陆风X8ECU升级
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出售别克君威风扇控制器
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出售别克君威风扇控制器详细说明
冷却风扇控制器只能解决以下几个问题：保险盒烧坏了不用换。发动机线路烧坏了不用换。风扇线束烧坏了不用换。降低风扇启动温度。减少了线路接插件，使线路电力损耗降低，恢复风扇正常转速，提升空调制冷效果。不能让已经损坏的风扇继续工作！风扇坏了当换则换。风扇是有使用寿命的，不会因装了风扇控制器而延长寿命，也不会因装了风扇控制器而减少寿命。不能让冷却系统机械部分有问题的恢复正常！！该修则修。
冷却风扇控制器原理：
把原车集成安装在保险盒中的继电器脱离保险盒，成为一个独立的装置。把串联并联控制的继电器安装于风扇控制器内部，同时从保险盒中接取低速高速控制信号（包含原车的空调风扇控制信号）。取消了线束接插件，把电力直接送往电子扇的插头上。内置ECU与独立水温传感器，用来判断当前发动机温度并驱动电子扇，使发动机工作温度在原车合理的温度范围内（90--115°）的低工作区域（90-100°）。
风扇控制器立竿见影的使用效果：1：没有破坏原车电路，也没有改变原车电路控制原理。2：在发动机原来设计的正常温度范围内工作。3：减少维修时间与成本。冷却系统是发动机保持正常工作的一个重要系统，他的目的是散发发动机在工作过程中产生的多余热量，使发动机在工作中处于一个合适的温度范围内。冷却系统通常由：水泵、节温器、水箱、暖风水箱、水管、冷却液、副水壶、散热风扇等组成。
水泵的作用：使冷却液在整个冷却系统中流动起来。
节温器的作用：顾名思义，是调节温度的器件。像一只受温度控制的水龙头，发动机温度低的时候阀门关闭，使水泵泵上来的冷却液只在小循环中流动。发动机温度高起来，阀门就打开，水泵泵上来的冷却液可以经过阀门在大循环中流动。
冷却液的作用：热量的载体，发动机燃烧室周围的热量传递到冷却液中，冷却液的流动，把热量带出发动机外。
水箱的作用：热交换，冷却液中的热量传递给水箱的金属散热片上，大面积的散热表面可以加速热量传递给外界的空气中。他工作在大循环中。
暖风水箱作用：热交换，原理同水箱，只要在冬季加热车内空气温度，使车内乘员舒适。他工作在小循环中。水管作用：导流，各器件之间连接，使冷却液在整个系统中流动起来。副水壶：存储、调剂冷却系统中的冷却液。散热风扇作用：又称电子扇、散热风机等。它使流经水箱表面的空气加速，转速越高，空气带走水箱表面的热量越多，散热越好。
小循环、大循环请问度娘，本文不再描述。
当发动机工作后，其产生的多余热量渐渐堆积，温度开始升高。冷却系统中由于节温器的作用，在第一阶段温度低，冷却液只在小循环中循环。当温度升高使节温器开启（君威通常在83-87度左右开启）此时称为第二阶段，冷却液在大循环中循环，水箱的作用开始发挥。温度继续升高，电子扇开始低速启动，水箱加速散热，此时称为第三阶段。当低速满足不了散热要求时候，电子扇高速启动，空气流速增加，冷却系统处于最大的散热效能下。此时为第四阶段。电子扇在高速启动后，在任何工况下都必须使发动机温度下降，若温度不能下降则说明冷却系统有故障。
发动机开锅或者温度高，大部分都是因为冷却风扇不转引起的。
