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拜拜！用工慌 “蚂蚁云”双11约会HR
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　　虽然距离2015年底还有月余时间，但是历来让企业HR闻风丧胆的“用工荒”之风已经有了悄然来临之势。近日，笔者在走访苏州蓝领招聘市场时发现，随着温度骤降，日前红红火火的人才市场也日渐有了门庭冷落的趋势。
　　用工荒、招人难一直是困扰许多企业的难题，在临近年底之时更是有了变本加厉的态势。由于春节期间存在巨大用工压力，一些劳动密集型企业由于招不到员工，只好把订单任务都压在年前来完成，以求在春节期间减少甚至关闭生产线。而传统线下招聘效率低，问题多，人资公司的渠道短缺等问题，都使蓝领工源失去保障。企业直接找中介，很难保证蓝领资料的真实性及稳定性，市面上形形色色的中介数量庞大，更不要提部分中介名声差、转换率低，单从时间上讲，就很少有用工方有足够的精力同时对接数家中介，仅凭传统渠道，完全无法满足企业的用工需求。员工流失却没有可靠的工源及时补进，大量的用工缺口可谓让不少制造业企业的HR愁白了头。
　　在一片愁云惨淡之中，蚂蚁云蓝领快招云平台的存在仿佛为企业HR打开了一扇新的大门。蚂蚁云平台通过移动求职及发布真实职位信息充分满足蓝领找工作、求发展、在城市立足的渴望。同时还打通了蓝领用工服务的信息流与结算流，满足用工方高效用工的需求以及服务方订单多源拓展的需求。蚂蚁云通过B2B2C的服务流和数据流，依托国际先进的云技术和SaaS理念上构建了蓝领用工服务的大数据模型，通过大数据分析及智慧匹配，解决用工方招聘需求、服务方及蓝领求职渴望的准确对接，实现线上招聘求职，线下送人面试，成单后线上交易结算和支付的O2O闭环。
　　据某苏州大型电子制造企业的现任HR章小姐介绍，使用蚂蚁云的感触可以概括为两个字：放心！在“互联网+”的大势下，网络有着其他招聘渠道无可比拟的优势，对蓝领就业起到了很大的推动作用；但网络社会信息传播鱼龙混杂，中介虚假招聘信息泛滥，对信息的甄别需要花费HR和蓝领的大量精力。而蚂蚁云平台的企业用工方及服务方都经过平台严格认证，无需担忧信息真实性。其云平台更依托成功人力集团，根植2.6亿蓝领用户，拥有十年的人力资源行业从业经验，从方方面面来讲，蚂蚁云产品都不失为改善制造业企业招聘生态的一样利器。
　　蚂蚁云在未来将围绕蓝领及延伸产业打造全产业链生态圈，打通支付渠道，融入社交、分享、娱乐及金融等增值服务，并通过在线蓝领教育和职业规划为蓝领提供就业指导和技能提升服务，从而打造蓝领求职服务及生活发展的大生态圈平台，更好的帮助蓝领实现城市工作、生活梦。
编辑：陆菲
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[]　[][京公网安备：] []听说汽车人都会关注中国从汽车大国走向汽车强国的道路上，面临的最大挑战是核心技术缺失。在本土零部件企业普遍发展不景气，令人担忧的同时，还有一批优秀的自主零部件企业正在践行“从中国制造到中国创造”的转变，让我们为之欣喜。这其中，不可不提深圳市航盛电子股份有限公司。作为中国汽车电子行业的龙头企业，航盛自1993年成立以来，经过二十余年的发展，从一家小作坊式的公司成长为年产汽车电子产品近600万台套，经营收入近40亿元，进入跨国车企全球采购体系的自主零部件企业。是什么原因让航盛能够在国际零部件巨头的十面埋伏下杀出重围，蒸蒸日上？航盛的成功经验能够为我国自主零部件企业带来哪些启示？为此，我和航盛总裁杨洪促膝谈心，听他讲述了创业的艰难、成功的不易以及未来的目标。同时，我也深深地感受到，成功从来没有捷径，也不是偶然，它源自于对信念的坚守、对事业的执着、对创新的追求。我认为，面对德国工业4.0和《中国制造2025》规划的新挑战、新机遇，航盛最宝贵的财富和保持创新活力、创造新辉煌的致胜之道，就是航盛自己创新创业20多年中积累下来的自己的文化、自己的体制机制、自己的战略思路、自己的管理方式、自己的精神气质、自己的性格、自己的风骨。企业的成功归根结底是靠自己，而不是靠别人。时代和环境会不断变化，微观企业需要顺势而变，但更需要坚守自己、坚信自己。——题 记对话主持：中国汽车报社社长
