& & & &全文引自：地铁族 & & & &地铁五号线基本走向占据城市规划的几个单元，A0704（青山），A0801（青山），A0804（青山），A0902（杨园），A1103（月亮湾），A1104（积玉桥），A1106（首义），A1109（首义），A1110（首义），A1501（白沙洲），A1502（白沙洲），A1504（白沙洲），这样几个片区，以上红色是有公示的相关资料，黑色是没有公示的相关资料，期待以后规划局将没公示的更新补齐。本文就已有的规划图结合媒体相关报道信息，加上个人的推测，进行说明情况。 & & & &根据我的分析，五号线一期工程全程站点从北到南依次是，工人村站、红钢城站、建设六路站、八大家站、建设二路站、园林路站、德平路站、余家头站、才华街站、徐家棚站、绿地中心站、三层楼站、积玉桥站、昙华林站、司门口站、黄鹤楼站、复兴路站、武泰闸站、烽火村站、江泰路站、光霞村站、白沙二路站、白沙五路站、黄家湖站，共24个站点，全长约28公里。 & & & & & &以下分单元进行说明。 & &第一部分，A0704、A0801单元（青山） & &由于规划局没有详细的规划图纸，所以只能根据有关资料考虑，分析这一段的情况 & &图上应有三个站点 & &路线：和平大道沿线 & &1、工人村站（起点站） & & &应该位于三环线外工人村，和平大道建设十一路路口，三环线与和平大道上下桥匝道处。 & & &间距1500米 & &2、红钢城站 & & &在和平大道建设八路口，青山公园 & & &间距900米 & &3、建设六路站 & & &在和平大道建设六路路口，此处上方有武九铁路及和平大道上跨高架，不知是否预留了相应位置。 & & &间距950米 & & & &第二部分，A0804单元（青山） & &图上有三个站点 & &路线：和平大道沿线 & &4、八大家站（和平公园站） & & &在和平大道和平公园转盘处，并且在此处看到了过江通道的规划线。 & & &间距1300米 & &5、建设二路站 & & &在和平大道建设二路路口 & & &间距1300米 & &6、园林路站（武汉科技大学站） & & &在和平大道园林路路口，地上为二环立交桥高架 & & &间距950米 & & & &第三部分，A0902单元（杨园） & &由于规划局没有详细的规划图纸，所以只能根据有关资料考虑，分析这一段的情况，可能有不准确，仅限参考 & &图上应有三个站点 & &路线：和平大道沿线 & &7、德平路站 & & &在和平大道德平路路口，地上为二环立交桥高架 & & &间距1000米 & &8、余家头站 & & &在和平大道铁机路路口，为5号线与10号线的换乘站，远期此处有过江通道，应该为隧道非桥，且为公铁两用隧道。 & & &间距1300米 & &9、才华街站 & & &在和平大道才华街路口 & & &间距1350米 & & & &第四部分，A1103单元（月亮湾） & &由于规划局没有详细的规划图纸，所以只能根据有关资料考虑，分析这一段的情况，可能有不准确，仅限参考 & &图上应有两个站点 & &路线：和平大道沿线 & &10、徐家棚站（秦园路站） & & & 在和平大道秦园路口，为5号线与7号线、8号线的换乘站，此处有三阳路过江通道，为公铁两用隧道。还有8号线专用的地铁隧道。 & & & 间距1200米 & &11、绿地中心站（三角路站） & & & 在和平大道绿地中心附近，站点选址可能在三角路附近，服务绿地国际金融城。 & & & 间距1600米 & & & &第五部分，A1104单元（积玉桥） & &由于规划局没有详细的规划图纸，所以只能根据有关资料考虑，分析这一段的情况，可能有不准确，仅限参考 & &图上应有两个站点 & &路线：和平大道沿线 & &12、三层楼站 & & & 在和平大道新生路口 & & & 间距950米 & &13、积玉桥站 & & & 在现在2号线积玉桥站的位置，与现在2号线换乘 & & & 间距750米 & & & &第六部分，A1106单元（首义） & &图上有两个站点 & &路线：穿城大道沿线。和平大道在此处断头，今后这里结合五号线建设将拓宽为穿城大道。 & &14、昙华林站 & & & 在穿城大道中山路口，得胜桥，因中山路是一个圈避免误会，昙华林又比较近，也需要宣传，故称昙华林。 & & & 间距800米 & &15、司门口站（中华路站） & & & 在穿城大道中华路粮道街口 & & & 间距950米 & & & &第七部分，A1109、A1110单元（首义） & &图上有两个站点 & &路线：黄鹤楼南路、复兴路沿线。 & &16、黄鹤楼站（彭刘杨路站） & & & 在黄鹤楼南路与彭刘杨路路口，为轨道交通系统离5A景区黄鹤楼最近的站点。 & & & 间距650米 & &17、复兴路站 & & & 在复兴路张之洞路路口，为5号线与4号线的换乘站，此处有过江隧道。 & & & 间距1400米 & & & &第八部分，A1501单元（白沙洲） & &图上有两个站点 & &路线：复兴路、白沙洲大道。 & &18、武泰闸站 & & & 兴隆街、八铺街附近，道路还未完成，需要大量拆迁。 & & & 间距900米 & &19、烽火村站 & & & 白沙洲大道江民路口，5号线与11号线的换乘站 & & & 间距1400米 & & & &第九部分，A1502单元（白沙洲） & &图上有两个站点 & &路线：白沙洲大道、青菱东路。 & &20、江泰路站 & & & 在白沙洲大道江泰路以南，尚未拆迁。 & & & 间距1400米 & &21、光霞村站 & & & 在青菱东路光霞村，就是波光霞影小区那个路口，现在都是空地。 & & & 间距1150米 & & & &第十部分，A1504单元（白沙洲） & &图上有三个站点 & &路线：青菱路，武咸公路。 & &22、白沙二路站 & & &在青菱路白沙二路路口 & & &间距：1300米 & &23、白沙五路站 & & &在青菱路白沙五路路口 & & &间距：2200米 & &24、黄家湖站（起点站） & & &在三环线外，武咸公路旁，中南民族大学工商学院西侧 & &补充： & &PS1:5号线可以与10、8、7、2、4、11号线进行换乘 & & & & & & & &PS2:四大原因拖延5号线？？？ & & & & & & & & & & & &汉阳、武昌、江岸，甚至东西湖和黄陂的地铁建设如火如荼，唯独青山冷冷清清，这让青山居民颇为不爽。“地铁4号线和地铁5号线都经过青山区，但是地铁4号线所覆盖的地方比较‘野’，而地铁5号线经过青山最繁华的地方。为什么不先修地铁5号线呢？” & & & & & & & & & & & & & & & &针对这一疑问，武汉地铁集团方面解释，主要有四个方面的原因： & &一是全局看，4号线比5号线更重要，4号线把武汉火车站和武昌火车站连接起来了，明年底，4号线一期开通后，武汉三大火车站就被地铁线串起来了，市民乘坐火车会更加方便； & &二是4号线与5号线走向基本平行，而且间距又比较接近，可以辐射地铁5号线的部分区域； & &三是资金有限，长江和汉江将武汉一分为三，大江大河成为人们出行的最大障碍，因此武汉地铁建设以过江线路优先，计划到2017年通车的线路，除了1号线（轻轨）之外，其余线路都是过江地铁，而地铁5号线属属于武昌内部的线路； & &四是地铁4号线可以拉动青山比较“野”的地方的发展，所以优先修建4号线。 & &
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哇，真的好详细，谢谢
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有地铁了我
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亲爱的妹娃要过河 ,您好！新浪乐居论坛将你发表的帖子《地铁五号线基本走向及站点》被设置为精华1。感谢你对新浪乐居论坛的支持。
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刚需低价看房团全程报道http://wh..cn/zhuanti/whgangxukft/index.shtml
就是不清楚具体开通时间怎么样
