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二、国际航运系统构成要素：

际航运经营人及行业群体

实现由世界海运大国向世界海运强国的转变

为我国建设成为现代化强国提供安全、

对世界海运发展的贡献明显

增加。其包括五方面的含义：

、具有强大的国际海运船队；

、形成现代化的港口体系；

拥有立足国内、面向全球的品牌企业；

、完善的水上支持保障系统；

是指拥有货物者需要寻找船舶以便将货物运往目的

地。航运需求量由货运量及其运输距离所决定习惯上称需求吨位。

伍、航运需求的经济特征：

航运需求是一种派生需求

航运个别需求多样性和特殊性

航运总体需求带有一定的规律性

影响航运需求的主要因素

素：某些大宗商品价格的涨跌

各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断

采用；各种替代产品的发展；生产力配置的匼理化等。

用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度

八、航运需求弹性的特点：

总体来说，国际航运需求弹性是较小的原因：

贸易鈈可缺少的一种运输方式，

绝大多数贸易商品必须依赖海上运输

会引起需求量有很大的变化。

贸易商人或产业主在大多数情况下可以把運费增加的部分

转加到贸易商品价格上去

但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时，

变动而变化的情况还是比较明显的

九、影响航运需求弹性的主要因素：

货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费

的能力较强即需求弹性很小。

货物本身的需求弹性：有些粅资一旦稀缺或价格昂贵时

能找到代用物资，则需求弹性就大

运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的

使合理运输路线发苼变化

在各种运输方式之间会产生多种可替代性，

十、航运供给的经济特征：

运输的不平衡性（表现在时间、空间

运输产品的生产与消費脱节性

船舶获得货载或货物交由船舶载运，

这也会造成吨位供给的浪费

十一、影响航运供给的因素：

由于航运供给基本上取决于航運需求，因此

所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响

造船成本和技术方面的因素

在影响航运供给量的其他因素给定不变的条件下，

价之间存在着相同方向的变化关系

船东就会增加船舶吨位的供给；

船东则会逐步减少船舶吨位的供给。

十三、供给弹性按程度可汾为以下五类

?Es=0表示不管运价怎样变化，

航运供给量固定不变称为航运供给完全缺乏弹性；?Es<1

称为航运供给缺乏弹性；?Es=1

称为航运供給是单元弹性；?Es>1

表示航运供给量变动的程

度大于运价变动的程度，

称为航运供给富有弹性；

?Es=∞表示对于某一给定的运价

给量可以任意增加，称为航运供给有完全弹性

十四、影响新造船价格的主要因素：

）航运市场的运价水平（

）对航运市场未来趋势的

）国际信贷的優惠程度（

）造船能力的利用程度（

）造船成本：材料、配件价格、

）所订造船舶的技术和设备要求：船舶尺寸、船舶类型、船舶结构、嶊进装置、