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曾经武汉的疯狂巴士生死时速收藏
如果与武汉当年的巴士相比，鄂101简直是小巫见大巫！疯狂巴士318（）　　在雄楚大道到珞瑜大道的路上，每天都有着一批疯狂而快乐的小巴士，穿梭在这条路上，它们不怕“困难”，勇敢的走着人行道。它们不怕“险阻”即使红灯亮了，也是加速向前冲。遇到过不去的障碍时，就拼命按喇叭，或者拼命朝前挤，它们还像“老鼠”一样，还有几条备用道，专门用来对付堵车的，自己道不够用时，就开向逆向道，还是很有礼貌的向别人闪着灯，让别人注意。就这样，司机们在每天的实践中，个个练得都是身手不凡，一个比一个牛，随便拉个出来都是《非常人贩》中贾森，斯塔森。那车技，没话说，国外大片中的那些特技完全可以找这些师傅们去做。那几有真实感。我是没DV，是有DV的话，真想拍给大家欣赏欣赏。那开的不是车，是功夫。以下是网友评论　　大家不说，我还给忘了，那车不是客车，是货车。把人当货往里面塞。开起来跟坦克一样，扎实很，有时看到还有些孕妇妈妈，敢上这车，我真是佩服她的胆大，你锻炼宝宝，也不到这锻炼撒。万一掉出来了，咋办。那车进口处，还因该立个牌，上面写：有心脏，生孕，胆小者谢绝上车，上车的女士请注意身上的漏洞，小心被狼眼攻击。那些想坐过山车的朋友可以坐坐这个车，就是你想要的那感觉。特别是坐前排。　　我就住在雄楚大街。每天318向坦克一样从路上碾过。有时候堵车，他们就会从华城新都门口的小路穿行，即使是早上鲁巷中学的学生上学高峰期，他们也能以60码以上的速度穿行于学生中间。 堵车，事故，大都与他们有关。　　黄巴的305强太恐怖了 ，椅子全部是烂的，使劲晃，还脏　　热死人的时候坚决不开空调，变天的时候坚决开空调冻死人　　过大润发门口的时候要小心，下午305都会以迅雷不及掩耳盗铃之势直接冲上人行道下客　　我有一次就差点被它撞了，看着突然出现在身前半米的车子，失去心跳10秒　
据说老板是有后台的，无论群众如何向上反映，他还是照常营运　　下半年轻轨通了，不晓得他会不会跟轻轨比速度插上翅膀更疯狂我大学时候坐过无数次305小黄巴　　此生不再遗憾没有乘过F1　　去驾校基本不用找教练。　　　寻找激情的同志，来解放大道吧，堤角——陈家墩路段305带您畅游大汉口。切身体验完美的F1街头赛事。　顺带一句，305对想自杀的同志也是个不错的选择。（）318小公交运营于鲁巷附近的新竹路和晒湖小区之间，途经民族大道、雄楚大道、珞瑜路等路段。行驶中无视交规和高超的驾驶技术是其一贯风格。每次乘坐，无一例外。今天坐了短短三站路，首先在鲁巷广场转盘的民族大道路口违规调头（民族大道双黄线上的护栏已经加长到了紧贴转盘的最外围机动车道处，违规调头可以省去绕行转盘一圈的路程，却极易与转盘上行驶车辆对撞）。然后一路快速行驶至民族大道与雄楚大道交汇的十字路口处，因前方等待红灯车队过长，就越过双黄线，逆向行驶至红灯口处，斜插入车队，抢过绿灯。在民族大道民院学生公寓前越双黄线逆向行驶闯红灯，在民族大道新竹路口闯红灯左转弯。一车人坐着心惊胆战，红灯旁明明有N个电子眼，难道都是瞎的？318小公交如此违规驾驶源于司机们行驶中的你追我赶，前一辆318生怕后一辆318赶超，而后一辆318也是使足了劲追赶前一辆，形成了318一路横冲直撞的行驶状态，而一路的红灯、各种交通限制路标在他们眼中只是追赶途中的障碍物。为何如此追赶？可能是由于内部运营的机制问题，外人不得而知。这种状态，本人就体会了几年了，可一直不见有所改善，盼望有关部门加大执法力度，不要对其可能造成的社会公共安全问题视若无睹。以下是网友评论呵呵，这都成了武汉的特色，还有像312,和葛店跑武昌的等等之类的车，老是在车站堵着不走，进站的时候就疯抢着往前钻.我以前住在新竹，坐318听到频率最高的一句话是往后挪，车子都感觉都要挤爆了。一个急刹就像达保龄球一样！安全没德保障.他们的宗旨就是不求最多，但求更多。我天天都座318,一个字，快！~我觉得318的司机都蛮衫，只要没有交警在，闯红灯，轧双黄线逆行，违规调头，都是家常便饭。318完全是按照老一辈的精神来的，多拉快跑，谁叫咱们是社会主义的砖瓦呢，他们开个客运完全就跟拉砖的司机没得两样，感觉有些线路不开公交，专开小巴就是政府为他们准备的，一个小公交一年几W的费用往政府交那是绝对有的，一列线有多少收入？够政府腐败一阵子了。说白了，政府没钱拿，看他们还F1.
