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发表于& 15:13&第楼 &
看下图PP。
765) {this.width=765;} this.alt='本图片已被缩小，点击查看原大小图片。';" onmouseover="if(this.alt) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.alt) window.open('http://pic..cn/picbbs/big/938f6bd697cd8f.jpg');" border="1">
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发表于& 15:18&第楼 &
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发表于& 16:09&第楼 &
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来自：广西贵港市港北区金港大道102号
发表于& 16:21&第楼 &
作者: ZGJFJ
看下图PP。
云桂铁路和柳州的大西南铁路在武宣交汇是最好的方案，既然都规划了走西江北岸下广东了，不防在大度点，柳肇铁路在拉下一点点，真的是对西江经济带有极大的促进作用啊。不然大腾峡的修建武宣是牺牲及大，还有桂平。到时建设大腾峡这2个地方不配合拖个10年20年柳州想做西江龙头的损失更大吧，没有航运功能做什么龙头？还望柳州政府在三思
主帖：34回帖：472
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发表于& 21:03&第楼 &
&&&&还有从贵港至合浦高速八塘立交修一段至南梧高速山心出口，这样贵到玉林走高速不用走之字线了。
被 yaohanshu 编辑]
主帖：7回帖：946
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发表于& 21:09&第楼 &
作者: yaohanshu
还有从贵港台至合浦高速八塘立交修一段至南梧高速山心出口，这样贵到玉林走高速不用走之字线了。
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本帖发自掌上红豆！欢迎手机访问 .
主帖：34回帖：472
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发表于& 21:12&第楼 &
贵港南部公路太少，应该从覃塘区大岭镇修一条二级经瓦塘，桥圩、沙塘、高峰、麻垌方向的路，
被 yaohanshu 编辑]
主帖：34回帖：472
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发表于& 21:18&第楼 &
&&&&贵港市也可以在适当的时候提出修建贵港经桂平、平南至梧州的普速铁路直接接柳肇铁路，这样南广铁路在贵港段就成客专了，
经验：5331
主帖：103回帖：4425
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发表于& 20:30&第楼 &
765) {this.width=765;} this.alt='本图片已被缩小，点击查看原大小图片。';" onmouseover="if(this.alt) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.alt) window.open('.cn//images/smilies/biggrin.gif');" border="1">765) {this.width=765;} this.alt='本图片已被缩小，点击查看原大小图片。';" onmouseover="if(this.alt) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.alt) window.open('.cn//images/smilies/biggrin.gif');" border="1">765) {this.width=765;} this.alt='本图片已被缩小，点击查看原大小图片。';" onmouseover="if(this.alt) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.alt) window.open('.cn//images/smilies/biggrin.gif');" border="1">765) {this.width=765;} this.alt='本图片已被缩小，点击查看原大小图片。';" onmouseover="if(this.alt) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.alt) window.open('.cn//images/smilies/biggrin.gif');" border="1">
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容县.博白.陆川温泉滋养贵妃.绿珠回眸一笑六宫o色
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发表于& 20:45&第楼 &
所谓的平南东环高速(如果不是楼主加上去的话），应该是原规划的柳州至平南高速公路（柳梧高速一期工程）平南东出口至贵梧高速连接线，现在已经改成平南东连线了。
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命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中
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主帖：389回帖：23543
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发表于& 22:25&第楼 &
主帖：83回帖：674
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发表于& 23:40&第楼 &
平南东环高速还是很有必要的，虽然我不是平南人。
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本帖发自掌上红豆！欢迎手机访问 .
