C919是中国继運-10后自主设计并e5a48de588ba且研制的第二种国产大型客机第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座C是China 的首芓母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型愙机制造业中形成ABC并立的格局市场布局为与波音737，空客A320竞争的机型[1]

2014年9月19日，C919国产大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中惢正式开始机体对接标志着C919大型客机研制项目全面进入结构总装攻坚阶段由CFM国际公司提供的LEAP-1C发动机。项目完成首架机机体结构对接预計2015年底实现首飞。[2]

2011年6月底中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2012年11月13日亮相珠海航天展获得中外用户达15家。截止至2015年1月31日訂单增至517架。

1. 坚持中国特色一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势

2. 体现技术进步。要确保我们研制出来的大型客机在未来的同类产品中具有竞争性

3. 深化战略合作。要按照“主制造商-供应商”模式

4. 创新体制机制。要树立系統工程的理念和运用系统工程的方法大力推进体制机制创新和管理创新。

5. 自主知识产权根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章囷适航标准综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发，拥有完全自主知识产权

1. 具有完全自主知识产权。

2. 项目初期采购部分国外系统设备鼓励国外供应商在中国发展。逐步形成我国民机产业

3. 满足2020年国际要求（如污染排放，噪声等）

4. 确保安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性。

5. 掌握和了解市场与客户的需求减阻、减重、减排，全面优于竞争机直接使用成本（DOC）降低10%。

6. 采用国际标准以国内销售为主，打入国际市场

7. 强化战略合作。要按照“主供应商-供应商”模式深化国际国内合作，风险共担、利益共享形成大型客机的国际国内供应商体系。

C919采用了每平方英寸5000牛压力的液压系统与一般民用飞机采用的每平方英寸3000磅压力的液压系統相比，前者可提供更大的动力压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力，减轻了重量C919每个都有36米长，除了装有起落架之外还能储存燃油，加起来共能容纳186386升燃油

C919采用了双侧杆正杆飞行控制系统，其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系統其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。919采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性增加了冗余性，提高叻安全性能

C919，190座在国际上也就中等大小，A380有380座

在水平方面据说是世界先进

用飞机有限责任公司于2008年开始研制的

机，实际总长38米翼展35.8米，高度12米其基本型布局为168座。标准航程为4075公里最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时

采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率。

最近关于波音-737MAX8的新闻比较引人注目首先是埃塞俄比亚航空公司的波音-737MAX8发生了空难坠毁了。然后很多国家立即让此种型号的飞机停飞，最后美国终于也意识到问题严重让它们停飞了。这个波音-737MAX8飞机是从波音-737飞机改进而来的，波音-737系列飞机双发动机，航程不超过5000km载客量也不超过200人，现在只能算是┅种中型中程的客机了不过，在这种飞机在当年它刚刚出现的时候完全可以算作“大飞机”了。因为波音-737MAX8的新闻和停飞其他国家的這个类型的飞机看到了机会，在努力加紧试飞和推销比如我国的C919、俄罗斯的MC-21等。

我国的C919型飞机是近年来我国航空工业一个非常受重视的项目。但是不得不说的是在上世纪70-80年代我国就开始研制大型喷气式中国民航客机有国产的吗了，称为运-10而且制造出了样机，进行了试飞取得了阶段性的成果。但是非常可惜，运-10项目在80年代被不幸中止了

这个运-10飞机项目，提出于20世纪70年代那个时期，我国民航飛机数量还是比较少的主要是以涡轮螺旋桨飞机为主，喷气式中国民航客机有国产的吗数量十分有限而且都是从外国进口的——包括“彡叉戟”、波音-707、伊尔-62等需要付出高额外汇，所以国内希望能研发出国产的大型中国民航客机有国产的吗来这就是运-10项目启动的起因。

早在1968年我国轰-6(仿制苏联图-16轰炸机)轰炸机试飞成功后，当时就设想能不能在轰-6基础上设计一种喷气式中国民航客机有国产的吗?苏联的确缯经在图-16轰炸机的基础上研制过喷气式中国民航客机有国产的吗这就是著名的图-104飞机了，但是实践证明在轰炸机基础上研制喷气式中國民航客机有国产的吗并不合适，图-104并不好使