疯狂巴士305以下是部分有关报道：1.记者全程体验武汉305路中巴疯狂飙车样本(来源于大楚网日08:45)武汉晨报6月24日报道 记者全程体验武汉305路中巴疯狂飙车样本发现，真如网友戏谑的：少儿不宜，老人不宜，心脏病人不宜，高血压病人不宜……坐车如玩“疯狂老鼠”般刺激体验车辆：鄂AA1395体验时间：19日上午10时至11时01分体验路段：解放大道江岸新荣村至硚口陈家墩体验统计：全程违规停靠19次，闯红灯1次，鸣笛14次由于解放大道堤角路段维修，305中巴的起点就改在新荣村站。记者看到，4辆黄色305路巴士一字排开，都在用高音喇叭吆喝。记者上了一辆鄂AA1395中巴。10：02，水利部长江勘测技术研究所（非站点），2人上车；10：04，武汉旧货调剂中心市场门口（非站点），1人上车；10：05，中交二航局水工工程有限公司（非站点），2人上车，鸣笛1次；10：07，新湖一村路口（非站点），2人上车；10：12，为群一村社区门口（非站点），1人上车；10：16，二七路路口，黄灯已经亮了，司机加快速度冲了过去，鸣笛2次；10：18，铁路旅社门口（非站点），2人上车，因为乘客讨价，售票员对乘客大声呵斥，“可以不坐，下去”，把乘客赶下去；10：25，长江出版社（非站点），1人上车；10：29，武汉供电局建筑工地门口（非站点），2人下车；10：30，光荣坊门口（非站点），2人下车；10：31，中原医院口腔正畸烧瓷美容招牌前（非站点），1人上车；10：32，精武路口（非站点），1人下车；10：33，新华路客运站武汉商旅集散中心门前（非站点），2人上车，2人下车，造成短时间小堵；10：34，新华路口压越白色实线，加速连超3辆出租车，鸣笛2次；10：35，协和医院门口开始鸣笛，一直鸣笛到长江大酒店，先后鸣笛7次，最长达20秒；10：40，小梅园美食城（非站点），1人上车；10：42，蓝天剧院边停车（非站点），2人上车，1人下车；10：53，汉西路口远景大厦门口停车（非站点），3人下车；10：56，古田三路转弯，加快速度，从几辆车前冲过，拐上古田三路，鸣笛2次；10：57，古田路东方花城10栋门口（非站点），2人下车；10：58，益草堂大药房门前（非站点），1人下车；10：59，古田二路路口等红绿灯（非站点），2人下车；11：00，无机盐化工厂门口路中间停车（非站点），1人下车；11：01，到达终点陈家墩，惊心体验结束。记者一路体验过来，除了应停的28个站点外，该车在非站点停靠19次，鸣笛14次。记者坐在车内，彻底感受到了司机“胆大技艺”：从协和医院门口进入一条窄路（由于修地铁很窄，只能过两辆车），中巴一路疾驰，一路鸣笛，中途遇乘客招手拦车，便紧急刹车，车内乘客不得不在前倾后仰中牢牢抓住扶手。行驶过程中，两处遇到黄灯，但都被“麻利”的司机猛踩油门在最后一秒冲刺过去。最为惊心动魄的是车要进站的那一刻：高速冲到排队进站的公交车前，紧接着就是一个急刹，人坐在车里，有如玩“疯狂老鼠”一般刺激。19日11时03分，22日9时21分，22日10时27分，记者分别乘坐鄂AA0193、鄂AA0428、鄂AA0352三辆305路中巴，三次全程体验了这路车的疯狂，违规情节同样集中在违规停车带客、鸣笛、违规超车等方面。起步、提速、猛踩油门、急刹车，往返于解放大道堤角至陈家墩区间的305路中巴司机们，可以在数秒内完成这一系列动作，不管车厢里乘客的前仰后合，也不管车厢外行人、车辆的紧急避让。有网友将305路司机比作飞机驾驶员，“开个车像开飞机的”；也有网友将之与舒马赫相提并论，“车王到了武汉，也不一定搞得赢他们”；又有网友对305路中巴有了这样的戏谑：少儿不宜，老人不宜，心脏病人不宜，高血压病人不宜……疯狂超车、违停载客、闯红灯、鸣笛不止……98辆305路中巴车，一直以来因其疯狂的“举止”成了江城公交中的“另类”。今年以来，晨报新闻热线接到的305路中巴投诉，接近一百条。最近一周，记者先后4次对这条线路的中巴车进行了全程体验——司机边开车，边吃面22日10时27分，记者坐上一辆从陈家墩发车的305路。车开动后，中年男司机还捧着一个一次性饭盒在吃汤面，一边吃一边开车，同行的售票员也在吃面。司机扒两口，放一下，双手还不时离开方向盘。10时33分，行至古田路武钢集团汉口轧钢经销部门前，司机才吃完面，把饭盒丢在车内。305路车祸不断●日，一辆305路在二七路中百仓储门口，撞死一名过斑马线的老人。●日，一辆305路中巴在黄浦路二桥引桥处侧翻，10余人受伤。●日晚，劳动街高架桥上，一辆305路中巴与面包车、的士相撞，两名乘客受伤。●日，一辆305路中巴与一辆802路公交在永清街车站进站时发生追尾，一名乘客受伤。
