国产汽车之王现在已经是了吧，如果把视野仅仅放在国内，那真的是浪费了这把好牌。其实评价一家车企的地位，一方面看销量，另一方面看技术沉淀。销量需要扎实的通用技术支撑，也是转换利润的核心点。而顶尖的技术则可以拉升品牌定位，获取更高的单车利润。如果两头都能有，那才能算是大功已成。那么现在比亚迪在这两方面做到什么程度了？销量左侧为2022年全年的销量排名，右侧为2023年1-2月的销量排名。比亚迪不仅坐稳第一，而且优势优势还极其明显。 自主品牌里，长安、五菱、吉利都表现不错的，但是跟比亚迪都有着比较明显的差距。而与合资车的对比就更喜闻乐见了，去年与合资标杆大众相比的情况是，高于南北大众任意一家，但是不及大众总和。今年1-2月，比亚迪比南北大众总和还要高出两万多辆，这比ID4最近半年的销量还高了。在出海方面，目前比亚迪在东南亚、澳洲和以色列等国的开拓都比较顺利，其中在以色列市场，元plus更是连续五个月拿下单车型销量冠军。下面就是供应量上来之后，正式在欧洲和日本市场投入大范围销售了。这种销量表现，显然已经足够强势，国产汽车之王肯定是配得上的。而随着海外市场的开拓，全球这个大盘子，我迪子也要来砸砸场子。而这一切背后的支撑其实还是技术。技术及产品线目前比亚迪的招牌技术包括dmi、dmp、e平台3.0以及仰望上搭载的易四方平台，全面覆盖了从插混到纯电、从家用到性能的全用车场景。下面就来聊聊比亚迪当前的技术和产品进展吧。e平台3.0的集大成者--海豹在最近的央视第三届中国汽车风云盛典里，海豹就拿下了“评委会大奖”，也是最高奖。搭载CTB+满血版e平台3.0+ iTAC的海豹，确实也是比亚迪目前在售车型中，技术应用最先进、最全面的了。其中CTB技术堪称颠覆性创新，将刀片电池深度融入整车结构，集成在底盘位置，这样在兼顾系统能量密度的同时，能够赋予车身更高的结构强度、更轻的重量。高达40,500Nm/°的车身扭转刚度堪比百万级豪车，驾驶整体性更好、安全性也更佳。同时，CTB带来的电池车身一体化，还能将底盘做薄，增加车内空间。这也是海豹比某相似车高的新势力品牌车型的车内高度表现更佳的核心原因。而作为满血版为e平台 3.0，八合一电动力总成、电池包冷媒直冷直热、宽温域高效热泵系统、高电压电驱升压充电等配置一应俱全，集成度高、性能强、能耗控制优秀。再搭配上后驱/四驱，前双叉臂和后五连杆，iTAC智能扭矩控制，操控是没毛病，妥妥运动型调教，能够提供优秀的行驶质感和驾驶体验。海豹可以说是比亚迪纯电车型矩阵的核心点，很多技术都在这台车上亮相。而未来一段时间里比亚迪、腾势品牌旗下的纯电车型，肯定都会以海豹搭载的众多技术向上延伸、或者下放来进行产品定位和设计。在“2022年懂车帝新能源冬测”活动中，海豹禁受住了北方低温恶劣环境的考验，在多项测试中表现优异，包括空调、电池等系统在内，均未出现任何异常，产品可靠性得到了有效验证。今年1月，海豹还以88.6%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全评价，位居“新版C-NCAP”测试车型榜前列。懂车帝的这一评测结果已经很说明这款车的产品力了，毕竟他们家是什么态度，大家都知道。即将发布的云辇技术比亚迪的底盘，在海豹之前其实一直是短板，但随着海豹的出现，底盘在最近两年开始快速提升。在传统底盘逻辑的基础上，比亚迪将会推出“云辇”智能底盘系统。从字面意思来理解的话，应该就是指车辆在垂直方向上的智能融合。这个系统大概率的搭载情况是汉唐旗舰，腾势、仰望标配的状态。“云辇”《魏书·崔光传》有云：“纵云辇崇凉，御筵安畅。”这款底盘，能够让车辆提供帝王、神仙般的驾驶感受。期待实车的真实体验。入门级的海鸥这玩意肯定不会是缤果那种一个气囊、最高时速100的加强老头乐。气囊这块比亚迪一直不会抠门，而且测试车在高速上开的飞起。这个一出来，微型车市场估计又要洗牌。中高端系列腾势N7\N830-50万这个新势力主流价位区间，比亚迪之前很长一段时间内只有汉高配车型能勉强入门，十分可惜。其实这个市场，一方面对塑造品牌形象有好处，另一方面利润空间也更大。不过随着D9的大卖，腾势的破局之路已经开始了。但MPV终归还是个相对小众的市场，所以腾势接连推出了N7、N8，打造了轿跑--SUV--MPV的完整车型矩阵。腾势N8腾势N7期待N7\N8\D9三箭齐发状态的腾势到底有多强势。高端F品牌这个中等马打燃油车上等马的桥段我是非常期待的，搭载比亚迪全新混合动力系统（非增程），综合续航1200公里，最大功率超过500千瓦，直接大430千瓦的大G，但价格在40～60万元之间。拿次旗舰对标燃油车天花板，让仰望U8去探索汽车性能新的天花板，有趣有趣。顶级期间仰望U8没啥好说的，拿次旗舰对标燃油车天花板，那仰望U8就是去探索汽车性能新的天花板，目前无竞品。总结一路盘下来，已经销量惊人的情况下，比亚迪还在完善自己的产品线和技术线。虽然今年大环境有短期困难，但比亚迪目前的发展方向是非常靠谱的，相信未来还有不小的上升空间。反正于我而言，对比亚迪的期待就是在全球范围内干翻丰田，高端也能像菲亚特集团一样养出一两个站得住的豪车品牌，加油！如果对金融、宏观经济、房地产感兴趣，可以关注抖音、小红书、公众号同号：白菜研究所}