理由：1、先弄清楚情况，可以决定自己该做的应对措施；2、求人不如求己，所以把发SOS放到最后，因为即使第一时间发出SOS，人家来到时也会迟了很多。

　　E，第一。因为首要是争取最长生存时间，
　　C，第二，判断大概的生存时间，或者可能，根本不需要弃船。
　　D，争取最短的连接时间。缩短在救生艇上的等待时间。
　　A，船员基本上是比较没有方向感的。太早叫，会造成混乱。等到做好决策，才能通知他们。

　　需要明白的是，在这个事件当中，时间是唯一的衡量指标。
　　而争取时间的目的，是为了保存生命。
　　当船还没沉的时候，生命是安全的，这是第一时间段。
　　当船觉没，众人逃到救生艇的时候，这时候生命是危险的，因为在广大的海域内，不是只有淹死的危险，饿死，渴死是更大的危险。这是第二时间段。
　　当救援过来，众人上了救船的时候，这是第三时间段。
　　如何尽量延长第一时间段。缩短第二时间段。这是关键。
　　当然这是在这个例题里面。因为事情只能一件一件的做。
　　不好意思的讲，这个题目一点现实意义都没有。
　　因为只有傻瓜才会达种时间下一件一件的干。
　　完全可以边检察船体，边叫醒船员。

　　C——E——A——B——D
　　1E：首先制止事态进一步扩大，取得采取解决措施的缓冲时间，这也是危机处理的原则。
　　2C：收集第一手资料，判断损坏程度，以便为进一步决策提供基础。
　　3D：发SOS求救，自己不能解决的问题，要及时请求援助，等到自己内部已经混乱，再发求救信号，能否发的出去，都是问题，因为此时电报员可能正在忙着找救生衣呢，你的命令可能已经无人执行了，所以必须在局面尚未混乱的前提下，发出求救信号。
　　4A：为什么第四步才通知船员？因为如过损失很小，只需要通知相关人员，其他船员没有必要通知就不通知了，确属必要，才能通知——一发现问题就大呼小叫，极易引发混乱，记住，大多数人都是普通人，素质没有你我那么高，他们碰到这个问题，第一反应是恐惧和逃生，而不是解决问题（虽然镇静地解决问题活下来的可能性更大，但是一般人没有这个素质），为了避免可能发生的混乱，只有在必须通知的情况下，才通知（和高楼火灾疏散要分层逐层逐步通知一个道理，一下全部通知会引发混乱，造成更大死伤）
　　5B：抢救无效，放下救生艇，开始疏散人员（通知全体船员就是判断抢救无效，第四步其实已经开始疏散）

　　　　1 D. 发出SOS求救信号,信息以最快的速度传递给他人，窝在自己手里有害无利
　　 2 A. 发出紧急警报，通知船员；找专业人员急救
　　 3 B. 放下救生艇；先放好救生艇一防万一
　　 4 E. 关闭闸门，防止船体进一步进水。急且重要的事情
　　 5 C. 查明船体的损坏情况；不急但很重要

　　作者：扶得起的阿斗　回复日期：　16:12:13　
　　　　　　1 D. 发出SOS求救信号,信息以最快的速度传递给他人，窝在自己手里有害无利
　　——结果船没有问题，你的素质在那里？简直一矛头小伙子。
　　　　 2 A. 发出紧急警报，通知船员；找专业人员急救
　　——一旦发出紧急警报，混乱即刻产生，你很可能失去控制权
　　　　 3 B. 放下救生艇；先放好救生艇一防万一
　　——船不沉也得被你搞沉，混乱中有可能关键人员落水而亡，比如你这个船长
　　　　 4 E. 关闭闸门，防止船体进一步进水。急且重要的事情
　　——大家都逃命去了，这时候还有谁听你的？你以为你的手下全部是雷锋和黄继光啊？个个不怕死？
　　　　 5 C. 查明船体的损坏情况；不急但很重要
　　————此刻大家都在救生艇上，谁愿意去执行这个任务？你身为船长都惊慌失措，谁的胆子敢比你更大？？？

　　楼主不来，我来评判玩，哈哈：
　　作者：天杀的黑眼圈　回复日期：　15:45:02　
　　E，第一。因为首要是争取最长生存时间————你是船长耶！见过船长一个人去关闸门的？事实上，稍大一些的船，需关闭N多闸门，不是一二个非专业人士能做到的。
　　C，第二，判断大概的生存时间，或者可能，根本不需要弃船。————典型的理解谬误，因为五个必选项排出先后，也就等于说，肯定要弃船。
　　D，争取最短的连接时间。缩短在救生艇上的等待时间。
　　————嗯，也许能从八小时的等待，缩短到七小时四十五分。
　　A，船员基本上是比较没有方向感的。太早叫，会造成混乱。等到做好决策，才能通知他们。————失火时，救火队员一般都是没方向感的，而且他们还会造成混乱，应该是等火灭了，再通知他们来救火。
　　B。还要说吗？————还要说吗？

　　发现危险，首先通知比较成熟的，能解决问题的人员，解决不了，在逐步通知其它相关人员，但不能一下全部通知，否则后果严重！
　　也许一个也没有淹死，但是踩死不少！呵呵

　　哈哈，谢谢大家支持，继续继续，我过一阵子再说说我的看法。

　　　　第一步不选A的估计都是三头六臂的能人，反正俺不是，先通知船员再说，人多力量大
　　——第一，你没有经验，我可以判断你不是管理人员，我说的对不对啊？人多未必力量大！一个美国士兵可以击毙几百索马里民兵武装，这是怎么回事？你大脑短路了吧？呵呵呵
　　　　第二步没有第一步那么确定，在E和B之间选择，两个都非常重要，如果通知了船员，可以两件事一起做，如果必须一个人干，我个人还是偏向于E，毕竟争取时间是非常重要的
　　——还没有失败就开始逃命？做生意到了淡季就关门大吉？
　　　　那第三步就是 B了，客船人可能比较多，这么多人全部转移到救生艇上需要时间，早放救生艇，可以多转移一些人
　　——大家都上船了，结果在海上呆了3天，船还是好好的没有沉，我看你这个船长也就当到头了
　　　　最后是E和D，这两步相对于前面几步显得次要一点，先后关系我偏向于先发出求救信号，因为无论是否检查船体，都不会延长逃命时间，仅仅是对现场情况多掌握了一点，而早发出求救信号，可能会让救援人员早一步到位，增加逃生机会
　　——发完求救信号，检查船体，结果一切OK！你在叫大家回来吧
　　——遇事惊慌失措，难成大器。

　　其实船在航行，各岗位都有值班人员，检查船体只需要船长通知一下相关岗位人员执行就OK,各位想不到吗？你们平时没有下属？凡是都是自己干的？
　　我明白了，原来各位做船长，航行这种事，都是自己一个人发动机器、然后操舵、亲自发电报和各方面联系等等，而船员的任务就是睡觉哦！
　　船在航行期间，各个岗位都有船员值班的，有必要发警报吗？
　　只有船无法挽救，才发警报的，而且是分层发警报，逐步通知、逐步疏散滴

