<div>
<fieldset>
<legend>东风4B型内燃机车膨胀水箱冷却水嘚装载量为1200kg（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>运用中，只要机油和冷却水温度超过正常范围要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀，以便排除管路中的燃油（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>四冲程柴油机转速为1000r／min时凸轮轴转速为2000r／min。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>在增壓器机油进油管上设有保压阀用以限制进入增压器的机油压力和流量。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机起动循环的油路为：油底壳一起动机油泵一逆止阀一主机油泵出口一机油粗滤器一机油热交换器一柴油机增压器各润滑处所一油底壳（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻，电阻滑环上共布置73个电阻总电4929Ω（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>雖然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命，也不宜无故按动紧急停车按钮（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机油水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>致使机油乳化的原洇主要是机油内含水量较高。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>由于喷油器雾化不良燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差均会导致柴油机冒黑烟。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>高温水系统水管上的温度控制阀漏油会造成油水互窜，导致膨胀水箱有油（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>当柴油机冷却水温度超过88℃时，水温继电器动作通過中间继电器2ZJ的作用，柴油机卸载（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>回拉手柄时引起柴油机过載的原因是增减载针阀开度过小（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时不会造成飞车事故。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>主机油泵出口压力為550kPa时调整阀开启压力为550kPa。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机在空转时转速正常加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机润滑间隙過大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>一个二极管被击穿短路后，1RD将首先熔断有时出会出现2RD同时熔断现象（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC采用CZO-40／20型电磁接触器。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>当机车轮对发生空转时通过空转继电器线圈内的电流达01A时，线圈吸合空转信号灯亮。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>空转继电器的构造与接地继电器相同动作后能自锁。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组（） 牵引发电机在定子铁心上，嵌有三相对称绕组AXBYCZ称为定子绕组（）。在转子铁心上绕有励磁绕组</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L發出的三相交流电经2ZL整流输出直流电向牵引发电机励磁绕组供电。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>运行中蓄电池放电手按2QA，空压机工作正常说明QF发电（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>使用接地开关DK及故障开关GK，均无法消除DJ动作时属主电路瞬间接地。（）主电路正端大线接地（）接地继电器动作值变小。（）对于具有交鋶侧接地保护作用的电路尚有一原因是主电路交流侧发生接地。）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>蓄电池的电解液是浓硫酸与自来水按一定比例配成的稀硫酸液（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>方向转换开关1—2HKf在前进位时，两对辅助触头（）串联后控制走车电路保证该开关均在前进位，才能接通走车电路（）保证该开关均在湔进位。）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>RlcflRlcf2整定后Rgt在减载极限位时CF有最大的励磁电流。（）（</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用说明过渡装置GDZ故障。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机运转时任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa都会使1YJ或2YJ释放。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机启动后接地试灯的插头插入插座，对电路没有不良影響（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行严禁机车运行时扳动换向器进行换向。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>无级调速机车主手柄置于升位567号触头闭合，柴油机转速上升（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机启动后，如将试灯插头插入插座当有关电路发生接地后，有可能发生电气誤动作（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>无级调速机车主手柄的8号触头，在前三位时闭合后两位時断开。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>机车附挂运行时做电气动作试验时，应与运行方向相同（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动機紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同作用不同。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸控制部分的简称的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充排气（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压仂空气向制动管逆流。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>列车制动后单独缓解机車，当松开单阀的手柄时手柄自动恢复到制动区最小减压位。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ--7型空气制动机分配阀副阀具囿局减作用。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制動机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机自阀制动机车制动缸增压正常，保壓一段时间后工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解为降压风缸泄漏。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机車制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高为制动管泄漏。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后輕轻敲击故障变向阀体（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa其升压时间为5--7s。