罗大佑崔健粉丝们,你们会因为极狐赞助线 上演 唱会而买它么?

“池塘边的榕树上,知了在声声叫着夏天,操场边的秋千上,只有蝴蝶停在上面…...”,当熟悉的声音从直播间传出,一场名为“童年返场,有何不可”的在线演唱会如期上演,华语音乐教父罗大佑的直播间共吸引了超千万观众的目光。

崔健、罗大佑两位教父级音乐人物的相继登场,也让极狐汽车又一次通过音乐让大家熟识。无论是崔健还是罗大佑,他们身上都有着一种这个时代所稀缺的匠人精神、关怀博爱与执著不挠的个性,而极狐汽车巧妙运用与经典同行的跨界方式,在收获曝光量与流量的同时,大幅提升口碑并进一步强化了在消费者中的认知度。

为了能更快速让消费者知道自己,了解自己,极狐汽车从2021年开始打造了一系列线上线下活动。无论是能够看到激情与艺术相融合的极狐行动,还是冰临城夏、山顶咖啡,又或者是极狐星球街头派对、破界能量站,在去年的不少都留下了极狐汽车落地活动的身影。

活动多元化,产品年轻化、高端化、智能化,极狐汽车通过活动让“严肃”的用户形象变得更加突出,也让自己“生而破界,有何不可”的主张和品牌定位更加凸显。加上随着牵手华语顶级音乐人获得巨大成功,极狐还将会和更多新生代音乐人以及时尚、环保等多领域多圈层跨界合作,打破固有地域、年龄等固有圈层,与用户产生更多共鸣,延续线上品牌热度。

未来,极狐在不断塑造知识精英的品牌与用户形象,与进一步打造品质标签的同时,还将通过在体育运动方面联动“国民级“运动项目,在设计与时尚领域打造”现象级“艺术作品、搭载“人文感”的科技与环保项目,将车辆的至臻品质、用户的极致体验、创意的先锋美学以及释放科技包容的人本科技等品牌基因,进一步发挥得淋漓尽致。

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看着2013年的周杰伦,在“魔天伦”世界巡回演唱会中唱着《龙拳》,腹肌和声线双双在线,歌迷们默默地在弹幕中发送着“爷青回”。

周杰伦“2013魔天伦世界巡回演唱会” 图/中国新闻社

9年过去了,周杰伦已经成为了3个孩子的父亲,当年演唱会的嘉宾孙燕姿也成了年轻人口中的“冷门歌手”,歌迷们苦苦等待的新专辑也“一鸽再鸽”。

至今为止,周杰伦的线下演唱会记录停留在2020年1月11日。

想当年,周杰伦的“魔天伦”与“地表最强”世界巡回演唱会,无论是北京首都体育馆还是上海梅奔中心抑或是台北小巨蛋,一票难求是常态,黄牛手中的场地票翻倍加价,都不愁脱手。

周杰伦“地表最强”世界巡回演唱会澳大利亚站 图/中新社记者 陈路

就在“摩天伦”和“地表最强”演唱会重新上线播出的消息仅公布一天后,线上预约的人数便突破了1000万,部分歌迷在奔走相告的同时,也流露出来一些困惑。

“周杰伦也是我们可以免费看的么?”

“赢家通吃”的线上演出

上一个免费举办线上演唱会的是崔健。

4月15日,在4个小时的直播中,61岁的崔健吸引了超过4400万人观看,刷新了线上演唱会在线观看的纪录。

当晚,歌迷们伴着崔健的歌声,重温了青春年代的热情和激动,不少年轻的观众也通过线上演唱会感受到来自崔健独特的魅力。

早在2020年,陈奕迅、孙燕姿、五月天等众多音乐人纷纷将演出挪至线上,甚至出现了2020年是“线上演出元年”的说法。

其中最有代表性的是2020年4月17日,刘若英在微博平台上举行“陪你”线上演唱会,累计观看量达1.1亿,高峰时,同时在线人次达到 2735万,实现线上直播演唱会的数据突破。而在最近一次的崔健首场线上演唱会上,累计收看量也有近4600万,点赞互动1亿多次。

根据第三方研究机构艾瑞咨询发布的《2021年中国线上现场音乐演出产业研究报告》,疫情后,国内线下现场音乐演出票房和举行场次数量骤减,2020年一整年,总场次不到1000场,票房仅8亿元左右。而在中国演出行业协会公布的数据中,截至2021年中,国内累计延期和取消的线下音乐演出超过2万场,直接损失近20亿。其中,周杰伦、陈奕迅、孙燕姿、五月天等原定的线下演唱会均被无限后延。

几乎同期,2020年3月起,腾讯音乐打造的“TME live”品牌初步上线,据TME live两周年发布的数据显示,2020年上线至今,TME live共举办120场线上演出、邀请300余位音乐人、获得超过378亿微博曝光。

