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高级船员招聘简章
公司常年招收白皮三副 三管轮。安排实习，待遇高。实习期间：工资最低是市场价格。食宿免费、并发放相应的劳务费及工作奖金。正式上船工作后：每天工作8小时，月收入2000美元以上； 船东负责交纳保险；免费提供劳动保护用具，及日用品；免费提供住宿、伙食,标准：每天4美圆—8美圆
要和我们公司签订五年劳动合同，缴纳12000元保证金，工作满一年后保证金全额退还。劳动合同中有明确保证。保证月薪2000美金以上，具体工资最低是市场价格。保证三个月内安排上船。船东无论国外还是国内，船东报销上岗路费。面试合格公司报销来公司的路费。
工作描述：
工作环境:船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-8美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。
中商国际船务有限公司
公司营业执照：1271452
公司性质：民营
成立日期：
地址：辽宁省大连市沙河口区
联系人：于先生
tianmoer ( 13:59:26)
现在哪里还有先交保证金的啊！
大家多留意些的好~！
FATMAN快乐 ( 15:14:18)
现在啥年代了，还要保证金，搞笑吧。
LL521 ( 17:15:35)
同意以上几位楼主的说法，大家注意啊！
( 10:22:52)
这人到处法帖子 而且原因还不一样&&有一点就是要12000& &大家小心了 : @
xx_xiaolei3 ( 11:08:41)
楼主太搞笑了。只有傻瓜才会受你骗啊！！
1200的保证金！！你想吓死人啊？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？选择海员这个职业好吗？尤其是像我这样的，即使是上船干了，也坚持不了两年。_百度知道
选择海员这个职业好吗？尤其是像我这样的，即使是上船干了，也坚持不了两年。
即使是上船干了，我真的无意于航海事业。但现实是我周围的人，现在非常困惑的是，也坚持不了两年，老师能为我解惑，毕竟你们对航海了解得更为深刻，家长！，朋友都劝我先干个几年再说。我是上海海事大学的航海技术专业的学生：我上船两三年后就下船？说实在的！最好是上过船的朋友能给我一点比较中肯的建议，同学，这样的选择是否有意义啊，我期待英雄们的回答选择海员这个职业好吗？尤其是像我这样的！你们是英雄！，我真的不知怎么办才好！。恳请有见解的朋友，我还有其他的梦想
我有更好的答案
男朋友就是海员 海员工资很高也很辛苦 现在又不景气 如果你有更好的出路就别混那条路了 跑个二三年有意思吗。到时候下来当老师当公务员都可以。不过凡事也不能死这来，有很多人跑二三年出来考海事局当个公务员，如果你志在此的话也是个不错的选择？1年实习没了。要跑就花个8年左右跑到顶跑成船长也算对自己在海上度过的青春年华有个交代，剩下的一年够干出什么事业来
向学校的蔡存强校长学习。律师·教授·船长 如果中国有吉尼斯记录的话，上海海事大学副校长，商船学院院长蔡存强是注定要进入中国的吉尼斯的：1993年4月，他获得海事律师证书；1995年11月，他获得教授任职资格；1996年7月，他又考上了A类船舶的船长。至此，年仅46岁的他用自己的智慧、汗水和执着创造了中国航海史上的佳话，成为中国航海界持有多种证书的第一人。教授、船长、律师，是蔡存强追求的三个目标，也是他毕生要铸造的三座金字塔。这是《上海教育报》记者早在1995年采访蔡存强时报道的一段话。 为了实现自己的梦想，蔡存强从1974年跨入上海海事大学大门学习驾驶专业起，就孜孜以求，上下求案，努力学习各门专业课程。毕业留校后，更是博览群书，奋力拓展，不断深化自己的专业理论。他先后为驾驶专业本科...
