而小编认识的李大哥就是这样一位爱越野却同时拥有都市生活双节奏的人士。

大哥今年47岁了，北京人，职业是做电子开发的！每天来回的路线都是围绕在这座水泥钢筋的大都市里。因为热爱自驾、越野，所以一直想买一台越野车，逛论坛、看资讯，默默观察了两年多，最后在去年，提了台新款的驭胜S350！

谈到这，或许有人会跟小编一样惊讶、疑惑，观察两年之久，最后就提了这车？

根据李大哥观察论坛多年，同等配置的大通D90比驭胜高出4万多，而哈弗H9、(|)也是一个理，价太高，并且车子太大了，开起来不方便。至于北京BJ40、牧的话，空间又稍微小了些，另外北汽的共振太大，如果是长期用来越野，三把锁的能力确实不错，但是又要作为通勤代步的话，还是得选辆舒适性高点的才行。最后选择江铃驭胜这车也就是这个理，既满足越野性能，带大梁、两把锁+低速四驱，汽油版的价格也合适，并且驭胜上市11年，三大件技术也足够成熟。用车方面，空间算比较适中，中型SUV的空间，乘车/载物都是足够的，车子一般大，操控起来也方便！减震、车身钢材这块的话比早前16款的提升了很多，总结一句话：就是性价比很高！

外观方面，驭胜本身主打硬派越野，犀利的刀锋大嘴、挺拔修长的车身气势，如果单看车，其实谈不上什么美感，但每日驾驭在大车流中，“JMC”标的驭胜S350还是非常醒目且极具个性的。

车内的话，李大哥在电话中几次提起驭胜的空间，想必这块应该是最得大哥的喜爱了。至于做工、格调的话，大哥表示内饰风格还是很大气的，做工的话很工整，用料手感都不错，但是质感如何还要拭目以待，毕竟老款的车门生锈问题，终究是给各驭胜车主内心留下了个“疙瘩”。

在几款越野车中，驭胜S350的配备还是比较人性的。天窗、并线辅助、倒车辅助功能、定速巡航、后桥差速锁、真皮座椅/方向盘等等一一具备，就连SUV、轿车上的智能语音系统，驭胜S350同样具备。喊声“大胜”，车身系统自动唤醒，听歌/导航/接打电话...通通可以通过语音直接操作，无需再抽出手去弄，既方便了车型操控，又增强了行车的安全性！

不过，谈到这里，大哥也说了句很客观的话：国产车在技术研发上比合资车还是略显弱势，主要的卖点也就是集中在了车身配备这块，所以要谈车身的优势肯定不在于配置，而是真正的用车感受了。接下来，大哥就给小编分享了一段他去老掌沟越野的故事：

老掌沟是河北比较有名的越野境地，位于河北省张家口市沽源县境内，东南距北京200公里，境内山岭重叠，沟谷纵横，中央有一支小溪流，溪旁有大量涌泉，是白河支流黑河的源头，属于蒙古高原向华北夏绿林过渡地带。

李大哥的越野技能虽然比不上那些专业的越野老炮儿，但经验还是有的。所以第一回挑战越野，就选择了这么高难度的地方。

从图片便可以看出，这“老掌沟”真不愧叫这名字，处处都是沟壑，大哥本身开的就是辆新车，自然不会是选择单车独行，而是约了一位老款驭胜的车友一同前往！

既然两车同行，那么重点话题就来了，论越野性能，新款驭胜跟老款驭胜比，哪车更强呢？

李大哥在这方面也是见解颇深：

从早先一代到第三代，驭胜S350都是不带低速四驱。虽然许多老驭胜的车主都称赞道老款是经典、性能很强，但其实只要PK一番就知道，新款的必然是要更强上许多。

此外，大哥也重点表示到，走这样的路段，驭胜的三大件是非常给力的。2.0GTDIEcoBoost发动机+8AT变速箱，换挡十分流畅，动力输出响应也很快，能迸发出162kW，350N·m的强劲动力，所以在家用或是越野动力性能这块是不需要有任何担心。但是过这样坑洼、坡段比较严峻的路，就一定要用到4L模式，扭矩够大，脱困力才更强！

一路都是迎“坡”而上，中间还跟其他越野团队擦肩而过，其中并行的就有台“大霸道”。李大哥说：估摸着应该是台2.7L不带锁的，全身虽然进行了大改装，但是上坡明显不给力，同样的坡道，驭胜S350 稳住油门到2000转，轻轻松松就上去了，没丝毫吃力感。而(|)则是悠哉悠哉半天！

不过有点遗憾，李大哥几次夸赞道车子性能很好，但是无奈自身的越野技巧不是很到位，外加以前开的又是轿车，突然上手一个“大块头”，驾驶熟练度也不是那么到位，所以整个老掌沟也只开到了三分之二，最后一个好汉坡犹豫了很久，还是没敢上去。而这次的遗憾，大哥表示，等熟练后再来勇闯一次！

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