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为旅行而生？——GW250S旅行版小众内测
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评论: |原作者: Casper0
摘要: 早在GW250开卖不久，大长江就发出了预告，将推出GW250旅行版，连车身一体化的扰流头罩，高而宽的大风挡，让摩旅爱好者口水遍地。现在口水已经流成河了，GW250S终于也快要出来了，传说中的GW250S将带给我们一个怎样的 ...
& & 早在开卖不久，大长江就发出了预告，将推出GW250旅行版，连车身一体化的扰流头罩，高而宽的大风挡，让摩旅爱好者口水遍地。现在口水已经流成河了，GW250S终于也快要出来了，传说中的GW250S将带给我们一个怎样的惊喜呢？一个偶然巧合的机会，笔者与一众车友有幸优先试驾馋人已久的GW250S旅行版。& & 外观上，真车版GW250S如先前厂家公布图片一致，天蓝纯色车身外观，和普通版一样没有过多的贴花，与车身一体化设计的头罩比普通版拥有更低的正向扰流风阻，偌大的风挡使驾驶员受到的正向气流大大减少，提高了高速巡航的舒适性。车头配置了增高的一体把手，改变了普通版NK车的前俯战斗驾姿，更挺直的坐姿使驾驶者长途时上半身更轻松，加上车头仪表前移和增高，是车子并不因为坐姿改变就而产生观察仪表困难的情况。& & GW250S旅行版除了车头最大的改变，就是出厂随车配置了防撞杠和边箱、尾箱，相应的边箱、尾箱支架成为旅行版的标配，后转向灯响应的从普通版的后挡泥（排架）板，挪到了边箱支架上，配合加宽了的边箱配置，转弯时能给后车更明确的信息。& & 除了上述的不同，外观上我们就没找到GW250S跟普通版GW250有更多的区别了，目测同样行程和宽度的前减震，一样行程的后减震没感觉有之前传言所说的行程加长，坐上车后没明显感觉和普通版的高度差别，跟之前路边社透露离地高度增高、减震行程加长等无一相符，后面查看旅行版公布的数据，这些数据和普通版完全一致，很纯粹的就是外壳改变了，而且我们车友团一致认为，这台GW250S完全就是原来警车版GW250J的改色版，除了配色和后转向灯位置不同，少了警笛和警灯，其他对比警车版就没什么两样了，甚至连边箱、尾箱的外观，都跟警车版别无二致，而且作为长途摩旅来说，这么小的箱子显得心有余而力不足，除了有摩旅的主调，却少了摩旅的相应的改动。另外，好歹警车版的后转向灯还是和普通版的一样安置在后泥罩边上，显得还大气一些，GW250S改到边箱架子上显得有点不伦不类。从外观上来说，笔者没感觉到GW250S并没多少实质性的改变，后面交流会上笔者和友人得出了最一致的意见是，以NK为原型开发的旅行车，大长江做得两头都不到岸，当然这纯属主观意见。& & 之前从官方的信息透露出，动力性能和普通版完全一致，应该说GW250的特性笔者已经相当熟悉了，坐上GW250S，这感觉再熟悉不过了，入档、给油、放离合，一气呵成，二档、三档、四档，没了，路到尽头了！掉头，S蛇形，点刹、急刹，又到尽头了！再来一圈红线换挡加速表现，一、二、三、刚到四又到尽头了！（严重投诉大长江安排的测试路太短，而且还不带转弯的路！）&&& & 动力表现，GW250S提速相对比普通版要慢一点点，考虑到试驾车装上护杠、货架和三个硬箱子的附加重量，结论是GW250S和普通版别无二致。换上了高把手，驾姿直挺了，长时间驾驶的疲劳感大大降低，对手的施压力也大大减少，也正因为不用上半身都俯压在车把上，使得GW250S的操控灵活性有了很大的提高，不过高速巡航也难免有点风绕过风镜吹到驾驶者身上，难免会比普通版的俯冲驾姿难受一点。但有一个问题很明显，把手提高了，脚踏位置却没变，本来普通版的驾姿就让小个子难受点，现在这样，让同样的小个子会更难受一点，因为只改变了一个支撑点，整个人体角度会产生很大的变化，部分人体关节的发力力矩将大大改变。试驾团美女确切表示，长时间巡航要比普通版累！& & 题外话：试驾后的交流会上，从大长江人员非官方信息了解到，GW250S价格将比普通版提高3K+，据说还不包括边箱和尾箱，如果属实那GW250S的市场竞争力可能会大大降低，面对即将发布的国产CB300和正式开卖的大贸，和传说王改版，GW250S的市场竞争力将十分不乐观。& & 当然，GW250S也是一台好车，本文只是讲GW250S和普通版做一个对比，把笔者最真实的感受带给各位车友，希望本文能带给各位车友一些参考性的信息，谢谢！图/文：Casper（恩平CC）特别鸣谢：900追风女孩——小叮叮（MODEL）& & & & & & & & & &
刚表态过的朋友 ()
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你觉得这问题厂家会告诉我们么？请问GW250双排气管可以拆卸一根吗？谁知道这款摩托车，求解_百度知道
请问GW250双排气管可以拆卸一根吗？谁知道这款摩托车，求解
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出门在外也不愁重要提醒：GW250加装护手，烧毁离合器，照片附解决方式
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看起来楼主不心疼的样子
楼主是盲目爱车瞎折腾
爱车要懂一定的机械原理才行
车子这么长时间离合打滑就感觉不出来？真够麻木的
哎，车子跟了你真倒霉哎╯﹏╰
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爱车还是要爱车
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楼主在GW250F版手把上增加了护弓，最终导致烧毁离合器总成里的相关部件。真不幸！
一般情况下，离合器间隙调整的确当，进行正常状态工作不会烧毁离合器。
只有处于长期分离不彻底状态下工作，才会导致烧毁。
离合器间隙调整不确当，使用起来是极不舒服的。
开动机子、捏起离合手柄、挂档时发出避免不了的金属撞击声和拌有明显震动。
