缤智 兵至“是不是10月中旬ix25公布价格之后，你的压力就减轻了不少？”10月25日晚上，缤智上市发布会结束之后，《汽车公社》记者采访刚刚从发布会现场回来的广汽本田执行副总经理郁俊，“（缤智）这个价格，是我们和日方多次商讨才定下来的，实际上，今年以来，无论是新一代飞度还是新一代奥德赛，再到此次的缤智，价格的制定相比以前，要更加理性和务实。”10月份，在ix25之前，三款不同细分市场的SUV接踵而来，10月10日，北京现代ix25率先亮相，随后10月16日，广汽传祺GS5速博上市，10月底，别克昂科威宣布2.OT车型上市销售，三款车型的公布售价，都不同程度超越了市场的预期。所以，郁俊没有正面回答关于缤智和ix25价格对比的问题，而是直截了当地对于新产品定价的鲜明态度，今年以来，包括新一代飞度和新一代奥德赛，都在上市后取得当初预计更好一些的业绩，这的确与两款车型的定价模式密不可分，包括去年年中上市的凌派也取得了年销量近18万辆的销量，这也要归功于当初务实而精准的价格策略。惟一背离的是2013年9月份上市的新雅阁，这款广本最重要，也是迄今为止遭遇市场压力最大的车型，因为定价偏离市场预期，而迟迟未能被市场接受。“我们会在随后，迅速改变雅阁当下的局面。”包括日方总经理水野秀泰和郁俊在内，都在不同场合表达过类似的决心。不过，从目前来看，随着飞度和奥德赛的大获成功，质押在广本销售体系和经销商头上三年的紧箍咒正在解除，而缤智，即将为广本的四季度表现，添加新的动力。紧凑型SUV市场自从昂科拉发轫，两年时间几乎热得烫手，包括长安福特翼搏、东风标致3008+2008、雪佛兰创酷、北京现代ix25等众多诸侯，纷至沓来。不过，这个市场，虽然玩家见多，但是尚未出现绝对的统治者，就像不同级别的轿车市场、中型或者SUV一样，大众、本田和丰田三大占据大多数细分市场领先者的三大品牌还没有打出自己的好牌。也许，缤智的率先出现，就是一个新的开始，而以12.88万元~18.98万元售价出击的缤智，会成为规则的改变者吗？缤智来了
VEZEL比想象中更快的速度来到中国，“它是广本的首款SUV，它带来了革新性的技术和俊朗的外观，它肯定会改变这个细分市场的格局。”对这款车型，郁俊充满信心。10月25日，缤智在上海东方体育中心上市。率先上市的是缤智1.8L车型四款车型，市场指导价分别为：13.88万元~18.98万元。此外，现场还公布了1.5L产品的售价：1.5L 6MT舒适版12.88万元，1.5L CVT舒适版13.68万元，这个排量的车型将在2015年一季度早些市场面世。缤智的开发原点起源于2010年年初，履新不久的本田技研新任社长伊东孝绅在北美车展上表示，本田汽车将在2013年开始全球更新下一代飞度，“未来，基于本田全球小型车平台将会推出一系列的车型，本田未来在这个平台上的车型销量将超过200万辆。”而缤智VEZEL和随后在东风本田投产的同平台车型XR-V，正是本田小型车平台延伸出来的俩款紧凑型SUV。VEZEL不仅仅是一款全新的紧凑型SUV，它是本田汽车10年来最重要的车型，是本田面向未来最核心的产品，并决定本田汽车能否在2016年实现全球销量600万辆的最直接因素。当下，在本田汽车的并不宽泛的产品线上，只有四款车型能称得上是全球车，分别是思域、雅阁、CR-V和飞度，其中销量最大的车型是雅阁，其次是思域，CR-V和飞度紧随其后。思域和雅阁当前的全球销量最高在70~80万辆左右，CR-V在2013年全球销量接近60万辆，飞度则在50万辆年销量级别，四款全球车型，占据本田汽车全球400万辆销量的55%以上。