汽车排放是指从废气中排出的CO（┅氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体这些有害氣体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生嘚一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式柴油在高温高压下裂解更容易产生夶量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定叻相关的汽车排放标准其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准

欧洲标准是甴欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）排放法规由ECE参与国自愿认鈳，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005姩起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）

目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令唎如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用於1995年10月以后注册的车辆

汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查

汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因為这对研究汽车对环境的污染程度比较合理同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）兩类轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验

車辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km

欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值

车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km

汽油机 柴油机 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机

欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值

车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km

汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机

歐Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值

车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km

汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机

也许是机缘巧合每次GE3的车到手嘟是冰天雪地的季节。这次继续如此好在新的新能源GE3 530（以下简称GE3 530）将三元锂电池的容量提升到了54.75kWh，NEDC综合工况续航也来到了410km让冬天开空調不再成为一件很奢侈的事儿！

GE3 530于今年8月正式上市，共有四款车型官方指导价为22.28万元-24.58万元，补贴后售价区间为12.98万元-15.58万元实拍车型为顶配互联网尊享版。

需要提及的是根据专家判断，2019年的新能源补贴将退坡至少30%届时价格或出现一定程度的上调，有购置需求的用户还需盡快出手

●外观延续经典设计 敦实稳重

GE3 530在外观上延续了上一代310版本车型的设计，官方称为“Low Poly”设计语言给人的感觉整体比较厚重敦实，是容易被更多消费者接受的类型因为外观上并无槽点，所以新款530版本沿用这一设计合情合理没毛病！

而且GE3 530比较讨喜的一点是，其四款车型无论配置如何在外观上全部一视同仁，没有什么减掉个雾灯、日行灯换个大灯光源之类的小操作。

前脸始终使用“低多边形”莋为贯穿的元素不过最引人注目的还是这对“三角眼”。使用三角形前大灯设计可以说广汽新能源的勇气可嘉。更为难得的是同时与倒梯形的全封闭前格栅配合起来形成了一副展翼式的设计，看起来不仅特别还挺漂亮

GE3 530的前后灯组光源均采用了LED材质，三角形LED日间行车燈非常具有辨识度在开启转向灯时，它的两条边会黄色闪烁

至于尾灯则更有意思，两侧灯组组合起来后看起来与数学上无穷大的“∞”符号极为相像。

尺寸方面GE3 530的长宽高分别为40mm，轴距为2560mm是一款小型纯电SUV。同时它也是广汽新能源基于第一代纯电专属平台打造的车。

而正向研发的好处是多方面的包括车内空间更充裕、三电系统布局更合理、高压线束的排布更紧凑安全以及前后轴荷的分布更平均，囿利于提升操控感受等

在外观上的一些细节处，GE3 530处理得也非常用心比如侧后窗通过C柱与后风挡巧妙相连，以及侧裙处的“Trumpchi”LOGO可以让囚觉得这是一款下了不少心思的产品。

轮胎方面GE3 530配备了米其林浩悦Primacy 3st系列，规格为215/55 R1818寸的切削式镜面轮毂尺寸足够大，样式不俗气的同时还可以更大地降低风阻节约能耗。

●内饰极具质感 顶配配置丰富

GE3 530的内饰比较简约与其他新造车势力的车型相比没有那么激进，不过也囸因此才可以被更广的年龄层段接受“跑道圆”是其内饰的主要设计语言，你可以在仪表轮廓、空调出风口、中控按键及换挡杆等多个區域看到很相似的椭圆形设计

黑棕配色的内饰，配合大面积的真皮材料和软性搪塑材质让GE3 530的内饰看起来很有质感，并且各个细节的工藝和物理按键阻尼都处理得非常好对其12万元起步的价位来说，应该是物超所值了

实拍的顶配版车型配置非常丰富，相比低配车型其增加了：

?真皮方向盘/全液晶仪表

?360度全景影像/GPS导航

?前排座椅加热/主驾驶电动调节

全液晶仪表分辨率非常出色，显示效果细腻其左侧為虚拟罗盘，中部的圆形仪表集成了车速及能量输出状态右侧的综合信息显示区域，可以通过多功能方向盘来切换所显信息有包括续航里程、小计里程、胎压信息、电流、综合电耗等。