用我观点看，离合器分离不彻底与加装手把护弓理应没有关联。
除非为下述情况导致：
一、未加装护弓前离合器分离彻底。加装护弓后影响了离合手柄拉杆线，带来分离不彻底；
二、未加护弓和加护弓，离合器都处于分离不彻底状态；
三、经常人为地操控半离合状态下工作。
总之，不管哪种情况导致离合器分离不彻底，车子一挂档上路车手首先会感觉出来的。
楼主兄弟在这个方面没有细节描述。
我车子和楼主一样，亦加装了手把护弓。
但丝毫不影响离合器拉杆或出现分离不彻底现象。
不过，我车为普通版，楼主车为F版。但原理应该是一样地。
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楼主真是难得人才，改装后这明显问都发现不了，能把离合器弄烧了，对楼主佩服真如滔滔江水，连绵不绝。
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Originally posted by 砂石木 at
楼主在GW250F版手把上增加了护弓，最终导致烧毁离合器总成里的相关部件。真不幸！
一般情况下，离合器间隙调整的确当，进行正常状态工作不会烧毁离合器。
只有处于长期分离不彻底状态下工作，才会导致 ...
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Originally posted by 砂石木 at
楼主在GW250F版手把上增加了护弓，最终导致烧毁离合器总成里的相关部件。真不幸！
一般情况下，离合器间隙调整的确当，进行正常状态工作不会烧毁离合器。
只有处于长期分离不彻底状态下工作，才会导致 ...
谢谢您的中肯评价，认真仔细看了。
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安装的时候没检查？经验少啊
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因为不知道装上配件后对车性能的影响，所以俺的车啥也不装。
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楼主这次修车花了多少大洋？
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谢谢楼主分享改装经验。
提醒后人，感谢。
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这种低级错误，够打脸的
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新人升级进行中
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Originally posted by 骊驰纵横 at
因为不知道装上配件后对车性能的影响，所以俺的车啥也不装。
我也是怕半路出问题，特别是电路，不敢动。
楼主这主要是买的护手不咋地，由于护手尺寸不精确、长期半离合进而造成离合片烧毁。
提醒的好！以后买的时候知道需要注意什么了。
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离合间隙调整不当导致装了护手后处于半离合状态烧离合器，我的装了护手两年多了一点问题都没有！！！你这还是离合器自由间隙不够导致的后果！
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Originally posted by 砂石木 at
楼主在GW250F版手把上增加了护弓，最终导致烧毁离合器总成里的相关部件。真不幸！
一般情况下，离合器间隙调整的确当，进行正常状态工作不会烧毁离合器。
只有处于长期分离不彻底状态下工作，才会导致 ...
我F版也加装了档手，离合手柄有一定的行程间隙，离合手柄也不碰档手，用的好好的。就是60-70手把晃动厉害，郁闷中。#13#
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Originally posted by 龙骑侠 at
我F版也加装了档手，离合手柄有一定的行程间隙，离合手柄也不碰档手，用的好好的。
就是60-70手把晃动厉害，郁闷中。#13#
晃动过程我也经历过二年多时间。
春节后升级了加强版前轮辋，随即做了动平衡。
车子已开近5，000公里，感觉不到手把晃动。
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真是好笑，难道你自己一直在骑都感觉不出是半离状态？手柄有调节罗丝、与发动机链接处也有调节罗丝……
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Originally posted by 砂石木 at
楼主在GW250F版手把上增加了护弓，最终导致烧毁离合器总成里的相关部件。真不幸！
一般情况下，离合器间隙调整的确当，进行正常状态工作不会烧毁离合器。
只有处于长期分离不彻底状态下工作，才会导致 ...
元凶应该是加高手把导致的，我在别的帖子有感到过，加高把手应该换S版的离合线，比F版的离合线长一些，可能是没有换离合线导致车把直接使离合线处于绷紧有拉力的状态，从而导致半离合，看着心疼啊。
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Originally posted by wgdeyg at
元凶应该是加高手把导致的，我在别的帖子有感到过，加高把手应该换S版的离合线，比F版的离合线长一些，可能是没有换离合线导致车把直接使离合线处于绷紧有拉力的状态，从而导致半离合，看着心疼啊。
您分析的有道理。
时过境迁，相信楼主兄弟于现在已知道什么叫离合器分离不彻底了。
以及如何调整离合器拉线等最基本技艺了。
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