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技术支持:嘉陵靓鲨二代JL100T-2踏板车两千公里骑行报告&新车上高原
6月6日至6月15日,嘉陵集团组织了10位资深摩友参加了“百年嘉陵悍动天下”川渝行活动,参与骑行的车辆都是即将上市或者上市不久的新款车,目的是以摩托旅行的快乐方式,通过这种艰苦复杂的道路情况来检测车辆的各方面性能指标。一周的骑行下来,各款车都表现相当优异,尤其以JL100T-2靓鲨二代为最佳,下面是著名摩友“暴走骑士”骑行JL100T-2靓鲨二代的骑行报告。
有幸入选嘉陵在线网站举办的“嘉陵百年第一季川渝行”嘉陵车友摩旅活动,经车队内部协调,各出游车型均安排合适的队员,车队唯一的嘉陵踏板车由我驾驶。本人有多年的摩旅经验,却习惯骑太子车型,第一次驾驶踏板车而且是小排量来跑高原,心里总有些忐忑。但时间有限,接手新车两天后就将开始本次长途旅行。
&第一次看到靓鲨,感觉外观紧凑、协调、有动感,但有些不适合我的体型,我177的身高骑上去看起总有些别扭。坐上起启动试车,点火迅速,发动机震动比较小。轻扭油门后传动平稳柔和,猛扭油门后提速迅速,前后刹车制动性能较好。习惯了踏板车的基本操作后,就准备了两天的人车适应期磨合。这期间也出现点小问题,车前车壳内的点火器固定不牢固,震动后容易掉出,想办法用电工胶带缠好。尾箱的塑料固定底座强度不高,遇到烂路震动后丝裂,尾箱只好留下不用。
车队7车10人于6月8日从重庆踏上征途,目的地川西高原,往返路程约2200公里。接触此车时间短,我也是在路途中逐渐熟悉它的主要性能。由于以前基本骑太子车型,靓鲨给我的感觉与我的250太子车完全不一样,轻巧、灵敏、反应迅速……也许这些都是小踏板车共有的优势,但在长途的骑行中也逐渐总结出一些优缺点:
1、外观协调、紧凑、有动感。我感觉此车型在众多小踏板当中外观还是比较优美的,各部位都比较协调,曲线与菱角分明,外形张弛有度。虽然我骑的是辆墨绿色的车型,但我个人觉得亮白色外观的车型也许更简洁清爽,如果由女骑手驾驶更显风情。
2、发动机声音非常好听。低速时杂音不大,声音持续连贯,高速行驶时声音更加柔和悦耳,极速时隐隐发出飞机引擎般的传动声,听起来感觉非常好。
3、发动机震动很小。当然皮带传送的车型震动相对要小,但次车发动机确实怠速到高速时震动都不明显,很多时候怠速下坡我甚至都怀疑是不是熄火了。高速时震动小,是我最满意的,因为我途中经常都极速行驶。
4、发动机提速有力。靓鲨的启动提速一般,但是中段提速特别有劲,市区内加速超车或者过弯后加速都非常轻松。此次摩旅在低海拔地区,靓鲨的发动机性能表现优异,无论是极速还是加速性都得到很好的体现,轻松达到80码巡航,极速时能达到90码,在本车队各车型中时常在前车领跑。上川西地区海拔3000以上高原后,平路速度下降不多,基本在75码巡航,只是爬坡变得有些吃力。
5、爬坡性能不错。在低海拔山区爬坡性能较好,我带人爬过重庆市区变态的三百梯山路,感觉还不是太吃力。在川西黄龙3000多海拔的山路带人上坡,还勉强能坚持。但是高海拔地区上坡的时候动力下降确实明显,但对排量一百的踏板车来说,能经受高原4000左右海拔的考验已经不错了。
操控性好。靓鲨运行平稳,转向轻松灵活,轮胎吸附力较好,在山路过弯时特别占优势。对于习惯了骑大太子车的我,靓鲨给我的是完全不一样的感觉,比以前的长途摩旅,轻松了好多。
7.自动性能让人满意。靓鲨的刹车是前碟刹、后鼓刹,前后刹车都非常不错,尤其是后鼓刹,反应灵敏还不容易抱死,紧急情况下如果掌控得好,制动距离很短。良好的刹车性能让高速骑行更有信心。
8. 仪表的码表很准确,经高速行进中测试发现实际速度与显示速度相差无几,与很多车的快乐表相比更真实更直接。
9、车灯亮度较好,特别是夜间行车和雾天行车,车灯的重要性就体现出来了。如果靓鲨的灯光高低调节可以更方便点就更好了。
&不过,经过这次的长途骑行,也发现靓鲨二代的一些不足。比如,坐高有点高,也许对我177的个头很合适,但如果矮身材或者女性用户使用的话会有些不方便。座垫前端有点窄,长时间骑行有些不舒服。
&&长途最高速巡航表现不错,但时间长了有点热衰,不过还能接受,毕竟此车的主要用途不是用来跑长途的
还有些细节方面的问题:大灯外壳后面的点火器固定不好,容易脱落。 尾箱的塑料底座强度差,颠簸几下就破掉。漆水较差,容易挂花。
座垫下覆盖件上缺少嘉陵标志和字样,除了从前面看知道是嘉陵的车型,侧面根本看不出来,品牌意识不强。
&&总的来说这个车还是很不错的,只是希望厂家能从细节方面多加改进,让这个车型更趋向完美。
&&川西摩旅回来后参加摩友中国网摩友小聚,与一辆雅马哈福喜100踏板车小试对比了一下,个人觉得靓鲨二代外观比福喜更饱满耐看,动力方面提速和极速不相上下,但考虑到我的体重和车重,靓鲨二代应占优势,性价比当然是靓鲨二代更好。
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