电子风扇是什么时候工作的呢？他有两路命令通道----------水温与空调压力，执行两道工作指令-----低速与高速。水温通道：在发动机上安装有水温传感器，它把感受到的温度告诉给发动机电脑，电脑得到传感器的温度报告，当温度达到设定值时候，如温度达到108°电脑就会打开低速，温度达到115°打开高速。不管是打开了高速还是低速，都要等温度降低到90°，电脑才会关闭风扇。空调压力：当空调打开，压缩机开始工作，空调管道压力开始升高，空调压力传感器把压力报告给发动机电脑，压力达到设定值时，如压力达到10KG以上时，电脑打开低速，压力达到14KG以上，电脑打开高速。空调的压力与环境温度、冷媒数量、压缩机效率有很大关系。在冬季，气温低，压力升高很慢，打开空调要很长时间风扇才会转，甚至还要加大油门。在夏季，气温高，压力升高很快，空调打开一会直接就上高速。这些现象都算是正常的。
这两个通道的信号先到先得的原则，谁的通道满足开启要求，风扇即刻工作。
风扇的高速低速运转方式有很多种，有的采用电阻降压方式获得低速，有的采用电子占空比调速方式获得低速，有的采用两个电子扇串联方式获得低速。高速则在电机两端直接加上电瓶电压。
君威的低速采用两个电子扇串联方式获得低速。两个风扇并联获得高速的方式进行转速控制的。
这种控制方式除了别克外，丰田、奔驰等几个汽车大制造商也在使用。
由于别克坑爹的元器件设计与布局、工艺关系，在上汽的君威、新世纪、GL8等一些车型中，冷却风扇的电路问题频发。其特点是：1：电子风扇的功率大，电流大。电路采用2.3毫米接插件，而且安装于不易散热位置。2：其他车厂如丰田采用6.3毫米奔驰7.8毫米。安装在通风良好位置。
3：3个风扇继电器安装于发动机舱保险盒内，这样的好处是电器集成化，弊端是坏了一部分就得整个换。由于别克发动机温度控制设计在108°低速风扇转，115°高速风扇转，发动机舱温度比较其他车型高。别克这样的设计，在中国的国情与道路使用环境下，致使很多车辆的保险盒、发动机线束、风扇线束烧坏，导致发动机开锅、冲缸床、拉缸等二次损失。&& 对于冷却风扇电路出现此类问题，解决方法通常有以下几种：1：更换保险盒、发动机线束、风扇线束、电子扇。这些零部件价格不菲。此类适用于有钱人。2: 短接烧坏的插头。由于电路中插头有好几个，通常烧了一个只短接一个，没有短接的再今后的日子中继续烧，烧完插头烧继电器。烧坏继电器后引出电线外接继电器。此类适用于不嫌弃麻烦的主人。3：装风扇控制器。不改变原有的冷却风扇控制功能，不更换昂贵的零部件，使冷却风扇恢复正常。
就像房子坏了一个频繁使用的木门，有钱人就换一栋房子，没钱的干脆拆了门，钱少的换不起房子装个铁门继续用。物业或者开发商是不会掏钱给你来换门的。
保险盒、发动机线束烧坏的仅仅是冷却风扇部分的电路，其他的系统均完好。还是有很高的利用价值。这两个配件价格不便宜，不是所有的车主都可以轻松更换。
了解风扇控制器的来龙去脉，根据自己的实际条件与高温原因，车主能够做出一种新选择。&&
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出售别克君威风扇控制器相关信息
百纳VIP会员相关产品展示导读：有的人注重整车的平衡，有的人追求强劲的马力，有的人喜欢漂亮的外观，还有人钟情操控的稳定。每辆汽车都会有自身的优点和不足，没有那辆车适合所有人开，买到的车再好也会有不尽如人意的地方。如果想要一台完全适合自己的车，只能通过改装来达到目的。说到这里很多人不禁要问，我们该怎么改装自己的车子？我们不妨看看下面这位车友，刚入手X8才4个多月就进行改装，看看他是怎么做的吧。