周杰伦“2013魔天伦世界巡回演唱会” 图/中国新闻社

腾讯音乐TME live项目组工作人员告诉中国新闻周刊,2019年筹备TME live之初本是希望通过线下演出融合,开发更多的线上商业价值,但疫情带来了策略调整,最终推出纯线上演唱会。

两年多来,直播演唱会形式的成功被反复证明的同时,线上重映的庞大受众也展露出来。2022年4月1日,张国荣离世19周年时,腾讯音乐同宝丽金唱片一同,推出张国荣经典演唱会“热·情”的高清修复版,吸引了1740万人次观看。

尽管能量巨大,但并非所有线上演唱会都能达到同样的影响力。以近半年微信视频号举办的大型线上演唱会直播数据来看,上下浮动非常大,不同量级艺人所能吸引到的流量千差万别,如西城男孩、五月天等艺人的观看量都在千万级别,而乐队、独立音乐人往往只有几十万或几百万受众。但整体而言,能够参与其中的歌手都还在各自领域内有一定知名度,更多音乐人缺少的是一个入场的机会。

对于线上演出播放平台来说也是如此。2020年起,抖音、快手以及网易云、摩登天空等各大音乐平台都曾宣传线上音乐演出直播计划,但在一年后,除了腾讯音乐的TME Live还能保持一定的活动频率,其他平台基本少有动作,也少有出圈案例。

北京十三月文化传播有限公司CEO卢中强对中国新闻周刊表示,2020年以来线上演出的发展并没有带来行业性的改变,仍然是“赢家通吃”的状态。“如果是经典的乐队、流量很大的艺人,那么无论平台本身、品牌方还是一线的艺人都能实现共赢,但对于腰部或普通音乐人来说,没有粉丝积淀和品牌号召力,各方都很难通过线上形式改变收入状况。”

近期出圈的崔健演唱会直播、周杰伦演唱会重映都选用了免费预约的方式,观众点击相应链接、输入昵称即可生成个人编号和预约海报,这已经在一定程度上成为了线上演出的惯例。

2020年之初,也曾有一些线上演出试水过收费模式。卢中强认为,这是由于疫情刚刚发生时,大家对于线上的商业模式和收入模式还是抱有很大的期望。

2020年5月15日,参加过音乐综艺《乐队的夏天》的痛仰乐队在线上进行了一场90分钟的演出直播,单人单次收费18元,同月演出的还有Click15、九连真人乐队,以及嘻哈歌手杨和苏、刘炫廷、何美延、龙井说唱等,“门票”定价从1元到12元不等。而在2021年6月1日,林俊杰公司公布的线上演唱会票价中,价格从低到高分别为188、238、338和938元,刷新了线上演唱会的收费水平。

此前,九连真人经纪人宋昕薪曾在社交媒体中发布过对“一场高质量演出直播”成本的统计,包括场地、灯光、音响、舞台乐器设备、拍摄团队、乐手、技术人员、舞美、直播技术、混音、设计宣传等十余项。免费模式显然不能为一场直播的完整运行提供支持。

从现有线上演出来看,无论是直播还是重映,但凡采用免费模式,都有平台或赞助方参与其中。“以前商家的推广、露出和营销可能都会跟一些音乐场景相关,比如线下演唱会、音乐节或是巡演,但现在疫情带来了灭顶式的打击,这种情况下,还是会有商家愿意转到线上。而对平台来说,则能够吸引到更专属的流量,完成用户的增加。”卢中强向中国新闻周刊分析称。

“线上演出一定得有一个人买单,收入大部分还是来自品牌方,或者谁想办,就得靠他的资金来供应。”曾多次进行过线上演唱会直播的民谣歌手陈鸿宇告诉中国新闻周刊。

对于赞助方来说,更重要的是看到投入的转化。作为崔健演唱会的赞助商,凭借在演唱会海报、演出间隙、直播送礼与演出舞台下方的高频露出,“极狐汽车”确实获得了关注度的增长。在4月15日的微信指数中,极狐的关注度同比前一天增长了747.45%,达到780万。

前述《2021中国线上现场音乐演出产业研究报告》也提到,举行过120场线上演出的TME live在线上音乐演出用户的品牌认知度和参与率都高于行业平均水平,均高于60%。

2020年,卢中强的演出公司也曾和快手一同,组织过一场“民谣在路上”的云音乐节,当时邀请到了房东的猫、张玮玮、万晓利等较为出名的民谣歌手。卢中强透露,当时的合作中,快手给予了演艺公司一个基础费用,最终还是能够做到数据可以,不赔钱的程度。