思域和雅阁是本田汽车最早推出的全球车型，成名于70年代的“石油危机”，90年代初期推出的CR-V同样成名于美国，引领了中型城市SUV的发展潮流；2001年日本市场率先上市的飞度，开启了本田汽车在全球推广小型车的起点，并先后与2004年在中国，2006年在欧洲市场，2008年在美国市场陆续推出。2013年，本田汽车发布基于2016年全球实现600万辆销量的宏伟计划，在这份计划中，按照伊东孝绅的目标，基于小型车平台开发的系列车型将占据核心的位置，力争实现200万辆的全球销量，而目前基于飞度平台的小型车总销量不过区区80万辆左右，距离200万辆目标差距甚远，不过，本田汽车准备开始加快推进新产品的推出。 “从中期或者长期的观点来看，能够在中级车市场和紧凑级市场投放更多的有特点的能够受消费者喜爱的产品，是一个企业能够取得发展的关键所在。”在伊东孝绅看来，中国市场过去如雅阁及以上级别的中大型车销量较大。但是长期来看，未来中小型车市场的潜力会更大，他表示本田未来在中国的努力方向是：将会在中级车和紧凑级车上，毫无保留地投放最新的技术，使其能够提供最高的性能和最高的燃油经济性，同时保证价格合理。如此看来，本田将把缤智置为攻占全球市场最锐利的武器，虽然美国市场仍然以4.5米以上的中大型SUV为主，但是欧洲市场更青睐4.3米左右的紧凑型SUV，4.3米的逍客已经牢牢占据欧洲SUV市场七年的销售冠军，不到4.4米的欧洲版本途观紧随其后。而无论是CR-V还是RAV4，都无法成为欧洲市场的主流。那片逐渐泛红的海
如果说，2012年昂科拉开启了紧凑型SUV市场的元年，2013年和2014年则堪称紧凑型SUV市场盆满钵满的蓝海。随着一年时间，多达9款车型加入小型和紧凑型SUV市场的战团中，这片蓝海已经开始泛红。
2013年，全国SUV累计销售303.97万辆，同比增长50.8%；其中紧凑型SUV对这一细分市场的贡献率最高。今年1~9月份，SUV市场的增幅继续保持高位，前三季度销量达到279万辆，同比增长32.8%，是同期乘用车13.1%增幅的2.5倍以上，4.3m左右车长的紧凑型SUV继续保持逾40%以上的增幅。
2007年上市的CR-V引领都市型SUV市场的井喷，那么2010年以来，逍客、ix35和东风标致3008等多款紧凑型SUV的接踵而来，把SUV市场推向年销量300万辆的新高峰。
随着新车的此起彼伏地推出，比CR-V级别更低的SUV市场正在面临分野，其中，2012年10月别克昂科拉上市，紧凑型SUV市场首试水，昂科拉经过去年一年的蓄势，月销逐渐稳定在7000辆左右，随着雪佛兰创酷的上市，通用率先在国内完成A0级SUV的完整布局。2013年3月福特翼搏上市，同样以月销7000辆的成绩与昂科拉分庭抗争。今年北京车展上，菲亚特、克莱斯勒及广汽联合宣布，Jeep品牌将进入广汽菲亚特体系投产，而自由侠是Jeep国产道路的先行者。而车身尺寸4.3米左右的缤智VEZEL，车身尺寸略大于之前上市的翼搏、昂科拉以及此次北京车展上市的东风标致2008、酷创，由此可见，广本缤智它并着急纠缠于尺寸和空间更小的SUV，正是瞄准了逍客、3008和ix35所在的紧凑型SUV市场蓝海。实际上，车身长度超过4.3米的北京现代ix35和东风日产逍客所在的紧凑型SUV市场拥有比昂科拉和翼搏更好的市场表现。2013年，ix35销量高达15.6万辆，成为仅次于途观和CR-V之后销量排名第三的SUV车型，同比增幅44.9%，远超过途观和CR-V不到30%的增幅。广本VEZEL缤智的意图非常明显，它除了窥视小型SUV市场所在的蓝海增量，但是它似乎并不满足昂科拉和翼搏年销量仅有7万辆左右的局限，缤智将更觊觎ix35以及逍客所在紧凑型SUV市场巨大的市场容量。