论。更多最新货盘及运价参考，请长按下方指纹处。关注【超级船东】微信平台，上千最新船货信息免费看。supershipper超级船东SUPERSHIPPER，国内领先的大宗货物海运船期发布平台。热门文章最新文章supershipper超级船东SUPERSHIPPER，国内领先的大宗货物海运船期发布平台。你好：我在网吧录取指纹上网，是只在这一家可以上网还是可以全省通用我在网吧录取指纹上网， - 相关问题 - 110网法律咨询
我在网吧录取指纹上网，是只在这一家可以上网还是可以全省通用，还有在网吧办理的指纹可以住旅店吗？
你好！我想问1下，我是95年12月份的现在可以去网吧上网了麽？阴历的生日还没过。谢谢
你好保定市荣城县网吧美有证件就能上网我问一下他们是合法嘛
你好，请问
今天我18岁
为什么网吧还是不让进?
刚刚看到了你的回复还是有点不太明白
。你回复的是
可以向学校主张。请问这是什么意思啊
你好，现在网上的东西不知道有多少还可以值得信赖！但我还是抱着千分之1的希望！想咨询下，我是船员，找中介上船的！钱都给他打过去了，是通过学习书籍（书费价格:25元）和进行了体检，当时家人并不知情，现在家人知道后由于弟弟年龄不满驾驶证申请考试年龄条件和其他原因，都强烈反对
你好，我上网做兼职说是帮忙刷钻被骗钱，请问可以拿回钱吗？
身份证丢了有临时身份证和驾驶证可以去网吧上网吗
你好，我是河津驾校报名的学员，5月份报名录取的指纹，可到现在5个月了，还1直找理由不安排我考试，所以想退学费回老家学，没有心情再等下去！谢谢！您好，欢迎访问中华人民共和国广东海事局！
新版海船船员管理系统启用公告
各有关单位、船员：
为适应新时期水上安全监管和航运经济发展对船员管理的需求，满足国际公约和法规要求，交通运输部海事局整合了现有海船船员管理系统、海员证管理系统，并进行了修改完善，形成了新版海船船员管理系统。新系统采用全国集中的船员基础数据库，全面实现了船员业务网上申请和报备，提供强大的信息查询、考试预约和短信提醒等社会服务功能，具备了船员业务无纸化办理的技术条件。新系统将于2012年2月27日在全国启用，现将有关事项公告如下：
一、新版海船船员管理系统启用工作安排
（一）新版海船船员管理系统启用的业务范围
新版海船船员管理系统启用的业务范围包括船员基础信息采集、培训机构许可、服务机构许可、船员注册、培训计划报备、培训考试、培训合格证发证、适任考试、适任办证、海员证、出境证明、引航员注册、引航员考试、引航员适任证办证、外籍船员管理、考试计划预约、特免证明、技术资格证办证、空白证管理、见习开封、培训机构日常监督管理、船员服务资历管理、查询统计、数据核对、考试发证机构管理、单位信息管理、人员信息管理、船员调档、业务催办、待办业务、港澳台船员管理、院校学生信息报备等核心业务模块。
（二）新旧系统切换时间
自2012年2月27日00时起启用新版海船船员管理系统，旧版海船船员管理系统将停止使用，所有向广东海事局及所属机构申请办理相关船员业务的单位或船员均应在新版海船船员管理系统中申请。
（三）网上申报用户注册地址
自2012年2月27日00时起广东海事局及所属机构将向辖区船员业务申办单位和船员个人开放海船船员网上申报用户注册权限，辖区船员服务机构、培训机构、引航机构、海员证申办单位和已报备的航运公司及船员个人可以自行登录到海船船员业务电子申报系统按照系统提示进行注册，获取船员业务申报用户名和用户密码，网址： 。船员个人用户注册和登陆流程图见附件一和附件二。船员个人注册操作指南及单位注册操作指南均可在广东海事局船员业务电子申报平台主页上下载。
二、船员基础信息采集工作安排
（一）船员基础信息采集点设置
为确保新版海船船员管理系统数据信息的准确性、权威性，根据交通运输部海事局的有关要求，所有船员和涉及新版海船员管理系统的管理人员均需采集或重新核对相关信息，并于2013年12月31日前完成信息采集和核对工作，请各单位、船员及有关人员在此期间主动前往采集点进行信息采集，否则将会影响正常的办证业务。