“小三”X8车已购4个多月两万多公里了，一直想发个帖子给各位分享一下陆风的甜与苦。在下如有不当的言论及雷同的语句与论坛无关，你就全当我没说过，哈哈而过放了我。
1、买车理由
自己可以开着出去办事（跑装修工地），不张扬（主因是口袋里没有米找个借口），当个装修游击队开个宝马奔驰出去没法谈生意，以为你多黑，利润多高怕对接活有影响。
说句实在话好车咱也买不起更养不起，谁叫咱爸不是《马刚》呢！最关键的是我有一部“柴油全顺车”开了三年12万公里，一直跑工地拉货没有给我掉链子，就是这个车给了我十足的信心买柴油车，改观了我对国产柴油车的信心。
不行以前有个油漆工（小包工头）开了一辆国产的柴油SUV车三天两头叫我拖车到修理厂，冬天架着柴火烧，外加一帮工人推得满头大汗就是不吭声，（品牌我就不说了你懂的，谁要是不信可以到朋友那里对质，也可以私下把电话给你你问问他），以上言论绝对没有诋毁国产车的意思，但愿只是个列，但绝对真实。
起初我打算买起亚的“”，因为我一直开着，也是起亚的。现在给LP开着，也是三年了跑了快到10万公里了，合资车噪音控制的不错，做工绝对可圈可点。只有一回去洛阳在巩义服务区加了一次油，回来的路上把我的氧传感器烧坏，在4S更换故障排除，到今一切良好。所以当初是我的意向之一，天天泡论坛，看上了柴油2.2最高配7坐四驱。可是坛子里一直说这个车的高压油泵出了N次故障，一直未解决，所以弄的我可迷茫，无限观望中。更气人的是郑州的4S门尽然要加价1W，提车未知（后来才知道是韩国工厂闹罢工）。
偶然间看到“威廉他爹、光猪、横道、天毅”等等的三大无人区穿越的帖子，一个晚上直接看完。突然勾起我野性的那根神经。本打算买个舒适的偶尔撒个欢就可以了。这下可解开了内心深处禁锢多年的那头猛兽，躁动的心一发不可收拾。他们也是和我相仿的年龄可以有这种毅力和精神，让我对人生的感悟颇多，决定详细了解一下有“大梁”的，而且经济实惠耐造的车辆，从而也开始关注了，谢谢你们（此刻省略100字）!
2、选车事宜
选车条件是---30万以内实惠行、有良好的通过性、必须是非承载车身、维修保养方便、改装方便并且有借鉴案列为上、尽量选择国产（爱国情绪泛滥，此处省略无数字）、省油一直是我的上上之选，本人一年公里数不在4WKM以下，顾省油就是省钱啊！！
这样的条件只有“长城的H5、小八和驭胜”了。
当初也看了长城，说实在话，“长城H5”的外观我绝对PAS。
“驭胜”确实不错，也试驾过，内饰绝对要比X8好点，可惜共振门和不带4L，更没有后差速锁。
“陆风”一直没有2.5的试驾，因为买这个车的人太少，郑州几乎每次去都没有这个车型。每次去4S都把一些车友发的爬坡越野视频给你看，给你介绍X8的前生是X9和X6。什么国内唯一的“百冠王”车底盘等等。就这样重心无形的偏向了X8，只要有车展我就去看看，就这样来来回回把郑州4S店的妹妹弟弟等销售人员都快成老朋友了。
3、购车过程
大概是13年10月初吧！在我屡次光顾不下手的行动之下，销售员小娄直接给我说给我优惠到底，把原来加价的全部去除，按厂家指导价给我。其实还是我吃亏，厂家促销的赠送3K的油卡没有给我。只送了我两个踏板，据他们说值800元，送车膜，两边的贴花。思来想去还是买了算了，不要纠结了，弄的销售员也怪为难的！
他们强烈推荐2.0的给我，说没必要2.5的，2.0动力足够了，我坚持2.5四驱超豪华版。
