本田XR-V一直有着不错的销量,在之前那台1.8升自然吸气发动机就有着不错的动力表现和燃油经济性,外观内饰设计也非常时尚,而这次改款XR-V换上了与“神车”思域相同的动力总成,替代了老机器1.8升,那么这套动力在XR-V身上如何还是很令人期待。
新车配备的这台1.5T涡轮增压发动机(只有CVT变速箱可选)最大功率130千瓦、最大扭矩220牛米,改款后的XR-V会继续提供1.5升自然吸气发动机(有6速手动及CVT无级变速箱可选)。
之前那套1.8升自然吸气发动机再熟悉不过,虽然城市代步表现很出色,但对车辆不熟悉的人来说起步很不舒服,前窜的“毛病”对于驾驶者的脚法很挑剔,更换1.5T后的XR-V在这方面修改的很到位,既不会让你觉得起步肉,也不会让你觉得窜。
年轻化的驾乘体验依旧是XR-V讨人喜欢的地方,同时,底盘也保留了一定的舒适性,虽然可以感觉到设计师已经很好的去平衡舒适与运动,但车辆后悬挂还是会硬一些,过减速带的时候如果不把速度降到很低,后排乘客肯定不会舒服。
日常在市区里面驾驶,使用ECON模式、变速箱处于D挡的状态,它的油门响应会比较迟缓,给人的感觉是比较慵懒。切入S挡后,车辆转速会有所提升,同时油门也会相对轻快一些,此时,动力输出才算是进入到最佳的状态。
车辆细节有着一些变化,而外观共有8种颜色,闪烈黄、丹宁蓝为主打色。 内饰共有6种颜色,新增黑+黄、波尔多红和棕色三种内饰颜色搭配,抢眼的颜色也让XR-V增加了一处亮点,而在配置方面,车辆配备了全LED前大灯,整个车头造型看起来更像自己的大哥CR-V。
新XR-V的内饰变化不算大,车辆标配了8英寸中控显示屏,反应速度很迅速,其中植入了高德导航系统,同时在安全配置方面包含了自适应巡航系统、主动刹车系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统等。
XR-V的第二排空间一直让人挑不出毛病,对于小型SUV来说这样的乘坐体验相当优秀,毕竟作为家用车来说这一点不能忽视,同时后排座椅采用4/6比例放倒式设计,靠背角度不仅实现2级可调,也可以根据行李数量进行靠背单侧放倒或完全放平,也可以向上翻起,放置一些大型物件。
结语:1.8升自然吸气发动机已经完全从XR-V名单中剔除,替代的是220TURBO 1.5T涡轮增压发动机,这不妨让人会想到以后的1.5升自然吸气发动机会不会让1.0T发动机所替代,看来曾经不碰涡轮的“自吸王”,已经全面发展小排量涡轮发动机了,但不得不说对于日常驾驶来说,小排量涡轮发动机要比自然吸气发动机来的痛快。(图/文/摄 网通社 尚震罡)
思域是紧凑型轿车,而XRV是小型级别SUV车型,简单来说一个是suv一个是轿车,不过两款车价位大体接近,而且都是本田品牌车型。
一个是suv一个是轿车就看你的需求了,先来说说suv与轿车之间的区别吧,首先来看suv底盘较高,通过性较好,走在乡间小路上的时候不用担心会磕碰到底盘,过沟沟坎坎的时候也比较有信心,有的车过一些沟沟坎坎的时候就因为磕碰到了一下底盘而坏在了半路上。
而轿车虽然底盘较低但是他的行驶稳定性较好,高速行驶或过弯时它的底盘稳定性较好,也比较省油,因为suv的重心高,底盘重,所以它的油耗相比于轿车是会有些高的。
如果您对SUV没有特殊的偏好,建议您选择本田思域,本田XRV本质上就是一台底盘升高的飞度,在车身尺寸和配置上,与定位紧凑级轿车的思域不在同一级别。但中国消费者近几年喜欢买SUV,所以XRV的价格就水涨船高,竟然和思域处于同一水平。从实际表现看,作为全新平台的思域采用了扭转刚度提高25%同时轻了22kg的车架、E型多连杆后悬挂,这些都要比采用了飞度底盘XR-V的行驶质感高了一个级别。而且年轻人都应该会偏向思域的驾驶感受吧。同时1.5T直喷发动机匹配CVT的动力组合,也要比XR-V那台单顶置凸轮轴多点电喷发动机好太多,涡轮增压发动机开起来怎么也要比自然吸气发动机要有激情些。综合因素考量,选择思域性价比会高一些,买XR-V无非就是买个SUV的噱头罢了。
本田思域是一款主打操控性能的车,它的发动机变速箱提速较快,比较强劲,底盘调教的偏运动,因为主打的就是操控嘛,所以底盘有些硬,过一些沟沟坎坎的不如xrv来的自然舒适了,本田思域的底盘较低,如果你要走的路况不是特别好的话那还是要慎重考虑吧,毕竟底盘哪里磕碰一下就不是小事,思域的空间只能说一般般吧,不如xrv的空间宽敞,后排腿部空间有些紧凑,后备箱空间一般,内饰做工方面与xrv相比都差不多。
具体的选择还是看自己的需求了,毕竟都是本田旗下的车,质量方面都差不多,不过个人认为还是xrv实用些,一个人开的话要是路况较好的话那么就选思域是可以的,但要是为了家用那么xrv则是不错的选择。
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