新品名称：无人机
新品类型：全新产品
新品型号：DT-18
新品产地：法国
新品品牌：delair-tec
新品数量：35
包装说明：防护箱
价格说明：0
发布日期：
公司名称：
经营模式：生产型, 贸易型
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&&无人机- DT-18无人机在航空摄影测量中的应用 的 详 细 说 明
DT-18无人机在航空摄影测量中的应用 DT-&1&8远距离飞行，BLOS认证&小型无人机 根据作业任&务可以定制软件 DT&-18无人机简介： DT&-18是世界上仅有的型民用无人机，由官方规则制定机关-&-&-&-民用航空总局[&DGAC&]认&证，可超视距[&BLOS&]操作。体积小，多功能性，DT&-&18可承载我们的合适尺寸的任何负载装备，&且消耗能量最小。 特点：100k&m全航程、2小时续航能力、3G&/&4G数据连接、2&k&g重量 应用:&线性基础机构监测&、精准的农业操作、地理信息系统（GI&S）& 参数： 翼展&：1.8m 机身长度：1.2m 巡航速度：50km/h(27kts&) 最大速度：80km/h(43kts) 抗风能力：50km/h(27kts) 起飞/降落：手动，弹射或者网降 覆盖面积：（500mAGL）1200ha(最大绘测面积12km) C&2范围：40km（868MHz） 数据连接范围：15km(5.8MHz) BLOS通讯：3G/4G DT-18的有效抗风操作高达27kt DT-&18是IP-54认证 完整的自动驾航仪，航行和安全系统都由民用航空总局批准。安全系统有自动防故障装置先进功能的保证。 即可手动起飞，也可由DT发射系统完成。着陆可自动完成。可腹部降落，如有需求，还可直接飞到特定区域的网降或者特殊操作。 通过3G/4G网络，DT-18可以完成任何任务，数据连接范围仅由网络基础设施所限。 DT-18是Delair-Tech舰队中最受欢迎的无人机，被世界上的许多大型工业机构积极用于各种不同的环境中（如山区，热带地区，沙漠，冻土地带等）。 管道泄漏，高压线电线塔故障，德莱尔科技公司（Delair-Tech）的DT-18工业无人机将会在第一时间内解决这一问题。这一无人机比直升机的价格略低，比飞机起飞的速度更快，这一小小的无人驾驶飞机可以实现工业用地的监测和视察。这一设备的想法来源于巴黎综合理工大学的四名同事，他们是石油行业和交通基础设施行业工程师，希望解决工业上的监控问题。 德莱尔科技公司创建于2011年5月份，该公司总裁迈克尔?拉加德解释说：“我们希望提供一个简单的、廉价却有效的解决方案。” 该公司首架工业无人机已经接受了法国民航总局的S4认证检测，DT-18无人机的重量为2千克贸易战为1.8米，可实现100公里的往返路程，由电脑控制，被装备了照相机和摄像机，可以发出实时信息。除了一些电子零件以外，德莱尔科技公司还进行全面的无人机生产。 DT-&2&6超远距离飞行无人机 根据作业任务可以定制软件 简介： DT&-2Delair-Tech舰队中最大的无人机，且重量仅8kg,可简便手动起飞。&它超长的飞行距离和续航能力是同等级别的锂聚合物动力无人机无法比拟的。DT-26不&仅可以完成最长距离飞行任务，之前由有人驾驶飞机承载的有效负载也可被DT-26负载。 应用:：监控&勘测、线性基础设施、检测地理信息系统（GIS） 特点：250km全航程、4小时续航能力、卫星通讯C2连接、8kg重量全航程& 参数： 翼展：2.6&m 机身长度：1&.6&m 巡航速度：70km/h(38kts&) 最大速度：110km/h(60kts&) 抗风能力：70km/h(38kts&) 起飞/降落：手动，弹射或者网降 覆盖面积：（500mAGL）2700ha(最大绘测面积27km) C2范围：40km（868MHz） 数据连接范围：15km&(5.8MHz) BLOS通讯：3G/4G卫星通讯& DT-26有效负载能力达2KG DT-26是大型无人机，有效负载达2KG，巡航速度更快，续航能力更强，范围更大。 可手动起飞，也可由DT发射系统完成。着陆可自动完成，也可腹部降落，如有需求还可直接飞到特定区域的网降或者特殊操作。 通过3G/4G、SATCOM通信，DT-26可以保证数据联接，数据连接范围仅由网络基础设施所限，SATCOM通信C2控制使整个卫星网络商用。 这款无人机可完美执行监控或者勘测任务，人在室内就可完成最艰苦环境的飞行任务。