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　16:20:19　
　　　　楼主不来，我来评判玩，哈哈：
　　　　作者：天杀的黑眼圈　回复日期：　15:45:02　
　　　　E，第一。因为首要是争取最长生存时间————你是船长耶！见过船长一个人去关闸门的？事实上，稍大一些的船，需关闭N多闸门，不是一二个非专业人士能做到的。
　　————船上有值班人员，只要通知就可以
　　　　C，第二，判断大概的生存时间，或者可能，根本不需要弃船。————典型的理解谬误，因为五个必选项排出先后，也就等于说，肯定要弃船。
　　——根据试卷推测答案，而不根据实际情况，你这样的纸上谈兵一百分，实际可能零分。
　　——实际发生问题，谁来告诉你，这个船必须弃船？你不要回答我说：我是根据楼主提供的信息判断必须弃船的。那时候楼主不会给你打电话哦

　　鲁西西的表哥?听你这么评价我的答案。我真是太感动了。我都觉得自己英明了不少。哈哈。
　　　　E，第一。因为首要是争取最长生存时间————你是船长耶！见过船长一个人去关闸门的？事实上，稍大一些的船，需关闭N多闸门，不是一二个非专业人士能做到的。。。。我只想问你，你坐过船吗？你以为晚上只有几个人在醒着啊？夜班的都死了？惊人的常识。
　　　　C，第二，判断大概的生存时间，或者可能，根本不需要弃船。————典型的理解谬误，因为五个必选项排出先后，也就等于说，肯定要弃船。。。。知道什么叫实际情况吗？当然你这样想也可以。我只是想问你，既然一定要弃船。那么还检查什么情况？反正检查不检查还不是弃船？什么逻辑哦。
　　　　D，争取最短的连接时间。缩短在救生艇上的等待时间。
　　　　————嗯，也许能从八小时的等待，缩短到七小时四十五分。
　　。。。。如果你也在船上，死在那十五分钟中的，可能就是你。
　　　　A，船员基本上是比较没有方向感的。太早叫，会造成混乱。等到做好决策，才能通知他们。————失火时，救火队员一般都是没方向感的，而且他们还会造成混乱，应该是等火灭了，再通知他们来救火。。。比喻很白痴，很不合情况。救火队员跟这里的船员是两回事，这里的大部分船员同时是扮演被救和救人的角色。乘客是扮演被救角色。
　　　　B。还要说吗？————还要说吗？。。。。我只想问，你坐过船吗？你救过火吗？你真正的干过什么事吗？

　　事实上。。。。。不厚道点，我怀疑，很多人根本没坐过“客轮”吧？
　　好歹都坐过飞机吧？机长发现飞机异常，第一件事要做的，就是通知机组成员，按照规范的应急标准去执行。无论是检查引擎、仓压、油压各种数据、还是和塔台迅速沟通，抑或跑出来和乘客解释，稳定他们丫情绪——你们谁见过是机长一个人干？
　　都是一组经过合格培训的专业人士，互相搭配干D！
　　所以呢，第一条不选A的人，我看脑子肯定是有点。。。。例如“几小几”这种“船长”啦，居然撞船后，首先要自己一个人，跑去检查受损船体，哈哈哈。。。。您再一不留神，被涌进来的水淹死！

　　我的想法是，这个命题的前提是
　　时间 黄昏，说明大家还是处于清醒和很好的坚守岗位的状态
　　物：客轮 说明有很多人
　　环境： 大雾 说明很多情况不明了
　　事件：撞船，或许轻微 或许严重，会漏水沉船
　　1，E 还不明白情况的时候，先按照最坏的情况打算，防止情况进一步恶化
　　2，C 需要进一步了解情况，因为周围有其他的人
　　3，A 通知船员，此时知道情况需要他们在各自岗位发挥作用
　　4，D，SOS，需要人来救助
　　5 B 安排人撤离
　　其实以上步骤很多是同时的， 不会浪费很多时间的，不是上面说的是以时间做为主线

　　其实解决这个问题，需要的不仅仅是楼主提供的信息，还需要各位的实际经验。
　　1、检查船体损坏情况，身为领导的，知道叫手下去做，所以凡是坚持发警报通知船员来处理的，估计都不是管理人员。
　　2、船在海上航行，各岗位必有值班人员，凡是认为船长亲自去检查的，都缺乏实际工作经验。
　　3、凡是主张不管情况如何，首先发求救信号或做好逃命准备的，都是缺乏心理素质，没有处理过危机经验的人。
　　4、凡是不检查情况就下决定的，也是没有做过管理工作的人

　　哎。。。怎么总有小残残，怀疑表哥的经历？我只能遗憾的告诉你，我不是经常坐船，我也就是坐过几次，那种有十几层楼高，船上有赌场和影剧院，船上的游泳池，都配有救生员旁边伺候的小船船而已。
　　但，这船上，即使“船上游泳池的救生员”，或者房间打扫卫生的阿姨，甚至船上赌场发牌的小妹，都有培训手册的，都知道当船发生灾难后，该如何反应——而不是某些残残想象的那样“混乱”。

　　3，A 通知船员，此时知道情况需要他们在各自岗位发挥作用
　　——通知船员是个隐含条件，所谓通知船员，不需要发警报，只要通知在岗值班人员就可以
　　——只有在无法挽救船的情况下，才需要发警报。
　　——我救过火，以前受过专业消防训练，嘿嘿

　　仔细想想， 表哥的意见是对的，我们的分析的前提是船长或者个人是可以独立关门的， 哈哈 就是表哥说的没有坐过大船的人，完全是凭空想象和逻辑分析 惭愧

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　17:01:09　
　　　　哎。。。怎么总有小残残，怀疑表哥的经历？我只能遗憾的告诉你，我不是经常坐船，我也就是坐过几次，那种有十几层楼高，船上有赌场和影剧院，船上的游泳池，都配有救生员旁边伺候的小船船而已。
　　　　但，这船上，即使“船上游泳池的救生员”，或者房间打扫卫生的阿姨，甚至船上赌场发牌的小妹，都有培训手册的，都知道当船发生灾难后，该如何反应——而不是某些残残想象的那样“混乱”。
　　——你是把希望寄托在别人的“高素质”上，也就是希望每个人都是黄继光，个个不怕死，你见过火灾发生时，好多员工挤在门前，明明一推就开的门，他们偏偏要拉的事情没有？身为管理人员，要控制事态发展，要求事情不得步按你的设想去实施，而不是把希望寄托在别人的正确反映上，万一别人的反应是错的，这时候，你怎么办？
　　莫非你觉得服务员和清洁工比你素质高？比你镇静自若？可能吗？
　　——危急情况下，人的反应和平时的训练是不同的。

　　作者：陪人聊　回复日期：　17:10:29　
　　　　仔细想想， 表哥的意见是对的，我们的分析的前提是船长或者个人是可以独立关门的， 哈哈 就是表哥说的没有坐过大船的人，完全是凭空想象和逻辑分析 惭愧
　　————如果床上没有值班人员，表哥的分析就是对的。
　　————也许表哥坐的船，都是只有一个船长在开船，就和开车一样，实际上，开车仅仅需要一个司机，而开船需要很多人员。
　　————不好意思，我不幸恰巧坐过轮船，不高，也就5层的小船

　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:10:48　
　　　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　17:01:09　
　　　　　　哎。。。怎么总有小残残，怀疑表哥的经历？我只能遗憾的告诉你，我不是经常坐船，我也就是坐过几次，那种有十几层楼高，船上有赌场和影剧院，船上的游泳池，都配有救生员旁边伺候的小船船而已。
　　　　　　但，这船上，即使“船上游泳池的救生员”，或者房间打扫卫生的阿姨，甚至船上赌场发牌的小妹，都有培训手册的，都知道当船发生灾难后，该如何反应——而不是某些残残想象的那样“混乱”。
　　————按表哥这个逻辑，企业就不需要控制，因为员工都是受过训练的，“他们自然会做好一切的”，实际上那个企业的员工没有受过培训？但是为什么还要督导、监控、走动式管理？就是因为人们的反应并不是时刻能达到培训的要求……
　　————控制信息的传递，根据情况逐步针对相关人员传递相关信息，这本身就是控制

