最近几年，轻卡“大吨小标”引发的交通事故越来越多，是道路交通的一大隐患，所以，头段时间蓝牌轻卡新规正式下发，这次新规要求蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L（冷藏车除外）、货厢内宽尺寸不得大于2100m、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）。

这就意味着之前市面上常见的2.8L、3.0L发动机的蓝牌轻卡将逐步退出历史舞台，我们在路上常见的很多车型将受到严格的管理和限制。那么，卡友想要入手蓝牌轻卡该怎么选车呢？今天众卡之友给大家找出了几款2022年各厂家新出的符合蓝牌轻卡新规的车型，我们一起来看一下它们的表现情况吧。

从每年的销量上来说，我国三大商用车厂家分别是解放、东风以及重汽，由此可见，重汽商用车很得卡友们的心，其产品影响度比较高，质量也是经过市场验证的，今天给大家介绍一下来自中国重汽豪沃统帅，看看它的产品表现到底怎么样？

在动力方面，中国重汽豪沃统帅搭载了排量为2.3L的潍柴WP2.3NQ130E6直列四缸国六柴油发动机，其最大输出功率为96kw（130马力），峰值扭矩为380牛米，在rpm之间可达到峰值扭矩。与之匹配的是中国重汽HW51508ACL得8挡AMT变速箱，是重汽首次在轻卡上装了8挡AMT变速箱，相比曾经的6挡AMT变速箱，变速器的齿比更密，可以降低发动机转速，从而很好的降低油耗。

在底盘方面，中国重汽豪沃统帅采用了盘式制动器后桥为汉德4.5吨级车桥，速比为4.875，对于爬坡来说力度更强，更加适合跑山路土路的卡友，同时，值得一提的是后桥支持10万公里长周期保养。弹簧片数采用了前3后4的悬架设计，配置有120L容积油箱，匹配0mm的栏板式货箱，对于日常的短途城市配送运输是完全够用的。

轻量化方面，整车采用很多轻量化的设计，其轮胎规格为7.00R16的双星DSRA29系列轮胎，搭配铝合金轮毂，自重更轻，助力用户多拉快跑，提高了用户的收益空间。

据欧铃汽车副总经理兼营销公司总经理于华龙介绍，在过去的2021年中，欧铃汽车的小微卡车型的销量同比提升53.5%有了质的提升，由此可以看出用户对欧铃微小卡汽车越来越关注，同时也越来越信赖。今天给大家介绍一款欧铃汽车近期推出的全新轻卡——欧铃吉运，其产品表现怎么样？我们一起来看看。

在动力方面，欧铃吉运搭载国六云内动力D25TCIF1发动机，最大输出功率达110kW（150马力），与之搭配的变速箱为星瑞ML640A 6速手动挡变速箱，对于日常的冷链、高效城配、生鲜速运等完全够用。

在尺寸方面，此次拍摄的这款欧铃吉运轴距为3360mm，货箱尺寸为4150 mm ×2100 mm ×400 mm，这个货箱尺寸完全能够满足日常的生鲜速运、高效城配等方面的运输，同时，这款欧铃吉运采用的是三开门设计，还可以选装五开门，极大方便用户装卸货。同时，欧铃吉运采用了大量的轻量化设计，整车底盘低至2.2吨，满足合规蓝牌上牌标准，且助力用户多拉多赚。

底盘方面，欧铃吉运前桥为2.4T工字梁桥，后桥采用了青特4.5吨级后桥，值得一提是其速比有4.11、4.33、4.875三种规格可选，可以满足多种场合下的用车。欧铃吉运采用的制动系统是前盘后鼓式的形式，采用的驻车制动系统是断气刹的形式，多拉快跑还安全。

在卡友信赖的轻卡品牌中，相信江淮应该算是其中一位，同时江淮是一个商乘并举的品牌，其在外观方面比其他商用车要更加精致。今天给大家介绍一款2016年停产2021年年底再度亮相的江淮威铃K6，江淮威铃全新车型的外观有了很大的变化，其采用了当下国际上最为流行的虎头式方正驾驶室，宽大的进气格栅采用了粗壮的车身同色饰条进行装饰，大大提升了整车的质感。

在动力方面，江淮威铃K6搭载了国六云内德威D25Pro发动机，最大输出功率可以达到160马力，峰值扭矩也有450牛米，动力表现十分抢眼，对于日常的短途城市配送运输完全够用，传动系统与之匹配8挡法士特C8J45TB变速箱，更大的头挡传动比可以让车辆在满载状态下更轻松完成起步，爬坡也更有劲，无论是坡道较陡的山区还是坑洼泥泞等路面，都能应付自如。

底盘方面，江淮威铃K6采用了5T吨级后桥，速比为4.875，搭配前7后7+6的板簧结构，其承载能力也能够得到保障。同时，其还配置有铝合金油箱，容积达到150L，可提供将近1000km左右的续航里程。

最后：以上是今天众卡之友给大家介绍的符合蓝牌轻卡新政的三款商用车，你觉得它们的表现怎么样？如果让你在这三款车中选择一款，你会选择谁呢？欢迎在评论区讨论。