定金要2.5万，理由是订车周期长20天，这个车不好卖，要是到店我不要怎么办等等。交就交吧！反正要买的，早晚都得交了。谁知他们所说的20天尽然是母的，都一个月了没有动静，电话去问直说就这两天可能就到。哎！！这种心情初次购车的车友应该比我强烈，再说自己有车开着，等就等吧！！只要春节前能到就OK！！应该是11月底销售小娄电话说车到店里了，而我正好在外地，当天夜里赶回郑州，第二天一早就赶往4S店（毕竟对我来说是一个不小的物件，急迫之心你懂的多少有点）。远远看到我的小八停在大门口，银灰色（陆风唯一的金属漆耐刮伤耐脏）。当中的交钱过程（此处省略500字可以不？要想知道的车友可以私信我回复给你）
上牌选号我都交给店里办理，还有就是我是外地户口等等事宜都让小娄代办，反正他们肯定比我办理得快，辛苦费自然要的。所有资料交齐（当然包括银子了那是必须的）回家等车吧！
第四天已经是12月2日吧！小楼来电车辆办齐所有东西叫我到店提车。自此才是正真接车到手。
1）改轮胎：玛吉斯265/6517轮毂改为负30/9J的竞技毂，切割止侵块。
2）改减震: 犀牛九段可调前后减震，弹簧为升高1寸后弹簧，前扭力杆更改为“日本轻骑兵扭力杆”。
3）加装前杠：“阿毛内藏绞盘支架”新开发的“牛角杠”，浙江购置的电动12000磅绞盘。
4）加装后杠：“马牌后内藏杠”，自行设计朋友实施的后杠带快插口双挂耳的拖车杠。
5）93楼加装车台：小野群里朋友（精通人事）代购。自己购买边扣后支架。
6）音响升级：北环汽配大世界安装喇叭（购买他的8寸导航、数字电视及前门喇叭），朋友从上海带来的后门喇叭和索尼双路功放。
7）加固件安装：阿毛行李架及行李架加固件，阿毛前铝合金护板，阿毛分动箱支架、阿毛分动箱护板（目前未到已发货）。去年的已装护板全部拆除。
8）隔音工程：待做已计划。
9）散热风扇：找寻夏天温度偏高的问题解决方案（有知道的好办法望告知）
10）动力提升：待做，已在计划之列，设想，外挂+电动前期涡轮方案，（望交流）
5、越野篇幅
1）黄河滩小试牛刀，想法很丰满，现实很骨感。
2）观摩新田杯越野赛。只是观摩团
3）中牟黄河湿地越野拉力赛，第一次参赛以失败告终。
4）未来赛事待体验。。。。。
有些罗嗦你就在上厕所看最合适。。。。。
规矩认证一下
未改装之前黄河滩沙地小坡陷车的尴尬拖车照片
改完轮毂轮胎之后的靓照威武不？？
265/65/17装车实验的过程主要是怕前轮距离不够，试装没有问题，直接决定就要这个规格了，
大小轮胎对比那个霸气？？？
玛吉斯771AT，大脚装车，后轮绝对可以加到285没有问题。
左轮安装中
负30的后胎外凸2.5公分
右后轮效果
边全视效果
前轮止侵块切割
切除的效果1
切下来的部分
另外一边切割下来的部分！！
其实这次切割的不够，后来使用当中打方向没有问题，但是在打方向的同时刹车也踩下转弯的情况下还是有摩擦的，后来直接拿来一个离子切割机做了第二次切割。
也是开始治颈椎病的时候了
切割好洗一次澡
洗得还是比较仔细的，好像是捉虱子哦
这是高速测试码表和卫星速度的误差情况，卫星速度和码表速度显示一致没有一点误差。
原来是“码表”一直比“卫星”显示的小6码。感觉方向变沉了，也稳重了，没有跑偏的感觉，AT胎压不要打到2.5，否则噪音和颠簸直接传递到方向和车身，因为这个胎的橡胶比较硬实路感强烈，我现在只加到2.1，开着感觉和原车胎没有区别。
还有就是高速刹车没有原车的有脚感，感觉比较柔和了，需要适应。应该是抓地力改善，轮胎直径加大了，刹车效果没有以前灵敏了。
货运站提货
装车走人了
虽然是晚上也迫不及待的拆开看看
后减震安装后的效果
前减震安装后的效果
脱去内衣的裸体照
注意扭力杆的箭头所指方向就是受扭力的方向不要装错哦！！
安装好前半部分的照片
安装好后半部分的照片