　　好帖啊，高手交锋的好帖。 呵呵我也说说我的看法：A,发生事情了，而且此事情可能很严重，黄昏，多雾，撞船。此时肯定首先要告诉船员，出事情了，该安抚旅客的安抚旅客，再介绍点逃生常识，该在自己岗位上工作的打起十二分精神，努力减少其它灾害。E，经过专业培训的船员应该都回先干这件事。C.然后较全面检查，看受损情况究竟如何，还能坚持多久，再做具体方案，看是否必须发出信号，弃船。D，如果实在严重，应该可以发出SOS信号了，一个人就能干的活。C,指挥船员放下救生艇，组织旅客上艇。此时的旅客对逃生技巧多少有些掌握了。

　　————也许表哥坐的船，都是只有一个船长在开船，就和开车一样，实际上，开车仅仅需要一个司机，而开船需要很多人员。
　　___——这些在岗人员，就是你第一时间可以利用的人手，即能解决问题，又能避免发警报带来混乱。
　　————检查、关闭以下闸门，都要发警报通知船员，可见你这个船长的手下平时上班都在睡岗……我晕

　　作者：苍山新狐　回复日期：　17:24:32　
　　　　好帖啊，高手交锋的好帖。 呵呵我也说说我的看法：A,发生事情了，而且此事情可能很严重，黄昏，多雾，撞船。此时肯定首先要告诉船员，出事情了，
　　——仅仅通知受损部位的值班船员去检查情况，别的都不必说。
　　该安抚旅客的安抚旅客，再介绍点逃生常识，该在自己岗位上工作的打起十二分精神，努力减少其它灾害。——这是平时的工作，此时不该做这个事情，此时只需要命令别人严格按照你的要求做，不必告诉他们为什么，这种危机情况下，必须采取独裁专制的管理方式。
　　E，经过专业培训的船员应该都回先干这件事。——指挥在岗员工按预案处理，
　　C.然后较全面检查，看受损情况究竟如何，还能坚持多久，再做具体方案，看是否必须发出信号，弃船。
　　D，如果实在严重，应该可以发出SOS信号了，一个人就能干的活。——一句话就能干的活，有电信员呢
　　C,指挥船员放下救生艇，组织旅客上艇。此时的旅客对逃生技巧多少有些掌握了。
　　——知道指挥船员放救生艇，为什么不知道指挥在岗船员检查受损部位？奇怪

　　哈哈， 有意思，这个里面没有什么意识的东西，就是比较专业的问题，讨论的有趣，如果关舱门是可以自动的，是否还是应该先关门
　　没有做过船，只是想的，应该有一个东西来控制的

　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:05:22　
　　　　3，A 通知船员，此时知道情况需要他们在各自岗位发挥作用
　　　　——通知船员是个隐含条件，所谓通知船员，不需要发警报，只要通知在岗值班人员就可以
　　顶楼给出的选项中，没有“通知在岗人员”的选择。那么，最相似的，也就是“拉响警报”了。拉响警报，有什么危害么？就算是虚惊一场，在专业人士到位的前提下，不发生踩踏事故，也没啥损失的。
　　相反，即使不从“答案”推导，我们也能知晓：这是撞船，肯定动静不小，任何乘客，都有可能因恐慌而导致危险后果。而通知所有船上专业人员行动，稳定场面，利大于弊。
　　“屠龙有术”的局限在于你举的例子：“（和高楼火灾疏散要分层逐层逐步通知一个道理，一下全部通知会引发混乱，造成更大死伤）
　　————高楼某层火灾，你不通知，其它层可能很晚才知道。但9.11事件呢？是几乎楼内所有人同时知道——顶楼的撞船也一样，其实撞船之后，恐慌已经发生了，请问，这时专业船员大量到场，是好还是不好呢？

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　17:35:22　
　　　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:05:22　
　　　　　　3，A 通知船员，此时知道情况需要他们在各自岗位发挥作用
　　　　　　——通知船员是个隐含条件，所谓通知船员，不需要发警报，只要通知在岗值班人员就可以
　　　　顶楼给出的选项中，没有“通知在岗人员”的选择。那么，最相似的，也就是“拉响警报”了。拉响警报，有什么危害么？就算是虚惊一场，在专业人士到位的前提下，不发生踩踏事故，也没啥损失的。
　　　　相反，即使不从“答案”推导，我们也能知晓：这是撞船，肯定动静不小，任何乘客，都有可能因恐慌而导致危险后果。而通知所有船上专业人员行动，稳定场面，利大于弊。
　　　　“屠龙有术”的局限在于你举的例子：“（和高楼火灾疏散要分层逐层逐步通知一个道理，一下全部通知会引发混乱，造成更大死伤）
　　　　————高楼某层火灾，你不通知，其它层可能很晚才知道。但9.11事件呢？是几乎楼内所有人同时知道——顶楼的撞船也一样，其实撞船之后，恐慌已经发生了，请问，这时专业船员大量到场，是好还是不好呢？
　　————你这个提问含有隐含的前提，就是撞船非常严重，实际上，撞船可能严重，可能不严重，即便顾客惊慌，完全可以撒谎安抚，怎么胡说八道都可以，；理由多的是，就像我们欺骗顾客，明明起火了（真事），我们确广播说是消防演习，叫大家不要惊慌——结果大家果然不惊慌了！那边我们在救活，这边顾客还在吃饭，其实旁边的客人我们已经悄悄通知疏散拉

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　17:35:22　
　　　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:05:22　
　　　　　　3，A 通知船员，此时知道情况需要他们在各自岗位发挥作用
　　　　　　——通知船员是个隐含条件，所谓通知船员，不需要发警报，只要通知在岗值班人员就可以
　　　　顶楼给出的选项中，没有“通知在岗人员”的选择。那么，最相似的，也就是“拉响警报”了。拉响警报，有什么危害么？就算是虚惊一场，在专业人士到位的前提下，不发生踩踏事故，也没啥损失的。
　　_______问题是在人多的情况下，你不能保证不发生踩踏事故，这就是不能乱发警报的原因

　　知道明明火灾，我们确撒谎说是消防演习的原因吗？
　　难道我们的员工没有受过训练？
　　因为我们要控制局面，避免混乱，确保一切有序进行。

　　你那种场面，专业人士屁用不顶，因为你的所谓专业人士，按你的办法，就不专业。
　　专业人士的作用就是控制局面，避免混乱，确保一切有序进行。
　　不是像你说的，先制造混乱，然后哀求大家不要乱，嚷嚷什么我是专业人士，大家不要乱，
　　大家为什么乱？全都怪你不专业，大家是被你搞乱的

　　问题的关键不在于，有多少人成功逃到救生艇上。
　　而在于，有多少人成功地在救生艇上等到救船的到来。不是说逃到救生艇上就没事了。不是。用脑子想想问题。
　　在海难当中。人大部分是死在饥饿和寒冷当中。
　　救生艇很重要？拆块够大的木板就是一救生艇！

