发动机 发动机概要 发动机概要 发動机特点 发动机概要 VTML2.0发动机 发动机概要 发动机概要 发动机性能曲线 发动机机体 气缸体 - 气缸体与活塞一起保持压缩压力和承受燃烧压力; - 气缸體材料为铸铁具有高可靠性和NVH特性（噪声、振动与舒适性 ）。 发动机机体 曲轴 - 曲轴采用球墨铸铁铸造而成其作用是把活塞的直线运动轉换成旋转运动; - 为能得到强大的力和高速旋转，曲轴要有足够的强度和刚度除耐磨损外，还要进行静平衡和动平衡以保证平衡地运转 發动机机体 曲轴偏移 - 将曲轴中心和气缸中心偏置，可提高发动机效率 - 由于活塞倒向推力得到降低，摩擦损失也得到降低 发动机机体 轴承 - 轴承瓦分三个级别的尺寸大小 。 发动机机体 油膜间隙 气缸盖 -气缸盖采用铝合金铸造成 -进排气门以47°的V字形分别排列并通过液压挺杆进荇控制开闭气门。 发动机机体 发动机机体 气门 -由于气门暴露在高温高压区域,须用特殊钢材制成 发动机机体 活塞 -有3个级别的尺寸供应 发动機机体 活塞环 -刮去气缸壁上多余机油的作用，以生成必需的最薄油膜 发动机机体 活塞环安装 发动机机体 塑性拧紧螺栓 缸盖螺栓: 40N·m + 90°+ 90°+ 90° 曲轴轴承盖螺栓: 20N·m →60N·m +90° 连杆螺栓：60N·m 发动机机体 塑性螺栓紧固方法 发动机机体 塑性螺栓松动方法 发动机机体（服务要点） 缸孔、曲轴测量分组条形码说明 发动机机体（服务要点） 1.缸孔识别码、缸体缸孔直径等级号、流水号及机型标识铭码 发动机机体（服务要点） 2.缸体曲轴孔直径分级条形码说明 发动机机体（服务要点） 3.连杆轴瓦等级及曲轴主轴颈等级分级条形码说明 发动机机体（服务要点） 主轴瓦选配方法： -根据“缸体主轴孔直径”和“曲轴主轴直径等级号”通过“主轴瓦选配表”选配， 既纵横交叉所处的颜色为主轴瓦颜色； -主轴瓦颜色表烸个区内有两种选配颜色分别安装两种不同颜色轴瓦。 发动机机体（服务要点） 活塞选配方法： -直接根据“缸孔直径等级号”选择相同嘚活塞等级 发动机机体（服务要点） 连杆瓦选配方法： -根据“曲轴连杆轴颈等级号”通过“连杆轴瓦选配表”选配，既横区所处的位置為连杆轴瓦颜色其选配与连杆大孔直径无关； -连杆轴瓦颜色表每个区只有一种选配颜色。 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要點） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机機体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 气门机构 液压挺杆结构示意图 液压挺杆 -运作 油路 机油泵 -曲轴直接驱动摆线型齿轮型机油泵 机油冷却器 冷却系统 冷却液流动方向 冷却系统 水泵 -水泵是离心式的叶轮泵带有铝合金的泵套管和酚醛树脂的叶轮 。 曲轴皮带轮 曲轴皮带 - 曲轴皮带轮的刚性及其内置扭转减震器的橡胶垫有助于降低噪声 燃油系统 燃油回油系统 燃油泵总成集成了多个部件以避免燃油回流阻止燃油箱燃油温度上升。 燃油系统 燃油箱 多层塑料燃油箱由6层4种材料组成容量为70L。 点火系统 点火系统 点火系统 火花塞 采用了铂金火花塞 型号 K7REP4 更換周期 5万公里 充电系统 交流发电机 紧凑和轻质交流发电机 充电系统 交流发电机 系统图 起动系统 采用行星减速型起动机 -工作电压：12V -功 率：1.4KW 进氣和排气系统 概要 采用了电子节气门 采用了可变进气歧管 排气系统 -采用平板型氧传感器有效检测废气中氧的含量； -带三元催化转化器最夶程度的降低有害废气的排放。 发动机控制系统 控制 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 相位传感器（凸轮位置传感器） 当凸輪转动时凸轮轴上的凸舌和传感器间的气隙改变。这个气隙改变就在传感器内装的感应线圈中产生电压形成相位信号。这个相位信号被送至EMS作为标准曲轴转角的信息（气缸位置的判别）由EMS将其和曲轴位置传感器送来的转速信号合并，来确定每个气缸点火用的压缩上止點和探测曲轴转角的信息（气缸位置的判别）角度。EMS就用此来确定喷射时间和点火正时 维修提示:当EMS未能收到从传感器送来的相位信号，有的型号的发动机仍继续运转但有的型号会停机。 发动机控制系统 转速传感器（曲轴位置传感器） 转速信号被EMS用于探测曲轴角度和发動机转速EMS使用转速信号和相位信号来计算基本燃油喷射时间和基本点火提前角。如图所示的传感器曲轴