2.武汉305路中巴强悍飙车惊呆交警 开警车都追不上()荆楚网消息（武汉晨报）（记者夏晶 通讯员程凡耘 王方 邓钢 实习生郑星）任意变道招手即停，遇到红灯能闯就闯，被民警拦停后还百般狡辩，却连行车证都拿不出来，甚至还有“山寨巴士”。这是昨日记者跟随硚口大队民警整治305路中巴车违法行为时看到的几幕。305路中巴车司机们的强悍飙车技术，连交警看着都倒抽凉气。　　连日来，晨报对305路中巴车违法行为进行的报道，引起市交管部门的高度重视。市交管局秩序处副处长曹海嵩说，对于中巴车的违法行为，交管部门一直在整治，“此次市交管局布置了针对机动车违法变道占道的百日整治行动，并将整治中巴车作为该项行动的重点来抓”。　　昨日，记者随同硚口大队专班民警，对辖区沿线的305中巴车进行了便衣上车记录、警车跟车摄像的专项整治行动，可即便民警开着警车，还是追不上疯狂超车的305路中巴车。　　昨天，市交管部门对8辆车进行了跟车查处，开出25张罚单，查扣一辆无证中巴。　　违规中巴车 车牌鄂A56947　　昨日上午7时30分，记者随同硚口交警大队民警来到305路终点站古田路，这时，已有5辆中巴车并排停靠在十字路口转弯处，准备出站。交警首先对每辆中巴车的证件进行调查，当民警检查到牌照为鄂A56947的中巴车时，驾驶员拿不出行车证。随后，民警检查发现，该车挂在尾部的牌照被涂改过，“经过这样一改，晚上电子眼就无法拍下车辆的正确牌照号”。　　处理：交警对这辆中巴车处以暂扣处罚。　　违规中巴车 车牌号鄂AA0376　　8时40分许 变道、超车、闯红灯　　交警两次设岗才拦下它　　8时整，硚口交警大队专班民警兵分两路，一路便衣上车，一路开警车跟在中巴车后记录其违章行为。　　记者随同驾驶警车的硚口交警大队副大队长王平，紧跟牌照为鄂AA路中巴车，一路上记录下其违法行为。　　只见这辆中巴车启动后，一个急加速开出车站，就在前方500米处，有两名乘客在路边招手，急速行驶的中巴车不靠边，在马路中央让两名乘客上了车。　　接着该车又开了不到200米，又一个刹车，再次带了2人。　　随后该车驶入解放大道。它完全不顾两边排队行进的车辆，在快慢车道来回变道，左右穿插。　　开到解放大道古田三路路口时，正在快车道上快速行驶的鄂AA0376，一个左摆头，一个急刹，将车横在路边，左边的车辆纷纷急刹，险象环生。“这还只有一辆车，要是两辆中巴车在路上抢客，那开得更快，很容易引发事故。”王平说。　　在解放大道汉西路口时，直行是红灯，这辆中巴却快速闯了过去。尾随其后的记者和民警，因停下等绿灯，被甩在后面。看着它狂飙，坐在记者旁边的一位民警倒抽了一口凉气。　　王平立刻联系前面的民警，准备在体育馆附近把这辆中巴拦下。很快电台传来消息，设岗民警没能拦下该中巴，再次设岗，在解放大道航空路立交桥转盘下将其拦停。　　被交警拦下后，司机辩称自己没违章。民警拿出录像给他看，录像反映该车曾在古田正路、古田三路不按道行驶、违章停车上下乘客，并在古田三路路口闯了一次红灯。负责拍摄的民警说，“开得太猛了，还有一些违法行为我们都来不及摄下来。”坐在这辆中巴上的便衣民警深有感触地说，坐在这车上一定要掌握好平衡，搞不好就被甩出座位。　　处理：民警依照规定对该司机进行了相应处罚。　　违规中巴车 车牌号鄂AA1931　　8时50分许　　改头换面302路变成305路　　就在民警处罚鄂AA0376时，一辆没路线标识的305路中巴车（车牌号为鄂AA1931）被民警拦下。记者发现，这辆中巴的“305”几个字，是用红色胶布贴上去的。撕下胶布，原来这是辆302路中巴车。该车营运执照上写的也是302路中巴车。原来这是辆“山寨”305路。　　处理：“路线问题属于运管部门查办，对于这台车，我们也不好处理。”交警说。　　违规中巴车 车牌号鄂AA0340　　8时40分至8时54分　　3次违章停车带人　　另一批民警跟随牌照鄂AA路中巴车。这辆车在8时40分至8时54分，3次违章停车带人，每一次都是一串摆头、急刹、驾驶的连贯动作。　　在查处中，记者发现，这些车辆的驾驶员都是外地驾照。“车主雇外地驾驶员，罚分罚满了，他们就换驾驶员，这给执法造成了难度。”交警透露，有问题的不止305路，其他路线也要整治，要想彻底改变中巴存在的问题，需要交通、运管、公交办等都参与进来。今年4月至今，硚口交警大队已暂扣了17辆严重违法的中巴车。
