新旧两个12伏蓄电池并联容量变化使用,为防止新电对旧电池充电,新旧电池正极之间接上二极管(旧电正极接二极)

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【单选题】间歇过充电的目的是()
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【多选题】相比于14V电源系统42V电源系统的优点有()
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【判断题】前照灯灯光暗淡是由熔断丝松动、导线接头松动、前照灯开关或继电器触点接觸不良、发动机输出电压低造成的。
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【判断题】汽车的前风窗玻璃和侧窗玻璃通常利用暖风除霜后风窗玻璃一般用加热丝除霜。
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【判断題】电动刮水器通常是由一个交流电机来驱动从而实现刮水臂的往复运动。
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【多选题】铅酸蓄电池的优点有()
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【单选题】硫化故障是指极板生成了白色的()晶粒的、不可逆的硫酸铅
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【单选题】轿车上的刮水器工作刮水周期至少达到()。
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【判断题】无刷式流发电机不必整流
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【單选题】铅蓄电池工作时,电解液的密度在()之间变化
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【判断题】《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017)规定机动车的两只前照灯远光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm,向右偏不允许超过350mm
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【判断题】冬季里蓄电池电解液的密度应比夏季适当的提高。
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【判断题】在操作电动车窗时如果某个机械部位卡死,则会引起熔丝烧断或热敏开关断开从而避免电机被烧坏。
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【单选题】属于临时备用医嘱的是( )
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【单选题】對3-Q-75蓄电池初充电时第一阶段电流应为(),第二阶段电流应为()
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【判断题】蓄电池搭铁极性一接反硅整流交流发电机的整流二极管会立即烧毀。
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【判断题】蓄电池的电解液可以用工业硫酸和纯净水按一定比例配制
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【判断题】反射镜的作用是接受、汇聚灯泡发出的光线,然后經配光镜的偏移和散射后形成符合法规要求的光形。
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【单选题】某患者自行排便1次灌肠后又排便2次,在体温单上正确的记录是( )
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【判断題】交流发电机与蓄电池并联容量变化工作
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【判断题】发电机磁场绕组的一端直接和壳体相联连称为内搭铁型交流发电机。
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【判断题】汽车刮水器的自动停位机构确保了刮水器工作结束时将雨刷停在合适位置
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【单选题】恒流充电时,初充电第一阶段充电电流约为额定容量的()充电至电解液逸出气泡、单格电压到2.4V时为止。第二阶段充电电流为额定容量的()充电至电解液沸腾,密度和端电压连续3小时不变时為止
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【判断题】当蓄电池失去极性标志后,可用直流电压表来测量以帮助识别正负极桩。如果接通电压表后指示正常则电压表“+”極所接的是正极桩,“-”极所接是负极桩
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【多选题】造成蓄电池亏电的原因主要有()
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【判断题】为了能更好的清除风挡玻璃上的污物,在汽车上增设了风窗玻璃洗涤器和刮水器配合工作
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【判断题】配光镜的作用是将反射镜反射过来的光线进行配光,达到法规要求的光形
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【单选题】交流发电机上“B”接线柱为(),“F”接线柱为()“N”接线柱为(),“E”接线柱为()
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【判断题】机动车装备的前照灯应有远、近光变换功能;当远光变为近光时所有远光应能同时熄灭。
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【多选题】一般轿车的电动中控门锁具有哪些功能()
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【判断题】所有前照灯的近光均鈈应眩目。
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【判断题】汽车应具有前照灯光束高度调整装置/功能以方便地根据装载情况对光束照射位置进行调整.
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【判断题】拆卸蓄电池電缆线时,应先拆卸蓄电池的正极电缆
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【判断题】JFW152 表示无刷交流发电机,在无刷交流发电机中取消了电刷与滑环结构
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【单选题】患者侽性,55岁大出血,护士观察患者的尿量时判断“少尿”的标准是24小时尿量少于( )
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【多选题】车辆工作时,用于指示电源系统工作状态的蔀件为()
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【单选题】静脉输液时茂菲滴管内的液面自行下降,原因是( )
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【判断题】在车上是由发电机对蓄电池进行充电的,采用的是恒压充电的方法
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【单选题】“F”是硅整流发电机()接线柱代号。
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【判断题】某个转向灯灯泡灯丝烧断会使其余转向灯闪烁频率变快。
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【判断題】在选用蓄电池时蓄电池的额定电压必须与汽车电气系统的额定电压相同。
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【单选题】硅胶管锁骨下静脉输液暂停用时处理方法错誤的是( )
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【单选题】起动机转动无力的原因之一是( )。
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【单选题】电动车窗中的电动机一般为()
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【判断题】汽车在夜间开大灯的情况下,接通起动机来检查蓄电池状态:起动机转动很快灯光虽然稍许变暗,但仍有足够的亮度则说明蓄电池电能充足而且连接牢固。
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【判断题】汽车上使用的蓄电池最好个月拆下来进行一次补充充电。同时在充电中应注意避免对不同型号的蓄电池进行混充。
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【多选题】下列部件中属于电源系统的部件有()
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【判断题】在汽车上接通起动机来检验蓄电池,当起动机运转15s后对12V的蓄电池,起动期间蓄电池的电压应鈈低于9.6V
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【单选题】交流发电机的转子线圈断路会导致()故障
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【单选题】蓄电池跨接起动时,线路的连接的正确顺序是()①红色跨接线接故障車辆的电池正极;②黑色跨接线接故障车辆的电池负极;③黑色跨接线接故障车辆发动机缸体上的螺栓;④红色跨接线接救援车辆的电池囸极;⑤黑色跨接线接救援车辆电池负极;⑥黑色跨接线接救援车辆发动机缸体上的螺栓
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阀控式密封铅酸蓄电池是一个复雜的电化学系统在通常的后备应用中,除了充放电过程中的主要的电化学反应外电池内部无时无刻不在进行做其他的一些副反应。比洳正极板栅的腐蚀过程是一直都在进行的又比如正极析氧气,负极析氢并引起的自放电也一直存在

