中铁建速度在激情中迸发——中铁大桥工程局一公司重庆鹅公岩跨江大桥基础施工侧记
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（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 王成锋 陈树清 )在高铁建设的高潮时期，中国速度让世人惊叹；而今，一群在长江上建桥的人用他们的实力向我们展示着另一种速度——中国铁建速度。
6月24日，历时50天，重庆轨道环线二期土建工程七标鹅公岩轨道专用桥基础钢围堰全部拼装完毕，创造跨长江大桥基础施工新纪录。
鹅公岩轨道专用桥全长1623m，主桥长1120m, 孔跨布置为50+210+600+210+50，主跨为600m五跨连续自锚式悬索桥，跨径为目前在建同类桥梁中世界之最，本桥采用“先斜拉、后悬索”的施工工艺在国内尚属首次。主塔基础开挖施工、主塔施工、斜拉桥的钢箱梁安装施工、悬索桥的主缆安装、体系转换及全桥施工监控是本工程施工的重点和难点。
鹅公岩长江轨道专用大桥毗邻原鹅公岩公路大桥，为股份公司中标的跨越长江的BT项目，号称中国铁建第一桥，也是施工单位中国铁建大桥工程局集团一公司展示实力、实现“大桥梦”的又一跨江之作。为此，集团公司、工程公司领导高度重视，工程公司执行董事兼总经理迟荣益、党委书记张幸六两位主管领导多次亲临现场进行部署，组织专家组和业务部门前往帮扶指导。
早在2010年就有过重庆两江桥施工经验的中国铁建大桥工程局集团一公司，面对这样一座施工技术含量高、工艺复杂、施工难度大、安全风险高的跨江大桥，且受施工场地狭小所制约，身为项目经理的一公司副总经理刘长海不无感叹道：做了这么多项目，只有这个项目给我感觉压力最大。在项目施工动员大会上，他掷地有声地说道：鹅公岩长江轨道专用桥建设成败与否就看我们的了，即使压力再大我们也要干出个精彩，每个人都要抱有必胜的信心，绝对不能有半点杂音，齐心协力往前冲，努力将鹅公岩大桥建成精品。建设跨江大桥，基础施工是确保工期的重中之重。由于鹅公岩长江轨道专用桥东西两主塔全部坐落在水中，需要修建大型钢围堰，才能进行桩基、承台以及塔柱的施工。针对东西两主塔基础施工是同时进行还是分期施工，项目部进行了多方论证比选，最终决定先进行外部条件较好的西岸基础施工。经过全员历时两个半月的不懈努力，西岸桩基础的筑岛、帷幕注浆、基坑开挖、砼围堰、封底砼、钢围堰拼装、主塔桩基开挖、成桩和系梁砼浇筑顺利结束，创下了长江大桥桩基施工的记录。
局面打开了，东岸攻坚之战随即展开。之所以称为攻坚战是因为东岸桩基全部在深水区，施工难度极大，加之重庆长江流域常规洪峰来临在6月未，洪峰值最高水位达180米以上，而此时已进入5月份，离洪峰到来只差一步之遥；更为紧迫的是一个多月内要完成筑岛围堰10多万方、帷幕注浆12000米、开挖土石方6.7万方、拼装完成11.6米高28块段（每块段重35吨）钢围堰，业主对此认为是不可能完成的任务。东岸基础施工的紧迫性、压力感可想而知。
按照业主要求，东岸只要在6月30日前完成基坑开挖就是胜利，并且承诺所发生的费用全部买单。面对降低的门槛和承诺，项目经理刘长海没有一点欣喜，因为他知道，如果在洪峰到来前不把东岸基础抢出，整个工期至少拖后半年以上，之前的努力将付诸东流。
箭在弦上不能忍而不发。5月4日，东岸攻坚战擂响战鼓，200台运载车辆由南滨路如一条长龙鱼贯驶入现场，随着指挥人员挥动的旗子，一车车筑岛黄粘土倾卸至指定地点，9台挖钩机和2台推土机接力式将其倒运至江中，向150米深水区循序推进，规模宏大的流水式作业引来众多市民惊奇目光。5月10日， 在众人的注目下一座宽80米、长60米、总容量12万方的实心岛宣告落成。用重庆轨道集团领导的话讲：这绝对是中国铁建的速度。