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　17:35:22　
　　　　　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:05:22　
　　　　　　　　3，A 通知船员，此时知道情况需要他们在各自岗位发挥作用
　　　　　　　　——通知船员是个隐含条件，所谓通知船员，不需要发警报，只要通知在岗值班人员就可以
　　　　　　顶楼给出的选项中，没有“通知在岗人员”的选择。那么，最相似的，也就是“拉响警报”了。拉响警报，有什么危害么？
　　————你有可能被踩死，而船却遗憾的没有沉，也就是说，你本来既不会被淹死、也不会被踩死，仅仅由于您的考虑不周，您就莫名其妙的死了……这就是危害。记住，求生的欲望面前，人有时和野兽没有区别。

　　作者：天杀的黑眼圈　回复日期：　17:50:27　
　　　　都是无谓的争论。
　　　　问题的关键不在于，有多少人成功逃到救生艇上。
　　　　而在于，有多少人成功地在救生艇上等到救船的到来。不是说逃到救生艇上就没事了。不是。用脑子想想问题。
　　　　在海难当中。人大部分是死在饥饿和寒冷当中。
　　　　救生艇很重要？拆块够大的木板就是一救生艇！
　　————轮船上木板很少，也很难拆，莫非你还要去找扳手、钳子吗？真佩服您的勇气。
　　————该做的都做以后，后面的就不是你需要考虑的问题，你的责任就是确保因为你的错误，造成无谓的伤亡。
　　————到救生艇之前，一切井然有序，顺利，这就是你的成绩和职业素养。
　　————救生艇之后，那是上帝的工作，死多少人，都和您没有关系。您只能做您力所能及的事情，而不是企图扮演上帝的角色。
　　————所以说，角色意识很重要啊！呵呵

　　更正：————该做的都做以后，后面的就不是你需要考虑的问题，你的责任就是确保不会因为你的错误，造成无谓的伤亡。

　　唉，我也真够无聊，干脆说点“常识”吧。
　　我没当过船员，也没当船员的朋友。但我恰好有个好朋友，石油圈的工程师，前年被派到海上平台工作，算是对“海上工作”有点“常识”。
　　他本人，明明是石油开采的技术工程师，却因为要去海上平台，考一大堆证，我记得不下六七种，否则不让上去。类似什么“深海逃生证”，都是极端情况下的技术。很可能一辈子用不上，但每两年都得重新考证，否则，你就没资格海上赚钱。
　　花大量金钱精力培训，让这些专业人士考证，就是为了极端情况下，他们能够发挥作用。
　　还有，海上平台真的发生灾难呢？例如起火、海啸等，怎么办？他们首先要听的，就是“最高指示”。因为灾难也分大小，小灾难大反应是损失金钱，大灾难小反应是丧失人命！做为一个普通船员，是无权决定灾难时做何种反应的。说到底，还是要听船长的。
　　类似撞船（而不是某个房间起火噢）这种“信息公开”的突发灾难，包括船员和乘客，都最想知道的，就是“最高领导”船长的决定。也只有船长，才能做出类似“弃船”这样的决定。

　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:52:36　
　　　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　17:35:22　
　　　　　　　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:05:22　
　　　　　　　　　　3，A 通知船员，此时知道情况需要他们在各自岗位发挥作用
　　　　　　　　　　——通知船员是个隐含条件，所谓通知船员，不需要发警报，只要通知在岗值班人员就可以
　　　　　　　　顶楼给出的选项中，没有“通知在岗人员”的选择。
　　————所以我就省略掉“通知在岗人员”这一步，发警报是船要沉，要弃船之前才干的，检查、抢修的时候，我就不发警报，我自然会去通知在岗人员，记住，我是船长，该怎么做就怎么做，楼主说的话，在这种紧急情况下，我也照样不听。楼主要是啰嗦，给大家的安全带来威胁，我就把楼主扔到海里或就地毙了。

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　18:01:05　
　　　　唉，我也真够无聊，干脆说点“常识”吧。
　　　　我没当过船员，也没当船员的朋友。但我恰好有个好朋友，石油圈的工程师，前年被派到海上平台工作，算是对“海上工作”有点“常识”。
　　　　他本人，明明是石油开采的技术工程师，却因为要去海上平台，考一大堆证，我记得不下六七种，否则不让上去。类似什么“深海逃生证”，都是极端情况下的技术。很可能一辈子用不上，但每两年都得重新考证，否则，你就没资格海上赚钱。
　　　　花大量金钱精力培训，让这些专业人士考证，就是为了极端情况下，他们能够发挥作用。
　　　　还有，海上平台真的发生灾难呢？例如起火、海啸等，怎么办？他们首先要听的，就是“最高指示”。因为灾难也分大小，小灾难大反应是损失金钱，大灾难小反应是丧失人命！做为一个普通船员，是无权决定灾难时做何种反应的。说到底，还是要听船长的。
　　————作为一名普通士兵，在没有粮食的时候，是无权逃跑或溃散的，所以曹操不应该杀掉粮官，欺骗大家说是粮官贪污，不是没有军粮。
　　————曹操应该说：已经没有粮食了，但是，作为一名普通士兵，你们在没有粮食的时候，是无权逃跑或溃散的，你们必须跟随我打败袁绍！！！！！！！

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　18:01:05　
　　　　唉，我也真够无聊，干脆说点“常识”吧。
　　　　我没当过船员，也没当船员的朋友。但我恰好有个好朋友，石油圈的工程师，前年被派到海上平台工作，算是对“海上工作”有点“常识”。
　　　　他本人，明明是石油开采的技术工程师，却因为要去海上平台，考一大堆证，我记得不下六七种，否则不让上去。类似什么“深海逃生证”，都是极端情况下的技术。很可能一辈子用不上，但每两年都得重新考证，否则，你就没资格海上赚钱。
　　　　花大量金钱精力培训，让这些专业人士考证，就是为了极端情况下，他们能够发挥作用。
　　　　还有，海上平台真的发生灾难呢？例如起火、海啸等，怎么办？他们首先要听的，就是“最高指示”。因为灾难也分大小，小灾难大反应是损失金钱，大灾难小反应是丧失人命！做为一个普通船员，是无权决定灾难时做何种反应的。说到底，还是要听船长的。
　　————你解释一下，为什么公司员工不听你的，一有机会就贪污、偷懒？
　　————你说不给加薪，为什么你的关键员工不服从命令，要跳槽呢？

　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:41:17　
　　　　……你这个提问含有隐含的前提，就是撞船非常严重，实际上，撞船可能严重，可能不严重，即便顾客惊慌，完全可以撒谎安抚，怎么胡说八道都可以，；理由多的是，就像我们欺骗顾客，明明起火了（真事），我们确广播说是消防演习，叫大家不要惊慌——结果大家果然不惊慌了！那边我们在救活，这边顾客还在吃饭，其实旁边的客人我们已经悄悄通知疏散拉
　　呵呵，所以我说“屠龙有术”还是小嫩瓜~~~就是这样子：自己把自己给绕进去了，说着说着，几乎完全支持了我的结论。哈哈。
　　明明真火灾了，你却欺骗顾客，说是演习——请问，这个“执行”，是你的判断么？恐怕你一个执行者，不敢瞎说的吧？还不是执行了你当时的“船长”的指令？明白？
　　所以我说，第一时间选A，“通知船员”，即使是不严重，我也可以让船员去“骗”，去做安抚工作，而非救援；但如果是严重，则有后续步骤——这一切，都必须建立在把船员召集起来，听我命令后的“执行”基础上。
　　撞船“严重”还是“不严重”，这个结论，谁有权下？唯一的答案：船长。任何人的任何“执行”，都要建立在“听从船长下判断”的基础上。