广东辖区已设置6个对外船员基础信息采集点，如下表：
此外，各局政务中心均为本辖区船员进行信息采集和信息核对工作。
（二）船员基础信息采集对象和内容
1、采集对象及时机
船员：准备注册的船员，在参加基本安全培训（B01）时采集；已注册或已持有各类船员证书的船员，在上述采集期间内由单位组织或自行前往采集点采集。
培训机构相关人员：与船员培训有关的教学和管理人员，包括教学人员、教学管理人员、设施设备管理人员、培训发证管理人员、档案管理人员和船员培训机构法人的基础信息，可预约时间统一采集。
船员服务机构、海员外派机构、航运公司和海员证申办单位相关人员：专职管理人员、专职业务人员和机构法人等，可安排时间统一进行采集。
其他人员：需在船员系统中办理业务的人员，可在办理业务时采集。
2、采集内容
（1）基本信息。包括身份信息（从身份证自动获取）、教育信息、通讯信息等，具体内容见附件三。
（2）电子照片。船员电子照片按照海员证照片要求执行，具体要求见附件四。
（3）指纹信息。船员指纹信息按照ILO185公约要求采集，共采集左右手各一枚指纹，默认情况下采集双手食指指纹；因故不能正常采集时，按以下顺序采集：右手拇指、左手拇指、右手中指、左手中指、右手无名指、左手无名指、右手小指、左手小指。
（三）信息采集方式
1、准备注册船员的信息采集
严格遵循“先采集，再入库”的原则，在船员基本安全培训考试前，由航海院校或培训机构向我局信息采集点预约采集船员基础信息。
对于未换新版船员服务簿的船员，必须先进行船员基础信息采集后方能申请换发新版船员服务簿。
2、已注册船员信息采集
已注册船员的信息采集不受管辖权限限制，可以到广东海事局公布的船员基础信息采集点接受船员基础信息的采集，也可以在考试、培训或船员业务办理时完成船员信息的采集和证书核对。
3、机构相关人员信息采集
机构船员证件申办人员、船员培训机构教员，因需要采集指纹，必须到采集现场进行信息采集；其他人员可以不到现场进行采集，可由单位集中收集、提供有关证件和证明材料。
4、其他人员信息采集
渔工、随船人员等需在海船船员管理系统中办理业务的人员，仅需采集基本信息和电子照片，不需采集指纹等信息。
（四）船员基础信息采集有关要求
1、需要核验的材料：
（1）二代身份证原件；
（2）电子照片：各相关单位或个人应按照船员电子照片标准（附件五）提前准备好电子照片（已经办理海员证的船员不需要提供电子照片），以身份证号为照片名称保存，在现场采集时提交。照片编辑处理软件可以到船员业务电子申报网站下载；
（3）毕业证书原件（如有）：包括航海类和非航海类；
（4）船员证书原件：服务簿、适任证、专业培训合格证、特殊培训合格证、海员证等；
（5）护照（如有）；
（6）申请身份证信息变更时，如申请变更出生日期、姓名等关键信息，必须提供身份证签发机关出具的证明材料；如因身份证升位或其他原因（出生日期不变）申请变更的，则需提供乡镇派出所出具的证明材料。
2、有关要求
（1）辖区各培训机构要做好本机构培训的船员和机构相关人员的基础信息采集工作。新参加培训的船员在B01考试前由培训机构向我局船员基础信息采集点预约采集船员基础信息；参加证书再有效知识更新培训、岗位适任培训、特殊培训等培训的船员由培训机构在考试之前向所辖机关船员基础信息采集点预约采集船员基础信息。
（2）船员服务机构、培训机构、引航机构、海员证申办单位和已报备的航运公司等机构信息和相关人员的基础信息内容发生变更时，应在变更后及时通过海船船员业务申报系统向海事机构报备，机构相关人员发生变更时，应及时通过新系统报备，并完成新进人员的基础信息采集。
（3）辖区船员服务机构（含海员外派机构）、航运公司要结合本单位实际，妥善安排船员接受基础信息采集。
（4）广大船员应结合自己的休假和考试换证等时机到上述公布的船员基础信息采集点接受信息采集。