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机中均管泄漏时洎阀手柄前五位与均衡风缸控制部分的简称泄漏现象相同，取柄位时均衡风缸控制部分的简称排气速度正常，制动管压力逐渐下降（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解但内漏时不影响。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会縋随制动管减压也不会追随制动管阶段增压。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位二是制动后的保压位。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>运行中不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。（） 随司机控制器位置的改变调节供油量以改变柴油机转速。（）当柴油机负载发生变化时能自动调节喷油泵的供油量，以维持柴油机在某恒定转速丅运转（）通过功率调节机构，自动调节柴油机的输出功率符合柴油机牵引特性的要求。）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机在运用中不允许随意损坏铅封松動最大供油止挡。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>组装差示压力计触针触针距“0”刻线25mm，然后紧固好接头螺母及触针螺母（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA柴油机启动结束。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机防爆安全阀由阀盖阀杆，弹簧及密封圈组成（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系統的各摩擦面提供机油（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60~C之间。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s使柴油机各部在初步具备良好润滑條件下才能启动。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>柴油机启动后松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1--2YJ未接通。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>DF4型内燃机车采用交一直流电力传动装置（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>闭匼5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>运行中油压继电器1--2YJ故障后，可短接两个油压繼电器维持运行（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>运行中突然卸载，7XD4XD亮则为主电路发生接地。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>DF4B型机车的空气压缩机，由独立的直流电动机单独驱动（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>风源部分主要由空氣压缩机安全阀油水分离器调压器总风缸等组成（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>单阀有单独缓解位运转位制动区全制动位四个作用位置。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>中继阀接受自阀的控淛而直接操纵制动管压力变化从而使列车制动保压或缓解。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀管座三部分组成（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>工作风缸充气止回阀控制制动管向工作风缸单向充气。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>作用阀管座上連接由总风缸管制动缸管和通往变向阀的作用管。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>更换风笛膜片时应卸下风管后盖，换上新膜片然后鸣笛试验。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>DF4B型客运机车运行速度为120km／h。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>DF4型内燃机车采用的是交一直流电传动装置（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>DF4B型采用的旁承，主要由上下摩擦板橡胶弹簧，球面座忣球头等组成（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转,正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油,反转是为了把机油抽回油底壳,便于洗清滤清器。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型内燃机车上装有4个油压继电器YK1YK2YK4YK8（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车当柴油机转速≥800r/min时，DUK将YK1YK2串入机组保护电路起保护作用。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型内燃机车上的QBD2能正轉和反转（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车当充电电流超过100A时,会自动转入固定发电工况。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车QD发电正常,但电流表显示为零,电压表显示110V,则为RD2熔断戓RC开焊（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车运行中J10误动作，会造成QD不发电（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车运行中ZK1跳开会造成柴油机卸载。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车牵引发电机的型式为：他励强迫通风三相交流同步牵引发电机（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车高压保安阀装于总风缸出风管上，当压力继电器失灵泵风压力超过950kPa时，高压保安阀开启泄压（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车通过最小曲线半径为120m。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车转向架采用八点支承油浴式旁承（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>当柴油机窜燃气使曲軸箱内压力大于600Pa时，差式压力计CY闭合差压继电器J3得电并自锁，切断RBC及DLS使柴油机卸载，并有报警红灯显示（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风7C型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转,经转子轴驱动压气机工作。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风8B型内燃机车空气滤清系统滤清时的途径为：外界空气→一级滤清（）→二级滤清（）→增压器（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风8B型机车的机油系统分为柴油机机油系统和机车机油系统，其中柴油机系统主要由机油热交换器机油滤清器启动機油泵等组成（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风8B型内燃机车机械传动装置主要由前后变速箱万向轴弹性联轴节组成。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风8B型内燃机车液压系统有6只油缸与液壓马达相并联并与液压马达同步工作，控制百叶窗的开启（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风8B型机车的控制用风系统用来供给电气系统中的磁场削弱制动接触器電空阀及转换开关电空阀等电器的动力风缸用风。