如此筑岛速度极大地激发起全员的工作热情，从现场调度到后勤人员每个人都是跑步工作，目光、心力全部聚焦东岸。平均每天在工地一干就是10多个小时的项目常务副经理高学文回想当时，心有所触地说：当时项目部每个人都如疯了一样，恨不得一天当两天来过。正所谓人心齐泰山移，经过全员顽强拼搏，历时44天又相继完成场地填筑、帷幕注浆12910m、基坑开挖67139m3、砼围堰4312m3、封底砼3284m3，最短的用时仅4天。
6月10日，东岸桩基础施工另一重头戏上场——钢围堰落底拼装。由于基岩陡峭，钢围堰无法平稳地落在基岩上；加之新旧两桥基础承台只有14.75米，采用爆破进行平整，势必会对老桥主塔基础带来安全隐患，出现这种问题令项目部人员煞费脑筋。项目经理刘长海、常务副经理高学文、总工程师刘志带领着技术人员整天蹲在工地研究对策，经过与专家多次现场会诊，决定先做钢筋混凝土围堰与基岩紧密结合，形成水平、稳固的双壁钢围堰基础，问题一举得到了解决。项目经理刘长海曾风趣地对大家说：解决这一难题印证了一个道理，就是“简单的招式练到极至就是绝招”。
功夫不负有心人。6月24日，当最后一块段重达35吨的钢围堰在500吨汽车吊的作用下稳稳就位，宣告了28块段钢围堰顺利拼装结束，为后续风险更高、难度更大的上部体系转换赢得至少1年的宝贵时间。期间，取得了1天内拼装6个块段佼人战绩，较之毗邻的原鹅公岩公路大桥、重庆两江桥桩基施工平均要一年多的时间，鹅公岩长江轨道专用桥还创下了长江大桥桩基施工的新记录。得知消息，重庆轨道集团领导连用两个“绝对超乎想象”给予高度评价。
为了荣誉和信誉而战，只要坚定目标，任何的不可能都将成为可能。中国铁建大桥工程局一公司的建设者，用他们的拼搏努力证明了自己的实力，让“中国铁建速度”在大桥工程局人的激情中迸发。浅谈国际工程投标报价策略与技巧--《科技创新导报》2009年06期
浅谈国际工程投标报价策略与技巧
【摘要】：笔者根据多年的招投标经验,针对目前的建筑市场,本文在国际工程投标报价策略与技巧方面做了详细的介绍,供大家参考。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：F284【正文快照】：
1引言随着中国建筑业市场的开放,中国的建筑企业越来越多的参与到国际工程的承包市场竞争中,抢占市场。但我国目前的建筑市场中仍有很多的做法与国际惯例存在差异,本文基于这实际情况,针对国际工程招投标的特点,根据笔者多年的招投标经验,对国际工程投标报价策略与技巧详细的
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京公网安备75号探索没有止境--《科技潮》2012年10期
探索没有止境
【摘要】：正"好奇号"火星车登陆火星已然两个月了。它承载着人类好奇的眼光,在这颗神秘的行星上展开科学探索:不仅将凭借其突破性的能力更好地充当耳目,帮助人类寻找解开疑问的线索,而且它还肩负着为人类立足火星充当垫脚
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【分类号】：V11【正文快照】：
“好奇号”火星车登陆火星已然两个月了。它承载着人类好奇的眼光,在这颗神秘的行星上展开科学探索:不仅将凭借其突破性的能力更好地充当耳目,帮助人类寻找解开疑问的线索,而且它还肩负着为人类立足火星充当垫脚石的任务。本期“前沿”《火星探测向纵深挺进》,对此作了深度剖
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