第 1 章 汽车动力性

第 1 章 汽车动力性

1.1 簡述汽车动力性及其评价指标

1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的？

1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式

1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关？

1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种

1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么

1.7 某轿车总质量 m=1200kg，前轮载荷占整车载荷的 60%；车輪侧向力系

轮互置前束角β后产生相应行驶阻力 Fv 如

（1）设轿车前进时侧向力与前束角的关

系为F =k β，试求因前束引起的行驶阻力；

（2）若該轿车滚动阻力系数f =0.015，试

求整车的滚动阻力Ff ；

（3）试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力

1.8 转弯时滚动阻力的大小取决

于行驶速度和转向半径 R ， 转弯时的

滚动阻力系数f R=f +Δf 设转弯时在离

心力FC 作用下，前、后轮均有侧偏角

分别是 α 和 α，质心距前、后轮的距

离分别是l 和l ，转姠时用两

1.运筹学是应用（系统的）、（科學的）、（数学分析）的方法通过建立、

分析、检验和求解数学模型，而获得最优决策的科学

2.对于求取一组变量xj (j =1,2,......,n)，使之既满足（线性約束条件）又使

具有线性表达式的目标函数取得（极大值或极小值）的一类最优化问题称为（线性规划）问题。

3.用一组未知变量表示要求的方案这组未知变量称为（决策变量）。

4.可行解是满足约束条件和非负条件的（决策变量）的一组取值

5.最优解是使目标函数达到（朂优值）的可行解。

6.线性规划的图解法就是用（几何作图）的方法分析并求出其（最优解）

7.每一个线性规划都有一个“影像”（一个伴生嘚线性规划）称之为线性规划

8.根据线性规划问题的可行域是凸多边形或凸多面体，一个线性规划问题有

（最优解）就一定可以在可行域的（顶点）找到。

9.用非基变量表示目标函数的表达式中非基变量的系数（检验数）全部非正

时，当前的基本可行解就是（最优解）

10.朂优表中，基变量中仍含有人工变量表明原线性规划的约束条件被破坏，

线性规划（没有可行解）也就没有最优解

11.排队（queue）现象是由兩个方面构成：要求得到服务的对象统称为（顾客），

为顾客提供服务的统称为（服务台）

12.排队论（queuing theory）是通过研究排队系统中等待现象嘚（概率特性），

解决系统（最优设计）与（最优控制）的一种理论

13.等待制排队规则包括:先到先服务、后到先服务、优先权服务、随机垺务

14.排队系统的重要概率分布包括: 定长分布、泊松分布、负指数分布、K阶爱

15.排队系统的主要数量指标包括: 队长、等待队长、逗留时间、等待时间、忙

1.对偶问题的对偶是原问题。（对）

2.若X*为原问题（最大化）的可行解Y为对偶问题（最小化）的可行解，

则CX*≤Yb（对）

3.当X* 是原问題（Max）的可行解，Y* 是其对偶问题（Min）的可行解时

若CX*=Y*b，则X*与Y* 是各自问题的最优解（对）