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　18:01:05　
　　　　唉，我也真够无聊，干脆说点“常识”吧。
　　　　我没当过船员，也没当船员的朋友。但我恰好有个好朋友，石油圈的工程师，前年被派到海上平台工作，算是对“海上工作”有点“常识”。
　　　　他本人，明明是石油开采的技术工程师，却因为要去海上平台，考一大堆证，我记得不下六七种，否则不让上去。类似什么“深海逃生证”，都是极端情况下的技术。很可能一辈子用不上，但每两年都得重新考证，否则，你就没资格海上赚钱。
　　　　花大量金钱精力培训，让这些专业人士考证，就是为了极端情况下，他们能够发挥作用。
　　————有逃生的希望，他们才会发挥作用，没有希望，就会各自逃命，所以为了保持秩序，才不能乱发警报，要欺骗，给大家安全感，告诉大家，听你的，照你说的做，一切都很安全（其实你的小命都难保，你自己知道的）

　　作者：屠龙有术　回复日期：　18:13:41　
　　……　————作为一名普通士兵，在没有粮食的时候，是无权逃跑或溃散的，所以曹操不应该杀掉粮官，欺骗大家说是粮官贪污，不是没有军粮。
　　　　————曹操应该说：已经没有粮食了，但是，作为一名普通士兵，你们在没有粮食的时候，是无权逃跑或溃散的，你们必须跟随我打败袁绍！！！！！！！
　　　　————你解释一下，为什么公司员工不听你的，一有机会就贪污、偷懒？
　　　　————你说不给加薪，为什么你的关键员工不服从命令，要跳槽呢？
　　哈哈哈哈，小盆友，气成这样，气急败坏，胡搅蛮缠，就不好了。顺顺气儿。。。。。记得，喝点冰镇可乐，恢复理性，之后，再码字。

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　18:15:06　
　　　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:41:17　
　　　　　　……你这个提问含有隐含的前提，就是撞船非常严重，实际上，撞船可能严重，可能不严重，即便顾客惊慌，完全可以撒谎安抚，怎么胡说八道都可以，；理由多的是，就像我们欺骗顾客，明明起火了（真事），我们确广播说是消防演习，叫大家不要惊慌——结果大家果然不惊慌了！那边我们在救活，这边顾客还在吃饭，其实旁边的客人我们已经悄悄通知疏散拉
　　　　呵呵，所以我说“屠龙有术”还是小嫩瓜~~~就是这样子：自己把自己给绕进去了，说着说着，几乎完全支持了我的结论。哈哈。
　　　　明明真火灾了，你却欺骗顾客，说是演习——请问，这个“执行”，是你的判断么？恐怕你一个执行者，不敢瞎说的吧？还不是执行了你当时的“船长”的指令？明白？
　　————员工不了解情况，我说是什么，就是什么，我说是消防演习，就是演戏。。
　　————你身为船长，确告诉大家船要沉了，还要大家保持镇静，你以为你的部下都是黄继光，不怕死啊？
　　————我是副总经理，这就是我的真实的身份，35岁，怎么样？满意吗？

　　你太把自己当回事了。
　　像你这样的人，竟然会和我一样选择ECDAB。完全是巧合？
　　一个人，当别人发出什么言论的时候都进行反驳，而不先想想是不是自己错了，或者这个人的言论其实是和自己是否一致的时候。这个人，表面上看似很厉害，其实一点原则都没有。连对方是不是打比方，连对方的理论重点在哪里都还没分清就急于反驳，可笑。

　　真正有头脑的人，都只是在旁观而已。
　　而我，修为不够，所以忍不住说你一下。
　　如果你真的觉得这是在重伤你。

　　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　18:15:06　
　　所以我说，第一时间选A，“通知船员”，即使是不严重，我也可以让船员去“骗”，去做安抚工作，而非救援；但如果是严重，则有后续步骤——这一切，都必须建立在把船员召集起来，听我命令后的“执行”基础上。
　　——你的通知方式是发警报，你怎么确保警报只被船员听到，而不被别人听到？
　　——所以我只通知在岗人员，只有疏散时才发警报。楼主没说有“通知在岗人员”的选项，实际情况我自然会加进去，这就是有没有实际经验的区别

　　作者：天杀的黑眼圈　回复日期：　18:21:58　
　　　　你太把自己当回事了。
　　　　像你这样的人，竟然会和我一样选择ECDAB。完全是巧合？
　　　　一个人，当别人发出什么言论的时候都进行反驳，而不先想想是不是自己错了，或者这个人的言论其实是和自己是否一致的时候。这个人，表面上看似很厉害，其实一点原则都没有。连对方是不是打比方，连对方的理论重点在哪里都还没分清就急于反驳，可笑。
　　——对不起，本人受过专业消防训练，不是信口开河，并且当年年轻时实际救过高楼大火。
　　——你反驳我，实际上是在反驳当年的消防队员。

　　作者：天杀的黑眼圈　回复日期：　18:24:03　
　　　　真正有头脑的人，都只是在旁观而已。
　　————讨论问题，就是讨论，我根本没考虑你说的那些。
　　————你说的我根本不在乎，你小看我了。
　　————屠龙有术其实是头猪变得，你在和一头猪说话，满意吗？
　　————商人没有感情，记住。所以我根本不会生气。
　　————我急于说服对方，是因为我当年做过消防队员，OK？

　　哈哈哈哈，拍死一个是一个，哈哈哈哈。。。。。我真是太坏了。
　　●员工不了解情况，我说是什么，就是什么，我说是消防演习，就是演戏。。
　　————对啊！就算是演戏，您也得听导演的啊！能没剧本胡演啊？谁是船上的导演啊？“船长”啊！~！！哈哈。。。。
　　●你身为船长，确告诉大家船要沉了，还要大家保持镇静，你以为你的部下都是黄继光，不怕死啊？
　　————特殊职业的专业人士有时候就得面对死亡。否则，军人怎么解释啊？救火队员怎么解释啊？
　　●我是副总经理，这就是我的真实的身份，35岁，怎么样？满意吗？
　　————年龄没您大，但我只是挖了几个世界五百强企业的中国区高管，给我当副总经理……我就喜欢整天游手好闲当董事长，满意吗？哈哈哈哈哈哈哈。。。。。。

　　。。。。。。。。。。
　　让我看到所谓的高手如云的天涯的水平。

　　想了下楼主的题目....排下来竟然和三八老大的一样.....TNND 为什么他这么有钱,俺还这么穷泥............