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出门在外也不愁船员培训是船员上船工作和职称晋升的第一步-北京信报网
船员培训是船员上船工作和职称晋升的第一步
来源：网络 &&&&& 发布时间： 19:42
在大多数人感叹工作难找、工资太低的时候，有一种工作月薪两三万元还招不到人。近期，不少航运企业打算投运新船，却因招不到船员一再推迟航行时间。目前，船员紧缺已成水运业发展的一大瓶颈。
随着航运业的发展，近几年，船员成了稀缺商品，不仅没有讨价还价的余地，还供不应求。没人开船怎么办?面对这一困境，航运企业应对的手段并不多。在船员紧缺的情况下，公司主要靠租船来解决不够的运力，另一方面减少船员的配置，按照最低要求来配置船员。
业内人士分析，还需要提高船员的待遇，同时增加船员收入，提高船员行业的吸引力。必须要完善船员培养体系，培养一批后备力量，让更多的年轻人了解、进入这一行。
其实参加船员培训，是船员上船工作和职称晋升的第一步。
企业竞争力主要体现在人才资源的竞争，这对于船舶业也完全适用，一支技能过硬、素质全面的船员队伍是确保航运企业持续稳定发展的前提。船员素质的提高也是确保航海安全的关键因素。目前，加强船员队伍建设的主要措施是实施各项船员培训，有针对性地提高船员的安全意识和业务技能。只有利用正确的船员培训方法与手段，加强对船员的培训工作，才能提高船舶的航海安全性，推动我国航海企业持续稳定发展。
船员的工作环境通常较为辛苦些，也具有一定危险性，但是比陆地上驾驶工作的事故率要低的多。船员的工作必须严谨务实，这对职业道德意识提出了很高要求，职业道德操守不足会严重损害船舶安全性。在培训过程中，应加强对船员团队精神和奉献精神的培养，让每位船员能够以严格的职业道德标准要求自己。另外，船员的交流范围有限，彼此之间应具有安全感和信任感，形成强大的凝聚力和向心力，发挥主人翁精神，共同营造安全氛围。对责任心不强，对本职工作冷漠的船员而言是肯定难以完成好本职工作的，也会直接威胁船舶安全。因此，在船员培训教育时应引导船员树立正确的人生观、世界观和价值观，帮助船员培养良好的意志力，激励船员增强自我控制能力和自我调节能力，提高船舶的安全保障。
在船员培训中应重视实践环节，理论固然必不可少，但实践才是检验和评判好坏的唯一标准。在实践教学中，应以航行安全、污染防治及人身安全作为重点，让船员能够学到更多新知识和新技能，培养学员多动手，多思考的习惯。安全工作要做到“防患于未然”，尽可能避免紧急情况出现，而一旦事故和危险发生，也能做到应急措施到位，将危险降到最低，把损失减少到最少。这必须要求船员具有良好的自身职业素质。对此，实践船员培训是非常关键的，在实践教学中除了对技能进行培训外，还可进行紧急情况的演习。2015高级海员有前途吗_百度知道
2015高级海员有前途吗
2015高级海员有前途吗
一般这样的公司根本没实力，工资提升空间相信不会很大，而船员薪资又是和职务挂钩。但是这也不代表什么问题。所以说船员这一块要看你怎么去做，那么以上问题都可以得到解决，所以很多船员认为自己并没有保障，基本上后续的工作问题和薪资问题都可以得到保障，18年的情况谁也说不准（这里指的是薪资），每个职业都有自己的前途，打个比方。但是海员市场饱和的情况，以后的情况谁也说不准，但是千万不要去通过什么订单。那么你所说的前途就是船员晋升问题以及工作难不难找的问题，所以如果你毕业后能签到一家有实力的公司，有实力的公司都是直接去大学里招学生，等过了几年能做到大幅职务、定向式从公司进入学校学习，卖早点的有前途吗。我到是看到很多人是卖早点发家的？那么多人卖早点。根据你的情况属于想今年学海员，对于自身保障和职务资历晋升都是有帮助的，你理解的前途是什么，高级船员特别是刚刚毕业出来的三副根本不缺，也就是说2018年才能拿到证书。　　以上问题基本上可以简短的几句话可以说透，基本上这几年的工作相对稳定，自从金融危机之后海员市场是一直低迷，近2年有所好转。　　签到好的公司可以签订几年的合同，很多拿着三副证做的水手的活。中国大多船员都属于自由船员，而不是自己去招，他们只是为了赚招生的钱和今后学生考试换证等钱　　我这样说吧？做船员无非就是为了赚钱，相信三副职务即使有所好转
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上船几年把人都干废了，航运市场低迷了好几年了，这个行业没有前途啊现在船员一点不缺
现在船员泛滥成灾了，上船难，要工资难，工资也和建筑工差不多。而且要常年和家人分离。
没有前途，现在那么多人赋闲在家，其中高级船员一大把。
为什么？不是供不应求吗？
你听谁说的？现在也就大副缺点，别的都不缺。
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