本公司还供应上述产品的同类产品：DT-18无人机,DT-18无人机总代,EBEE无人机
深圳市英飞铭科技有限公司主要以代理进口产品为主，代理瑞士ebee无人机，法国delair-tech无人机，美国Trimble无人机。美国DAVIS(戴维斯）加强无线气象站。地下管线探测仪有美国里奇，英国雷迪。手持GPS、大地测量仪器、三维建模系统、室内三维建模系统。
1.无人机项目，瑞士ebee无人机，ebee、ebee RTK。
法国delair-tech无人机，DT-18、DT-26
美国Trimble无人机，Trimble X100、Trimble UX5
台湾无人机，FLY800、FLY600
2.美国davis（戴维斯）气象站，无线气象站、，有线气象站6152c、6162c
3.地下管线探测仪，美国艾默生里奇管线探测仪SR-20、SR-60
英国雷迪，RD1000、RD8000、RD6000
4.无人机软件Postfight Terra 3D-EB,PIX 4D
5.室内三维建模移动测量系统
7.大地测量仪器
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高级java工程师、移动支付领域项目经理；擅长产品研发、项目管理；获得信息系统项目管理师证书
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无人机在电子对抗中的应用研究
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无人机在电子对抗中的应用研究
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无人机迎来井喷发展新时代&&& 随着国家空域逐步开放，中国无人机发展从前沿技术走向了体系化、实用化，并已经在关键民用领域得到了越来越广泛应用，多种无人机已经出口海外市场。&&&& 蓬勃发展的无人机应用市场促使广州国际无人机应用展览会成功举办。上届无人机展出品牌有大疆、华科尔、亚拓、艾特、飞豹、科比特等；展出的国际摄影摄像品牌有索尼、佳能、红龙、保千里、坦克等。展场现场的空中无人机航拍航测与静态摄影和动态视频装备同台演出，无人机产品与照相机、摄像机、摇臂、稳拍器、无线传输、监控、电池等产品同台演绎，极大丰富展出内涵，给来自专业航拍、影视制作、电视台、商业摄影、地理测绘、公安系统、电力巡查、教学科研机构、器材代理经销商、进出口商等现成强大吸引力。2万专业用户和个人爱好者莅临展会现场参观采购、交流学习，不但开发了大量行业用户，也拓展了各级代理经销商渠道，收获颇丰。&同期展会： &&& 广州市南博湾展览服务有限公司(GuangZhou No.1 Exhibition Service Co., LTD) 致力于专业国际展览会、高规格大型会议和商业活动的策划、组织、实施和管理。公司主要项目有广播电影电视设备器材展、无人机展、婚纱摄影器材展、摄影影像器材展等。&
合作媒体：在航空电子设备和无人机应用中使用Java - ImportNew
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毫无疑问，航空电子开发者是最保守的软件工程师， 然而Java现在也开始渗透到这个专业之至的行业了。原因很引人注目。在20世纪90年代设计的Java，提供比C和C++更好的抽象，更强大的面向对象的封装。类型系统的严格执行降低了软件工程的错误。内置语法和库特性，使多核处理器上的多线程编程变得简单。同时Java的普及使得它更容易招募Java开发者，许可Java开发工具，找到和重用现成的软件组件。最后，Java平台提供的可移植性和可扩展性的好处，远远超过了用更多种古旧语言实现的好处。