安装好整体照片
师傅上下调节高度，要反复的举升落下测量高度，一直调节到你想要的。
方法很简单，就是扭力杆后面的固定螺杆。
换下来的原车扭力杆，就是细聊一点应该没有必要更换，我的认为，我感觉弹性抗压性没有问题。
升高1寸弹簧比原车粗壮多了。
安装后的效果
首先说说昨天“减震”的用车感受---犀牛减震是九段可调，调节比较简单，就是减震下端有个黑色的小JJ，顺时针旋转就是加硬，逆转就是加软了。前减震安装必须把小JJ朝轮胎一侧安装，以免烂路刮蹭到而损坏；后减震小JJ就要朝车身一侧安装了，方便调节，因为有大梁比他更低不用考虑会挂坏了。
一档是最软的，比原车的减震还要软，一档配合我改的AT胎走砂子颠簸路段比较舒服，因为AT胎的橡胶都比较硬实，所以减震软一点比较舒服。就是刹车点头更加严重。要想驾驶快车就必须调到4当以上了。路感和过弯就比较直接。上次比赛我就调到最高最硬。
平时开着就调到2-3挡比较舒服，比原车的少许硬实一点就OK了。后减震我调节到5挡偏硬点就没有动过，到目前为止过减速带没有了甩尾的感觉了。
至于“扭力杆”我就觉得没有必要更换，也没有觉得有多大的改善，就是比原车的粗壮了一些，弹性没有感觉有多大的改善。建议大家不用更换。
后面的升高弹簧应该换掉，比原车硬实很多，我只升高了1寸，测量前后轮胎直线没有错差，我可是用红外水平仪车辆的哦！所以不用更换原车后拉杆，不过我买过，在这里责备一下卖方办事不够认真，第一次发一根短了10多公分，第二次又发长了5公分，哎！！直接无语。
加装阿毛前护杠：
本人有（路越远心越近）不安定的那颗心，虽然不便远行（要养家糊口不能丢下扒分的工作），但是也按捺不了撒野的夙愿，地处母亲河，有得天独厚的荒沙滩、湿草地、泥泞不堪的黄河湿地。有这样好的天时地利人和之机会怎能放过？
常言道：常在河边走哪有不湿脚的道理。故而绞盘是避免湿脚后光着脚板走路的方法。也可以为他人湿脚时加以援手。安装绞盘是我购车之前早已计划在内的打算。
远赴深圳必须要见久仰大名的“阿毛”一回，不为别的就要跟他这个X8的前辈汲取一些经验而来。
深圳宝安机场的造型值得称赞。
阿毛的战车和店铺
在这一堆钢材里面看到阿毛给我的前杠了没有
其实，按毛刚刚团购10副犀牛角前杠，我没有来得及赶上，这个杠是阿毛自己车上要安装的，热情的阿毛看我直接来到店里要杠，无奈的只好给我了。
后来才知道他把自己的前杠给了我，我走没两天他就出去越野，因为没有前杠直接把战车挂彩了，在此由衷的表示歉意。
阿毛店里随拍，好多护板，都是铝合金的。
阿毛店里没有来得及发货的物品。
和阿毛一见如故，原来他老家离我老家也不远，阿毛是个很随和的人，我就像是进了超市一样，要的东西我俩三言两语搞定。接着和他逛了他那边的汽配城，顺便买了一个“四路”的汽车功放。
再次谢谢阿毛携夫人一起请客晚餐，并开了那么远的路送我到住处。
啊毛发到的前杠
阿毛免费送我的左脚休息踏板
正在脱衣服
继续脱衣服
前杠和绞盘架裸体照
德邦物流郑州东区提货处
未开包装的绞盘
开箱检查物件
绞盘出绳口，高亮度铝合金材质，做工不错。
绞盘裸体照
裸体出绳口
左边的是控制器，可是带连线控制和遥控控制的全报
举升拆前护杠
原车保险杠
安装过程太简单了，阿毛设计的真够周到
安装好后的前脸效果
今天交作业之前先谈谈按装“前杠”的利弊：
所有的事物都有两面性，加装了“前护杠”也是利弊参半。
我认为加了“前护杠”的弊端有以下几点：
1、增加了整车重量，油耗肯定有所增加。
2、改变原有车辆的外观，审车和事故赔偿肯定是有麻烦的，再次告诫广大车友：改车需谨慎。