3.从方便市民到抢客飙车--武汉“疯狂中巴”的前世今生( 来源：荆楚网)昨日上午10时20分许，汉口解放大道百步亭站附近，一辆305路中巴（鄂AA0190）进站时，挤翻一辆同向行驶的三轮车。三轮车轮子朝天，司机身上多处擦伤，车上装运的瓷碗、瓷碟等瓷器全摔破，撒了一地。事发后，中巴司机立即将三轮车司机送往附近医院治疗。目前，事故原因正在调查中。记者滕翔淏 实习生戴娜 摄影报道　　1986年——解决乘车难中巴出场唱主角　　1986年，武汉街头有了第一辆民营中巴，其后发展壮大。这种交通工具在武汉公交并不发达的很多年里，为市民的出行带来了方便。然而，便民的中巴为何从当初的好评如潮变成如今的恶评不断？23年来，武汉中巴走过了一条什么样的路？记者昨日进行了探访。　　市公交管理办公室副主任袁海宏说，上世纪80年代中期，由于乘车难，市政府鼓励企业和个人经营城市公交。　　据查，武汉中巴最早产生于1986年。1986年3月，从武昌火车站到青山红钢城的第一台民营中巴出现了，很快，汉口也出现了很多线路的小中巴。　　今年53岁的詹志强说，他是第一批买中巴的车主，至今还在开中巴。他的车牌号是鄂AB0594。　　当时他在江岸区劳动街街办运输公司上班，当时企业拿到中巴的经营权，鼓励职工贷款买中巴，他东借西凑5万多元买了一台中巴，19座，每个月给公司交几百元钱，主要是跑堤角至硚口的线路。　　当时中巴很简陋，不过发车、停靠方便灵活，刚开始每趟收费0.5元，10站以上收0.7元，“那时很俏，来钱很快，一年纯收入2万多元，靠这台中巴不仅养活一家大小，还盖起了3层楼房。”詹志强说，5年下来，他不仅还清了欠款，还存了好几万元。　　新天运输公司经理阮复元说，当时中巴是城市的主要交通工具，“招手即停”成为流行语。　　1992年——公交快速发展 中巴开始抢道　　据市交通科学研究所的《武汉市公共交通线网优化方案》介绍，1992年开始，市政府开始大力发展公交事业，城市公交蓬勃发展。　　据了解，中巴当时属于市客管处管理，自1992年起，市政府开始控制发展中巴，从那时起，全市没有批过一台中巴的线路牌，当时全市已经批准线路的中巴有400多辆。　　詹志强说，公交线路多了，中巴客源少了，赚的钱也比以前少多了。从那时起，中巴出现抢道现象，车开起来很快。当时和他一起买中巴车的老板，因为生意不好做，不少人把中巴转手了。　　武汉市劳动管理装卸运输公司经理陈国强说，当时汉口中巴的主要线路有：姑嫂树路到中山公园、汉口火车站到钟家村、汉口火车站到王家巷等，由于机动灵活，那时的生意还是很好的。　　2004年至今——中巴线少了 抢客飙车严重了　　2004年，市政府开始理顺城市公交秩序，把中巴划归市公交管理办公室管理。当年年底，市政府对市区中巴进行整编，整合一些市区线路，改革运营模式。　　汉口剩余的中巴，整合成三条线路：301路、302路、305路，统一换成24座的中巴，并与所有的运输公司、车主签订了标书，标期为8年。当时，全市共有518台中巴车，经营16条线路。　　从那时起，305路中巴线路从堤角到陈家墩，共有97台车，分属5家汽车运输公司管理。其中武汉市新天汽车运输公司58台、武汉市劳动管理装卸运输公司13台、武汉二七运输公司18台、省客集团小小汽车出租分公司5台、武汉中环科技公司3台。　　詹志强说，招标的头两年，油价不高时还能保本，2007年以后，生意越来越差，现在连续几个月都亏本。　　新天运输公司经理阮复元说，中巴如今成了公交的附属交通工具，形象破旧，过去的优势“招手即停”也成为不文明的代名词。　　市公交管理办公室副主任袁海宏说，随着武汉交通线路的完善，中巴车的客源渐渐少了。为争客源，中巴就要跑快，于是交通事故不断发生，“中巴车的退市成为一种必然的趋势”。　　市交管局回应：专班整治，管好为止　　晨报讯（记者夏晶 通讯员黄进明 程凡耘）昨日，针对晨报连续关注的305中巴疯狂飙车问题，市公安交管局召开专门会议研究解决办法，决定成立专班采取源头教育和路途管理、当场纠正和摄像取证相结合的办法，对中巴不按道行驶、闯红灯、乱鸣喇叭、乱超车等交通违法行为进行整治。　　专班将抽调25名警力，今日开始上门、上路，针对性地对中巴违法行为进行强力整治。　　市交管局副局长高林昨日表示：整治中巴乱开车行为，交管部门将按照发现一起、坚决纠正一起，纠正一起、处罚一起的原则严格管理，整治行动将一直持续，直到中巴车行停秩序良好。(来源：荆楚网--武汉晨报)
表示学校在雄楚大道这里。真是灰多啊。
疯狂巴士317日疯狂巴士超车闯大祸 撞飞七旬爹爹昨日中午12时许，武昌南湖大道一家洗车店门前，一位71岁的爹爹骑车回家时，被一辆317路巴士撞飞10多米远，当场身亡。目击者称，事发时该巴士欲从爹爹右侧超车，不料前方发现一辆轿车，巴士避让时将老人撞飞。