与C和C ++开发相比，典型的Java开发中需两倍人员，以保证新功能的实现过程中的生产力，而在典型的软件维护活动要多达十倍。在这个度量上，软件维护包括着不断的小量改进现有软件，以修复bug ，或调整性能，或改变功能，软硬件平台移植；以及整合两个大型软件系统的功能，形成一个整合了各个独立子系统功能的更大的软件系统。
传统的软件工程正越来越受益于安全至上的航空开发，因为用于航空电子设备和无人机的软件规模和复杂性一直在增长。与此同时，在软件组件模块化组装时的增长需求中，放进了这些系统的运行练习。
支持无人机性能灵活配置的模块化软件架构，我们用框图来说明其各机载组件间的交互。面向对象的设计原则，使得独立开发的组件可以模块化组装。组装的灵活性被用于支持软件和硬件性能的发展，以及为个别任务定制的机载功能。
近来的无人机显著能力更强。一些自主无人机现在板载运行自己的任务规划软件。即自主操作的无人机可以更快地应对意外的威胁和机会。他们还可以从更加灵活的传感器组捕获和吸收更多数据，并根据这些信息的可用性做出更明智的决策。
在过去，无人驾驶飞机的机载软件足够小，以使每个这样的系统上的所有软件为可以得到充分的开发，并通过一个两三人的小团队测试。今天，自主飞行的机载软件要大得多，有时大到了百万行代码的规模。系统这么大，不能为每个单独的应用程序从头开发。相反，安全关键代码本身成为了一个知识产权的库，被维护和发展了数十年，横跨多个相关产品，并且软件可以为每个任务部署不同的配置。该软件必须是可重复使用的，且可以很容易地为每个不同的应用程序配置。由于微处理器迅速过了时，同时典型的处理器和许多实时操作系统都具有不少于五年的商业寿命，我们的软件也必须可移植以应对不同代的处理器和多种操作系统更新。
最近一个由欧洲委员会资助的项目强调了这些趋势。被称为DIANA,全称“分布式设备独立先进的航空电子应用”（Distributed equipment Independent Advanced avioNics Applications)，这个项目探索了Java作为一种给力的技术，可以减少的航空电子设备软件开发的成本。关键是努力设计实现一种先进的航空电子平台，定名为AIDA，全称 “架构独立分布式航空电子设备”（Architecture for Independent Distributed Avionics）。缩减成本主要通过缩短开发时间，降低了软件集成时间，降低认证成本。这些好处是是利用了Java的可移植性和可扩展性优势，从而大大提高了易用性，包括软件组件可以重复使用，视不同的情况可以具体定制，在不同执行上下文内有效集成。部署Java在ARINC 653内核的分区中，AIDA方法允许安全认证凭证开发，以使每个应用程序可以被直接重用，部署为一个新软件的一部分
机载任务规划软件，用于波音公司的实验机—J-UCAS X-45C，在Java中实现并部署在PERC超虚拟机上。（照片由波音公司提供） 。
DIANA的AIDA一个有趣的方面是软件组件的动态重配置。由于安全关键软件系统是由许多独立开发的软件组件，在这个领域里有些情况下，这些独立开发的组件可能需要被编译成不同配置。无人机每个发射任务之前，相应的要配置好无人机的特殊传感器组和在地面上武器系统。根据特定任务的目标，无人机可用静止图像摄像机，红外（IR）摄像机，电子窃听设备，能够检测核武器和核材料，激光雷达，云穿透雷达，探地雷达的传感器，或声纳传感器来部署。在大多数情况下，可从UAV的机载传感器的数据量远远超过将数据传输到一个命令控制地面站的可用无线电通信带宽。出于这个原因，在船执行数据分析上是非常可取的。如果无人机携带着武器，配置也可以做出不同任务的武器选择。在许多情况下，当无人机初始开发完成后，新的传感器，新武器，新的分析算法就可以用了。能够重新设定无人机的机载软件的以适应这些新功能的话，就可以大大增加无人机的通用性和实用性。