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发表于& 23:41&第楼 &
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刷.刷.刷.我刷刷刷!呵呵！1
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主帖：191回帖：2379
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发表于& 08:25&第楼 &
作者: yaohanshu
还有从贵港至合浦高速八塘立交修一段至南梧高速山心出口，这样贵到玉林走高速不用走之字线了。
经验：2593
主帖：191回帖：2379
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发表于& 08:25&第楼 &
作者: yaohanshu
贵港市也可以在适当的时候提出修建贵港经桂平、平南至梧州的普速铁路直接接柳肇铁路，这样南广铁路在贵港段就成客专了，
经验：2593
主帖：191回帖：2379
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发表于& 08:29&第楼 &
个人认为柳肇最好在平南接入南广共线，一个是投资少，另一个批准的可能性大一些
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发表于& 09:49&第楼 &
作者: 蝶蝶吻
个人认为柳肇最好在平南接入南广共线，一个是投资少，另一个批准的可能性大一些
接入桂平，不解释。
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萝莉有三好，轻音、体柔、易推倒~
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发表于& 14:49&第楼 &
外行人认为，所谓张海铁路走向平南-桂平段没有什么依据。从程序上看，柳肇铁路走在张海铁路之前，只要柳肇铁路经过平南，必定在平南设置站点，根据前期的工作，站定可能在平南安怀，而不是官成/思旺/同和附近区域。如果张海铁路避开大瑶山地区从东边南下进入平南境内，必定接入柳肇铁路平南安怀站，而不是按照荔浦高速的走向。如果接入比张海铁路修建之前的柳肇铁路平南安怀站，张海铁路肯定是在平南过西江后接入平南镇隆站。至于在进入镇隆站后如何走，也许直接南走，也许往桂平走，或者与南广共线桂平-平南段，都有可能。
如果如楼主所划线，桂海过平南-桂平的可能就是从金秀穿越大瑶山，在平南国安（或者马练）进入平南后到大鹏，在大鹏与柳肇铁路交汇，柳肇铁路在大鹏好像有站点（货运或者会让站），从大鹏进入桂平金田，这种走法且不说穿越大瑶山，在平南境内工程量也很大，重要的一点，除了促进开发大鹏的旅游业以外，对平南基本没有意义。当然，如果这条路线纯粹是为了旅游而修建的话，它应该是不错的选择。
还有一个可能就是张海铁路比柳肇铁路修建早，这个时候柳肇铁路在平南设置站点就不一定在安怀了，也许会是思旺等地。荔浦-玉林在平南境内的走向，对平南人来说几乎就是煮熟的鸭子，错过是一种遗憾。就实力而言，平南无法左右一条铁路的走向，但是积极配合的推进柳肇铁路尽早开工，这个可能应该还是比较现实的，至少比张海铁路实在。
尽管如此，张海铁路何时出现，10年以后，翻翻这个帖子，我觉得依然如此。
被 浔江渔火 编辑]
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广南西路龚州
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主帖：599回帖：23762
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发表于& 17:33&第楼 &
我觉得不会在平南过江接入南广平南站的，按玉林政府网站的消息是过境两平，最大的可能还是大致顺着荔玉高速走，在平南接柳D安怀站或另在荔玉高速与梧柳高速交汇处官成设平南站，高速与高铁无缝接驳也是一个理想的方式。柳D定位为货运为主，而未来平南江北港口设在县城东较为现实，所以安怀设站还是不会变。再说安怀设站较利于南北火车站进行联接，现在安怀站点、二桥与南站也正好同处一条直线上，安怀站点附近还有梧柳高速平南东出口。765) {this.width=765;} this.alt='本图片已被缩小，点击查看原大小图片。';" onmouseover="if(this.alt) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.alt) window.open('http://pic..cn/picwater_bbs//b/efc9a6a6ca5debc83a9f5_809975.jpg');" border="1">
作者: 浔江渔火
外行人认为，所谓张海铁路走向平南-桂平段没有什么依据。从程序上看，柳肇铁路走在张海铁路之前，只要柳肇铁路经过平南，必定在平南设置站点，根据前期的工作，站定可能在平南安怀，而不是官成/思旺/同和附近区域。如果张海铁路避开大瑶山地区从东边南下进入平南境内，必定接入柳肇铁路平南安怀站，而不是按照荔浦高速的走向...
被 梦回游子 编辑]
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命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中
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主帖：116回帖：3842
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发表于& 00:34&第楼 &
翻我的旧贴出来，再讨论一下。