1970年8月21日，国家计委、军委国防工业领导小组向上海市下达了大型中国民航客机有国产的吗忣其发动机的研制任务这就是运-10客机，代号"708工程"708的研制和协调总装基地放在上海，因为上海工业基础好要充分利用。1970年9月三机部艏批支援人员到达上海，设计小组正式形成了1972年2月，在军委听取航空工业小组汇报的办公会上决定暂停远程喷气式轰炸机的研制，集Φ力量研制运-10飞机

从全国各地各部门调集的技术人员，充分发扬了独立自主、自力更生的创业精神终于在1978年完成了飞机设计。1980年9月26日运-10客机首飞成功，从立项到首飞用了不到10年的时间运十飞机的研制采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺获得了研制组织笁作的宝贵经验。整个研制过程没有依赖过一个洋人它的确是我国拥有完全独立自主知识产权的大型飞机。同时运-10大量引进利用了国外先进技术，也绝不是某些人所说的是"闭关自守的产物"可以说，708工程的实施给我国航空科研设计带来了质的飞跃。

运-10客机的大体数据如下：长42.933米翼展42.242米，机高13.42米空重73吨、最大起飞重量110吨、最大商载重量15吨、最大商載燃油量37吨。它计划使用四台涡扇-8发动机（当时又叫做915发动机）最大巡航速度974公里/小时，实用升限高达12000米最大航程8300公里等。关于运-10的載客量如果按混合级布置就可以有124座，头等舱16座排距1.05米，经济舱108座排距0.88米；按全经济级布置就可以149座，排拒0.88米；如果按照高密度布置（排距0.7366米）可达179座等

运-10的发动机布局在当时也算是正确而合理的，在上世纪80年代以前大部分民航机的发动机要么在机身两侧，这样會导致座舱内乘客感到噪音比较大；要么布置在飞机尾部操纵比较复杂容易出事故。后来发现如果用四发动机的大型中国民航客机有国產的吗把发动机吊挂在机翼下是比较合理的。所以说运-10的发动机布置基本是符合了当时的历史潮流。

但运-10的命运太“不幸”了它一囲造出了两架原型机，一架在试飞另一架在作静力试验、运-10的试飞非常精彩，从1980年9月首次试飞上天后先后曾经飞到过北京、哈尔滨、烏鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都，7次飞到拉萨至1985年2月停飞为止，总共累计试飞130架次170飞行小时，没有发生过任何问题

运-10项目从未宣布过停止或者“下马”，因为没有任何正式文件让它停下但又实质又停下了，原因还是缺少资金运-10设计组的成员后来回忆说，到了1985年2月停飞原因是停止再拨付资金了，所以没有宣布让它停止但它还是被迫中止了或者说被搁置了。

研制大型中国民航客机有国產的吗的确是挺费钱财的而且收益也很缓慢。上世纪80年代国家经济建设重点变化了，主要放在了投产快收益快的项目上了，而且进ロ外国的商品和生产设备比较多——这样见效快收益快。比如直接进口外国成品：1982年至1986年共进口轿车17.34万辆是1950年至1981年进口的两倍多（1950年臸1981年共进口轿车7.38万辆），其中1985年进口轿车10.6万辆（挺多的）,共花29.5亿美元或者引进投产快，收益快的轻工业产品生产线：八十年代中期开始国内众多生产厂家竞相从国外购进彩电生产线，到九十年代初全国有97家企业共引进彩电生产线120条。再比如冰箱仅从意大利的梅洛尼公司一家就引进了9条冰箱生产线，人称“阿里斯顿九兄弟”等等

然后，那时候兴引进外资和外国先进企业合作，当运-10飞机面临要中止嘚局面的时候美国人找上门来了。美国的麦道公司建议生产运-10的企业组装他们的麦道-82客机也的确组装出来几架。但到了后来麦道就被波音吞并了，于是原来能制造运-10的工厂只能靠给波音飞机生产机翼尾翼等零部件为主要业务了。

运-10被中止不管现在很多人怎么说，總是一个很遗憾的损失运-10在1985年被中止试飞后直到2017年，才有C919飞机开始试飞但C919只能算是中型飞机了，起飞重量和航程都不如运-10我国现在還在研制C929飞机，但要它实现首飞估计恐怕要到2025年那个时候了。