一个次动机是保持航空器工作，即使某些板载的航空电子设备的计算机可能已失败。典型的系统都提供了冗余飞行计算机。如果其中一台飞行计算机出现故障，商用飞机或无人机可能仍然能够维持良好的服务。
假设某商业飞机或无人机通常运行有三个通用AIDA计算机。每个AIDA计算机运行一个分区的内核，并且能够可靠地执行多关键任务软件模块。为了商业活动或启动某个特定的使命，特定的最小软件功能集必须存在。在某些情况下，某些模块必须冗余运行在不同的计算机或在安全内核的不同分区上。三个AIDA计算机中若有一台无法启动，它会被禁用，并从飞机上拆下。如果换上的电脑不能立即使用，飞机仍可能有资格获得商业飞行或无人机的任务，前提是剩下的两个AIDA计算机可以被配置为运行达到冗余要求水平所有必需的软件模块。在地面上重新配置软件模块，做和在空中飞行得一样好的模拟飞行，如果一个硬件模块在这时发生故障，也会被视为DIANA研究工作的一部分，但还没有得到深入的研究。
不同的航空电子软件模块具有不同的重要级别。无人飞机用于军事用途通常比商业飞机，和几个已用Java语言编程的无人驾驶飞机相比安全要求不太严格。典型的应用包括波音公司的ScanEagle，EADS的Barracuda，波音公司的J-UCAS X-45C和BAE的Taranis 。X-45C和Taranis的项目都是自动飞机，以及机载任务规划软件，他俩的应用程序都是用Java写的。
当下在航空电子应用中Java程序多数应用于不太重要的系统，我们需要定义Java的标准子集，以适合于在最高安全重要级别下使用，DO- 178B A级，自2006年以来一直在运行。制定这个标准的主要目的是为了简化代码生成模型和运行时环境，以减少做全A级认证所需的工作量。例如，传统的Java支持动态类加载和跟踪垃圾回收，这两者大大增加了运行时环境的复杂性和Java源代码到本地机器代码的翻译量。安全至上的Java标准草案中删除了这两个特性。静态链接器取代了动态类加载，安全堆栈分配取代了跟踪垃圾回收。
传统的Java和安全至上的标准之间的其他区别是：
安全至上的Java支持只是标准库的一个很小的子集;
安全至上的Java提供了更大范围的实时优先级和更精确地限制了优先级调度程序的行为;
安全至上的Java为所有线程同步使用优先级上限模拟器。
安全至上Java标准草案还增加了直接访问设备的I / O寄存器和实现在Java语言中的第一级中断处理程序的能力。即使对于一个安全至上的系统的最高集成组件，Java的使用也很迫切，因为Java是不是更便携，更模块化的C，C++和Ada ，因为相比招募其他语言开发者，招聘 Java开发人员更容易。
综上所述，为航空电子设备软件使用Java，提供了更高的人员生产力，增加了现成的软件组件和开发工具的供应量，更容易集成自主开发的软件组件，以及更低的软件维护成本。Java语言的经济性和规模相关使之更容易招聘Java开发人员。传统的Java已经被部署在多种无人机的应用，需要对小心翼翼地解决认证问题，时刻注意虚拟机的实现和软件，。传统的Java可以在不太重要的应用中，如在DO- 178B级别 C和级别D中使用，并且它可以用在不被DO- 178B准则调节的军事和无人驾驶飞机的应用中。
为了支持最严谨的DO- 178B A级认证要求，如可能需要在商业无人机空域范围内自动工作，目前正在开发一个预计会在2011年完成的一个规范完整的Java的安全至上子集。这个安全至上的子集不同于传统的Java制约库，它使用安全的堆栈分配，而不是一个垃圾回收堆，取消动态类加载的支持，但增加对设备的I / O和第一级中断处理支持。
这篇文章的作者是开尔文尼尔森，首席技术官， ATEGO系统（加利福尼亚州的圣地亚哥） 。欲了解更多信息，请访问。
原文链接：
- 译文链接： [ 转载请保留原文出处、译者和译文链接。]
关于作者：
二流程序员，三流作家，不入流极限运动员（新浪微博：）
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