七旬爹爹连人带车被撞飞
事发后，记者赶至现场时，肇事车已被拖走，现场已被清理。对于这起车祸，路两边的店主议论颇多。在车祸现场旁边有一家洗车店，店内员工目击了事发经过，一员工称，中午12时许，爹爹骑着一辆自行车往湖北工业大学方向走，自行车行驶在车道中间。突然，一辆317路巴士从爹爹背后冲了过来，巴士本是打算从右边超车的，可前方有一辆轿车，无法超过去，巴士猛地从背后将爹爹撞飞。“爹爹被撞飞了，巴士行驶了10多米才停下来。”该店一女员工称。
另一店铺一员工称，爹爹被撞飞约15米远后，自行车也被撞飞了，车轮严重变形，车上的报纸、面条散落一地，爹爹的鞋子、帽子飞在几米开外。而317路巴士的挡风玻璃也破了，当时车上有六七名乘客。
事发后，30多岁的高个子司机立即跳下车，拨打电话报警，交警和120救护人员赶到后，检查发现，爹爹已当场身亡。
知情者称，爹爹姓沈，今年71岁，家住武商量贩店附近，是野生蚕种厂退休职工。事发前，爹爹骑自行车去买面条和鸡饲料，不料回家途中遭遇不测。
据了解，目前，肇事司机已被警方控制，警方正在调查事故原因，有关方面着手处理善后事宜。
317路曾在同一地段撞飞人
采访时，市民反映，通车四年来，该路段多次发生交通事故。日，记者也曾在该处采访一起交通事故。当日下午，一辆骑助动车的男子先是被拐弯的环卫车带倒，后被一辆317路巴士撞飞，男子当场身亡。
附近居民称，该路段路况较好，车流量不是很大，317路终点站离此处不远，不少巴士司机行经此处，都是加大油门跑，总想早点回站。
疯狂巴士301日 武汉晚报汉口“疯狂巴士”撞上轻轨桥墩 25名乘客受伤昨日下午2时许，在汉口解放大道二七路段，一辆301路巴士失控撞向轻轨15号桥墩，导致车上25名乘客受伤。这已是最近两个多月以来，轻轨桥墩第二次被“疯狂巴士”伤害。目击者刘先生称，昨日下午2时许，在解放大道中百仓储二七路店附近路段，交通较为拥堵，一辆301路巴士从永清街方向驶往堤角方向，“巴士刚刚出站，快速开出约80米后，司机可能见前面的车流量太大，便往左急打方向盘，欲绕过轻轨桥墩再直行”。此时，在硚口上车的乘客周先生正坐在301巴士的倒数第三排右侧座位，“巴士一路上开得都很快，出事前，巴士的重心突然偏离，司机试图从座位上跳开，但左脚还是被座位与驾驶台夹住，我眼睁睁看着巴士一头撞上桥墩。”车窗玻璃破碎四溅、钢管扶手也几乎全都折断。车上30多名乘客，站着的和坐在车厢前部的人全都摔倒，车厢内哀号一片。事发后，司机立即报警，忍痛将一名满脸鲜血的男乘客抱到马路对面的汉口医院。随后，4辆急救车赶来，将剩下的24名伤者分别送往长航总医院、普仁江岸医院和161医院救治。记者从这4家医院了解到，所幸25名伤者均无生命危险。昨日下午3时20分，出事中巴被拖离车祸现场。目前，交管部门已将肇事司机控制，进行调查处理。随意变道、超车、闯红灯、车速飞快……谈起3字头巴士，有市民戏称为“疯狂巴士”。本报10月15日报道，今年10月14日，一辆305路巴士在解放大道二七路路段，撞上马路中间的轻轨桥墩，导致车上4名乘客受伤。最近两个多月以来，轻轨桥墩已两次被“疯狂巴士”伤害。
疯狂巴士之小黄巴
日武汉市民应该对这个问题是深恶痛绝啊~！解放大道上的疯狂巴士之黄巴篇，今天在这里再次上演了。上个礼拜一天晚上，我从西马路站上车，我还在窃喜说位置好多，可以坐哈子了。哪个晓得，原来那个车是个坏的，冒的刹车，硬是把我黑死了。那个车丝毫不畏惧，还在马路上乱窜，立交桥照样上，而且前门也不关，也不怕给乘客造成危险啊。黑心的司机，黑心的售票员，黑心的黄巴。我真的再也不坐了~！各位意粉们，为了我们的人生安全，家庭的幸福美满，一起抵制疯狂小黄巴吧~！
日　　荆楚网消息 (楚天都市报) 昨起，武汉交管部门将针对乱闯乱窜的街头中巴车展开为期100天的集中整治行动。交警提醒：将采用摄录取证、便衣跟车等手段，对中巴车、公交车、出租车乱闯乱窜坚决查处，使这些车自觉做到不闯红灯、不越黄线、不鸣喇叭，少变道、少超车。　　（记者吴昌华 通讯员黄进明 程凡耘 邓纲）
疯狂巴士305（来自日）巴士太黑人了！前天坐巴士回家，在循礼门十字路口的时候，一个522和巴士抢道，巴士司机发飙了，等到循礼门车站不停，巴士直接把522拦截下来了，巴士司机就到就下车把522司机拖下来暴打，巴士上面的男售票员后来也跑下去一起打522司机，我乘机赶快跑下车，准备报警的，不过马上就有人把他们扯开了，大家又开到各自的车走了。一个字——汗！