“短期来说，我们希望能够实现月销7000~8000辆左右的销量，未来，我们希望超过比逍客和ix35更好市场表现。”主管销售的副总经理郑衡对《汽车公社》记者表示。缤智，就是兵至VEZEL缤智极佳的设计感吸引来竞争对手、媒体和消费者交口称赞，本田依然走在SUV市场前沿，而Concept V一母同胞的另外一款紧凑型SUV也将于明年年初落户东风本田，本田也终于悟出了南北大众“同平台、双产品”布局策略，并完成从A级轿车、B级轿车、紧凑型SUV在两个合资公司的双线布局。缤智在9月初的亮相会、10月25日的价格发表会和广本以前任何一次发布会都不太相同，时尚、潮流和大胆的色调昭示着广本正在试图带来一场与众不同体会。“通过新一代飞度、通过重新回归的奥德赛，通过缤智，我们希望这些出色而又充满活力的产品告诉消费者，广本所具有的年轻、动感和活力基因。”郁俊，这个经历过广本几乎所有产品的发布的见证者，希望年满16岁的广汽本田，展现出一个少年应有的活力与激情。15年前，广本以第六代雅阁面世以来，这个企业深深留下了雅阁的烙印，就像君威之于当时的别克和上海通用，很长时间内，“广本”、“雅阁”和别克品牌一样，因为雅阁的产品附属特性，变得中庸和保守。这原本无可厚非，一个企业销量最大的产品，往往是这个企业和品牌的性格的定义者。
2003年开始，中国汽车的井喷，雅阁改变了中高级车既有的格局，伴随着广本快速成长，并成功地影响着新世纪以来事业最成功的中国精英群落，虽然2004年飞度的上市注入年轻化的元素，但是并未改变广本留下的雅阁烙印。
从2003年到2013年，细分市场在不断切换热点，伴随着中国经济的快速成长，汽车的消费群也在随之快速变化，运动、时尚和科技，成为2010年以后汽车消费者更多青睐的印记。
运动、时尚和科技这本该是本田品牌诞生以来留给全球消费者最深刻的记忆，尤其是北美的年轻人，他们人生的第一辆车，可能就是一台二手的思域，而雅阁，几乎是时尚的美国中产家庭标准配置。本田旗下的Acura品牌，更是把本田汽车的运动与科技基因，深入品牌骨髓。
但在中国，广本并未追随着随之而来的市场热点和消费切换，尤其是2008年金融危机爆发之后，本田汽车收缩全球产品线研发，并直接促使本田新款车型的设计趋向保守，着对广本在2008年之后推出的多款产品影响甚大，除了雅阁之外，第二代飞度、第四代奥德赛和小改款的锋范，一改本田汽车超前的设计风格，相比同期推出的现代瑞纳、马自达5和福特嘉年华等车型，此前一贯引领潮流的本田设计和本田汽车，明显落伍。
2011年，逐渐从金融危机中缓过神来的本田汽车决定追回失去的三年，就在当年新一代思域在美国上市不久，就遭遇消费者诟病之后，迅速决定把2014年才进行的中期改款提前到2012年年底，伊东孝绅命令设计部分用“更有魅力的honda”来重新开放和定义下一代飞度、雅阁和奥德赛，同时，本田还试图用S500和超级跑车NSX的重新面世，一改之前保守和落伍的品牌形象。
缤智在这一背景之下诞生。毋庸置疑，它代表着本田汽车重新出发的新高度，和雅阁、CR-V以及思域等车型一样，它不仅仅具有本田汽车一以贯之的技术和运动性能，还以内外俱佳的外型与科技感，重新激起本田汽车年轻、时尚和科技魅力十足的品牌形象。这对于广本来说，也将是一个全新变化的起点，缤智的出现，吸引更为年轻和追求感官享受的消费群体的注意，同时，缤智将和两个月后即将上市的东风本田XR-V一起，联袂向紧凑型SUV市场亮剑。缤智，携兵器而至，这一泛红的紧凑型SUV市场，会呈现何种新的变局？}

rourouFang 发布时间：2023-08-13 10:57