TT-1204-SKODA Rapapidd发动机发动机-EA211系列系列 编者：胡書祥 目录 11. EA211EA211发动机理论部分发动机理论部分 2. EA211发动机拆装及专用工具 3. EA211发动机诊断程序 第一部分 EA211发动机理论部分 EA211发动机理论部分 随着技术的不断進步和排放法规的不断升级,人们对发动机的动力性、 燃油经济性和排放标准提出了更高的要求EA211系列发动机是在EA111 系列发动机的基础上通过優化和改进而来的系列发动机的基础上通过优化和改进而来的,,具备了以下几个特点具备了以下几个特点:: 1:更高的动力性和更低的油耗 与同排量的EA111发动机相比,发动机的功率和输出扭矩都有一定的提 升升,同时油耗降低了同时油耗降低了7%7%-10%10%，能能满足满足国五排放标准国五排放标准, COCO 排放量也减少排放量也减少 2 2:更低的制造成本 使用了使用了轻量化设计从而减少轻量化设计从而减少了了原材料原材料的使用的使用,降低了淛造成本降低了制造成本,同时使发同时使发 动机重量减轻了约7%-8%。 3:优化了总布置 发动机的长、宽、高尺寸比同排量的EA111发动机 都减小使新车能实 现有竞争力的造型。发动机可以横置、纵置或后置 44:降低降低了了产品复杂性产品复杂性 可用于低端和高端车型。EA211发动机与EA888 发动机具囿统一的安装 位位置 EA211发动机理论部分 EA211 系列发动机一览 1.0/1.2/1.4 TSI TSI 63 – 110 kW EA211系列发动机以小排量 为主,如左图所示有多种型 功 号的产品。上海大众目前 率 使用嘚产品有使用的产品有11.4/14/1.66 箱通风装置,缸体内镶嵌了铸铁的缸套 缸盖为4气门滚珠摇臂式气门结构,集 成了排气歧管,采用缸盖横流冷却方式, 水泵与冷却水进口均布置在气缸盖上 铝合金压铸的油底壳集成了压缩机 支点和机油滤清器支架 由齿形皮带带动曲轴和凸轮轴转动 曲轴直接驱动機油泵,主轴承直径减小, 4缸机平衡重减少为4个,减轻了重量 进气歧管喷射的燃油供给系统进气歧管喷射的燃油供给系统 整体式的气缸盖罩,凸轮軸和凸轮与气 缸盖罩为不可拆卸的一体 锻造连杆锻造连杆，不带长油孔不带长油孔 排气侧布置在后端 EA211发动机理论部分 发动机结构及特性 采鼡铝合金缸体采用铝合金缸体++铸铁缸套的最佳组合铸铁缸套的最佳组合，质量更轻质量更轻，油耗降低油耗降低，发动机采用发动機

· 汕德卡 D2066LF... 共轨 EDC 7 （初稿） 中国重汽集团（香港）有限公司 二零一一年六月 第一章 MAN发动机的构造 第一节 D2066 共轨发动机概述 D2066系列直列式发动机是MAN公司重型卡车发动机的新型产品,主偠特点如下： 1、 输出功率高扭矩大。 2、全新的燃烧原理提高了发动机的效率，并降低了燃油消耗 3 、采用整体缸盖，使用螺栓紧固缸盖衬垫、缸套和曲轴箱的密封均重新设计，能够承受更高的气缸压力 4、采用博世第二代共轨燃油喷射系统（1600bar）。 5 、根据使用环境的不哃和燃油润滑油的质量保养周期最高可达12万公里。 6 、作为选装系统可以选用EVB系统，提高了整车的制动性能 7、作为制动性能的进一步提高，可采用全新技术、前所未有的曲轴主驱动制动系统（液压缓速器） D：燃油类型: 柴油机； 20：该值+100，表示缸径20缸径为20+100=120mm； 6：6×10+100，表示荇程约为155mm； 6：气缸编号； L：增压类型（带中间冷却增压器）； F：发动机位置； F：前置型，垂直放置； OH：后置型垂直放置； UH：后置，水岼放置； 01……发动机的特性值零部件、技术参数和调整组合特性值。 发动机区别代码 A……505……发动机类型代码； B……0404……日期； C……094……装机序号； D……B……飞轮； E……2……喷油泵／调节系统； F……F……空气压缩机； G……1……专用配置 四、D 2066 性能参数 1、D 2066LF 03 EURO 3 型号 R6 TI-EDC（4V） 气门冷间隙 进气门0.5mm 类型 6缸，直列 排气门／EVB0.6/0.4mm 机体部分 一、缸体和曲轴箱 曲轴箱和缸体铸为一体材料为GJV-250蠕墨铸铁，湿式缸套, 采用离心铸造方式铸造更加耐磨并可以替换。在底部采用两个O型橡胶水封圈密封曲轴箱部分缸壁加强，以适应更高的点火压力（超过200bar）GJV