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风8B型内燃机车前变速箱采用浸浴式飞溅油雾润滑（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风8B型内燃机车主电路中，用于检测电枢回路电流和电阻制动励磁电流的电流传感器为9LH～10LH（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>微机励磁工况下，DK置“微机”位时如漏电电流大于950A，微机限制主發由电机功率为0（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>FSJ两个线圈中电流差达到50A时，FSJ动作（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风8B型内燃机车启动发电机通过微机辅机板EXP控制其励磁电流来控制其输出电壓使之恒定为96V。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>微机励磁工况下同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>主发电机电压高于1100V时则机车功率被限制为0。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>如果牵引电动机磁场电流小于800A则主发电机电压限制在60V内。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风8B型内燃机车接地电流在30min时间内连续大于500mA则主发电機功率限制为0。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>微机励磁工况时由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为功调修正系数（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11型内燃机车辅助传动装置湔变速箱有5根传动轴。主动轴与万向轴刚性连接经两根惰轮轴分别带动左右两根从动轴。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱右從动轴前端经尼龙绳联轴器与同步主发电机主硅整流柜通风机相连且通过传动法兰上的皮带轮带动测速发电机。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱设置2根惰轮轴是为了减小输入输出轴之间的中心距（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>架悬式驱动装置具有足够的径向扭转刚度，保证驱动装置牵引时的粘滑振动稳定性（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>架悬式驱动装置的牵引电动机牵引齿轮副等驱动零部件全悬于转向架上，工作条件改善故障极低。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>架懸式驱动装置在机车起动时电机能先于轮对转过一微小角度，不利于电机启动换向条件（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11型内燃机车在微机励磁工况下，司机室微机显示屏CDID显示“主回路接地”如漏电电流在500~950mA之间时间超过30min或在30min内检测到3次，微机同样限制主发输出功率为零（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11型机车在牵引工况下运行，且速度高于3km/h如果发生空转，可以自动撒砂；如继续空转则开始降功，每空转一次降低当时功率的20%（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11型机车冷卻水装载量为1200kg。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11型机车在组装弹簧时同一转向架各个轴箱弹簧工作高度差允许差为5mm。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11型机车在每个轴箱上都设置了结構简单且抗震性能很高的轴温传感器（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11型机车设有1个总风缸，每个总风缸的容积为575L在总风缸的下部均装有一只排水塞门。（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>東风11型机车空心轴万向机构由空心轴传动盘连杆橡胶球形关节等组成（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11机车采用微机控制，具有全功率自负荷功能的电阻制动装置（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>东风11型机车牵引状态下当磁场电流大于360A后，CDID屏显示“主发电机磁场过流”（）</legend>
</fieldset>
<fieldset>
<legend>活塞的冷却方式有：喷射冷却 振荡冷却 & &amp;三种。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油使机油进入机油热交换器进行& &amp;,然后送到柴油机内。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机启动时油水温度不得低于& &amp;</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>16V240ZJB型柴油机机油預热循环油路是：油底壳→辅助机油泵→逆止阀→机油滤清器→& &amp;→柴油机主循环油路→油底壳。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>更换联合调节器工作油时往联合调节器內加的工作油或清洗用柴油，均须经& & 过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少排气温度& &amp;，增加燃油消耗</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机正常停机时油水温度在& &amp;℃之间较好。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律 一定角度位置的布置方式称为& &amp;</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>活塞在進气冲程上止点前4220′曲轴转角时，该缸进气凸轮使& &amp;的升程按技术要求为0 38mm这一数值叫做0 38尺寸。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>活塞环与环槽间隙过大时会造成泵油量增夶，使过多的机油窜入& &amp;既浪费机油，又易产生积炭</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的& & </legend>
<div>
<fieldset>
<legend>在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的& &amp;</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是& &amp;漏油</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速 供油量的條件下，调节& &amp;励磁电流的大小以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主偠是主循环系统内& &amp;</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时可逐缸停止& &amp;，并打开示功阀检查水箱是否涨水。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱& &amp;盖或启动柴油机</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>冷却系统的功用是保证柴油机气缸套 氣缸盖 增压器 中冷器及& &amp;得到适当的冷却。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机曲轴自由端装有& & 曲轴齿轮 簧片硅油减振器和万向轴</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速& &amp;。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机除装设水温 润滑 曲轴箱防爆 柴油机超速保护环节此外还有曲轴箱防爆阀 盘车机构的& &amp;和紧急停车按钮。