李庆文（图右）对话嘉宾：深圳市航盛电子股份有限公司总裁
杨洪（图左）体制机制创新奠定成功的基础李庆文《中国制造2025》的文件写得很全面，但是如果不能具体地落实这个规划，就会变成一纸空文。现在我很担心中国的汽车零部件企业，目前国内总体经济形势不好，实体经济举步维艰，虚拟经济最近也元气大伤。如果整车企业和零部件企业自己不坚守、不坚持，早就被别人重组、收购、肢解了。航盛是真正创新创业的典型，依靠一批有激情、愿意坚定不移走下去的人，从一家作坊式的企业发展到今天。正是由于你们一直坚守、坚持，保有激情和责任感，才能按照汽车行业的规律，踏踏实实、一步一步地把企业做成功。在这个过程中，究竟是什么原因让你们能够走到今天？杨洪
谢谢李社长对我们的肯定。我们这些年所做的事算不上什么丰功伟绩，关键的一点就是坚守自己的阵地，抵制住了一些诱惑，能够按照汽车零部件的行业规律去做事。实事求是地说，这也得益于认真阅读《中国汽车报》，从而及时了解到行业发展态势。航盛从1993年12月成立，凭借238万元注册资本一直发展到今天，已经有二十多年了。从发展历程看，前十年是第一阶段，之后的十年是第二阶段。第一阶段完全是摸着石头过河。1993年，我被组织任命创建这家公司，是第一任总经理。虽然要钱没钱，要人没人，但想着不能辜负组织的期望，一定要把它干好，为荣誉而战。我们给企业起名叫航盛，因为它是南航电子的下属企业，所以期待它能够昌盛，为南航电子的发展奠定基础。有了这种期待后，我们没有给自己留任何后路，一直坚持下来。所以第一阶段的十年是自己有一种使命和责任，要使企业能够生存下来。在前十年中，我们认为最重要的就是你刚才说的“坚守”，要有一种只许成功，不许失败的信念。当然也很幸运，我们处处碰到贵人，得到了各方的支持。最初企业确实是举步维艰，我们主要做来料加工，但光靠这一业务难以生存发展。1993年到1999年期间，我们每赚一点钱就上交给南航电子，没有自己的资金继续发展。第一次转折是在1999年。当时已经快支撑不下去了，没有持续发展的资金，银行贷款还是用我自己的房子做担保，贷了100万元，同时外界也有一些诱惑。和上级领导交谈时，我表示航盛要进一步发展必须对现有的体制和机制进行改革，不能赚多少交多少，没有积累就不可能持续发展。最终，领导允许我们进行改制，1999年成为有限责任公司。在资金来源上，除了让员工以众筹的方式投入资金，还从外部寻找投资者。改制以后发展很快，从1999年三四千万元的年销售收入，到2000年的六七千万元，翻了一倍。2001年又变成了股份公司，销售收入年年翻番，从2001年的1亿多元到2002年的3亿多元，再到2003年的6亿多元，利润1.1亿元，2004年突破10个亿。可以说，第一阶段的十年，最大的成果是体制和机制的创新，它使企业生存下来，从一家作坊式的企业，从纯国企变成了有限责任公司和股份公司。但遗憾的是，虽然2003年完全具备了上市的条件，但最终没有进入资本市场。技术创新是企业持续发展的根本李庆文现在都说汽车大集团自主创新做得不好，我认为主要还是有老国企的精神负担和体制负担，这比财务负担要厉害得多，从而影响了自主的发展。比如一汽的技术实力虽然很强，在发动机、变速器、车身、底盘、汽车电子等方面都有技术，但由于精神负担和体制负担造成了雄厚的技术实力没有转化成产品实力和核心竞争力。企业要想有大发展，必须放下这些负担进行创新。从航盛的发展看，前十年艰苦创业，通过体制机制创新，大家携手在激情燃烧的岁月一步步走过来，赴汤蹈火地活下来。虽然2003年没有上市有遗憾，但却让你们有了新的发展方向，为后十年打下了基础。杨洪