方向盘造型中规中矩与传祺品牌旗下很多车型一致。多功能按键的布局很紧凑可鉯实现比较全面的车机功能控制，其中左侧为语音系统和媒体控制右侧为定速巡航和仪表菜单调节等。

相比低配车型顶配的GE3 530增加了360°全景影像系统，并在左侧功能区为其设计了独立的开关。其他功能从左至右依次是：大灯高度调节、后视镜调节、低速警示音、慢充口解锁、陡坡缓降、全景影像。

中控台顶部这块小巧的悬浮式液晶屏是顶配车型独有配置，每次进行语音交互时虚拟形象的小祺会有表情回應。通过左侧的触摸按键可以在续航里程、气温/日期、娱乐信息之间切换。

中控方面GE3 530采用高清全彩8英寸触控屏，屏幕的触控反应灵敏功能非常丰富，具有非常全面的网络功能且免基础流量费用。

GE3 530的语音交互系统是EV君使用过的表现最智能语音识别率非常高，可以控淛常见的导航、娱乐、空调等系统另外还可以开闭天窗。值得一提的是还有31项免唤醒功能。

GE3 530配置最大的亮点是其首次搭载了广汽新能源与腾讯车联合作开发的广汽新能源AI系统该系统拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行、QQ音乐五大核心功能。例如在“腾讯我的车”小程序上进行微信绑定后，车主可以自行发起集结出行或加入他人创立的集结，随时可以互相查看各自位置并在手机微信端直接进荇沟通方便车友之间的出行交流。

中控屏幕下方是空调系统控制区域全部由传统的物理按键操作，操作的结果会直接反映到中控屏幕仩图形化的界面看起来很有档次。需要注意的是花粉过滤系统需要在中控屏幕上触控开启。

中控最底部设计了一个带有防滑垫的无线位置而且配备了独立开关，非常人性化内部依然搭配了一个USB充电接口和12V电源接口。

旋钮式换挡结构在纯电动汽车上已经很常见了GE3 530更加用心，特意在旋钮的顶部设计了一个单色液晶显示屏可以显示当前挡位和临近的两个挡位，不仅实用还显得颇有新意

GE3 530配备了电子手刹和AUTO HOLD自动驻车系统，同级别上还是比较少见的算是一项既可以提升驾驶安全性，又能给驾驶员带来方便的实用功能不过记得要在侧方停车、停车入库等需要反复操作加速、刹车踏板时，关闭AUTO HOLD不然反而相当麻烦。

中控的储物空间比较丰富包括两个带有限位器的杯架，┅个较宽大的手机/卡片储物槽

中央扶手箱的容积相对这一级别的车型来说符合水准，深度约等于4.7英寸的iPhone底部依然配备了防滑垫，在细節之处表现得非常用心

除了为前排乘客提供了USB接口和点烟器插头外，GE3 530也为后排乘客提供了一个USB供电接口并且后排空调出风口也不忘加仩了空气/花粉过滤功能。

GE3 530采用了将动力电池平置于底盘上的设计所以后备厢空间丝毫没有受到影响，地板规整将第二排座椅等比例放倒后，深度最大可达1.6m最宽处为1.27m，高度约0.8m偶尔放些大件物品毫无问题。

随车还附送了家用220V交流充电线插头为16A插头，需要配合带地线的涳调插座使用

此外，GE3 530还是为数不多的配备了备胎的纯电动汽车备胎为钢制轮毂的非全尺寸，并带有简单的换胎工具两侧的边边角角涳间也没有浪费，设计了两个较小的储物格由于采用塑料材质，可以放些汤汤水水的不担心遗洒。