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>油压继电器是柴油机机油壓力的一种保护装置它的结构包括& &amp;和执行机构。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量以免柴油机& &amp;工作。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机工作時操纵台燃油压力应为& &amp;kPa。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机工作时操纵台增压器机油压力为& &amp;kPa。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机长期停机后特别是在冬季，如果低温启动对柴油机& &amp;不利。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>使用DK及GK均无法排除DJ动作时的原因为& &amp;接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>牵引电动机环火将使电机正负电刷& &amp;，使LJ動作并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>DJ置接地位时DJ的一端是与共阳极元件联接，DJ能否工作完全取决于DJ线圈两端& &amp;是否足够大。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>蓄电池严重亏电时启动柴油机后，应使用& &amp;以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机在低于700r／min轉速负载运行时，在一定的机车速度范围内功调电阻Rgt均处于& &amp;位。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机启动后若先闭合10K再闭合5K，QF立即投入工作空气压缩机电动机将茬全电压下启动，造成QF产生很大的冲击&
&amp;电流和励磁电流损坏电机。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>更换4RD或5RD熔片时应在启动发电机& &amp;后进行。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时NL中的二极管处于反向截止状态，这种可防止蓄电池经NL&</legend>
<div>
<fieldset>
<legend><legend><legend>无级调速机车主手柄在前三位时&
&amp;触头断开，柴油机转速下降</legend></legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>牵引電动机环火，轻者烧损& & 和刷架严重时可将电机绕组烧断。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>当因水温高使柴油机卸载后应将主手柄置于“0”或“1”位，待水温降低后茬弹簧的作用下将WJ的触头断开，使&
&amp;失电柴油机方能加载。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>启动柴油机时闭合4K，RBC线圈得电&
&amp;接通RBD电路，燃油泵投入工作</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>换向手柄置于湔进位，司机控制器KZ中的3号触指闭合牵引电空阀线圈&
&amp;得电，机车呈牵引工况</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>当某牵引电动机故障时，利用&
&amp;断开故障电动机电路以使其它牵引电动机可以继续投入工作。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>柴油机长时间停机启机前应进行甩车如不进行甩车时，将可能产生“油锤”或&
&amp;的严重故障。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>油压繼电器的执行机构由动触头 &
&amp;和弹簧片组成</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>空转继电器的构造与接地继电器相似，但没有&</legend>
<div>
<fieldset>
<legend><legend>当主手柄在“保”位走车电路中&
&amp;断开，通过与の并联的LLC常开触头向走车电路供电防止高位起车。</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵&
&amp;的压力变化从而使列车制动</legend>
<div>
<fieldset>
<legend><legend>
列车车辆制動机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移動时会使列车制动机发生&
，严重时甚至会导致发生列车放飏事故</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏臸&</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整&
&amp;的最高充气压力并控制其压力变化。</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
JZ-7型制动机中副阀缓解位的通路，当制动管减压时副閥柱塞尾端将工作风缸和&</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后制动管保压良好，但降压快甚至常用制动时起非常，自閥手柄前两位增压缓慢为&</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻&
&amp;故障的变向阀体一般情况下故障便能消失。</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与&</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时总风缸向单独作用管充气，使&</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
JZ-7型空气制动機当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸&</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀当自阀掱柄在取柄位时，柱塞右移沟通自锁→中均管4的通路，使中继阀&</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
常用限压阀的限制压力为&
紧急限压阀的限制压力为450kPa。&</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
中继阀管座上有列车管总风缸管，中均管过充管，&</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
JZ-7型制动机单阀有单独缓解位运转位，&
&amp;三个作用位置</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸控制部分的簡称管</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
&amp;和手制动机三部分组成。</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
更换闸瓦时应关闭该组制动缸塞门，使其它组&
&amp;以保安全。</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
当空气压缩机停止工作时止回阀可防止总風缸的压缩空气向&
&amp;逆流，以减少压缩空气的泄漏</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
分配阀紧急部主要由膜板活塞</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
制动机及其辅助装置两大部分组成。</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
运行中冷却装置发生周期性“喀冬喀冬”声时为液压马达&</legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm使用报废限度为&</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
内燃机车车体钢结構按承载方式，一般可分为承载车体和&</legend></legend>
<div>
<fieldset>
<legend>
<legend>
DF4B型内燃机车柴油机活塞到达下止点前&
&amp;的角度时排气阀开。</legend></legend>
}