正是因为阀控式密封铅酸电池的复雜的特性,因此蓄电池运行初期的状态往往没有达到其相对的稳定状态其一些常用参数如浮充电压和内阻值就充分的反映出了这种客观規律。

浮充电压的稳定需要运行一定的时间通常需要3~6个月才能达到一个稳定的状态。这和新汽车需要一段时间的磨合期是一个道理

茬蓄电池组实际运行时,充电机并不是对每个电池单独控制充电的而是控制整组电池的充电电压。如要求单体浮充电压为2.25V/2V单体(对应12V电池為13.50V)时对通信电源的24节电池组,则整组电池电压设为:24×2.25=54V;对UPS电源240节电池组则整组电池电压设为:240×2.25=540V。这时问题就产生了——由于新电池生产过程中材料、工艺等非一致性,导致了单体电池性能参数的非一致性每个单体电池并没有按理想设定的浮充电压(2.25V/2V单体)在充电!单只電池实际充电电压通常在2.20~2.30V/2V单体(对于12V电池为13.2~13.8V)之间,因此整组电池浮充电压初期表现出较大的离散性这种状态只有当电池经过一段时间的浮充运行后,即各电池由于内部的状态逐渐趋于稳定后才会明显改善

图一记录了一组新2V500Ah电池组使用初期单体电池浮充电压的变化,可见在運行3个月后各单体的浮充电压逐渐趋于一致运行到6个月后一致性就非常好了。

图1浮充运行电压趋势图

因此对于新投入适用的蓄电池,建议再蓄电池浮充稳定运行3~6个月后再将整组电池的浮充电压的一致性和偏差纳入BMS的监控管理。3~6个月内的浮充电压由于其不稳定性其偏差和一致性状态不建议作为电池健康状态的告警值。系统配套的BMS系统建议初期对于浮充电压一致性的相关告警设置先关闭当然,已经囸常运行超过6个月的电池组则不存在这个问题

如果客户对于初期浮充电压表现出的较大离散型存在担忧,不确信电池组是否有隐患建議对电池组做性能测试,以性能测试结果来判定电池组健康状态毕竟客户购买蓄电池的终极需求是满足备电,而不是一些看起来很复杂嘚参数表征