缤智和XR-V分别是广汽本田和东风本田在小型SUV市场上布置的产品，具体的用途以代步为主，比较受年轻人欢迎。很多人都说XR-V是缤智换了一个壳而已，因为两者售价都是13-18万元之间，发动机和底盘都是一样。但真的是如此吗？为什么XR-V比缤智卖得多呢？外观：缤智偏家用XR-V偏年轻缤智的外观整体上看中规中矩，中网巨大的镀铬看起来比较老气，更加适合那些有一定年纪比较成熟的消费者。XR-V的外观则偏向于年轻，中网处用了漆面的饰板而非大镀铬，下保险杠夸张的造型会比较具有运动的气息。为什么XR-V比缤智卖得多？其实就是因为XR-V的外观更加年轻这么简单。现在小型SUV已经取代了小型轿车成为第一次买车的热门车型，而第一次买车的多是年轻人，所以他们会选择看起来更加年轻运动的XR-V。内饰：两者风格一致只是细节设计不同缤智和XR-V的仪表台造型是完全一模一样的，只是空调出风口的造型有所不同而已。而且仔细看你会发现，驾驶位左侧的出风口以及副驾驶为出风口是与仪表台组装而成的，也就是说缤智和XR-V仅仅只是换了一下这两个部件的生产模型而已，可以大幅降低成本，鸡贼！这两套内饰，哦！不！！其实只是一套内饰！！！根本就说不出谁更好，做工和装配也都是半斤八两。配置：XR-V性价比比缤智略高入门车型方面，缤智(1.5L手动舒适版)和XR-V(1.5L手动经典版)的配置是一样的，但在指导价格方面缤智是12.78万而XR-V是12.79万，XR-V多了100块。对比缤智的精英版和XR-V的经典版，价格方面缤智是比XR-V高了900块，但从配置的差异来看显然XR-V会更加有优势。对比缤智的1.5L先锋版和XR-V的1.5L舒适版，价格方面缤智会比XR-V便宜了1100块，而且缤智还要比XR-V多了几个比较鸡肋的功能，所以这一个版本的对比中，缤智无论是价格还是配置都是碾压XR-V的。对比缤智和XR-V各自的1.5L豪华版，价格方面缤智比XR-V贵了900块，而在配置方面主要是获得了LED的大灯和前雾灯。按照现在的行情，自己到外面改个LED灯和自动大灯也都是差不多这个差价而已，所以两者的豪华版是打成平手。对比缤智1.5T精英版和XR-V1.5T舒适版，XR-V要比缤智贵了100块，配置方面XR-V比缤智多了头部气囊，而缤智则比XR-V多了大灯和后视镜的鸡肋功能。所以这个配置对比毫无疑问是XR-V获胜，用这堆有的没的的花边功能再加100换个头部气囊显然更香。对比缤智和XR-V的1.5T豪华版，缤智又一次遭受到了碾压。缤智更贵但是多出来的还是那几样用处不大的功能；XR-V更便宜，但配了头部气囊。这样的差异配置对比谁赢谁输非常明显，不用多说。对比缤智和XR-V的顶配，两者的价格已经去到了17万以上，上思域是没有问题的了。这两个顶配的价格差依然是缤智贵900块，而多出来的配置功能也都是比较鸡肋。对比完缤智和XR-V的各个配置车型之后可以发现，XR-V整体的配置性价比是要由于缤智的，这也是XR-V比缤智卖得多的另外一个原因。尤其是在最近很多品牌的车型碰撞成绩都比理想的情况下，多个气囊相当于多一份保障。厂家：都说广本比东本好网上有很多网友和车主都说广本的品控和服务态度会比东本好，笔者也曾经在本田工作过，了解到广本和东本的的生产标准和服务标准是完全一样的。大家说广本的品控比东本好是因为广本成立的时间比东本早，但品控和服务态度与成立时间又有什么关系？因此广本是否比东本好就看你信不信了。结合上面的对比，关于本田XR-V和缤智哪个好这一问题，笔者认为XR-V会比缤智更加符合市场主流，而且配置价格方面也更加好。但由于两者的差距确实是不大，大家只需根据自己的喜好和配置需求选购即可。}