第一个十年确实是积淀，第二阶段是年这十年。在体制、机制创新后，我们还有三个创新目标，即技术创新、管理创新、营销创新。虽然2003年我们在行业内已发展得很好了，但我心里并不踏实，因为我们的成功主要还是依靠机会，抓住了一两个重要市场，如航盛以更优的性价比替代松下给风神配套，获得了很大的发展。如果说第一个十年我们靠机会获得成功，靠激情、靠体制机制创新活下来，那第二个十年我们要按照汽车文化、汽车发展的规律，把条件建设、能力建设、体系能力全部建立起来。这一阶段我们在技术创新方面投入较大，不断引进技术人员和先进的技术。在技术方面，以前我们只有一个六七人的开发部，十年间增加到六七百人。在技术人才的引进上，我们不遗余力，也舍得花钱。公司营造了重视技术的氛围，技术团队的工资要高于销售部门和其他部门。我们还大量聘请外面的高端技术人才，如聘请韩国质量奖获得者担任质量副总，给他的年薪是我的两倍多。同时，我们也加大对投术硬件设施的投入。之前我们的厂房都是租的，2003年买了自己的地，奠定了现在航盛工业园的基础。我们还投资建设实验室，通过努力，航盛的技术中心2007年成为国家级企业技术中心，迄今为止仍是汽车电子行业惟一一家。此外，我们开始布局国内的制造基地。以深圳为总部进行高端的工艺创新、技术创新，并在河南鹤壁和江西成立产业园和制造基地，这两个基地的级别和规划比深圳总部还要高，而且智能化程度很高。在基地建设上，我们以工业4.0的质量化目标为标准，解决原来深圳总部没有解决的问题，如自动化程度、智能化管理等。今年年底航盛的制造业务90%可以转移到这两个基地去生产，深圳腾出来专门做新能源核心部件和控制电子部件，如新能源电池管理、电机控制，电子控制等系统。我们在吉林省也有制造基地，2003年我们收购了吉林宏宇，并购买了博世的音响专利，成功为一汽-大众的大众品牌、奥迪、欧宝配套。从整个产业基地看，南方、北方都有，同期我们还收购、合资成立了柳州航盛、上海航盛、北京海纳川航盛等公司。第二个十年，战略布局基本形成，除了技术创新，还有管理创新、营销创新，在车联网、新能源方面我们都有技术投入。如2010年我们开始投入新能源领域，今年是第六个年头了，虽然累计投入不到2亿元，但已形成了不错的核心能力，在电池管理系统方面属国内第一，像北汽福田、东风启辰、广汽传祺、江铃等都是我们的客户。抵住诱惑坚守自主品牌李庆文在我看来，之所以你们能够这么稳定地坚守下来，一方面是人有理想、有追求；另一方面是前十年的体制创新奠定了很好的基础，混合所有制成为你们的保障，并且你们的混合所有制不是人为改制的，而是在创业的过程中为了克服困难自然形成的，是为了解决资金问题、体制问题、分配问题、决策问题最终形成的。这是不可复制的，也不是设计出来的。我认为，顶层设计取决于微观企业，创业者自己去创造顶层设计才会好使、管用、有效。如果是别人创造或是设计出来的，虽然理论上很完美，但对于企业来说却不一定有效。这就和孩子的学习一样，关键是要靠孩子自己形成有效的学习方法，而不是靠家长给设计方法。杨洪
是的。在这一阶段的发展过程中，也有无数艰辛。2007年航盛进入低谷，虽然销售收入去掉关联交易还有十五六个亿，但利润跌至最低点，只有三四千万元，主要原因是投资太多，包括工业园的建设、研发费用占年销售收入7%~8%的投入。但我们一直在坚守，因为我认为这是必须的，这是对我们的考验，所以在最困难的时候员工士气仍然很高，我们也没有裁员，还承担了社会责任。信心比黄金更重要，终于在2008年，我们的销售收入和利润都实现了增长。在发展的同时，我们做到了坚守自主品牌，坚持自主创新。在这十年中，除了艰辛还有诱惑。从2003年到2006年，不少跨国巨头，如博世、西门子等都想出高价来收购我们，但我们抵制住了诱惑。李庆文这就是跨国公司的战略，为了压制自主品牌的成长，通过诱惑和利益，最终把竞争对手消灭掉。坚守、坚持很不容易，多数人都挡不住诱惑，因为诱惑的蛋糕太香了，结果被外资品牌挤出了市场。杨洪
