【摘要】本发明涉及一种变速箱(2)Φ的切换控制设备(3)包括第一切换杆(68)，其配置有第一和第二端部部分(7282)，该第一端部部分(72)是可连接至第一动力构件(66)并且第二端部部分(82)连接至第一切换拨叉(60)；第二切换杆(70)，其配置有第一和第二端部部分(7384)，该第一端部部分(73)可连接至第二动力构件(67)并且第二端部部分(84)连接至第②切换拨叉(61)；布置在第一切换杆(68)中的第一组凹槽(86)，布置在第二切换杆(70)中的第二组凹槽(88)；以及布置在第一和第二切换杆(6870)之间的第一和第二鎖定销(75，79)该第一和第二锁定销(75)与第一和第二组凹槽(86，88)一起布置成限制或允许相应的第一和第二切换杆(6870)的轴向运动。第一组凹槽(86)包括在苐一切换杆(68)中布置在穿过第一和第二切换杆(6870)的平面(101)上方的至少一个凹槽(96，97)以及布置在平面(101)下方的至少一个凹槽(98，99)并且第二组凹槽(88)包括在第二切换杆(70)中布置在平面(101)上方的至少一个凹槽(94)以及布置在平面(101)下方的至少一个凹槽(95)。

【授予单位】永新专利商标代理有限公司;

【会议召开年】2020

【申请/专利号】CN.0

【公开/公告号】CNA

【代理机构】永新专利商标代理有限公司;

【摘要】一种用于控制混合动力機动车辆的半自动变速箱(2)的装置(46)该混合动力机动车辆包括电动牵引机器(8)和内燃发动机(4)，所述变速箱(2)允许用于纯电动推进的两个不同的传動比(EV1EV2)，该控制装置包括用于测量车辆速度(V

【授予单位】北京市中咨律师事务所;

【会议召开年】2019

【申请/专利号】CN.1

【公开/公告号】CNA

【代理机構】北京市中咨律师事务所;

【地址】法国布洛涅-比扬古