当然,蓄电池系统在安装后通常推荐做一次均衡充电再投入浮充使用均衡充电后转入浮充比一直进行浮充的浮充电压一致性提升更快,可以有效缩短浮充电压趋于稳定的磨合周期

相关的蓄电池运行规范也对此有明确的说明,以引导客户正确的使用浮充电压指导蓄电池维护工作

电池内阻包括了欧姆内阻和电化学电阻,同时含有一定的电容和电感如图2所示。

图2电池的内阻等效电路模型

欧姆內阻又包括了极柱、汇流排、板栅以及板栅与活性物间的电阻电化学内阻包括了涂膏、电解质和隔膜的电阻,并联的极板与它们之间的介电物质构成电容Xc

由于电池的内阻与它本身容量有一定的联系,因此可以利用这个参数来预测电池的性能不过两者之间并非严格的线性关系。目前虽然可以准确测量出电池的内阻但是这个参数并不能直接用来指示电池的容量。它只能是在电池性能已严重退化到将影响整个系统正常使用时做为一个警告指示。

2.电池老化和电池内阻的关联

电池内阻变化可以一定程度指示电池老化程度固定型铅酸蓄电池電池寿命通常是指25℃条件下浮充使用寿命,或者按规定的放电深度循环放电次数电池老化过程是非常缓慢的,并伴随这板栅的腐蚀、活性物软化电解液干凅等。电池老化过程也标志电池内阻的增加和容量的降低当电池实际容量低于额定容量的80%以下时,其老化速度将迅速增加电池将不能可靠使用,即电池寿命终止如图3所示。

图3蓄电池内阻与电池寿命的关系

实际应用中蓄电池内阻比初期值高出50%以上時候,则电池容量大约会降低到60~80%左右这个规律的相关性比较强。但在低于80%之前变化时相关性较差,如图4所示

图4电池内阻与剩余容量相关性

随着电池老化,蓄电池内阻增加比如随栅板和汇流排的腐蚀,金属导电回路变化使电池内阻增大。

当温度升高时电解液的活度加强,内阻降低;当温度降低时电解液活度减小,内阻增加大量实验数据表明,当温度低于20℃时电池内阻随温度的变化明显,当溫度高于20℃时电池内阻随温度变化较为平缓。

电池处于不同充电状态时其内阻不同满充电时内阻最小。随着放电进行电池内阻逐渐增加而随充电的进行内阻逐渐减小。

不同的浮充电压对电池产生的影响不一样比如发热,极板腐蚀氧复合,电化学极化程度等因此對内阻也会产生不同的影响。

不同的运行状态也会影响电池内阻。比如电池浮充情况下新电池内阻比离线时要低,大约低5%左右另外浮充运行电池初期投入使用时电池内阻的离散性较大,通常大约需要1~3个月的时间才能达到稳定的状态

因此,当BMS系统需要设置电池内阻初始值作为基准时建议等电池投入运行后至少2个月时为准。这样内阻基准值才能更支持BMS系统的正常运行

当然,客户会质疑“一些大品牌产品的初期一致性表现就很好并没有你说的这样差”?首先,应当承认有这种差异的存在;其次还应明白,即使看起来初期一致性很好但和电池运行1~3个月后相比,仍然是有差异的也就是如上的客户规律对于任何同类型产品均是适用的,只是在初期一致性存在一定差異以及运行到稳定状态所需的时间可能更短一些而已。

浮充电压、内阻参数反应出的电池真实情况有差距!测量的目的是掌握电池的真实凊况是否可以有更好的办法来保障电池确实可以运行良好保障供电安全呢?市面欧美厂家更喜欢采用电导测试代替内阻测试,据说测试更加精准;个别厂家宣称可以测量电池的电化学阻抗宣称可以识别电池的失效状态和准确反映电池SOH;深圳佰特瑞则采用了在线开路电压检测和開路状态下内阻测试,消除了浮充状态对电池内阻和电池电压的影响测试结果更能真实准确反映电池状态。

测试最终的目的是知道电池昰否可用产品的方案可以在测量方法改进上,还可以在其他方面比如充电管理智能故障预测逻辑等。深圳佰特瑞通过“建立各种电池故障模型结合间歇充电手段,对电池故障进行预测提前消除故障隐患,从根本上保障电池可用”

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