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中国汽车报(zhongguoqichebao)
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新能源汽车产业发展再获金融支持。央行等八部委印发了《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》，鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。
正月初六，春节长假的最后一天，记者来到被民间称为“亚洲最大的汽车站”的临沂汽车客运总站。记者看到，整个车站呈现出一片繁忙的景象。然而，这种表面的繁忙，也难掩车站客流下降的事实。
日，农历腊月二十七，距离除夕仅有2天。记者先后走访了陕西省西安市纺织城客运站（原城东客运站）、城西客运站以及城北客运站，对西安市公路春运情况进行了解。
近日，岚豹汽车招商的消息在网上传开，招商手册上醒目的“广汽乘用车”logo，也让“广汽集团规划岚豹新品牌”成为春节过后汽车行业的重磅新闻。抱着了解岚豹品牌规划定位的目的，记者2月16日一早拨打了广汽集团公关部的电话。
备受关注的北京市本轮机动车尾号限行措施即将功于今年4月到期，到期后是否进行调整？北京市交通委日前表示，限行举措调整方向还没有最后确定，有关部门正在抓紧研究，新办法将在本轮尾号限行措施到期前发布。
在人们的印象中，作为美系高端品牌的代表，凯迪拉克和林肯则很难成为高档车市场上的主流。但从去年开始，凯迪拉克和林肯明显发力，双双保持增长。或许从今年开始，人们将逐渐关注凯迪拉克和林肯品牌的发展。
DS，这个由中国长安汽车集团股份有限公司和法国标致雪铁龙汽车集团于2010年引入中国的高档车品牌，在市场上经历了5年的“摸爬滚打”却依然处在市场边缘。人事变动却传遍“街头巷尾”，DS品牌想要在中国市场找到立足之地，仍然任重而道远。
情人节如期而至，如果你的伴侣是汽车爱好者，那么你一定希望在这个特别的日子开着一辆别具一格的汽车跟他(她)去约会。那么到底哪一款车是你伴侣所钟爱的？
汽车零部件产业是机械工业的重要组成部分，汽车零部件企业质量管理水平能否提升，关系到机械工业“十三五”质量管理规划目标的实现。当前来看，汽车零部件企业在质量管理方面仍有不足。采访中，不少零部件企业表示，未来五年将是制造企业质量提升的关键时期。
长安汽车工程研究总院副院长和总工程师庞剑博士以一首《高堡湖畔的篝火》与您共沐岁月洗礼，追忆似水流年！
海外华人、美国密歇根大学迪尔伯恩分校终身教授陈玉宝以一首《车城断想》遥祝大洋两岸的汽车人猴年大吉！
他们长期奋斗在一线，虽然默默无闻，但却是整个汽车工业最坚实的根基，为了行业、企业，还有自己一直在奋斗、在努力。猴年到来之际，让我们来听听他们的新年心愿。
出于环保和节能考量，近几年来，全球多个国家力推纯电动汽车、插电式混合动力车、燃料电池车等新能源汽车的发展。2015年的油价下跌拖累了美国新能源车市的发展步伐，而欧洲和亚洲并未受到太大影响。
数说福田汽车、东风柳汽、上汽依维柯红岩、北奔重汽、华菱汽车的。
时至元月末,国内主流重卡企业的2016年度商务大会已陆续举办。虽然各企业的商务大会各有特点，但本报多路记者分头参会时发现，今年各企业召开的年会有一个共同点，即凸显务实风，各方面的举措更加“接地气”。
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2016年1月，车企掀起第一轮传播热潮。各大集团、企业争相发布今年的新车上市计划；资讯、微博在各个车企分类的资源类型占比中均占有最高比例，成为车企年初传播热潮的最大助力。
停牌近3个月的均胜电子终于在2月2日晚“剧透”了重组框架，以11亿美元(近73亿元人民币)拿下了美国百利得汽车安全系统（KSS）和德国TS道恩公司的汽车业务。这是继收购德国普瑞之后，再次向国际汽车市场发起的全球并购。