疯狂巴士308来源 日 汉网702路区间车开通首日被拦停
万余乘客无奈转乘其他线路到武昌本报讯(记者冯劲松)昨日是我市开通702路区间车的第—天，就在线路开班时，却被308路小公汽的部分车主拦停，导致和平大道建十路段堵塞，万余乘客只得转乘其他线路前往武昌。
7时30分，记者来到青山建十路702路区间车始发站，只见20余人分别围住3辆702路。—位脸上有疤痕的308路车主喊道:“如果702路再敢抢线路，就砸车。”近10名警察正在维持秩序，疏导交通。后警方将拦停公汽拖离现场，和平大道才得以畅通。
常峰是702路区间车头班司机。他说，按规定6时30分驾车出场站，到建十路公交站载客。不料刚上来几名乘客，就发现车前围拢—群人，不让发车，后来又有2人上车，撕掉区间车标识，扯掉线路站点腰牌。见自己还准备开车，—人举拳威胁道，常峰无奈只得停车躲避。
现场的308路—陈姓负责人介绍，308线路共25台车，从建十路开往武昌虎泉，目前除两台车外，其他车辆车主全部与行业管理部门签订歇业停运协议。从6月1日开始停运，部分车主因误会702路抢线，组织拦截公汽。
市公交管理办副主任吕志学表示，按相关规定，308路因车辆老化，运营困难，已与管理办签订协议。为方便小公汽的乘客出行，在308路停运的同时，开通702路区间车。
楼主自己的回忆在年，武汉的城区有许多这种私营的小巴士（从前3字开头的小公交），有售票员，违停违规超载乱收费，招手即停，没有固定线路，车子在路边走走停停，有时还靠左逆行，售票员靠在车门上甚至挂在车门外大声吆喝拉客，各种劣迹比101多的去了。楼主就曾经亲眼见到一辆318巴士穿过大路中间的护栏空隙沿民族大道靠左逆行，亲眼见过一辆行驶在徐东大街上的小巴的售票员外挂在车门上。武汉只用了三五年功夫就把这些私营巴士全都消灭了。2004年的时候，这种车都是1到2元，没有站点，没有固定线路，车前挂一个起点到终点的牌子，街上看到就招手，到了地方就叫司机停车，在雄楚大道、民族大道、珞瑜路、和平大道、友谊大道、徐东大道、解放大道上都是随处可见。2006年的时候，这种车有了编号，都以3开头，是3XX路，有的还列在公交站牌上，也有了固定线路和停靠站点。2007年的时候，这种车部分被车型较大的公交车取代，采取一票制1.5元，有投币箱，无报站，车上有售票员找零。2008年的时候，出现报站，无售票员，票价仍然是1.5元，仍然是3XX路。2010年的时候，武汉的城区大街上很少看到这种私营小巴士了，3XX路公交全部消失，要么加长线路改为普通公交，票价1.2元（那时的公交价格，刷公交IC卡1元），要么直接取消。大约在2010年的年底，武汉城区的小巴士全部消失了。2012年的年底，城际公交301开通，随之新的3XX路微循环公交开通。
武汉小黄巴乘坐攻略秘笈来源 2009年3月 铁血论坛本人上班几年来，每日早上7点乘坐陈家墩——堤角的305路小黄巴上班，从宗关到二七路。武汉公交向来以抢、快、狠著称，而小黄巴更是比公交线路更胜一筹，有句话怎么说来着的~？——“除了停车上下人，小黄巴从来没被别的车超过车”！本人乘坐的宗关到二七路又是该条线路中的黄金路段，乘坐该路段的小黄巴，可以体验到小黄巴风格的精髓之处，现将近几年乘坐体会向广大大楚网友分享如下，如有不妥，请指正！一、最好在车上说武汉话，不会说的就不要说话坦率的说，该车大部分售票员还是有点欺生，要是碰到高峰时间，售票员免不了赶人往中间走，若是碰到看上去比较“棉条”滴外码，一般就会吼来吼去的，但是本地人这种现象蛮少。二、身高180以上的男士慎坐此车这个车的双人座位间距很小，本人181CM，完全坐不进去，每次就算有后面的位置我都不坐，怕憋着坐久了腿难受，还怕搞成前列腺疾病什么的，划不来。另外，这个车的拉手也比较低，我就见过个子高的男士把脑袋撞了的。三、早上赶班的同志们在7月底-8月初是人最少的这个时间段学生伢们放假，高三和初三的也休息了，所以每天早上就会少了背书包的学生伢，车子也不会太挤。四、每天早上7点半以前，部分位置随叫随停宗关十字路口、宝丰路口、武广门口等地点，由于警察未上班，可以随时拦车，也可以让司机带一脚，一般问题不大。五、关于巴士上的麦克风该车麦克风有几大功效：1、报站。2、当车喇叭。3、骂那些挡了道的车和人。六、以下几种人也不适宜坐该车1、腿脚不方便的人：要想坐该车，上下车的速度起码要是普通公交车的2倍以上，除了动作迅速以外。乘客还要练就一身轻功，要在车辆以10km/h速度行驶的情况下上下车，难度可见一斑。2、不会刀马旦的人：该车启动制动效果极佳，站不好的常常东倒西歪，每当此刻，我总会想起一首歌的歌词“马步扎得稳当”。