莱富康90KW压缩机油压差保护怎样维修_百度知道
莱富康90KW压缩机油压差保护怎样维修
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压缩机报油压差故障！收藏
压缩机老是报油压差故障，过滤器清洗了好多次，油压差换了新的还是不行，这到底怎么回事，请高人指点！
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会不会低压堵不回油
或者油泵坏了
那也许就是油分问题
或者压差控制器有问题
凡事无绝对的
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或压缩机的油压差控制器什么作用？？_百度知道
压缩机的油压差控制器什么作用？？
压缩机工作时会有一油泵强迫油循环润滑冷却，油压差控制器是一种对螺杆式压缩机安全保护开关，当油压下降到不足以使压缩机安全工作时，并在延时设定期间没有恢复到设定油压值以上，主电路切断，压缩机停止工作，以达到保护压缩机免受损坏的目的。两个压力接口，分别接高、低压
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并在延时设定期间没有恢复到设定油压值以上压缩机工作时会有一油泵强迫油循环润滑冷却，当油压下降到不足以使压缩机安全工作时。
两个压力接口，压缩机停止工作，油压差控制器是一种对螺杆式压缩机安全保护开关，主电路切断，分别接高，以达到保护压缩机免受损坏的目的
油泵不是就一个压力吗
怎么又两个了
好像有人说是接油压跟低压的
他们两个压差太大才动作的
高压是油泵出口压力，低压是油箱压力
那他功能是油压太小就动作
为什么还要接低压？
油压差控制器当然是需要一个差压的啊，单独高压或低压怎么形成差压呢？
来自团队：
其他3条回答
是控制器薄膜返回油箱的，是导压管，用来检测调节后油压的，顺时针是调大压力，是调节灵敏度的，相反是调小，一个是阀后的和控制室联系。另一个是信号管，用活动扳手条件差压阀的旋臂。都是我自己打的字，楼主看着办。两个管
压差肯定是一高一低啦！不是两个还能是一个呀？？？？？？？？？？？
压缩机工作时会有一油泵强迫油循环润滑冷却，油压差控制器是一种对螺杆式压缩机安全保护开关，当油压下降到不足以使压缩机安全工作时，并在延时设定期间没有恢复到设定油压值以上，主电路切断，压缩机停止工作，以达到保护压缩机免受损坏的目的。
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出门在外也不愁活塞式制冷压缩机油压差低的原因和解决方法_百度知道
活塞式制冷压缩机油压差低的原因和解决方法
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2.设备进液了（潮车）
4.设备磨损以上几种你是哪种.油温高
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17天前全站 说: 20天前全站 说: 22天前全站 说: 29天前全站 说: 29天前全站 说: 全站 说:
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为什么活塞式压缩机每一级的压力比不能过大?
(405514号)
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该用户从未签到&
压缩比过大，气温就会升的很高，不可取
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压缩比过大，出口温度就会很高，超过140度，润滑油等受不了，
(327772号)
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楼上已经说得很清楚，还有活塞力的问题，不容忽视。
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可燃气系统的好像140度是国家标准，超过了会影响安全，采用多级压缩一般都是为了避免温度过高
(227430号)
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温度搞到一定程度，像活塞环，活塞，及活塞杆、缸体等一些零件的机械性能都会下降的，不仅不经济，而其很危险。
(448131号)
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根据工况不同 设计与所不同 其压缩也不相同
(332437号)
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主要受温度、活塞力、效率方面限制；
温度：对于富氢气体（平均分子量小于12），API618明确规定，排气温度不得超过135℃，对于分子量大于12，规定不超过150℃；
活塞力方面，压比过高，相应的活塞力（主要是气体力）会明显增加，活塞力增加了，机型就增大了，对于压缩机的造价，会大大提高；
按理论上，越接近于等温压缩，能耗越低，压比越大，效率会降低，高压缩比，不经济；
(639256号)
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8楼说的已经很明白了，安全生产
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压缩比过高，升温快，最主要是因为容积效率和机械效率下降。一般压缩比在3.5左右。太高就没必要了
(583950号)
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夹套水冷却能力有限，压比越高，越接近绝热压缩，机械效率降低，同样空隙率，容积效率也降低，排气温度相应升高；双侧进气机组，两侧压强差增大，所需活塞力增加。
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为什么活塞式压缩机每一级的压力比不能过大?
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