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世界最大桥梁钢沉井即将“长高”
来源：南通日报　分享到：
&　　9月10日，在如皋海事局海巡艇的现场交通组织和维护下，沪通长江大桥28#墩钢沉井第八节第一段块经过11公里的跋涉，历时约3个半小时，安全运抵施工现场，标志着世界最大桥梁钢沉井又添&新节&，总高度将达到50米。
&　　沪通长江大桥28#主墩钢沉井已于6月22日安全抵达桥址，并顺利着床。28#墩为主墩，是目前世界上最大的桥梁钢沉井，属于沪通长江大桥htq-2标段工程，底部为钢壳沉井，上部为沉井，总高105米，其中钢沉井高44米。此次运输的第8节钢沉井是28#钢沉井接高部分，沉井高6米，安装完毕后28#墩钢沉井总高度将达到50米，平面尺寸为86.9米&58.7米，自重约为1133吨，为方便运输，第8节沉井分为4个块段。
&　　28#墩第八节钢沉井采用驳船进行运输，针对沉井装船后超宽、易倾斜、易发生碰撞等问题，如皋海事专门组织通航、水文等方面专家对运输方案进行咨询论证，提出安全建议，并督促各方签订安全责任协议。
&　　9日下午4时，钢沉井第八节第一块段开始装运。10日凌晨6时，船队缓缓驶离熔盛4号坞。经过11公里的水上运输，10日上午9时30分，第一块段顺利到达28#墩位。据悉，其余3个块段将于近期陆续运抵到位，并开展下一步安装工作。
&　　沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程，全长米，其中公铁合建段长度米，铁路单建段长度4083.2米。
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世界最大桥梁钢沉井即将“长高”
中国江苏网
　　 14:59:24
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图为沪通长江大桥28#墩第八节钢沉井正在装船。朱鹏 卢言朋 摄
　　中国江苏网9月12日讯(记者 管颢生 通讯员 朱鹏
卢言朋)9月10日，在如皋海事局海巡艇的现场交通组织和维护下，沪通长江大桥28#墩钢沉井第八节第一段块经过11公里的跋涉，历时约3个半小时，安全运抵施工现场，标志着世界最大桥梁钢沉井又添“新节”，总高度将达到50米。
　　沪通长江大桥28#主墩钢沉井已于6月22日安全抵达桥址，并顺利着床。28#墩为主墩，是目前世界上最大的桥梁钢沉井，属于沪通长江大桥HTQ-2标段工程，底部为钢壳沉井，上部为混凝土沉井，总高105米，其中钢沉井高44米。此次运输的第8节钢沉井是28#钢沉井接高部分，沉井高6米，安装完毕后28#墩钢沉井总高度将达到50米，平面尺寸为86.9米×58.7米，自重约为1133吨，为方便运输，第8节沉井分为4个块段。
　　28#墩第八节钢沉井采用驳船进行运输，针对沉井装船后超宽、易倾斜、易发生碰撞等问题，如皋海事专门组织通航、水文等方面专家对运输方案进行咨询论证，提出安全建议，并督促各方签订安全责任协议。
　　9日下午4时，钢沉井第八节第一块段开始装运。10日凌晨6时，船队缓缓驶离熔盛4号坞。经过11公里的水上运输，10日上午9时30分，第一块段顺利到达28#墩位。据悉，其余3个块段将于近期陆续运抵到位，并开展下一步安装工作。
　　沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程，全长米，其中公铁合建段长度米，铁路单建段长度4083.2米。
编辑:王高峰、王瑶
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穿越12米厚卵石层沉井平稳下沉23.5米不排水下沉工艺达国际先进水平
来源：华龙网
华龙网讯（通讯员 金小琳）作为西南地区最大的沉井，几江长江大桥沉井长58.3米，宽45.8米，面积相当于6个篮球场大小，重量达20余万吨，由25个井舱组成，每个井舱约有两室一厅大。如此“庞然大物”，要在密集的建筑群中实现两次共23.5米的整体平稳下沉，而不造成周围建筑物的不安全，在国内尚属首次。