3、胆小的人：该车超车时风驰电掣，惊险刺激，一边超车，司机还会一边大骂被超的车“个XX养的，会不会开车啊，呛个婆娘……”或“个XX，车越好开得约臭”。超车的场面，经常吓得车上的妇孺脸色苍白，因此，胆小的朋友请少坐此车。4、不赶时间的人：我一个朋友从新华路坐车到古田四路，别个告诉他坐车差不多要半个多小时，于是他提前40分钟上了巴士，结果15分钟到了，他站在雨里等了快半个小时。七、该车中转大站1、上下班高峰宗关（很多人在此换车坐轻轨或过汉阳）中山公园、航空路、永清街（办公族聚集地）新华路、头道街、岔马路（换乘长途车及进百步亭）2、上下学高峰简易（4中）水厂（17中）仁寿路（26中、63中）体育馆（同济附中、11中、65中）永清街（2中、71中学）八、买票指南留意售票员找给你的一元硬币，可能会是假钱。九、等车指南站在车站前面，一般都会停在前面装了人好闪。如果遇到两辆同时进站的小黄巴，上后面一辆，因为前面一辆一般都会多停一下装人。十、免受欺负指南司机和售票员吼你，千万莫怕了，狠他两句，我还冒看到过他们敢对狠他们的乘客怎么样的。
疯狂巴士305解放大道 — 305 —夺命小黄巴来源 听到这个词大家应该并不陌生啦…这就是驰骋在解放大道上的305小黄巴！首先不得不不说说它的光荣事迹，服务态度差，司机，售票员，粗口连篇，那么大个禁止吸烟挂着，还抽个不停，夏天到了，司机还光着身子，车厢脏，每次到站下站，像催命的，乘客咧，是车下是老子，上车是孙子！然后车子拥挤的连售票员到走不到后面售票了，还在孜孜不倦的说，往后走，后面空的很！后排那些座位小的进都进不去，售票员还十分关心的说，后面有位置，莫昂不坐，闯红灯，乱窜车道，为了赶业务，还有人没有下车就不停非得拖到下一站，真的是说到这些让人愤慨啊！那些司机，售票员，典型的是没有文化的人…不开口还好，开口…还是真让人讨厌…一个黄巴超过了这个黄巴就破口大骂，更经典的解放大道黄巴追逐飙车是时常看见的，我就纳闷了…警察不抓他们飙车非得跑到沿江大道跟那些富二代过不去，警察也不能觉得富二代的钱好骗些就不关注平民百姓的切身利益啊！身边的人有在黄巴上把手搞骨折了的，有把腿崴了的…更有胜者，在黄巴上还体验被人抢劫的事…所以…夺命啊…夺命小黄巴…未见其车，先见其声，售票员的扩音器，司机的喇叭，在解放大道上是一道风景线！算啦…夺命小黄巴的恶事真的太多了…只要做过的就会深有体会的…但是…它的存在也有那么好的一面…夺命小黄巴也像是一块五的不太舒适的的士…随叫随停，招手即上，虽然这样有点违反运行规范和交通准则…但是在满足黄巴尽可能装人的同时也“人性化”的方便的乘客上下车，虽然上车了就是孙子…但是对于一些老人上车了…虽然还是一块五，但是售票员还是会搀扶老子为他们找座位，这点不得不承认，疯狂的速度是节油的一个方法…并且符合当下最流行的低碳标准吧…正因为这速度一方面影响交通正常行驶，但是不得不说方便了学生，解放大道全线隔一两站就是一个学校…所以小黄巴的速度让不少学生免受迟到后的一些不必要的惩罚，其他公交车十分钟或者十五分钟可以完整的路线，疯狂小黄巴只需要五六分钟或者七八分钟，极大的为乘客节省时间！这的确是其他任何公交无法比拟的！最后还是要感谢政府停运了报废小白巴，偶有一次下雨天坐了一次…那车厢让人感到恶心…最主要的是外面下午就算了…里面还漏雨…这样的车能够运行吗？虽然小黄巴被停运的时间表还没有出来…但是被和谐的趋势还是不容阻挡的！但是真心希望和谐的是小黄巴的恶习，而不是那些一点点体现民生，关注民生的好事…方便大家也是民生的一种体现！鄙人仅发此帖表达自己对黄巴的看法，希望广大贴友关注此帖，希望晚报关注黄巴，让政府更好的和谐黄巴！让黄巴更好的和谐社会！
武汉要想发展成一线城市必须首先从改造黄巴和黑巴开始来源 日 网友发帖我是一名在校大学生，我想讲出我想讲的东西，希望能与大家产生共鸣。为什么我说武汉要成为一线城市必须改造或者取缔小巴和黑巴呢？因为，相信很多人都知道小黄巴（305）吧，就是那跑陈家墩到新马路（直线）的巴士。它虽然很快，很方便，但是确实存在很大的安全隐患，比如说：1.经常占到行驶，从一个道压过黄线跑到逆行道上再变道回来；2.沿途随意上下乘客，只要没有交警在，它在哪里都敢停；3.经常超速行驶，有时候真的很颠簸，我实在想不出在城市中心线上坐车为什么像在飙车；4.车厢狭小，拥挤不堪，时而会发生急刹车后人和人的冲撞事件，造成的是人们心中愤懑难受，然后在车上用武汉话大吵大闹，作为一个武汉人，真的，有时候觉得无地自容。5.