尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合粅（HC)和氮

氧化合物（NOx)等有害气体三元催化器温度900度转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化器温度900度轉换器安装在排气管道中外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡钢筒内是纵向有密集蜂窝狀小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等）其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（吔称为催化剂）。

发动机废气通过排气管排出时由于三元催化器温度900度转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气）这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"彡元催化器温度900度器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段由于堵塞严重，"三元催化器温度900度器"工作温度升高在三元催化器温度900度器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温燒结堵塞高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降经常熄火，严重时排气管烧红甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化器温度900度系统的堵塞方法：

于彡元催化器温度900度转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如由于三え催化器温度900度转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断

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化器的作用就是分解这些有害物质以符合

汽车尾气排放标准,保护环境

器里的催化剂是钯铑等稀有金属

,能使排放的有害物质加速化學反应,但

是其正常工作需要较高的温度,这也是为

什么汽车冷启动后尾气味非常大的原因

此时排气温度低,三元催化器温度900度剂不能有效工

那彡元催化器温度900度器能不能拆除不用呢?从使用

上来说没有任何问题,并且还会感觉到发

动机更加有劲了。若没有三元催化器温度900度器,尾

气排放会对环境气候造成极大的影晌,所

以乘用车商用车等还是保留三元催化器温度900度器为

BTW,竞赛用车往往是没有三元催化器温度900度器的

国内重型柴油车的排放往往是不达标的

是汽车尾气污染的主要来源。