当我把这台宋Pro DM开回家以后，小区的邻居都在问这个车为什么是蓝牌子，给他解释这车是插电混动的时候，它很费解，都还需要烧油，我买个传统燃油车不香吗？再说了，20万买它，你能给我一个理由！别急，今天我就给您介绍介绍！

为什么能比传统燃油车省油？

首先，咱们拿最常见城市工况来说，堵车大家都司空见惯。一脚油门、一脚刹车谁遇见了都烦，其实传统燃油车它自己也很烦，发动机刚输出的动力就被刹车系统无情的消耗掉。要知道低速行驶时，任何车的瞬时油耗都能达到恐怖的15L/100km以上（即便是排量很小的家用车也是一样），这时的效率可想而知。这也是为什么城市油耗往往比高速油耗高好多的重要原因，归根结底就是效率低。

而混动就没有这个问题。加速烧“电”，减速回收。电动机完全规避掉了发动机的低效能，这也是为什么是个混动车就比燃油车省油的重要原因。尤其是咱们城市常见的低速蠕行状态，需要多少动力电动机就输出多少动力，而非像传统燃油车一样，不管你开多快，发动机都要维持怠速运转。

没听懂？没事，再给您举个极端例子，比如您在车内等着媳妇下班，传统燃油车怠速状态下一直在耗油，一公里都没行驶，燃油被白白的浪费掉了。而混动车型就不需要启动发动机，依靠电力就能让你在车内有空调用，有电视看（DiLink支持各种App），它的发动机并不会长时间做无用功。一句话，没了无谓的燃油消耗，自然省油。

相信您也有这个顾虑。在宋Pro DM身上，在电池电量低于13%的时候，发动机会自动启动为电池组充电，这样哪怕遇到忘记充电的情况，它也能支撑各种用电器。而之所以预留出这么多电池电量，最重要的目的就是保护电池（防止过放电），所以像传统电动车一点电都没有的情况，在它身上是不可能发生的。

但这并不代表时时刻刻都为电池组充电，毕竟用燃油充电这个事情违背了混动车高效的初衷。所以说，那种增程式电动车并不能和这种插电式混合动力车型相提并论，增程式电动车只是简单的解决了续航问题，而不是解决整车燃油效率。而这也是为什么插电式混动“非要多此一举”重要理由。

并且在高速巡航、刹车等动力有富裕的情况下，多余的动力还能被电机回收。在实际用车中，您只需要抬开油门踏板，宋Pro DM就能用动能回收帮您减速。减少了无谓的燃油消耗，自然也更省油。当然在系统判定不需要更多动力，并且电池电量不高时，也会将部分动力转为电能给电池组充电。

什么加速顺畅、动力够猛的优势咱们就不提了。咱们依旧拿咱们经常跑的高速举例，其实这个时候其实是最考验发动机性能的。传统燃油车的做法无非就是增大发动机性能，但是性能越高，顺应的油耗也会越高。而混动车型则另辟蹊径，当需要加速时，电机大扭矩特性会变为主导动力，提升加速性能。而当加速完成时，发动机又变为主力军，继续以经济转速行驶。并且还把多余的动力给电池组充电。

到底多省油呢！满油满电的情况下我们试驾了一个星期，总共行驶了483.4km，表显续航还剩123km，平均能耗在7.2L/100km+1.9kw·h/100km，要知道这还包含了一下午的越野场地试驾和一下午的原地外放电。

对于昂贵的电池组，要说谁不担忧那个是假的，我也一样。上面也已经说了，宋Pro DM是不会把电池电量用干的，同时也不会让电池过充（之所以仅支持家用220V电压充电，目的就是为了保护电池），这样的好处在于电池一直保持在既不会很饿，也不会太撑的状态，不暴饮暴食，身体自然更好。

而另外影响电池寿命的就是大功率放电，这就要依托于宋Pro DM的电池管理系统了，这里面最主要的就是电池温度控制（电池怕高温和极寒），舒适的生活环境自然生病的次数就少。所以这方面您无需您担心，完全交给电脑就好了。再不济还有电池电芯终身保修为您兜底呢。

更广的适应面：外放电、更强的电四驱

切，你这说了半天，我还是相信隔壁家的丰田混动。干嘛相信你比亚迪。咱们暂且不讨论丰田的“机油增多”的问题，就下面两个优势就是丰田比不了的。

在我们几天的试驾过程中，我们就在户外用宋Pro DM的外放电功能，给我们的PS4游戏机供电，一边烤串，一边玩游戏，让隔壁烧烤的小伙伴好不羡慕。只要您的用电器功率低于4Kw，宋Pro DM都能带的动。这么说吧，带个家用空调完全没问题。

除了外放电，比以往城市SUV更好用的四驱性能也是它的优势。之所以能一口气爬完近45度的陡坡，并且在淤泥里来去自如，就是依托于它的电四驱系统。

在宋Pro DM身上，后轴使用了一台最大120kw的永磁电机。在这继续给您举例吧，一台同级别的SUV，发动机最大功率也就跟这台电动机差不多，但是由于动力源只有一个，所以前后轮都需要瓜分发动机的动力，所以即便有同级别SUV最强悍的50:50的动力分配，后轴最多也就能分到一半动力（能到60kw就不错了），这个时候孰强孰弱一目了然。更别提电动机更快的响应速度、更高效的传动效果，就单凭后轴280N·m最大扭矩也不是传统SUV能比的。

所以说，虽然拿一台城市属性的SUV挑战这种越野场地实属过分，但它凭借着电四驱优势，依旧完成了考验。

其实对于这台车而言，厂家已经为您准备好各种驾驶模式和越野模式了，其实已经很“傻瓜”了。但我在这里还是给您总结了一个小妙招。假如您出行小于宋Pro DM的81公里纯电续航里程，那您就踏实的用纯电行驶。

假如这次行程超过了纯电续航里程，那您就把SOC值（可以理解为发动机充电时机，越高越会保持更多电量）调整至最高的70%，让其更为高效的动力总成自己调整动力输出方式，您只需要开就是了。所以跟那些非插电式混动车型相比，宋Pro DM的优势可以用一句话总结就是，多充电能多省钱，不充电能多省油。

不知道这么解释，您有没有对这种插电式混动车型有了新的认识，其实它就是发挥了电动机和发动机的各自优势，以此来实现更好的动力、更好的燃油经济性。可以跟您这么说，未来将有许多大厂推出类似的插电式混动车型。

而这其中，即将国产的丰田RAV4 PHEV车型是与宋ProDM最相似的插电式混动车型，所以严格的讲，它才是宋Pro DM的直接竞争对手。但未来“机油增多”的问题还能不能困恼RAV4，现在还不得而知。但现在可以保证的是，比亚迪没有这方面的顾虑。