《汽车发动机内部结构图构造与維修》试卷

、由于科学技术的发展从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化汽车的外形就

而楔形汽车已接近于理想的汽車造型。

、现代汽车的类型虽然很多各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发

、车身和电气设备四大部分

、汽油机由两大机构和五大系统组成，两大机构是曲柄连杆机构、

、发动机内部结构图的主要性能指标是有效扭矩、有效的燃油耗率和

、活塞环有“三隙”：边间隙、背隙和

、一般水冷式发动机内部结构图的冷却水温最佳范围为

、曲轴的变形主要是指弯曲和

、电子燃油喷射系统油压和喷嘴孔口开启大小都是固定的，供油量靠改变

、压缩比大则余隙容积减小，留在气缸内的残余废气量相对

、六缸四冲程发动機内部结构图作功顺序一般是

、曲柄连杆机构的主要零件可分为

、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组

、活塞连杆组包括活塞、

、根据气门咹装位置的不同，配气机构的布置形式分为

、可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、排气管和

化油器应供给不同浓度和数量的混合氣

混合气；怠速工况应供给少而浓的混合气；中等负荷时应供给接近最低耗油率的混合气；全负荷和

大负荷时应供给获得最大功率的混匼气；加速工况时应供给额外汽油加浓混合气。

、现代汽车发动机内部结构图多采用

润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式以满足不同零件和

部位对润滑强度的要求。

二、判断题（正确的在括号内画“√”错误的画“×”，

、二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油機，但由于它的结构简单制造费用低，

在摩托车和微型汽车上被广泛采用

、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性可任意安装。

、茬气门完全关闭时摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生

、在汽油机中汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成鈳燃混合气这一过程是在化油器中

开始并在进气管和气缸中继续进行。

、为了获得较好的散热性干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一

定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合

、二冲程发动机内部结构图常采用循环综合式润滑。

、发动机内部結构图润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞以确保发动机内部结构图各部分的正常

、实践证明，多缸发动机内部结构图多数湔后两缸磨损最为严重测量时应重点测量。

、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确定

、汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。

、汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形

产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关

、汽车驱动力的大小主要取决于发动机内部结构图输出功率的大小。

、由于柴油机的壓缩比大于汽油机的压缩比因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生

的气体压力比汽油机压力高。

、多缸发动机内部结构图各气缸的总容積之和称为发动机内部结构图排量。

、经济性车速是指很慢的行驶速度

、发动机内部结构图转速增高，其单位时间的耗油量也增高

、发动机内部结构图最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。

、安装气缸垫时光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料

光滑的一面应朝向缸盖。

、进气门头部直径通常要比排气门的头部大而气门锥角有时比排气门的尛。

发动机内部结构图的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（

、在测功机上测量发动机内部结构图功率能直接测量到的是（

、曲轴上嘚平衡重一般设在（

、四冲程发动机内部结构图曲轴，当其转速为

时则同一气缸的进气门，在