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亿牌地板&实木专家&武昌白沙洲大道烽火家美A205
有点道理啊
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华润就是强呀，明天就要开盘了
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这个帖子很实用啊！
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什么时候开通呢
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地铁离这块也不算远
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秒后窗口关闭武汉地铁5号线本月全面开工，拟设昙华林站 - 今日头条()
长江日报（官方微信ID:whcjrb）全媒体讯（记者张晟）长江日报记者2日从省环保厅网站获悉，武汉市轨道交通5号线工程环评全本正在该网站进行公示。公示内容显示，5号线拟增设昙华林站，高架站数量仍为6个，工程计划本月全面开工，2020年12月底正式通车试运营。 环评全本中介绍，5号线工程南起南三环、沿烽胜路、白沙洲大道、复兴路、黄鹤楼南路、和平大道、工人村路、冶金大道敷设至武汉火车站。线路全长33.59公里，其中地下线长25.33公里、过渡段长0.29公里、高架线长7.97公里，共设站26座。 从各站之间的距离来看，南三环站至白沙五路站区间长度为全线最长，达到了2251米，最小站间距是彭刘杨路站至司门口站，长度为598.7米，全线平均站间距为1323米。 记者查阅线路图发现，5号线共设有11座换乘站，南三环站与远期规划15号线换乘，青菱站与远期规划12号线换乘，武金堤公路站与远期规划11号线换乘，复兴路站与已投入运营的4号线换乘，司门口站与规划13号线换乘，积玉桥站与2号线换乘，徐家棚站与在建7号线、8号线换乘，余家头站与远期规划10号线换乘，科普公园站与远期规划12号线换乘，和平公园站与远期规划20号线换乘，武汉火车站与4号线、远期规划10号线、20号线换乘。 拟新增设的昙华林站，设置在中山路南侧，该站两侧为积玉桥站和司门口站。从线路上看，彭刘杨路站至积玉桥站的区间地为昙华林片历史文化街区，该段均采取地下盾构施工，对地面影响较小。 据悉，5号线下穿了国家级文物保护单位胜像宝塔，地下线侵入保护范围及建设控制地带，和原方案相比，为了减少对文物的影响，5号线优化了线路走向，穿越文物保护范围从64米减至45米，埋深则从约15米升至约40米。该方案已取得国家文物局回函同意。 根据设计规划，5号线2024年初期日客流量达到54.4万人次，2031年近期日客流量达到80.9万人次，2046年远期日客流量达到120.6万人次。 环评全本在报环保部门后，可能会根据各方意见对报告的内容进行进一步的修改和完善。市民如有建议，可与武汉地铁集团有限公司或中铁第四勘察设计院集团有限公司联系，联系电话分别为027-7-。
白沙洲大学城堵死，为啥不1向前延伸一站呢？那里可有3-4万学生出行，脑残的规划
总在这里规划，那里规划。武泰闸到新桥这一段永远都是贫民窟。越来越乱七八糟。这里成为了被城市繁华遗忘的角落！
怎么大学城还是不在建设.之中。为什么！
昙花华林是武昌古城的核心，此站设立太好了！
整个城市下面挖的像迷宫，上面堵的像迷宫，还要五年还是十年才能不天天奔波在路上？
得胜桥怎么没见拆迁的动静？
会好的。 // @舒晓夕: 总在这里规划，那里规划。武泰闸到新桥这一段永远都是贫民窟。越来越乱七八糟。这里成为了被城市繁华遗忘的角落！
光说说卵用，开工撒！
谁能告诉我几号线几号线是怎么命名的吗？为什么六号线都说要通了，才开始修建五号线？更甚的是十二号，二十号，究竟有多少条规划中的线路
贯穿武昌最核心地带的五号线拖到现在才修。五号线之于武昌，相当于一号线之于汉口。
武汉，每天不一样！长江日报，影响有影响的人。
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