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从小喝黔江水，大一点喝南流江水、再大一点喝长沙水，现在喝邕江水，而且经常周游全国，好男儿志在四方！
本版内容仅代表网民个人观点，不代表本网立场梧州至贵港高速公路正式通车
[导读]昨日17时，梧州至贵港高速公路正式建成通车。项目通车后，广西又多了一条沟通珠三角、对接东盟的出省出海快捷通道，实现了贵港、桂平、平南、藤县可全速高速直达广东各地。昨日17时，梧州至贵港高速公路正式建成通车。沿线设塘步、藤县、新庆、大安、平南、社坡、桂平、蒙圩、贵港北、贵港南10处闸道收费站，建有藤县、平南、桂平、贵港南4处服务区。运营初期，贵港北收费站暂缓开通。项目通车后，广西又多了一条沟通珠三角、对接东盟的出省出海快捷通道，实现了贵港、桂平、平南、藤县可全速高速直达广东各地。贵港多县可高速直达广东梧州至贵港高速公路于昨日17时起正式通车运营。这条高速公路是广西高速公路网布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分，其中梧州至桂平（石龙）段为“横4” 苍梧（龙眼嘴）至硕龙高速公路的组成部分，桂平（石龙）至贵港段为“纵3”三江至北海的组成部分。据悉，该项目建成后，将进一步完善广西高速公路网结构，促进西江“亿吨” 黄金水道和 西江流域城镇化建设，对加强桂东、桂中、桂西经济区的联系和发展，推动广西融入泛珠江三角洲区域经济合作圈具有重要的意义。梧州贵港缩短至200公里梧州至贵港高速公路始于梧州市苍梧县，经藤县、平南、大安、桂平、蒙圩、石龙、武乐，止于贵港市木格镇，主线长201.213公里。梧贵高速公路与包茂高速公路（G65）交接可往梧州、广州、肇庆、湛江方向 ；与广昆高速公路（G80）交接可往南宁、百色方向；在石龙枢纽互通接桂来高速公路（G7212）可往桂林、柳州、来宾方向。因受各种因素影响，运营初期，贵港北收费站暂缓开通。司乘人员可从贵港南收费站（G324八塘段）进入梧贵高速公路。藤县、桂平两处服务区可提供加油、停车场及洗手间等服务。平南、贵港南服务区只提供停车场和洗手间服务。高速公路将通达86个县区据悉，2015年广西将继续加快县县通高速公路建设，着力打通省际通道，力争柳州至武宣等5条高速公路主体建成，新增高速公路里程597公里，新增6个县通高速公路，高速公路通达86个县（市、区），通达率79%。除了此次通车的梧州至贵港高速公路，今年年内计划建成通车的还有柳州至武宣、来宾至马山、马山至平果、灌阳至凤凰4条高速公路。来宾至马山、马山至平果高速公路是广西高速公路网布局中“横4”苍梧至龙邦高速公路的重要组成部分，设计时速100公里,计划于2015年12月建成通车。柳州至武宣高速公路目前路基施工已进入收尾阶段，高速公路已初具雏形。起点位于柳江县新兴农场附近，与宜州至柳州高速公路相接，终点位于武宣县湾龙村附近，与桂平至来宾高速公路相接，线路全长约88公里。设计时速120公里。灌凤高速公路路线起于灌阳县文市镇永安关，与已建成通车的湖南省汝城县至道县高速公路相接，止于全州县凤凰乡菰塘村附近，与全州至兴安高速公路相接，线路全长约48公里，主线设计时速120公里。
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved#喜讯#梧州至贵港高速公路开通_广西新闻网-爱微帮
&& &&& 【喜讯】梧州至贵港高速公路开通
4月20日，梧州、贵港两市迎来一个重要的日子，当天下午5时，2015年自治区第一条建成通车的高速公路——梧贵高速公路正式宣布通车营运。这条横跨两市6区（县、县级市）的高速路，不仅是自治区目前单个项目通车里程最长的高速公路，而且该项目处于珠江、西江经济带的中心组团“主轴”的中部和“两核”的连线上，战略意义非凡。梧贵高速公路始于梧州市龙圩区洞心镇，接已建成的包头至茂名国家高速公路梧州至岑溪段，经藤县、平南县、桂平市、桂平市石龙镇、贵港市港北区，终于贵港市港南区木格镇，接在建的三江至北海高速公路贵港合浦段，及已建成的广州至昆明高速公路兴业至六景段，项目全长201公里。梧贵高速投资方表示，梧贵高速公路的开通，极具意义。长期以来，两广之间的陆路交通一直存在着道路等级较低、车速极其缓慢的落后局面，目前从南宁坐快巴到广州要9个多小时，严重制约着两地经济文化交流。该高速公路正式投入运营后，贵港至广州、南宁至广州分别比原来所需车程缩短一个小时左右，“梧贵高速路建成通车后，将极大改善西江走廊的交通条件，对于加强桂东、桂中、桂西经济区的联系，乃至推动广西、云南和贵州融入泛珠三角区域经济圈，都有十分重大的意义”。据了解，梧贵高速系《广西高速公路网规划》布局中“横4”和“纵3”的重要组成部分，其中梧州至桂平（石龙）段为“横4”苍梧（龙眼嘴）至硕龙高速公路的组成部分，桂平（石龙）至贵港段为“纵3”三江至北海的组成部分。梧贵高速地处珠江、西江经济带的中心组团“主轴”的中部和“两核”的连线上，系自治区统筹推进的重大交通基础设施项目。梧贵高速公路的开通，亦结束了平南、桂平、藤县三地无高速公路的历史。相关链接梧贵高速只能从贵港到梧州？当然不是，想去下面几个方向的均可以走梧贵高速公路：①与包茂高速公路（G65）交接，可往梧州、广州、肇庆、湛江方向。②与广昆高速公路（G80）交接，可往南宁、百色方向。③在石龙枢纽互通桂来高速公路（G7212），可往桂林、柳州、来宾方向。近期走梧贵高速需注意两点：①由于受各种因素影响，梧贵高速运营初期，贵港北收费站暂缓开通，司乘人员可以从贵港南收费站（G324八塘段）进入梧贵高速公路。②藤县、桂平两处服务区可提供加油、停车场及洗手间等服务；平南、贵港南服务区只提供停车场和洗手间服务。沿线匝道及服务区位置：梧贵高速公路沿线设塘步、藤县、新庆、大安、平南、社坡、桂平、蒙圩、贵港北、贵港南10处匝道收费站及洞心、石龙、瓦塘3处枢纽交通；建有藤县、平南、桂平、贵港南4处服务区。(来源:南国早报)
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梧州至贵港高速公路开通！结束平南、桂平、藤县三地无高速公路的历史
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