红灯停的时候喜欢停在人行道上，灯还没变车就开始发动跑了，不知为何。这些细小的隐患再加上司机和售票员的大嗓门，乱加价，真的是对武汉交通的形象造成了很严重的伤害。我有时候就在想，应该出台怎么样的政策才能将这类私人老板的产品改造成为为人民服务的交通工具而不是只为了多赚一点钱的悭钱机器呢？它们能不能改造成像508（手风琴）那样的给人温馨，舒适的汽车类型呢？还有小黑巴，要进去我们学校必须搭乘小黑巴，每人两元，一辆小黑巴每次带6—8人不等，这些先不论，主要问题是，小黑巴到我们学校需要经过一片工地和一小片湖，如果在开车过程中遭遇意外，造成悲剧，那这过错究竟是由谁承担呢？车主？学生和家长？学校？因为小黑巴毕竟是没有营业执照的啊，看似不会出事但是谁敢说就没有隐患呢？这种隐患相信放在哪里的小黑巴都存在，因为他们不想要负责任。武汉如果要大力发展，首先就应该发展交通，俗话说“要致富，先修路”，化为今用就是“要发展，先交通”，如果武汉少一些黄巴，多一些508；少一些黑巴，多一些电瓶，或许对于改善武汉城市在别人眼中“脏，乱，差”的形象有莫大的帮助。也只有真正关系民生的，打动人民的政策才能从本质上推动武汉发展，争取早日跻身一线城市之列，使武汉成为当之无愧的“中部要塞，九省通衢”。
为毛101不能取缔？？？
说多了都是泪
疯狂归疯狂，不过已成过去式了！而101仍再继续无耻！谁有101无耻！
疯狂仍在继续不知何时终止
疯狂巴士313武汉514路和50路公交遭歹徒暴力驱逐 313路巴士独家运营 来源: 荆楚网　　荆楚网消息 (楚天金报) 记者饶纯武 实习生吴坤报道：青山区青山镇长青路公交车站，每天平均有2000居民乘车出行。然而，因“狠人”在船厂村把守交通要道，只允许313路巴士进入长青路载客，致使514路、50路公交车被迫弃走客源大站。　　昨日，青山区石化宿舍的刘女士反映，前日和昨日两天下午，她下班乘坐514路回家，公交线路突然“缩水”，此前一直通达的长青路站不到了，她不得不步行一站多路回家。　　对此，公交514路线路负责人解释说，7月1日下午2时30分左右，驾驶员胡师傅驾车从船厂村驶向长青路时，突然冲上两名年轻男子，照着胡师傅连扇两耳光。打人男子威胁道：“立马调头，否则就砸你的车！”接着，五六名手持砖头的男子，开始在船厂村附近转悠，“勒令”所有的514路车，均不得停靠长青路站。无奈之下，40辆514路公交车，被迫少走长青路这一站，并沿原路返回武昌起义门。　　据介绍，这些“狠人”只阻拦 514路和 50路公交车，而313路巴士则畅通无阻。　　另了解，对于514路司机被打一事，警方正在追查凶手。昨日，武汉公交监察办有关负责人已赶至青山船厂村现场展开调查。
武汉疯狂巴士简史　　武汉疯狂巴士，1986年开始运营，1992年停止线路审批，2004年开始整编，2010年逐步退出市场，至2012年5月止全部取消。　　2004年，武汉全市共有518台中巴车，经营16条线路。 疯狂巴士（共16条，在年的线路编号）301，302，303，305，306，307，308，309，310，311，312，313，315，316，317，318，
我想知道后来呢？车子咋样了？取消没？
为什么101不能取消，真坑爹……
重点介绍一下疯狂巴士317，这个大家可能更感兴趣。　　武汉疯狂巴士317路，是2004年整编的16条巴士之一，由洪发公司（鄂101老板之一）经营，配车20辆，私营巴士，私人承包运营，有售票员，武汉大学—湖北工业大学，全程10公里，票价1.5元，后被通恒公司（武汉香港合资企业，武汉公交集团下属子公司）收购，武汉公交集团于日开通现在的城市公交817路，正式取代317疯狂巴士。上图中的车型介绍：亚星JS6851H ，普通客车，载客28人。
武汉疯狂巴士线路（）301路：硚口——堤角302路：古田一路——新荣村303路：吴家山——六渡桥305路：陈家墩——堤角306路：汉阳门——板桥村307路：青山石化（建设十路）——武泰闸308路：青山石化（红钢城）——虎泉309路：钢都小区——东华园310路：鹤园小区——东华园311路：白玉山——建设一路312路：南湖花园（富安街）——创业街（文华学院）313路：青山船厂——建设一路315路：红钢城——武昌火车站316路：建设十路——秦园路317路：珞珈山（武大）——徐家墩（湖工大）318路：梅苑小区——新竹路
疯狂巴士301车头：开空调1.5元车门：按站停靠，谢谢合作！
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