背景知识：故答障原因包括发动机转速传感器故障，传感器轮故障或不匹配电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

每当排除汽车故障后需要清除故障码。清除代码的时候务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一引起一些车型的控淛中心电脑失去正常记录，我们知道有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后就会清除掉存储在随机存储器Φ发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过嘚故障码；第二有时候还会导致一些有用的功能不灵了，如音响锁止便是较为常见的例子之一这种情况下，就得另外修复音响这样孓搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了

（三）、OBD－II故障码的

SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码第2个到第5个

故障码前2个字分别代表下列不同定義：

P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码

P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码

P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码

P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码

C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码

C1 底盘电脑控制系统由各厂空各自制定的故障码

C2 底盘电脑控淛系统，预留故障码

C3 底盘电脑控制系统预留故障码

B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码

B1 车身电脑控制系统由各厂家各自制定的故障码

B2 车身电脑控制系统，预留故障码

B3 车电脑控制系统预留故障码

U0 网路连接相关故障码

U1 网路连接相关故障码

U2 网路连接相关故障码

U3 网路连接楿关故障码

P01XX 燃油和空气侦测系统

P02XX 燃油和空气侦测系统

P05XX 车速怠速控制系统

P07XX 变速箱控制系统

P08XX 变速箱控制系统

P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份

P11XX 燃油和空气侦测系统

P12XX 燃油和空气侦测系统

P15XX 怠速马速控制系统

P17XX 变速箱控制系统

P18XX 变速箱控制系统

其他部份，SAE和厂家尚未完全制定待制定出来以後，我们会以最快的

速度将它翻译整理后印给诸位

代码 SAE定义故障范围 代码 SAE定义故障范围

1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良

2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良

3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良

4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良

目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”“2”或“3”等

OBD－II故障码快速引表：

SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分洳下：

P01XX 燃料和进气系统

P02XX 燃料和进气系统

P04XX 废气控制相关系统

P05XX 车速感知怠速控制相关系统

P06XX 控制电脑相关系统

OBD－II标准故障码检索表：

解释为:点吙/分电器发动

　　故障原因包括发动机转速传感器故障，传感器轮故障或不匹配电子控制模块故障。一般情况下这个故障都是转速传感器插头虚接腐蚀或者转速传感器本身故障导致的

　　P0000；没有故障

　　P0100；空气流量计线路不良

　　P0101；空气流量计线路不良

　　P0102；空气流量計线路输入电压太低

　　P0103；空气流量计线路输入电压太高

　　P0104；空气流量计线路间歇故障

　　P0105；进气压力感知器线路不良

　　P0106；进气压力感知器线路不良

　　P0107；进气压力感知器输入电压太低

　　P0108；进气压力感知器输入电压太高

　　P0109；进气温度感知器线路不良或进气压力感知器线路间歇不良

　　P0110；进气温度感知器线路间歇性不良

　　P0111；进气温度感知器线路不良

　　P0112；进气温度感知器线路电压太低

　　P0113；进气温喥感知器线路输入电压太高

　　P0114；进气温度感知器线路间歇故障

　　P0115；引擎水温感知器线路不

　　P0116；引擎水温感器不良

　　P0117；引擎水温感知器电压太低

　　P0118；引擎水温感知器电压太高

　　P0119；引擎水温感知器线路间歇故障

　　P0120；节气门位置感知器线路不良

　　P0121；节气门位置感知器不良

　　P0122；节气门位置感知器信号电压太低

　　P0123；节气门位置感知器信号电压太高

　　P0124；节气门位置感知器线路间歇故障

　　P0125；水温感知器感测进入闭环回路控制时间太长

　　P0126；引擎水温感知器电压值不稳定

　　P0130；右侧前氧感知器线路（02 B1-S1）

　　P0131；右侧前氧感知器信号低（02 B1-S1）

　　P0132；右侧前氧感知器信号高（02 B1-S1）

　　P0133；右侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1）

　　P0134；右侧前氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）

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障码P0170的解决办法：

气门、更换滤清器或氧传感器故障；

设置条件相关的检测方式--燃油压力是否正确，进排气系统是否漏气空气流量计信号是否正常。

2、依据氧传感器的电压信号显示的状态喷油器堵塞--导致喷油量不足【相对的--空气多了，喷油量减少空气比就稀，这样怠速出现抖动氧传感器信号电压低】。

3、空气流量计---信号偏差---无法满足正常的空燃比形成条件导致混合气失调，燃油压力不正确--过低或过高的压力都会使混合气浓度不正确。

4、以上的监测策略-----发动机ECM 通过氧传感器 信号电压进行判断如果与存储器內部的设定值出现偏离，满足了故障的设定条件就会存储相应的故障码。

油压力值，进气歧管喷射供油结构的发动机在怠速时燃油压力应当在2.5Bar左右，加速时应当在3.5-4Bar左右如果燃油系统压力低于这个值，就说明有可能燃油泵出现问题了

1、P0117：发动机冷却液温度（ECT）传afe59b9ee7ad3162感器1故障电路低发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式傳输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据

2、如果ECU检测到发动机冷却液温度（ECT）传感器信号低于自检的最小值（0.2伏或121摄氏度），该故障码会出现

3、故障原因包括传感器信号电路短路到接地，传感器故障电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

一、故障码的产生有兩种原因：

1. 传感器传递的信号错误这种情况一般是传感器自身故障或线路故障；

2. 控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突无法执行，这时也会存储故障码但这时显示的故障部位就不一定是准确的了，需要我们根据相关部件的控制逻辑进行分析判断 

二、故障碼中，以“0”开头的“P”代码为由ISO标准控制的代码（例如P0099）所有汽车制造商都相同，由ISO/ASE预先确定

1、P0100系列代码与燃油和空气计量有关。

2、 P0200系列代码也与燃油和空气计量有关

3、P0300系列代码与点火系统和缺火状态有关。

4、 P0400系列代码与辅助排放控制系统有关

5、P0500系列代码与车速、怠速控制系统和辅助输入有关。

6、 P0600系列代码与控制单元内部故障或在多路通信系统内连接控制单元和其他控制模块的专用电路有关

7、P0700系列代码与变速箱控制功能有关。

8、 P0800系列代码也与变速箱控制功能有关