3、外观面貌的改变美观度受到一定的影响，对此款前杠美感各位看客褒贬不一，私下也和阿毛沟通过我的看法和建议，我打算再买一个原车前护板重新修改一下外观。此款前杠反正我觉得不太理想，不管你信不信反正我信了。
4、此款前杠对他人的伤害肯定增加了。对自己的伤害增加还是减少有待各位讨论，实验就不必了。
改装前杠和绞盘的好处也是显而易见：
1、越野拖车有了心理和实际的保障。
2、如果前面发生轻微的磕碰肯定不会有大的损伤。
3、清洗车辆的好处就是有地方落脚，站在上面比较好打理挡风玻璃和引擎盖。
4、喜欢遛狗的朋友就可以当树桩拴狗，养条恶犬拴在上面都不用害怕车辆被盗。
5、车辆如果抛锚被拖车就更方便了，不用拿那个大螺丝的拖车钩安装了，原车操作比较麻烦。要是天气不好就更加的不便（比如天冷、天热、下雪下雨就更加不用说）。
6、豁车不用担心把原车ABS塑料弄裂，这是我最看好的。
闲话少说还是继续作业吧！！
发过来的后杠不是我想要的，不知是我表达能力有限还是那位的理解有问题，反正没有做好，实测安装高度正好在原车中间那个倒车雷达探头上，直接印象美观和实用性。不过也得称赞你一下做工应该没话说，希望你看到我的修改设计照片有所启发。
直接用离子切割机切割成三段。
后护板比对好出口，用粉笔勾勒出切割线，准备切割掉。
这里必须说明一下为什么是“双线”，切割要切外面的一道线，因为后护杠是和大梁连接的，而护板是和车身固定的，由于我们的X8是非承载式车身，大梁和车身是软性连接，大梁和车身在行驶过程中会发生位移的，所以后杠的“开孔”必须保证留有一定的间隙（应该在2公分左右）。
我也看到好多安装虎头勾的车友好多没有考虑这个问题，要是硬连接会带来---1、行驶过程中产生异响；2、后护板长期受力开裂等诸多问题。
把切割好的两头护杠装上比对，少许焊点固定一下。下沉部分是我在拆车厂购买的1.2公分厚卡车弹簧钢板切割而成，保证向下足够的承载力。
把中端部分按距离切割2.4公分安装调试到位。用电焊少许固定便于测量调整。
继续调整到位，轻度加固一下。
拆下护杠，用电焊做进一步加固。
看见我的下拉钢板切割的“斜角”没有？这个必须切成这样，要不他会与后护板摩擦，产生异响不说，时间久了要把后护板摩坏。
把加固好的后杠做冷却防锈处理
把加工后的后杠安装到位，再用我买来的“弹簧钢板”做后拉力加固---也就是在后杠的最下拐点焊接一条钢板，与大梁和横梁链接，知道几何原理的车友们肯定理解这个钢板加固的作用，这样使得“后杠、大梁以及斜拉钢板”就形成最稳定的“三角形”。
已加固好的弹簧钢板。
师傅在烧结加固左边的后拉钢板。
做好防锈处理，安装后护板及电路检查，小出成果。
这样原车备胎、后指示灯以及倒车雷达的位子都不受后护杠的影响了
自此，后护杠的改装工作圆满完成，希望给各位看客带来一丝启迪。
再说说为什么选择这种“拖车孔”的理由吧！！
本人饶有兴趣的事，就是在闲暇之于出去野游和钓鱼，尤其是夏天喜欢夜钓。这样就出现休息睡眠不好，有伤身体（革命尚未完成，还得继续努力啊！）。当初买这车的设想就是可以再买一辆脱挂式小型房车，出去游荡之时可以带上家里的老大和小捣蛋，一来可以有人照顾生活起居，二来可以让久居钢筋混凝土的老婆孩子多多接触大自然。
看了好多拖挂房车都是这种拖车球，因为拖车球的旷动小，冲撞式刹车（房车刹车几乎都是冲撞式刹车，也有少数电子刹车）就更安全。
还有，外挂自行车支架也是这种方口。
反正方口的好处很多，不管你信不行，反正我信了。
电台比较简单，购买、安装，虽然图片很少还是上图解说吧！