几江长江大桥是中建集团在长江上建设的第一座悬索桥，南岸锚碇为西南地区最大的重力式锚碇，北岸锚碇为国内最长的隧道式锚碇，南北两大锚碇的施工是大桥的控制性节点。
如果把大桥比喻为一杆秤，那南北锚碇就像两个巨大的“秤砣”，通过塔柱这个“支点”和主缆这根“称杆”，把桥面及行车荷载吊起来——大桥桥面自重及荷载最重可达2.15万吨。
这个重达20余万吨的“秤砣”不仅体积大、吨位重，而且夹在土体中间，下沉过程中一旦发生倾斜，就很难纠偏。如何确保其平稳下沉？古人“曹冲称象”的方法被派上了用场——通过控制每个井舱的取土量来控制沉井的下沉深度，并改变传统理论上的“先中间舱后两边舱”的出土顺序，从两侧井舱对称取土。同时，在沉井上方设置9个监控观测点，下沉过程中实时监控各点下沉高度，沉井稍微倾斜即刻调整相应井舱出土量，直至沉井恢复平衡。
9至12米厚的卵石层密度不均，沉井下沉过程中如挤压到较大石块，则会出现突然下沉，其威力足以引发地震，造成周边建筑物倾斜甚至倒塌。在穿越卵石层时，项目人员对卵石提前进行了破碎处理，将直径20厘米的大石块全部破碎成了拳头大小。
取土、下沉，再取土、再下沉……沉井以厘米计的速度平稳下沉，历时两个月，项目部将这一深度精确定格在了23.5米。在严把现场安全关、质量关的同时，赶时间、抢速度，将工期一步步地向前推进。日，声势浩大的南锚碇施工宣告成功封底。至此，“中建第一锚”创下了重庆市最大沉井的施工记录，锚碇顺利“收官”，比设计工期提前了2个月。
记者 了解到，几江长江大桥项目部创新的沉井不排水下沉工艺，吸引了国内建筑业内人士对中建桥梁施工技术的关注，多名中国工程院士、专家一致认定此施工技术达到了国际先进水平。
穿越12米厚卵石层沉井平稳下沉23.5米不排水下沉工艺达国际先进水平
作为西南地区最大的沉井，几江长江大桥沉井长58.3米，宽45.8米，面积相当于6个篮球场大小，重量达20余万吨，由25个井舱组成，每个井舱约有两室一厅大。如此“庞然大物”，要在密集的建筑群中实现两次共23.5米的整体平稳下沉，而不造成周围建筑物的不安全，在国内尚属首次。
华龙网讯（通讯员 金小琳）作为西南地区最大的沉井，几江长江大桥沉井长58.3米，宽45.8米，面积相当于6个篮球场大小，重量达20余万吨，由25个井舱组成，每个井舱约有两室一厅大。如此“庞然大物”，要在密集的建筑群中实现两次共23.5米的整体平稳下沉，而不造成周围建筑物的不安全，在国内尚属首次。
几江长江大桥是中建集团在长江上建设的第一座悬索桥，南岸锚碇为西南地区最大的重力式锚碇，北岸锚碇为国内最长的隧道式锚碇，南北两大锚碇的施工是大桥的控制性节点。
如果把大桥比喻为一杆秤，那南北锚碇就像两个巨大的“秤砣”，通过塔柱这个“支点”和主缆这根“称杆”，把桥面及行车荷载吊起来——大桥桥面自重及荷载最重可达2.15万吨。
这个重达20余万吨的“秤砣”不仅体积大、吨位重，而且夹在土体中间，下沉过程中一旦发生倾斜，就很难纠偏。如何确保其平稳下沉？古人“曹冲称象”的方法被派上了用场——通过控制每个井舱的取土量来控制沉井的下沉深度，并改变传统理论上的“先中间舱后两边舱”的出土顺序，从两侧井舱对称取土。同时，在沉井上方设置9个监控观测点，下沉过程中实时监控各点下沉高度，沉井稍微倾斜即刻调整相应井舱出土量，直至沉井恢复平衡。
9至12米厚的卵石层密度不均，沉井下沉过程中如挤压到较大石块，则会出现突然下沉，其威力足以引发地震，造成周边建筑物倾斜甚至倒塌。在穿越卵石层时，项目人员对卵石提前进行了破碎处理，将直径20厘米的大石块全部破碎成了拳头大小。
取土、下沉，再取土、再下沉……沉井以厘米计的速度平稳下沉，历时两个月，项目部将这一深度精确定格在了23.5米。在严把现场安全关、质量关的同时，赶时间、抢速度，将工期一步步地向前推进。日，声势浩大的南锚碇施工宣告成功封底。至此，“中建第一锚”创下了重庆市最大沉井的施工记录，锚碇顺利“收官”，比设计工期提前了2个月。
记者 了解到，几江长江大桥项目部创新的沉井不排水下沉工艺，吸引了国内建筑业内人士对中建桥梁施工技术的关注，多名中国工程院士、专家一致认定此施工技术达到了国际先进水平。
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