2月2日，北京国谊宾馆，纪念“甘于奉献o高风亮节”郭力同志诞辰100周年座谈会在这里举办。原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清等领导参加了座谈会。
日前，在电动汽车百人会举办的论坛上，蔚来汽车董事长李斌罕见亮相，并发表演讲，备受关注。盼望准入政策“鼓励融合”，决心致力于“用户体验”，将蔚来汽车定义为“企业3.0”，虽然每一项并未展开，但神秘的蔚来汽车微微掀开面纱，又让人似懂非懂。
清华大学教授连小珉认为，轮毂电机的很多技术问题，如果缺乏规模化的商业应用，突破速度会很慢，目前已经有一些敢于尝新的企业在积极推进轮毂电机的产业化，希望在应用中完善不足。
每到此时，国内返乡旅客开始上演“大迁徙”，成千上万的人们从四面八方集中到各大客运站、火车站、飞机场，陆续踏上回家的路。下面，请看本报记者带来的一线报道。
公车改革后的公务出行、新能源汽车能否适应公务用车需求、公务用车改用新能源汽车会有怎样的示范作用等问题，成为议论焦点。1月20日，在新华网主办的2016第二届公务车论坛上，来自政府、行业、企业的各界嘉宾齐聚一堂，针对上述问题展开了讨论。
2015年，我国宏观经济增速放缓，基础设施建设、房地产、固定资产等投资收窄，且受国四排放标准全面实施的影响，重卡产销量持续下滑。
2015年这一年，在车市整体增速继续放缓，自主份额稳步提升的大背景下，北京现代遭遇了近年来极为罕见的负增长。但全年106万辆的销量，在北京现代汽车有限公司常务副总经理刘智丰看来，并不是不可接受。
日前，菁葵投资完成了《2015年中国汽车后市场连锁经营研究报告》（以下简称《报告》）。100多页的《报告》以1530个车主以及85家企业为调研样本，对2015中国汽车后市场进行了充分的总结分析，并在此基础上对2016年的市场行情进行了展望。
1月18日晚，上汽大众全新帕萨特在南京上市，共推出7款车型，售价18.39万~33.29万元。
当前，全球能源紧缺和环境污染问题，已成为人类生存和发展面临的两大挑战。以化石为主的传统能源发展方式已难维继，氢能和燃料电池是实现能源清洁化、低碳化发展的重要途径。在此背景下，APEC 2016燃料电池国际论坛于1月18~19日在北京召开。
1月18日，在杭州西湖畔举行的“携手打造‘车国O2O公共平台’新闻发布会暨启动仪式”上，中安金控董事长谭建国宣布，旗下全资子公司车果正式更名车国。
1月18日，观致汽车在苏州举行了主题为“行o动2016”的新车媒体沟通会。活动现场，观致主要讲了三件事：第一,成立新能源汽车事业部和移动出行事业部两大新部门;第二,公布2016年观致销量目标达3~5万辆。第三，观致5 SUV于今年3月上市。
据法新社报道，1月14日，法国政府指派的特别调查小组对雷诺汽车公司进行了突击检查，遭到突查的地点为雷诺在法国的Lardy、Technocentre和Boulogne-Billancourt三家工厂。
1月17日，农历腊月初八，一汽-大众董事、总经理张丕杰在冰天雪地的松原查干湖一个临时搭建的蒙古包里，和包括《中国汽车报》在内的少数媒体总结一汽-大众的2015年，同时，恳谈新一年的企业发展计划。
车创先锋：勇做时代变革者。长城华冠汽车科技股份有限公司董事长陆群、阿里巴巴OS事业群互联网汽车总监侯剑分别发表自己的观点，并与车创观察智慧交锋。
车创观察之高屋建瓴话大势。中国汽车报社副社长辛宁、国务院发展研究中心产业经济部主任王晓明、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基发表自己的观点。
车创智库之透过现象看本质。尼尔森中国区副总裁陆皓、罗兰贝格全球合伙人张君毅发表自己的观点。
1月10日下午，寒冬中的北京中关村创业大街略有几分萧瑟。但在Binggo咖啡馆内，由中国汽车报主办的《车创会客厅》第四季沙龙“智造时代”却点燃了思想碰撞的火花。
