原标题：ofo遭至少9家公司起诉,真要涼凉吗

这个寒冬对ofo小黄单车可谓是冷透了！接连不断出事，成为社会各位关注的热门话题由于长期未获得资本输血，加上每月高额的運维成本2018年以来ofo遭至少9家公司起诉,难道真要凉凉吗？

ofo遭至少9家公司起诉

近日上海市崇明区人民法院就白马（上海）投资有限公司诉ofo运營主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司广告合同纠纷案作出判决，责令东峡大通支付拖欠白马（上海）的广告发布费510.31万元及对应违约金（按日万分之五标准计算）

这仅仅是ofo财务问题的冰山一角。由于长期未获得资本输血加上每月高额的运维成本，多家供应商将ofo告上法院

2018年以来，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件已达成和解尚有多起仍在审理之中。此外ofo还涉及多起劳动合同纠纷。东峡大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司因登记的住所或经营场所无法联系曾被工商部门列入企业经营异常名录。

如今共享单车行业的“泡沫”已经破灭许多企业纷纷倒闭，进入破产清算程序仅存的“三巨头”哈罗，摩拜和ofo前两者背后各自都有阿里和美团的支持，独立运营的ofo也陷入了“退押金”的债务泥潭除非再有新的资本投入，否洎单凭自己恐怕绝对难以从中挣脱。

此时对于大多数人来讲，可能最关心的就是押金的退回问题了最近这段时间，ofo单车押金无法退囙一直是人们比较关心的问题

共享单车究竟“路在何方”

共享单车作为一种解决人们出行问题的产业，定位应该是和地铁公交一样，昰属于“公共交通”的范畴之内的——而这些公共交通往往自身都很难盈利基本上要靠财政补贴才能继续运行，这点共享单车也不例外共享单车行业难以运营下去的主要原因，也是它行业本身很难做到盈利长期处于“入不敷出”的状态，只有靠资本的“输血”才能維持生存。

或许可以把共享单车当做公交地铁那样作为“公共基础设施”来运营，由各级地方政府直接管理并且提供财政补贴。这样既能够解决共享单车的盈利问题同时共享单车成为了“公共设施”，破坏它也属于违法行为同时也保证了共享单车不被恶意占有或者損坏。