（5）各单位要提前组织被采集人员填写信息采集相关表格。
（6）现场采集时将有关证件原件（身份证、船员适任证书、海员证、船员服务簿、船员专业和特殊培训合格证、学历证书等）准备好，供信息采集人员校验。
三、咨询与反馈
新版海船船员系统运行期间，各单位和广大船员如有疑问，可以现场或致电所属海事机构咨询。
特此公告。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 二一二年二月二十日
附件三：船员基础信息采集表
1、表内加*项为必填项；
2、证件类型栏填写身份证信息；
3、电子照片按照本通知附件一的标准，身份证照片现场由采集仪自动从身份证获取；
4、指纹在现场采集时录入。
船员电子照片采集标准
船员电子照片按照海员证电子照片的标准，必须是直边正面免冠彩色单人半身证件照。照片采用电子照片形式，可用数码相机拍摄或扫描仪扫描。扫描的原始照片必须是采用光面专用相纸冲洗的照片。
照片需满足如下要求：
1、拍摄照片时，应保证背景为纯白色，背景中无其他颜色斑点，人物着单色深色服装，人物与背景间轮廓清晰；
2、扫描的照片应保证人物清晰，背景和人像均无杂质；
3、照片文件采用jpg格式，照片高宽比固定为4:3，照片大小不得小于354（宽）×472（高）像素，可适当选择像素更大的照片。
4、扫描的照片分辨率固定为300dpi，数码相机拍摄的照片分辨率无特殊要求；
5、人像头部位于整个照片居中偏上位置，头部宽度约占照片宽度的2/3，人眼水平线到照片底端高度约占整个照片高度的3/5
6、人像清晰，神态自然，色彩丰富，不存在照片曝光过度、曝光不足等情况；
7、不得采用视频抓拍的照片、一次性快照、翻拍的照片或彩色打印机打印的照片。
船员基础信息采集申明
&&& 为支持海事机构船员基础数据库建设，方便申办船员业务，本人承诺提交证书真实、完整；同时为更好地履行国际公约对于指纹信息的要求，我同意海事管理机构对我的指纹信息予以采集，且该指纹信息仅仅运用于海事监管工作，未经本人同意，不得用于其它用途。
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天津海事局辖区实现船员考试指纹验证登陆全覆盖【】【字体：
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法制网讯 记者梁士斌 通讯员马艳玲 黄京 4月13日， 延安职业技术学院考点圆满完成了船员身份识别模块加装后的首次考试，至此，天津海事局下辖的天津、北京、河南、陕西等全部10个计算机终端考场，1132台考试终端实现了该系统的全面覆盖，这标志着天津辖区成为全国海事系统首个实现船员身份识别“人-人相符”的船员考试辖区。
利用假身份证报名、替考是我国船员考试考生作弊的主要形式之一，每年各辖区都会查处一定数量的替考作弊行为。尽管海事管理机构在不断加大对替考作弊行为的查处力度，但仍有部分考生心存侥幸，试图蒙混过关。
考生现场身份鉴定是依靠监考人员人工对考生证件照片、号码进行核对，对身份证件的依赖程度大，效率较低，存在误差，不能完全防止假身份证件的使用。船员被他人替考并通过适任考试，在不具备适任能力的条件下持证在船工作，会对船舶、人员安全和海洋环境带来极大隐患。
船员身份识别模块利用人体指纹信息的唯一性与不可复制性，为终端考试登录环节提供了高性能的指纹对比功能，识别灵敏，可靠性高，能有效屏蔽“指纹膜”等拷贝工具。考生指纹信息与船员信息采集数据库中原始数据一致时，方可以本人身份登入系统、参与考试。此项功能引入了“人-人相符”的验证理念，一改原有“人-证相符”的验证方法，有效弥补了依靠人工鉴别考生外貌特征的不足，实现了考生身份验证手段的信息化和标准化，彻底消除了假身份证件的生存空间。（责任编辑:莫亚奇）
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