那次试水后,卢中强再也没有考虑过线上演唱会的形式,在他的观察中,尽管线上演出如此火爆,也只能算是线下活动受限后的权宜之计,同时,也有很多知名音乐人拒绝和排斥线上演出形式。

“线上演出更像一次排练,和彩排不一样的是你知道有人在看着你,但这些人又不在现场,有一种演电视节目的感觉,更多是心里的想象。”2021年12月2日下午,云南玉溪抚仙湖旁,陈鸿宇在一片草地上开始了自己的第一次室外线上演唱会。

作为独立音乐人,陈鸿宇并不缺少线下演出的机会。2016年起,他已经在全国进行了六轮巡演,地点往往选在livehouse,也有剧场演出的形式,但在今年他的“美好时代”全国巡演也因为疫情不得不延期到年底。选择接受这次“草莓巡游者”的线上演出项目,更多是因为“时机合适以及合作伙伴合适”。

“在现在这个情况下,有线上演出就比没得演好,”陈鸿宇告诉中国新闻周刊,对于找来的项目合作,如果主题合适、平台合适,通常都还是会选择接受。

在陈鸿宇以及众乐纪团队看来,线上演出并不比线下轻松,就“草莓巡游者”这个项目而言,从确认合作到项目落地,经历过一次延期,前后沟通耗时将近五个月。

熟悉演出安排的卢中强告诉中国新闻周刊,线上直播场地的要求并不比线下演唱会的低,考虑到直播时的音质,如果想在线上呈现出一个用户体验非常好,带有沉浸式效果的现场,成本是很高的。

2021年12月31日,五月天“好想好想见到你”陪你跨年演唱会线上特别版免费上线,演唱会以成员搭乘直升机作为开头,期间出现挖掘机、游轮和平台驳船海上平台等多个场景,据媒体报道,这场提前录制好的演唱会总计斥资超1000万人民币,耗时4个月完成。

也是在同一天,腾讯音乐推出的国内首个虚拟音乐嘉年华TMELAND开启首秀,在观看五月天演唱会的同时,用户可以创建个人专属的虚拟形象,在虚拟广场上蹦迪和互动。

尽管腾讯音乐方面并未公布此次项目的投资额,但在此前的2020年7月,比利时电子音乐节Tomorrow Land也曾打造过一个类似的数字岛屿,投入总成本达1000万美元。

就腾讯音乐TME live项目部工作人员向中国新闻周刊所做的介绍看,之所以聚焦线上演出领域,主要还是在于“传统演出市场在过去一直相对封闭,且受到场景、时间、空间等诸多限制”,看重其尚未开发的商业价值。

“线上直播最终的野心无非要做一个线上的live,让观众通过小小的手机屏或iPad屏获得线下的沉浸感,”但卢中强始终认为,两者之间的壁垒永远不可能打通。陈鸿宇也认为,尽管线上直播的机位摇移和收声都要比线下更加清晰,但对于歌手来说,来自观众的细微反应始终是消失的。

但对于绝大部分周杰伦歌迷来说,付费和免费都不会阻挡看演唱会的热情。

“说好不哭的,我怎么哭了?”一条弹幕从直播间飘过。

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爱车的人,都关注第一车道

27日晚,冠名以《童年》的视频号线上,刷屏了很多人的朋友圈。《童年》之前,4月15日晚上,的线上演唱会《继续撒点野》也收获了巨大流量和曝光度。

疫情持续影响人们3年,人们需要情绪的释放。这两次线上演唱会崔健和罗大佑给无数人尤其是中年人带来一波回忆杀,据统计,两场演唱会的在线观看人数都达到了数千万。

但这数千万用户在边听边怀旧边抹眼泪边发朋友圈时候,又有几个人注意到,这两场线上演唱会背后的金主——赞助商极狐ARCFOX汽车品牌呢?

没错,你可能看到了演唱会现场的极狐ARCFOX的名字但对这一品牌并不了解,事后很多媒体的报道和自媒体的文章中,压根儿就没提到极狐汽车。一位网友说:“大家都是来看罗大佑的,跟车没关系。”

疫情之前,汽车品牌冠名赞助各种音乐节、演唱会是十分常见的品牌营销活动。此次只不过是将线下演出改在线上,不受场地限制,赞助商收获了更多曝光量。但是,汽车作为数十万元的大宗商品,流量转化为销量的过程还要看消费者对品牌和产品的深刻全面的了解和认同。

两场演唱会带来的流量,瞬时间爆发,又会在短时间快速下滑,如昙花一现。几天后,多数人可能还会谈起让他动情的那首老歌,但谁还会记得手机屏幕上飘来飘去的汽车品牌logo?