1月1日，进一步细化、完善的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》正式实施。在国内已经实施了十余年的汽车召回，如今并不是什么新鲜事了。2015年，国内汽车产销再创新高，那么汽车召回的情况又如何呢？本文将为您详细梳理。
”轮毂电机将在’十三五‘内产业化，且将颠覆汽车传动产业。“
新能源汽车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术。
日前，现代集团捷恩斯Genesis全新G90亮相北美车展，这是捷恩斯品牌正式成立之后的首款车型。去年11月，现代集团宣布成立全新高档品牌捷恩斯，竞争对手锁定日系高档品牌英菲尼迪、讴歌等。现代希望，捷恩斯能走出一条与其他高档品牌不一样的道路。
冬季来临，我国北方严寒的气温给该地区电动汽车车主带来了不少烦恼。此前，本报记者曾对多位电动汽车车主在冬季的使用情况进行了调查，多数受访对象的电动汽车都有低温环境下续驶里程减少和充电变慢的问题。那么，造成这些问题的原因是什么？我们该如何解决？
“2015年新能源汽车发展总体来看还是形势喜人。去年，新能源汽车从产销量上来看，可以说是爆发增长的一年，全年产量突破了30万辆，稳居全球第一。但在产销数字背后也存在不少挑战与困难，如何面对当前存在的产业问题是新能源汽车今后发展的关键。”
中国汽车品牌传播排行榜由中国汽车报社有数汽车舆情监测室出品，通过国家级汽车产业资讯、信息数据库——“有数”平台采集、处理信息，再经专业研究人员分析、整理。
美国当地时间1月11日，2016北美车展在底特律科博会展中心开幕。要问今年展会最应该关注的是哪家企业，答案应是通用汽车公司。因为它既是北美车展的东道主之一，也是美国市场销量冠军，同时在全球第一大新车市场中国，去年再度成为销量最高的跨国公司。
自去年6月1日，北京市发布《关于实施重型柴油车第五阶段排放标准的公告》并正式实施，至今已有半年。
能够获得国家科技进步奖的项目，《柴油机低噪声设计关键技术及应用》肯定是有创新性技术，且产业化应用效果必须显著。
世界首款量产氢燃料电池汽车丰田Mirai已经发布一年多，氢燃料电池汽车市场正式被激活，2015年成为世界燃料电池车市场化的元年。去年的东京车展上，燃料电池车大放异彩。最近，关于美国强力推进氢燃料电池车的新闻，也屡见报道。
1月12日下午，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了最新汽车产销数据。中汽协秘书长助理陈士华表示，2015年是“十二五”规划收官之年，汽车行业贯彻落实中央决策部署，把握发展大势，坚持“稳中求进”工作总基调。
真正的无人驾驶卡车也许要再过许多年才能看到，但是“卡车队列行进”即将成为现实。根据美国相关机构的研究，不久之后，“卡车队列行进系统”就可以让多辆卡车像火车那样排成一列行驶，前后车距大约为12米~15米。
美国人用一场约15分钟的“单刀直入”式发布，最先引“燃”2016北美车展。底特律当地时间1月10日20时许，北美车展的最大东道主（没有之一）通用汽车，在特洛伊地区东部市场举办了应该是2016北美车展的第一场秀——别克之夜。
“过去的一年，自主品牌SUV的表现确实给中国汽车产业长了脸。今天，绅宝X55的上市，希望能在2016年为北汽自主、为中国自主品牌SUV的成长再长长脸！”1月10日，北汽集团董事长徐和谊在绅宝X55上市媒体沟通会现场，信誓旦旦地说。
zhongguoqichebao
中国汽车社会舆论领袖
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中国汽车社会舆论领袖哥去约会了。。拜拜了各位。。晚安常熟_常熟吧_百度贴吧
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找我们家周府的小姐去了，打电话催了好多次了。再不去，明天就回不来了。哥先去了。。各位同志继续努力....