八重洲1907车台天线等都是兄弟帮使道的，在此谢谢裤子
车载台的数据，都是“裤子”和“眼镜哥”帮我布的线。原来使用的是大力吸盘天线，“吸盘天线”的好处是安放在车顶，车顶位置高，没有屏蔽，接收距离远，野外奔袭比较实用。
但是我们多数还是在市区，车顶天线就有些不便了，地下室擦碰天线需下车收线、郑州好多道路限高都不足3米，遇到这种情况就得注意车速，慢速刮擦小心通过。
后来看到阿毛的“边卡天线”立马来神，郑州我看到的卡边天线做太大安装不了。直接让阿毛一起给我邮寄。
这是三副卡边和7米发射线，在此说明一下，要是和我这种布线方式必须馈线在7米以上才可以安装。
看到最后又50CM左右变细的线头没？这是为了我们安装好过门边而设计的
超短不锈钢天线卡边底座。
卡边安装完的距离
可以扭头看看，治颈椎病的方法
为了从门板里面布线我直接找来烙铁焊下馈线，以便内部穿线方便。
下孔螺丝旋下就可看到内部焊点
外部接地线焊点
焊下的馈线及热塑管部分。
天线基座安装好
看到布线方法没？？
最有难度的部分必须通过后门盖的软性套管过线，这样不易损坏馈线
安装完成的效果
要是我的这种安装方法必须焊掉天线底座，要不无法穿线。
我的是2.5柴油超豪华四驱X8---本身只带CD机，没有频幕。要是带导航的配置就多出8K元和我的其他配置一样没有区别。但是改装8寸DVD机头就要把原车的带海拔计、倾斜指示的那一个一并拆了。
车辆购回好一段时间一直纠结怎么改：
1、直接加装一个外挂式导航，保留原有的设备不变：
这种方案最省钱，要能接受玻璃上多出一个东西，而且要多出一根下拉的电源线，我们的X8没有倒车镜电源。
2、拆除原有的设备不用，新加装导航：要接受没有海拔计等等的弊端，而且最花钱。
纠结再三，还是选择第二套方案，这样车里整体干净利落，倒车影像、数字电视、等等都可以兼顾。
这些原车的东西我就不上照片了，你们都有。导航外购的，就不到2K元包含倒车影像和数字电视。
改完以后对原车的音响系统极度不满意，在我拆开门板一看，直接把我怔住了，再次省略1W字鄙视厂家。
1、喇叭太次，不防水。
2、功率太小。更换的导航开大一点音乐就过冲。
3、原车喇叭线太细，不够大的功率负荷。
顾以上的各种缺陷直接升级一下：发烧线材重新布线（秋叶原3平方）、重新购买喇叭、购买一套外置4路功放。
看的清楚不
就是这个品牌
这是上次在阿毛那边的汽车市场购买的，效果不错
这是后面的接线端子
这是朋友从上海捎来的索尼功放
功放的列一个角度
索尼功放俯视照片
这个功放的效果绝对不错
只可以是两路的，可以桥接做单路低音炮。但是我不希望车辆搞得都是喇叭，低音炮太占地方了
索尼的功放做工和保护确实不错，过载、短路、过热、过压统统有保护。想要的朋友可以私信给我。
给版主说声对不起我做广告了。。。。
秋叶原发烧线
将就把电脑屏幕颠倒一下看看
朋友带来的后门同轴喇叭，效果不错
前门自行购买的低音喇叭
喇叭发烧线我全部用烙铁焊接
安装必须做止震处理
我的前门A柱上的高音喇叭没有更换，听起来效果不错，我又不喜欢破坏外观。
功放改到后座下面，信号线必须要好一点屏蔽的两根双路的，我购买的是“秋叶原发烧信号线”(3米）最好用4米的。
所有线材走车辆原车位置，隐蔽性非常好，就是车门、踏板边拆的有点心疼。
功放的功率是70W四路，大音量绝对爆棚。我不是绝对的发烧级，但是偶尔开长途车震撼一下绝对可以缓解疲劳，对驾驶长途绝对给力。
（责任编辑：董超）
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