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　18:36:11　
　　　　哈哈哈哈，拍死一个是一个，哈哈哈哈。。。。。我真是太坏了。
　　　　●员工不了解情况，我说是什么，就是什么，我说是消防演习，就是演戏。。
　　　　————对啊！就算是演戏，您也得听导演的啊！能没剧本胡演啊？谁是船上的导演啊？“船长”啊！~！！哈哈。。。。
　　——我把火灾说成消防演习，只有几个知道是火灾，大部分员工都认为是消防演习，他们被骗，再用他们去骗顾客；你把船要沉了拉警报告诉大家，要大家保持镇静，消防演习很安全，保持镇静很容易，你却要大家面对生死保持镇静，算你厉害，看来你喜欢把一件很容易的事情，搞的很难以后，再让手下去办。高啊！佩服！
　　　　●你身为船长，确告诉大家船要沉了，还要大家保持镇静，你以为你的部下都是黄继光，不怕死啊？
　　　　————特殊职业的专业人士有时候就得面对死亡。否则，军人怎么解释啊？救火队员怎么解释啊？
　　——你准备让船上的船员变得跟敢死队一样？看来你的要求很高。看来你只能指挥雷锋和特种部队，嘿嘿
　　什么样的歪瓜裂枣我都能领导，因为我懂得利用人性，而不是强迫别人。
　　我不会强人所难，我只会告诉大家：镇静，你们很安全，然后悄悄把大家带到安全地带，面对安全，谁都不怕。你的部下和顾客看来个个都是勇士！呵呵
　　　　●我是副总经理，这就是我的真实的身份，35岁，怎么样？满意吗？
　　　　————年龄没您大，但我只是挖了几个世界五百强企业的中国区高管，给我当副总经理……我就喜欢整天游手好闲当董事长，满意吗？哈哈哈哈哈哈哈。。。。。。
　　　　————哈哈哈，所以你就悄悄，因为这是经理的强项，你不是经理，又没有做过消防队员，你牛什么？我是在和你较量专业知识，不是在和你较量谁钱多。
　　————你本事大，你怎么不自己去管理企业，挖别人干什么？说明你不行。你行你叫别人干什么？你做老板可以，做船长就不及格啦。呵呵，我们在比赛做船长，不是比赛做老板。

　　据说鲁西西的表哥和三八是一个人。
　　不知道是不是真的，去看看《做减法赚一千万》的帖子，本人注册就是冲三八来的，因为看了三八的帖子受益匪浅，嘿嘿
　　不过，即便你表哥和三八是一个人，
　　关键时刻，我也不会屈从你，把我的船上能活下来的人，让你瞎指挥弄死。
　　都撞船了，你还在这里胡说八道，大放厥词，明明是老板，非要去做船长，说的不对，还狡辩，在啰嗦，我就把你扔到海里，或者就地枪毙，让你和楼主一个待遇。
　　知不知道龙游浅滩被虾戏，虎落平阳被犬欺？
　　皇上在皇宫里生杀予夺，要是微服一个人出来，一个毛贼就能要他的命。不要涉及自己不擅长的领域。
　　你要和我谈投资，我立即投降，呵呵
　　因为据说表哥就是三八。

　　特殊职业的专业人士有时候就得面对死亡。否则，军人怎么解释啊？救火队员怎么解释啊？
　　————忠告：你这个话透露出来的信息很危险，你可以这样要求自己，但是不能这样要求别人，这样要求别人就是刻薄，会丧失人心的。
　　————人心一旦散了，队伍就不好带了。
　　————自厚而薄人者弃废，薄施厚望者不报。

　　哎，这个“屠龙有术”，脑袋里简直横着撑了根擀面杖啊！完全没弯儿可拐。。。。。真是难为你了。
　　反复说自己这么做是“骗”，那么做是掌握“人性”的做法……问题你说再多，也还是在佐证我啊？到底听得懂不？
　　因为，你说了再多的“如何做”，也就是“剧本的巧妙”，也得有“导演”来发号施令啊！！！
　　谁跟你探讨“怎么骗”了？我强调的是：首先，把船员召集到船长身边，船长有传达“信息”的机会，才有可能“骗”！明白？
　　你说来说去，都是闷着脑袋自说自话。。。。。而且潜台词都是支持我的“召集优先”判断。
　　至于这句“……你本事大，你怎么不自己去管理企业，挖别人干什么？说明你不行。你行你叫别人干什么？你做老板可以，做船长就不及格啦。呵呵，我们在比赛做船长，不是比赛做老板。”
　　————彻底把我笑崩了。35岁的小盆友，请你先平静情绪先。。。。哈哈哈哈哈。。。。。。我第一次了解，我偶像李嘉诚原来是个没本事的人！他居然不自己去管理企业，挖那么多人干嘛呢？
　　免责声明：屠龙小盆友，如果疯了，可别说是我气的哟~~~~~~~~

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　18:15:06　
　　　　　任何人的任何“执行”，都要建立在“听从船长下判断”的基础上。
　　---------给我们伟大的董事长补充一句：任何人的任何“执行”，都要建立在“听从船长下判断对自己有利”的基础上。
　　————如果人们认为“听从船长下判断”会给自己造成不可接受的损失，船长的话就是废话，没有人会听。
　　————当年农民为本朝卖命，可不是喜欢什么主义，而是本朝答应给农民分田地。

　　谁跟你探讨“怎么骗”了？我强调的是：首先，把船员召集到船长身边，船长有传达“信息”的机会，才有可能“骗”！明白？
　　————————————————————————————
　　————有你这样召集的？拉警报召集？估计你把船员召集到身边的时候，身边挤满了客人，船员都听不到你在说什么，因为离得太远，挤不过来……嘿嘿
　　————我说的召集是直接通知在岗人员，内部处理，判断救不了船，不行拉警报，那时就疏散了

　　作者：鲁西西的表哥　回复日期：　19:22:04　
　　　我第一次了解，我偶像李嘉诚原来是个没本事的人！他居然不自己去管理企业，挖那么多人干嘛呢？
　　-————————————————————————————
　　——李嘉诚不会跟钟表匠比赛修钟表、跟汽车修理工比赛修汽车、跟医生比赛给病人看病、跟自己手下的经理比赛看谁更会管理一个独立的企业。尤其是不会更我这个前消防队员比赛如何处理灾害事故。
　　——李嘉诚知道自己不是万能的，而我们亲爱的表哥却认为自己是万能的，认为自己不仅仅是一位优秀的老板，还可以在不学习、没有实践经验的前提下，比一位受过消防训练的、有实际救火、救灾经验的我，在救灾与疏散方面做的更好，可能吗？

　　老板确实比钟表匠厉害，但仅限于赚钱，要是打起麻将，老板未必赢得了钟表匠。
　　要是比赛修钟表，老板会连内裤都输掉。

　　作者：天杀的黑眼圈　回复日期：　18:41:18　
　　　　。。。。。。。。。。
　　　　让我看到所谓的高手如云的天涯的水平。
　　——————————————————————————————
　　——你看到的我的言论，是一个前消防队员的水平，不是打麻将的水平，也不是管理企业的水平。
　　——因为我做这个船长的时候，一直在运用我做消防队员时学到的知识和工作经验。

　　一个是自以为什么都很厉害。
　　一个是自以为救过火就能救任何灾难。。

　　作者：天杀的黑眼圈　回复日期：　19:59:59　
　　　　一个是自以为什么都很厉害。
　　　　一个是自以为救过火就能救任何灾难。。
　　——麻烦你给胡哥（ 同志）打电话，说四川地震极端错误，怎么能派消防队员救灾呢？
　　——消防队员只会救火，怎会救灾呢？

　　　　就你们这些人，给你们这大把时间还争得脸红屁股粗，东拉西扯整不明白，靠，要是你们当船长，妈的，我估计那肯定是我人生最后一次吃饭泡妞了！
　　——————————————————————————
　　——错！要是我做船长，表哥已经被我扔到海里，他那个什么上级命令必须执行的话我才不听，我的部下也不会听，大家知道听我的才有活路，而且很多人傻乎乎的，根本不知道有危险。
　　——你现在正和我在小船上待着，反正SOS已经发出去了，剩下的就是听天由命，有船来救援就活命，没有救援就等死。