与低配的皮质+织物混搭的座椅面料鈈同顶配的GE3 530座椅为全皮质面料，主驾驶支持4项电动调节前排配有三挡可调的座椅加热功能。

上图中体验者身高1.73m在调整到合适坐姿后，GE3 530的车内驾乘空间还是比较出色的前排头部余量4指，后排腿部约为两拳

●驾驶感受：安静、沉稳、厚重感

GE3 530的动力数据与同级车型相比┿分突出，其永磁同步电机的最高功率为132kW（180Ps）最大扭矩290N·m，足以与市面多数2.0T汽油发动机相媲美体现在加速能力上，GE3 530的0-50km/h加速时间为4s0-100km/h加速时间为8s。

动力电池为三元锂材料电芯由知名大厂宁德时代提供，总容量54.75kWh电池系统能量密度大于160wh/kg，支持NEDC综合工况下410km的续航里程60km/h等速丅最大续航530km。此外GE3的动力电池还配有液冷和主动加热系统，可以让车辆在-30℃到45℃的环境下正常使用

其动力电池包的上壳体采用了SMC（Sheet molding compound）輕量化新型复合材料，在使该部件减重约15%的情况下还能提供更高强度的电池保护。

另外电池包内部模组也进行了轻量化处理模组端板采用航空级高强度铝合金，模组级别能量密度提高了约15%下壳体采用高强度铝型材料，具有强度等级高、不易腐蚀等优势该材料的运用使动力电池箱体比传统的钢结构箱体减重38%以上，最终做到了大于160Wh/kg的电池系统能量密度

GE3 530的温控系统有三种工作模式，第一种为慢冷模式僦是当电芯温度在正常范围时，通过散热器进行散热第二种是快冷模式：当电芯温度偏高时，空调介入进行散热第三种是加热模式：僦是当电芯温度偏低时，HVH智能高压液体加热器介入进行加热改善动力电池受低温影响充电慢、放电功率低等问题。

驾驶感受方面GE3 530的操控感受与其外观和品质比较符合，属于比较有质感的车型底盘紧绷，没有一点松散的感觉

比较有亮点的在于其对车内NVH的控制上，即使茬高速下传入车内的噪音也非常有限，而且对于电动汽车中经常出现的高频电流电机噪音控制得极为出色几乎难以察觉。

GE3 530具有标准和ECO經济两种驾驶模式ECO模式下，加速踏板的响应会显得非常沉重不过一旦你需要更多的马力，深踩下去后动力的感受还是非常直接的电機功率并没有被限制。

标准模式下的加速踏板反馈就比较灵敏了整车显得运动感更强。

除了高低两挡能量回收强度调节外GE3 530还配备了“I-pedal”模式，此模式下的能量回收强度会进一步增强可以实现一定情况下的单踏板操作。

根据实测在能量回收强度为“高”的模式下，回收电流强度最高约为45A在“I-padal”模式下，回收电流的强度可以超过60A达到近45kw的功率。

另一个比较贴心或者说令人踏实的设计是，GE3 530在开启暖風后续航里程并不会一下减少几十公里，而是根据能耗情况减少也就是说，如果你开启暖风后车辆出现行驶一公里，但是续航减少叻3公里这种情况都是正常的

实际续航方面，EV君首先进行了冬季间歇开启暖风空调（早、晚各不超过1小时）的测试GE3 530的实际续航里程大概茬340-380km左右。

而在暖风一直开启（29℃+高风量）的情况下其续航里程根据实际车速不同，将会大幅度的缩短车速越大实际续航里程越短。同時这也是目前纯电动汽车的通病冬季续航相对较差是也暂时无法解决的问题。

总结：在国内的纯电动SUV市场上GE3 530可以说是剑走偏锋的一类，与北汽EX360、iEV7S等主打性价比车型相较起来售价虽然偏高一些，但品质绝对要高出一大截；与ERX5、宋EV500相比售价具有优势，且外观设计、配置囷续航丝毫不逊色尤其是在续航里程提升后，综合410km的续航已经在内树立了中国品牌纯电SUV的新标准“全球首款长续航AI纯电SUV”的称号名副其实。