这是崔健和罗大佑歌迷的狂欢,是60后、70后和80后的热闹,而唯独留给极狐的是落寞与孤独。

除了让华为来站台,极狐在营销上一直是不遗余力,被称为“碎钞式”营销。极狐没有公布崔健和罗大佑演唱会的花销,但据第三方机构测算应在千万元左右。

与巨额的营销投入不匹配的,是极狐的销量一直上不去。有数据称,2021年极狐品牌营销费用4亿元,极狐两款车全年一共仅售出不到5000辆,这样算下来,极狐每卖出一辆车就要花掉营销成本8万多元。

今年3月份,极狐汽车品牌所属上市公司北汽蓝谷发布的财报显示,2021年北汽蓝谷实现营业收入86.97亿元,亏损52.44亿元。在2020年,北汽蓝谷的亏损是64.82亿元。极狐汽车拖累下的北汽蓝谷,这种数十亿元的深度亏损在2022年仍会继续——一季度北汽蓝谷营业收入17.31亿元,净亏损为9.57亿元。

连续巨额亏损原因何在?北汽蓝谷给出的解释为——“公司销量未达预期以及持续的研发投入和持续的营销”。这里所说的“持续营销”即北汽蓝谷广告宣传及运营等销售费用达到了17亿元。

崔健和罗大佑的怀旧老歌,让多少60后、70后和80后跟着哭跟着唱,这其中想必也有同属80后的极狐汽车总裁。

王秋凤主导的短时间内连续两次的线上演唱会,收割流量毫无疑问,但我们没有看到流量之后产品和营销如何跟进,更没有看到销量如何提升。演唱会在线上举办一方面是疫情下迫不得已一方面也是新的尝试,但全国极狐线下门店又做了多少配合和营销?演唱会后又是如何趁着热度推广的,不得而知。

对于演唱会的流量与极狐汽车的销量转化,网友评论一针见血:“听大佑是情怀,买极狐是缴税”。事实上,公开数据显示,极狐的销量一直很拉垮,对不起演唱会的巨大流量。

4月份,极狐ARCFOX品牌两款车,极狐阿尔法S和极狐阿尔法T分别售出316辆和285辆。这是一个非常糟糕的成绩——排在所有新能源汽车排名中的98和99位。当月,宋plus新能源售出25105辆排在新能源汽车销量榜首,同属比亚迪旗下的秦plus、汉、 ( 丨 )、唐新能源、元等车型销量都在1万以上。

一段时期以来,受疫情等因素影响,整体汽车销量同比正在下滑,汽车行业正遭遇难以逾越的寒冬。4月份,国内狭义乘用车销量为104.3万辆,整体同比下滑35.5%,环比下滑34.0%。但新能源汽车销量整体却是在攀升,抢占市场,只不过极狐没有能够享受到这一红利——极狐的这种惨淡销量已经持续不是一天两天了——媒体人出身的80后王秋凤主导的极狐营销,包括赞助北京国安队、阿尔法S全新HI版连续跳票后上市的华为站台、崔健和罗大佑连续流量输出,都没有能让极狐在扭转销量颓势上看到一丁点的效果。

国安队、华为、崔健、罗大佑!我们是否可以认为,极狐缺的已经不再是流量,而是流量转化为销量的一系列配套方案和有效路径。另外我们是否可以认为,已经靠华为流量加持一年多的极狐,实际上已经错过了销量转化的最佳时机。

而华为连续的为极狐站台,也不是“献爱心”。本月初极狐阿尔法S华为HI版上市,发布会现场成了华为和的秀场。余承东作为华为智能汽车解决方案BU CEO占了全场八成以上时间。媒体和自媒体的流量也几乎全是华为和余承东,人们看到的,更多是华为的智能座舱和智能驾驶技术下又出了一款车,而不知极狐是什么。没有人在意极狐,因为华为技术加持的新能源汽车品牌不止极狐一个。今年以来,华为与小康股份合作的 ,风头已完全盖过了与北汽新能源合作的极狐品牌。4月份,问界M5的销量是3245辆,数倍于极狐汽车。

华为站台没有带动极狐的销量,崔健、罗大佑的演唱会同样没有。

一方面销量上不去且看不到希望,一方面花式营销套路一波又一波烧钱。对于极狐母公司北汽蓝谷的持续亏损,有投资者在网上提问:

请转告樊京涛、王秋凤,让他们评估一下全国所谓105家店销售的水平,疫情期间多看看各店直播卖车的真实水平,找出问题并快速解决问题。极狐最近一个月产能220辆,半年总销量还不到6000辆,请问北汽集团军令状4万辆年度目标如何完成?是否2022年底打算又交一份成绩不到50分的答卷?

《第一车道》也想提醒樊京涛和王秋凤,演唱会不应该仅是歌迷的狂欢和极狐的自嗨,听完怀旧老歌也该想想极狐的出路了,留给极狐的时间和试错机会,不多了。

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