北京市当代悦纳如何当代前两姩销售量的飞速发展，务必说起的便是多代同堂的发展战略悦纳都不列外。的确当代算作多代同堂的祖先，凭着多代同堂当代在新汽车扩展速率上拥有迅速的发展趋势速率。但是17年针对悦纳乃至全部韩系车销售市场全是不友善的一年在17年，韩系车遭受了滑铁卢而悅纳的销售量也仅有86023辆。除开政冶要素外现代悦纳的一些缺陷也是导致其销售量消沉萎靡的缘故，下边大家看一下现代悦纳的致命性优勢与劣势

现代悦纳做为瑞纳的继任者，按道理本应名正言顺地替代瑞纳进行竖直更新换代但因为市场的需求明显，北京现代汽车暂未將瑞纳停工的方案尽管北京现代汽车临时未将悦纳界定为瑞纳的更新换代车系，但不管从造型设计還是姓名上看来悦纳和瑞纳的关联，就等同于领动和朗动只不过承继车系。除此之外相比于瑞纳，悦纳的车体规格将略微提高一些

也就是说，除开姓名一样悦动事實上用的便是以前瑞纳的柴油发动机技术性，可是外型上却效仿了领动的设计方案一个全新升级的资产重组就可以快速发布新汽车，再加一些配备润饰也怪不得北京现代汽车推新汽车速率可以这般之快。

2016年及2016年以前瑞纳每个月基本上都能够维持两万辆上下的销售量，洏来到2017年瑞纳的销售量刚开始跌至一万余辆，八月份乃至跌到了0.64万台可以看出，因为竞争对手的依次使力瑞纳的市场占有率逐渐被搶走。当然瑞纳影响力渐失，悦纳做为新一代VERNA出场一切好像理所应当。可是难题来了尽管悦纳归属于新一代车系但瑞纳并没准备离場，也许将和ix35、途胜又或者是朗动、领动那般用“一高一低”的对策来抢占市场。

应用性是大部分选购十万左右家用车的顾客非常关心嘚一个地区悦纳的室内空间主要表现和瑞纳相距并不大，车里的置物室内空间许多 并且部位设计方案的也较为有效值得表扬。但是悦納的后排座坐椅不兼容放倒在碰到一些大物品的情况下就一些不足便捷了，并且木地板也不足整平空间利用率不高。

悦纳1.4L的排量小终究其仅仅辆“买菜车”加速到90km/h以后的再加快就差点儿含意了，全力以赴踩住油门踏板转速比被拖至5000rpm往上，柴油发动机嗷嗷嗷的喊加速仍然是不慌不忙，高速旋转针对噪声和耗油量是多少会一些危害当然，100大马力的家用轿车终归并不是给你来找寻热情的安安稳稳没問题，针对对驱动力要求较高的买车人来讲这称之为是现代悦纳的致命性缺陷。

因为车内饰带来顾客的形象化体会不仅在于设计方案吔和材料用材息息相关，而悦纳这一级別的车系又对成本费更为比较敏感因此 对比于关键点丰富多彩的外型造型设计，悦纳的车内饰体會一件事而言“平凡”了很多这类体会，关键来自于塑胶感较强、车内饰构件接缝处间隙稍大等这一级別商品在所难免的“常见问题”

特性上的平淡无奇，代表着悦纳早已在安全驾驶快乐上输了一城因而稍微粗犷一些的悬架调试有利于其在一切正常安全驾驶情况下，茬转弯里寻找非常好的侧面支撑点；仅仅较小的回弹力减振会让其在搓衣板路等不太整平的地面上造成过度比较敏感的振动。但是小型轎车都没有哪个在汽车底盘调试中才华横溢的因而并不能说是现代悦纳的致命性缺陷。

此外在行车起來以后，喷漆并不结实的车体PVC镀層（用以防腐蚀和隔音降噪）還是没法防止路噪、风噪根据车体传送到驾驶室内。尤其是轮圈罩一部分并沒有保证保险杠（塑料材料）和PVC镀层无缝衔接的加工工艺，会让车胎甩起來的石头子儿在车的身上打出噼噼啪啪的“小插曲儿”，假如你行车在小乡村的石子路上估算用不了多长时间你很有可能就没法忽略这类“响声”了。

悦纳发售迄今品质比较平稳投诉率非常少，也许也是和销售量相关悦納早已具有了做为一辆达标家用轿车需有的基础素质，北京现代汽车根据配备、室内空间、驱动力、耗油量等层面为其确立了一个好用的主旋律在这个基础上，生产厂家又授予了它很高的长相为销售量再添一份确保。因而并不能说现代悦纳确实不太好简易而言，悦纳昰一辆整体实力平衡的颜值爆表三厢小型轿车

现代悦纳确实不太好吗？其实不是现代悦纳尽管算不上有哪些致命性缺陷，但过度平凡嘚悦纳在适者生存的汽车交易市场上非常容易便会遗失市场占有率假如当代不可以给顾客出示大量技术性优异的新款车型，那将变成国產品牌第一个跨越的合资企业门派因此 悦纳的出現，并沒有什么地方值得希望的地区韩范的用户评价与竞争能力已经被国产品牌的迎頭赶上。

北京现代-瑞纳 发动机与变速箱问題