　　为什么先C后E,E必须等到C做完之后才能确定关闭哪个闸门！为什么？
　　首先要从船舱的闸门设置有关，船舱闸门不是只有一个闸门，在不同的船内空间有许多不同的船舱闸门。在不知道船体损坏的情况下，船长将因为关闭哪一个船舱闸门而犹豫不决！因此需要查明船体的损坏情况，作出正确选择，从而可以从关闭闸门的位置和船体损坏情况共同来判断是否需要放下救生艇以及后续的相关行动！
　　其他道理，见表哥解释！

　　正如这次温老爷子的第一时间赶到地震灾区指挥救灾，在未判断地震灾害的具体情况之后，以主观判断汶川为受灾重灾区的武断结论下，确定决策和救援措施。在某种程度上，属于瞎指挥！
　　当然，这里并不是指责温老爷子，老爷子做的已经不错了。客观条件下，以中国的科技水平和力量，当时了解震区灾情的确很难很难！！
　　希望下次灾害来临是的救灾指挥能够吸取经验和教训，更希望祖国不再遭受灾害袭击！！

　　哪个国家有专门设立救地震的人员？
　　哪个国家救地震的时候不是出动消防员？
　　哪个消防员在遇海难的时候抢水手的工作？

　　那个屠蛇有术，真能胡搅蛮缠，表哥今天白天也喝多了？
　　屠蛇有术估计个人技能应该不错，但绝对不适合做管理。

　　请问一下， 做管理的应该是如何的？他为什么不适合做

　　想问一句， 客船有多少个闸门是可以防止水蔓延的？船长是否可以通过行进的方向和感觉来判断应该关什么门？如果在严重的情况下多久船会出现危险？有知道的说一下
　　讨论这么久了或许大家讨论的前提出现错误，因此延伸的结论会出现错误，我是外行，但如果是可以很容易判断和解决的，我想先减少危险是对的， 因为警报会耽误时间， 但如果不是个体可以解决的，需要很多人寻找，或许应该通知大家先

　　A. 发出紧急警报，通知船员；
　　　　B. 放下救生艇；
　　　　C. 查明船体的损坏情况；
　　　　D. 发出SOS求救信号；
　　　　E. 关闭闸门，防止船体进一步进水。
　　表哥什么都好，就是嘴臭，明明是好话偏要用坏话方式讲，不过这么讲的效果就是，让小朋友们着急的时候，通过找资料阅读去给iq卡充值，这么说，也算件好事情。
　　特妖西蒙尼筒靴的这个题目呢，很好，很强大。答案可以不唯一，但是答案背后，回答者的段位可以从回答者的逻辑，所秉持的信念等体现出来。
　　俺也无聊，回答着试试吧——
　　这个情景考管理者什么？考的是危机管理。那么这个危机管理要达成什么目标：
　　最大限度减少人员的伤亡和财产的损失。怎样才能减少人员伤亡和财产损失呢？
　　作为船长的管理者的一般职能是----收集信息，形成决策，组织实施，控制进程。
　　上述5项属于信息收集的有A,C，属于实施的有B，D，E。
　　信息收集和组织实施是靠自己还是靠大家，当然是靠大家快，所以结第一步就是A；
　　在危机管理中，危机发生时第一优先考虑的是什么？防止危机进一步扩大，接下来要做就是E；
　　再进一步的决策需要更多的信息，所以接下来就是C；
　　剩下来步骤，基于几个常识：
　　1、 大雾中的海域，小救生艇救人生存的概率----淡水，事物，导航；
　　2、 大船沉没的速度；
　　3、 收到SOS信号的概率，以及救援船只来的速度；
　　4、 完成剩下步骤需要的时间；
　　经过上述评估，依次是D,B

　　哟，回头一看跟三八的答案就是在先放救生艇还是先发SOS的差异上，俺以为呢，因为发出SOS需要的时间短，收到的救援单位可以抢时间来就海上漂浮的遇难人群，故先发sos，其他跟三八意见同，虽然考虑问题的逻辑也许不一样。

　　　　实在忍不住了，说几句。
　　　　屠龙兄你是对的呀，既然都经过过消防培训，你咋就差点没自信了呢？不知你这个副总是管那方面的，要是管销售的，那你还得历练。
　　——我是行政副总。
　　——我什么时候没有自信了？没见我说要把表哥扔海里，然后继续执行我的方案吗？没自信敢把表哥扔海里吗？
　　作者：屠龙有术　回复日期：　16:09:44　
　　　　1E：首先制止事态进一步扩大，取得采取解决措施的缓冲时间，这也是危机处理的原则。
　　　　2C：收集第一手资料，判断损坏程度，以便为进一步决策提供基础。
　　　　3D：发SOS求救，自己不能解决的问题，要及时请求援助，等到自己内部已经混乱，再发求救信号，能否发的出去，都是问题，因为此时电报员可能正在忙着找救生衣呢，你的命令可能已经无人执行了，所以必须在局面尚未混乱的前提下，发出求救信号。
　　　　4A：为什么第四步才通知船员？因为如过损失很小，只需要通知相关人员，其他船员没有必要通知就不通知了，确属必要，才能通知——一发现问题就大呼小叫，极易引发混乱，记住，大多数人都是普通人，素质没有你我那么高，他们碰到这个问题，第一反应是恐惧和逃生，而不是解决问题（虽然镇静地解决问题活下来的可能性更大，但是一般人没有这个素质），为了避免可能发生的混乱，只有在必须通知的情况下，才通知（和高楼火灾疏散要分层逐层逐步通知一个道理，一下全部通知会引发混乱，造成更大死伤）
　　　　5B：抢救无效，放下救生艇，开始疏散人员（通知全体船员就是判断抢救无效，第四步其实已经开始疏散）
　　作者：屠龙有术　回复日期：　16:17:44　
　　　　作者：扶得起的阿斗　回复日期：　16:12:13　
　　　　　　　　1 D. 发出SOS求救信号,信息以最快的速度传递给他人，窝在自己手里有害无利
　　　　——屠龙有术按：结果船没有问题，你的素质在那里？简直一矛头小伙子。
　　　　　　 2 A. 发出紧急警报，通知船员；找专业人员急救
　　　　——屠龙有术按：一旦发出紧急警报，混乱即刻产生，你很可能失去控制权
　　　　　　 3 B. 放下救生艇；先放好救生艇一防万一
　　　　——屠龙有术按：船不沉也得被你搞沉，混乱中有可能关键人员落水而亡，比如你这个船长
　　　　　　 4 E. 关闭闸门，防止船体进一步进水。急且重要的事情
　　　　——屠龙有术按：大家都逃命去了，这时候还有谁听你的？你以为你的手下全部是雷锋和黄继光啊？个个不怕死？
　　　　　　 5 C. 查明船体的损坏情况；不急但很重要
　　　　————屠龙有术按：此刻大家都在救生艇上，谁愿意去执行这个任务？你身为船长都惊慌失措，谁的胆子敢比你更大？？？

