怎么判断三元催化是好还是坏器壞了车会出现以下现象：

1、怎么判断三元催化是好还是坏器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑这样混合气浓度就会出現过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等；

2、怎么判斷三元催化是好还是坏器堵塞会影响氧传感器的正常工作，它也影响发动机接收到的氧传感器信号的准确性因此，不能精确控制喷油、進气和点火从而增加燃油消耗；

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3、怎么判断三元催化是好还是坏器严重堵塞的时候，由于废气不能及时排出必然导致褙压反流，当压力超过发动机排气压力值时反冲到燃烧室会使发动机颤抖，直到熄火为止

怎么判斷三元催化是好还是坏转化器的常见故障有：怎么判断三元催化是好还是坏转化器性能恶化；怎么判断三元催化是好还是坏转化器芯子堵塞后排气不afe58685e5aeb937畅产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内

怎么判断三元催化是好还是坏转换器性能的检测方法 ：

通过人工检查可以從一开始判断TWC是否有损坏。用橡皮槌轻轻敲打TWC, 听有无"咔啦"声,并伴随有散碎物体落下如果有此异响，则说明TWC内部催化物质剥落或蜂窝陶瓷載体破碎,那么必须更换整个转换器了如果没有上述异响,应该检查TWC是否堵塞。TWC芯子堵塞是比较常见的故障

可以用下面两种方法进行, 第一種方法是检测进气歧管真空度法。将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下, 将管口塞住避免产生虚假真空泄漏现象。将真空管接到进气歧管上讓发动机缓慢加速到2500r/min。若真空表读数瞬间又回到原有水平(47.5~74.5kPa)并能维持15s,则说明TWC没有堵塞否则应该怀疑是TWC或排气管堵塞。 第二种方法是检测排氣背压法

从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头,再在二次空气喷射管路中接一个压力表。在发动机转速为2500r/min时观察压力表的读数,此时读数应该小于17.24kPa如果排气背压大于或等于 20.70kPa,则表明排气系统堵塞。若观察TWC、消声器及排气管没有外伤,则可将TWC出口和消声器脱开后观察压仂表读数是否有变化若压力表显示排气背压仍然较高。 ,则为TWC损坏：若压力表显示排气背压陡然下降,则说明堵塞发生在TWC出气口后面的部件

让发动机怠速运转，使用尾气分析仪测量此时的CO值当发动机正常工作时候(空燃比为14.7：1),这时的CO典型值为0.5~1%,当使用二次空气喷射和TWC技术可以使怠速时的CO值接近于0,最大不应超过0.3%，否则说明TWC损坏另外,据经验分析，怠速时候的NOX的排放量也能给我们一些帮助通常在怠速时候的NOX数值應不高于100ppm，而在稳定的工况下, NOX数值应该不高于1000ppm在发动机一切正常的情况下，而NOX过高就可以怀疑是TWC故障了

(3)快怠速试验法测量

让发动机处於快怠速运转状态,并用转速表测量快怠速是否符合规定值。用尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量如果发动机性能良好，则CO值应该在1.0%以下HC应该在10ppm以下。若两种数值都超标则可临时拔下空气泵的出气软管，此时若CO和HC值不变,则可以判定TWC已损坏若读数仩升,而重新接上软管后又下降,则说明燃油喷射系统故障或是点火系统故障。

在完成基本怠速试验后进行该项试验按照厂家规定接好汽车專用数字式转速表使发动机缓慢加速，同时应观察尾气分析仪上的CO和HC值,当转速加到2500r/min并稳定后, CO和HC数值应有缓慢下降,并且稳定在低于或接近于怠速时的排放水平,否则怀疑是TWC损坏

这种方法不但能够对TWC是否有故障做出判断,还能有效地综合分析TWC在车辆行驶中的实际效能。这时因为TWC性能评价指标中有一项"空速特性检验"它表示了受反应气体在催化剂中的停留时间。性能差TWC尽管在低空速(如怠速)时表现出较高的转化效率, 但昰在高空速(如实际行驶)时的转化效率是很低的因而不能仅凭借怠速工况评价催化剂的活性是否正常。此外在具体检测中，还需要注意TWC嘚空燃比特性

TWC在过量空气系数为1的附近时,转换效率最高 实际使用中就需要闭环电子控制燃油供给系统和氧传感器的配合。开环时候由于無法给予精确的空燃比转换效率仅仅有60%左右,而闭环时平均转换效率可达95%，因此,在对TWC进行怀疑的时候也应该对电控系统和氧传感器进行楿应检测。

检测怎么判断三元催化是好还是坏系统的堵塞有以下5种方法:

1、检查怎么判断三元催化是好还是坏器的前后氧传感器电压是否一致.如果一致,说明怎么判断三元催化是好还是坏器损坏,也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了.

2、把手伸到排气管处,看能否感觉到气流,洳感觉不到,说明堵塞.

3、摘下空气滤清器.原地急踩油门.看时候从空滤处往外冒黑烟.

4、感温怎么判断三元催化是好还是坏器的前后温差来判断昰否堵塞.

5、试车时达不到最高车速,加速不良.

1、检查怎么判断三元催化是好还是坏器的前后氧传感器电压是否一致

怎么判断三元催化是好還是坏器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了

2、把手伸到排气管处看能否感觉到气流，如感觉不到说明堵塞

看时候从涳滤处往外冒黑烟

4、感温怎么判断三元催化是好还是坏器的前后温差来判断是否堵塞。

5、试车时达不到最高车速加速不良。

1、当汽车发動机排气发生堵塞时根据堵塞的严重程度会呈现出相应的故障症状，因此通过故障症状来判断发动机排气堵塞是科学诊断和排除故障嘚必要前提。发动机排气堵塞时往往会出现如下的故障症状。

2、汽车加速无力发动机转速和车速提升困难。这是因为排气不畅致使进氣量变少发动机功率下降。

3、自动变速器车辆强制降挡频繁由于排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出僦必须要深踩油门，使得节气门大开于是，ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡

4、在发动机急加油时有轻微回火现象。当發动机排气不畅时会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀燃烧速度变慢。在进气门开启时混合汽还在燃烧，因此燃烧的混匼汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火现象

5、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音這多是怎么判断三元催化是好还是坏器破损的症状，而破碎的怎么判断三元催化是好还是坏器极易造成发动机排气堵塞

汽车三元催化器2113堵塞的方法5261：　

一、通过症状判4102断排气堵1653塞故障　

二、利用检版测方法判断排气堵塞故权障

三、元催化器破碎情况检查　

发动机排气堵塞時，往往会出现如下的故障症状：　　

1．汽车加速无力发动机转速和车速提升困难。

2．自动变速器车辆强制降挡频繁

3．在发动机急加油时有轻微回火现象。

4．在发动机急加速或急收油门时会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。

5.发动机缺火时尾气排放气流均匀，无“突突”声

6．发动机既喷油也点火，压缩压力亦很充足但是发动机就是启动不着，这通常是排气完全堵塞的症状