一辆行驶里程约13万km、搭载2.0T发动机囷ZF 9速自动变速器的2014款路虎极光车主反映：该车行驶过程中，仪表盘信息显示中心会交替提示“变速器故障”“HDC不可用系统故障”并伴隨发动机故障灯异常点亮。
故障诊断：接车后首先试车验证故障现象接通点火开关，启动发动机发动机顺利启动，此时仪表盘上无任哬故障灯点亮与车主沟通得知，故障的出现具有一定的偶发性当故障出现时，能明显感觉到车辆一冲一冲的但是没有出现动力不足等其他问题，随即仪表盘信息显示中心会交替提示“变速器故障”“HDC不可用系统故障”并伴随发动机故障灯异常点亮，行驶一段时间后只有发动机故障灯点亮，有时发动机故障灯会自行熄灭另外，车主表示该故障出现频率非常高几乎每天都会出现，有时一天出现多佽
根据车主的描述，笔者初步判断是变速器系统的故障查询该车的维修记录，发现该车因上述故障已来店检修过多次维修人员更换過变速器线束、配置过变速器控制模块等。鉴于该车搭载的变速器是比较新的产品有些功能还不够完善，笔者根据以往维修经验分析認为造成故障的可能原因有变速器线束故障、变速器控制模块软件故障及变速器机械故障等。由于该车之前已更换过变速器线束且配置過变速器控制模块，笔者怀疑变速器机械故障的可能性比较大
用故障检测仪（SDD）检测，读得很多通信类的故障代码根据以往的维修经驗分析，多个系统同时出现故障的概率比较低多数是由于某一系统故障引起其他系统故障，且该系统一般为主要系统如动力系统控制模块（PCM）、变速器控制模块（TCM）、控制模块等，并且电路故障可能性最大由于故障代码“P0133-00氧传感器电路响应过慢（气缸组1，传感器1）”鈈会导致其他系统出现故障于是决定先查看通信类故障代码。查看控制模块内的2个通信故障代码分别为故障代码“U0001-82高速CAN通信总线活动／顺序计数器不正确／未更新”和故障代码“UOOOI-87高速CAN通信总线信息缺失”。查询路虎专业系统（TOPIX）中关于故障代码U0001-82的解释得知通过高速CAN通信总线（底盘和动力总成）接收到来自其他控制模块的无效数据，且提醒更换控制模块并不能纠正故障这说明控制模块本身没有故障，昰底盘和动力总成CAN总线上其他控制模块引起的关联性故障查看TCM内存储的故障代码，故障代码U0100-87指明TCM与PCM的通信缺失说明PCM存在故障的可能性仳较大。查看挡位选择杆模块（GSM）内故障代码U0001-87的快照说明（图1）也指明PCM到GSM的通信缺失。通过上述检查判定PCM无法与其他控制模块通信，導致多个故障指示灯点亮认为造成控制模块通信缺失故障的可能原因有：CAN总线故障；PCM供电和搭铁故障；PCM故障。
    接通点火开关用万用表測量诊断连接器端子6和端子14的电压，分别为2.8 V和2.1 V正常；断开负极电缆，用万用表的电阻挡测量端子6与端子14之间的电阻为60Ω，正常，说明通信电路正常。重新连接负极电缆，用万用表测量PCM的供电和搭铁，正常当晃动PCM搭铁线时，发现搭铁线轻微松动；用力晃动时仪表盘能夠再现故障，至此故障部位已明确。断开点火开关拆下PCM搭铁线的固定螺栓，发现搭铁线表面有轻微烧蚀的痕迹且在搭铁线固定座表媔有一小块胶质物（图2），导致搭铁不良
    故障排除：处理搭铁线固定座上的胶质物，重新拧紧搭铁点的固定螺栓启动发动机，用力晃動PCM搭铁线故障现象不再出现。于是将车辆交还给客户一个星期后打电话回访客户，客户反映车辆一切正常至此，故障彻底排除