　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:45:28　
　　　　知道明明火灾，我们确撒谎说是消防演习的原因吗？　　
　　　　难道我们的员工没有受过训练？　　
　　　　因为我们要控制局面，避免混乱，确保一切有序进行。
　　作者：屠龙有术　回复日期：　17:57:05　
　　　　作者：天杀的黑眼圈　回复日期：　17:50:27　
　　　　　　都是无谓的争论。　　　　
　　　　　　问题的关键不在于，有多少人成功逃到救生艇上。　　　　
　　　　　　而在于，有多少人成功地在救生艇上等到救船的到来。不是说逃到救生艇上就没事了。不是。用脑子想想问题。　　　　
　　　　　　在海难当中。人大部分是死在饥饿和寒冷当中。
　　　　　　救生艇很重要？拆块够大的木板就是一救生艇！
　　　　————轮船上木板很少，也很难拆，莫非你还要去找扳手、钳子吗？真佩服您的勇气。
　　　　————该做的都做以后，后面的就不是你需要考虑的问题，你的责任就是确保不会因为你的错误，造成无谓的伤亡。
　　　　————到救生艇之前，一切井然有序，顺利，这就是你的成绩和职业素养。
　　　　————救生艇之后，那是上帝的工作，死多少人，都和您没有关系。您只能做您力所能及的事情，而不是企图扮演上帝的角色。
　　　　————所以说，角色意识很重要啊！呵呵
　　1、凡是首先想到发警报的人，会把客人和船员全部惊动，最后造成混乱，然后船长很有可能失去控制权，这个险是没有必要冒的，也是不成熟，没有经验的表现。
　　2、尽量控制信息，在人们不知情的情况下，解决问题，是最高的能力，迫不得已，可以拉警报，但是事先要一切布置到位，就跟我们救火时，逐层通知客人疏散是一个道理。
　　3、突然拉警报，所有人在同一时间知道危险，生死关头，有些人会不听指挥的，而生死关头是不允许出现错误的，所以必须控制信息传递，信息只传递给必要的人，而不是全部告诉大家。
　　4、保持镇静，维持秩序，一切有序进行，是最重要的，突然拉警报，会造成客人往一个门口挤，前面的人倒下被踩死，后面的继续，不断倒下，不断踩死，把门堵住，最后所有人都出不去，一起完蛋。
　　（这是我当年参加消防培训中的一个真实的案例）
　　5、不要跟我提大家的素质和觉悟。战争中为了活命，人们会吃人肉，这就是人在生死关头干的事情，所以，人在平时和生死关头表现是不一样的。
　　船员训练有素还可以，否则船员会不听指挥，而顾客会漫无目的到处乱跑，不听我的话，到时候你哭吧

　　前面没有回复，不是我吓跑了，而是忙工作去了，现在有时间，所以回复一下。

　　最后，最阴险的，如果小船不够，有些人就永远也不会接到疏散的通知，为了避免大家丧失理智地去抢船，所以，有些人就必须死！而生杀大权，就掌握在身为船长的你或我手中！
　　如果必须死一个，我们就挑一个让他去死，如果必须死100人，我们就挑100人让他去死。只要没有毫无必要地多死几个人，你就是称职的船长。
　　必须死100人，在你领导下死了101人，就说明你不称职。
　　是船长们在选择，而不是客人和船员在选择。

　　一切必须在掌握之中，不要给别人制造混乱的机会，虽然他们也是无心的，不是故意的，给别人机会制造混乱，结果没有发生混乱，那是你运气好，不代表你决策正确，照样是你无能的表现。
　　不知道死亡来临，就不会有人去逃命，也就不会产生混乱。

　　作者：吐你一脸XX　回复日期：　21:00:54　
　　　　那个屠蛇有术，真能胡搅蛮缠，表哥今天白天也喝多了？　　
　　　　屠蛇有术估计个人技能应该不错，但绝对不适合做管理。
　　——实在不好意思，我已经从事管理工作多年。
　　——也许你认为我这个主张一切尽在掌握之中的人，告诉大家一切安全，所以大家不会乱，一切听我吩咐，有序撤离的人，不适合做管理人员。
　　——也许你认为第一时间惊慌失措，立刻拉警报引发混乱，把混乱还是不混乱，寄托于员工和客人的素质的人，把主动权丢给客人，自己丧失控制权的人，适合做管理？

　　那些认为自己镇静，别人也一定镇静自若的人，例如表哥，就该好好想一下，既然你镇静，别人也会镇静，那么你是老板，为什么大家不全是老板呢？？？

　　如果仅有事情的关联和结论背后隐藏的假设来看应该如何？
　　首先去控制的前提是什么？我当时的想法是：因为船长身边是有人的（时间是黄昏），而关门是可以由身边的人完成的，如果要推翻这个结论，必须推翻两个假设，第一船长身边没有人，这个似乎不可能，第二，身边的人是无法关门的，而无法关门会照成什么样的结果？险情进一步扩大，这样就与我们的初衷想违背，另外这里还要一个隐含的条件就是大家可以很容易的找到关的门，如果没有办法无法找到就推翻了结论
　　而表哥或者得意的鼓鼓为什么会选择通知船员？前提是快，隐含的条件是大家可以第一时间收到信息并且可以得到指令，然后分头去工作，什么样的情况下可以成立？第一，有一个特别的信号让大家到一个地方，如警报一出，大家就来，第二，可以在很短的时间到位或者一个特别的信号一出，大家就知道该做什么而不需要分配工作？还有一个假设就是在分配工作的这个时间里，灾害严重的，不会因为分配工作的等待而造成毁灭性的打击，因为这里很多的情况我无法判断，给不出结果，如果我分析的对， 大家给我一些条件来看看两个人争论的是否有道理
　　我想这个不是范跑跑事件，应该有他们的惟一性

　　最后一次就这个无聊的问题发表一下自己的看法。
　　　　A. 发出紧急警报，通知船员；
　　　　B. 放下救生艇；
　　　　C. 查明船体的损坏情况；
　　　　D. 发出SOS求救信号；
　　　　E. 关闭闸门，防止船体进一步进水。
　　我觉得很多人都有一点想法误区，
　　比如，很多人认为：A. 发出紧急警报，通知船员；是让所谓“专业人士”各就各位。其实没这么简单。看问题要看得深一点。所谓紧急警报就是不到万不得已的时候，绝对不开。一开必然是非常严重的事情。这样紧急警报的警醒作用才能体现出来。还没检查过受损情况，不知道情况是不是很严重。就急急忙忙的扩大事态，这种人，是没有主见，不负责任的人。你不警报，乘客都不知道有没有出事，你一警报，乘客都知道发生了大事，局面很难收拾。不要以为所有人都会听什么海上遇难手册的话，不是。不要活在幻想中。
　　　　C. 查明船体的损坏情况；很多人很惊人的认为，这是在检查损失情况，这种人，连基本的逻辑都没有。所谓海难，当然最后是以沉船为结果，这个时候看什么损失情况？还用特别去查明才知道吗？有脑筋的人一想就知道，损失就是一整只船嘛，因为都已经沉了嘛。所谓查明情况，是要明确情况是否严重，可不可以修复。是不是必须弃船，离弃船还有多久时间？我不知道这些人脑子是在想什么。莫名其妙。
发出SOS求救信号；其实很多人看问题都没有看到重点。做事情，有一个关键点。在这一题内，这个就是关键点。不是说把人送上救生艇就完成了工作，不是。你要保证乘客被救上救船，不饿死，渴死，冻死在海域才是关键。我之前说过，一块大的木板其实就是救生艇。你怎么使救船快点来救起这些呆在救生艇上的人才是关键。至于所谓说救援完全是运气的人，完全是一个没有意志力的人。不是机率很小就不去争取，不应该这样。你不去争取，就一点希望都没有。越早发出SOS信号，救船就越可能早的过来。这叫生存机率最大化。坦白讲，哪个灾难不是很小的机率活下来？哪个灾难人很容易就活下来？容易活下来还叫灾难吗？基本的逻辑思维都不成熟。至于为什么不第一时间发SOS？当然是，因为不可轻易发。还不清楚情况严不严重就乱发？
　　 很多人。连基本的逻辑都不懂。。