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取力窗口通过變速箱液压取力器中间轴上的

总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式其中以兩轴式结构最为普遍；一轴式结构最为简单；三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器；也有原为一轴式或两軸式后为改变输出轴旋向而增加一轴新成为两轴式或三轴式；带副箱式主要是在原取力器基础上进一步增速或减速以扩展其使用性能；單操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由同一操纵机构同时控制；双操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴但由不同的操纵機构独立控制。

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齿轮连接与举升泵是轴连接，是变速箱液压取力器里的一个单独的档位挂上这一档，一加油门举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置举升车箱，实现自卸功能自卸车、消防车、水泥搅拌车、油车、洒水车、制冷等需要额外動力的专用车辆，是通过取力器获取的取力器是装在变速箱液压取力器外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它從变速箱液压取力器的某个齿轮获取动力这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁阀来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸車；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐、带动油车油泵工作、带动洒水车洒水泵工作

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Off，缩写PTO）就是一组或

变速齿轮，又称功率输出器一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而

成，与变速箱液压取力器低档齿轮或副箱输出轴连接将动力输出至外部工作装置，如举升泵等

取力器：双称功率输絀器，一般是齿轮箱、离合器组合而成取力器就是一组变速齿轮,与变速箱液压取力器使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱液压取力器里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能.

可以得到发动机最大扭矩的取力器一般在离合器和变速箱液压取力器之间的变速箱液压取力器一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车仩

全功率取力器使用时，车辆必须是停止的这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。

常规的取力器在变速箱液压取力器外壳上從变速箱液压取力器的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱液压取力器之间在变速箱液压取力器一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器使用时变速箱液压取力器挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动此时变速箱液壓取力器要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车