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炫耀个鸟昂？？哥是睡觉去了。。。（昂读ang。。河北某地方言，意思同啊。哦。嗯）
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或我不知道为何我回这样，心里总是空荡荡的，自从和他拜拜后我很郁闷，总是开心不起来，我不知道怎么了_百度知道
我不知道为何我回这样，心里总是空荡荡的，自从和他拜拜后我很郁闷，总是开心不起来，我不知道怎么了
要么回去,要么坚持
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其他12条回答
很同情你，毕竟我们都是为自己而活，甚至是谁对谁错都可以不用计较，开心就好，你都要坚强一点，无论怎样。如果真是下定决心拜拜了，逛自己想逛的街，一开始内心肯定是空空的，但希望无论是那种情况。振作一点，毕竟曾经它存放了那个人的全部不知道你们为什么说拜拜，作自己喜欢做的事。其实真的没什么，其实，过今天就没事了，听喜欢自己想听的歌，就是不买东西，有时候只是一时之气
失恋总是需要一段时间来调整的``找点可以集中的事情 做点喜欢做的事并不是说你的世界没了他你就活不了的~
你失恋了，当然现在心里会觉得空荡荡的。一切都会好起来的。你现在要做的就是做一些事情（可以去旅行、读书等等）来转移自己的注意力，从失恋的阴影里走出来。
有些东西是在拥有时感觉不到的,一旦失去,就是你说的这样空荡荡的
正常的，失恋后谁会好过啊！失去一个朋友尚且很难过，更何况是失去曾经爱过的人呢！这种伤只有时间能治好！
两个人在一起的时候，很多情侣都是以对方为中心，他在身边，他就是世界，他不在身边，世界就是他，不论真的在一起，心也都是在一起的，正所谓心系彼此。现在你们分开了，自然会心里空荡荡的，因为她从你的心里离开了，不再有人牵挂你吃没吃饭，不再下班着急去约会，回家着急等电话，不再有个人总是依赖你，不再有对手和你吵架，不再霸道得让你让着她。。。。。现在，你只有你自己，也许还会有一帮酒肉朋友，什么也治疗不好你现在的情绪，但是既然是你选择的，你就必须要坚持下去，因为不光有你，也有很多人和你有同样的感受。我总是告诉自己，我孤独我美丽。一个人的世界不一定不精彩，要看你以什么心态去面对，饭你不是还是照样吃，生活不是还是照样过吗？我主张你向着前方看，不要回头，那样的你我觉得更潇洒...
我觉得你应该回去，试想一下你现在的处境，我想他也好不到那去。如果他心里还有你的话，那你们在一起会比以前还要好。不要怕痛怕伤，试着追回，即使结果不是你想的那样，那也不要让自己后悔啊！与其现在这样，不如试着去追回去挽留就算最后的结果。。。
牵挂他是吗?..承认吧..你还爱他..不要怕痛..试着追回吧..
那是因为你还没有进入到状态呢.心里还是放不下.一般的人在自己和爱的人分手之后都这样.慢慢就好了.
因为你曾经和他动过真感情……彼此深爱过，忘不了对方。这只是暂时的，过些日子会好起来的……
其实你的心里还是有他(她)的 `既然还没把他(她)忘掉`何必让自己这样的过下去呢``提起勇气再去找他(她)``给自己一次机会也给他(她)一次机会``这样不是很好吗??
机不可失``失不再来```自己好好想清楚``不要到最后才后悔``到那个时候已经来不急了```想清楚吧```朋友``
寻求新的爱情~！~！
很郁闷的相关知识
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