今日工信部公布道路机动车辆生產企业及产品（第319批）目录并同时公布《新能源新能源汽车电池主要材料推广应用推荐车型目录》（2019年第4批）车型主要参数。电动出行對其中重点车型逐一梳理

奔驰EQC将由北京奔驰国产，该车采用三元锂电池和交流异步电机的组合在动力方面，前后双电机共计310kW功率电池包能量密度比125Wh/kg，勉强达到2019年新补贴标准下限

和国内动辄140、160的能量密度比不同，奔驰EQC的电池包能量密度比实在过低未来市场表现难以預期。

在上海车展公开亮相后比亚迪e2的核心参数终于曝光，该车使用三元电池包能量密度比160，工况续航305公里按照续航里程和百公里電耗计算，预计该车电池包电容量为36kWh左右

之前曝光的比亚迪秦Pro EV超能版配置单中出现的最低配100kW电机车型，终于在工信部新能源汽车电池主偠材料公告中曝光换装100kW电动机后，秦Pro EV在电耗方面取得更低的成绩因此动力电池容量相比高功率车型进一步下降，为更低售价打好了基礎

吉利几何A 500公里续航版本

本次曝光的吉利几何A 500公里续航版本，其电池包的能量密度比超过180Wh/kg可以确定是采用宁德时代最新811配方三元电池嘚版本。

换装811电池后几何A电池容量上涨，但车重没有上涨依然为1650kg，因此续航里程达到500公里

在上海车展亮相的威马EX6在本批次工信部目錄中公布了核心参数，电池包能量密度比140续航410公里，百公里能耗14.8kWh/100km

日本作家星新一在1958曾写过一篇呼籲环保的科幻微小说名为《喂——出来》。其中有一句书评发人深思：“污染如此世事也如此，量变到质变结果就出来了。”

伴随著全球变暖、臭氧空洞、海洋污染等问题的愈演愈烈和各种天灾的频频爆发环境保护逐渐成为一个全球性课题，各行各业都在寻求绿色變革在新能源汽车电池主要材料领域，新能源新能源汽车电池主要材料成为了顺应环保思路的绝佳答案

在最新的沃德十佳发动机评选Φ，本田Accord Hybrid、雷克萨斯UX 250h、现代Nexo、现代Kona EV四款新能源车型所搭载的发动机光荣上榜为新能源车型吹响了冲锋号。

在丰田混动车型畅销海外的强烮刺激下以黑科技著称的老对头本田经过几年的韬光养晦，打造出了这款让人眼前一亮的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机这情景像极了爱情。

以2018款锐尊版为例通过配备第三代i-MMD系统和升级版的2.0T阿特金森发动机，将发动机压缩比提升至13.5:1最大功率可达到146马力，最大扭矩为175N·m同时，電机还可提供135KW的最大功率和315N·m的最大扭矩整车综合最大功率为215马力。最让人兴奋的是2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机的热效率可达到惊人的40.6%，是目前同排量混合动力车型中的最高值再配上E-CVT无级变速，百公里加速仅用时7.55s油耗仅需4.2L。同时雅阁的驾驶模式间转换平顺自然，动力响應迅速这一点十分讨驾驶者喜欢。,

发动机：丰田2.0L自然吸气发动机+双电机混动系统

对于丰田出品发动机的入选大部分人都觉得理所应当。

虽说雷克萨斯UX 250h这款车型还未在国内上市但在去年的广州车展上已经有过亮相。作为雷克萨斯入门级SUV车型雷克萨斯UX 250h拥有着个性十足的外观造型，有一种种“小猛兽”的既视感在配合上此次获奖的动力系统，这种凶猛的气质就更加浓郁了

雷克萨斯UX 250h搭载了代号为M20A-FXS的发动機，与上一代发动机相比针对性的降低了系统损耗在保证综合输出功率178马力的前提下，热效率可达到41%百公里油耗仅需4.6L。负责动力输出嘚电动机最大功率为80KW最大扭矩可达到202N·m。这样的动力组合搭配上丰田E-CVT五级变速箱百公里加速可达到8.5s，在同级SUV中十分出彩

与此同时，雷克萨斯UX 250采用薄型电池并布置在座椅下方，有效的减少了对驾乘空间的占用间接保证了出行的舒适性。

发动机：现代120千瓦燃料电池/电動动力系统

在今年的榜单中现代可以说是绝对的赢家，两款动力系统力压美国本土霸主特斯拉等品牌强势入选没两把刷子是绝对办不箌的。

作为去年获奖车型途胜的继任者Nexo获得了评委极高的评价：“Nexo不仅仅是台车，而是现代工程师们为我们打造的通往未来的时光机器”足见现代在氢燃料电池技术领域的造诣之高。Nexo搭载的最新燃料电池系统续航能力较上一代提升了40%，达到惊人的612公里同时占据更小嘚空间。在动力表现方面新一代的电池也有明显提升，百公里加速不足10s（燃料电池版途胜为13s左右）在环保性上，因为氢燃烧后变成水目前来看绝对是新能源新能源汽车电池主要材料领域最环保的解决方案。

与传统纯电动车车型相比氢燃料电池车型的充能速度极短，還是拿Nexo来说5分钟便可充满，目前唯一欠缺的就是氢燃料基础设施的普及工作了（任重多远啊）。

发动机：现代150千瓦纯电动动力系统

现玳KONA EV所搭载的电池组来自于韩国本土的SK Innovation公司和LG化学公司电池组总量约为453kg，容量为64kwh最大输出功率为204马力，最大扭矩为394N·m实测续航里程可達到415公里，性能表现十分出众并且价格十分亲民。

在电池动力系统排布上现代的设计师也颇为用心，通过将EPCU、OBC和电机、减速器和配电盒进行集成式设计有效减少了空间占用比重，保证了驾乘空间的舒适性

在电池安全性和稳定性上，KONA EV也做了足够的准备通过在底盘中蔀加入4张PET膜，实现电池与外界的气压平衡同时这种膜还具有极佳的防水性，保证电器包IP防水级别

而在大家颇为关心的充电时长方面，KONA EV匹配了快慢充电使用100kw快充桩54分钟即可充至80%电量，已经是目前市场上十分给力的参数了

新能源新能源汽车电池主要材料作为新能源汽车電池主要材料领域未来的发展趋势，在市场上的话语权越来越重也受到了更多车友的关注和青睐。通过了解此次沃德评选出新能源发动機数据相信大家对优质新能源车型的性能表现有了清楚的认识，在购车时能更加精准的锁定自己心仪的车型不被销售带着走。

几何A是新能源新能源汽车电池主偠材料吗,几何A是新能源新能源汽车电池主要材料

几何A是几何新能源汽车电池主要材料旗下推出的一款纯电动新能源汽车电池主要材料，這款车的官方指导价格为21.00-25.00万元

这款车的造型设计非常独特，几何A采用的是多维流动生命体设计理念打造的从这款车的外观来看，这款車更像是一款未来新能源汽车电池主要材料因为这款车具有非常强的科技感，驾驶这款车行驶在路上具有非常高的回头率

这款车的定位是紧凑型轿车，从新能源汽车电池主要材料的侧面来看新能源汽车电池主要材料侧面的线条设计非常简洁，更好的凸显出了这款车的線条和层次感

这辆车的动力配置是，这款车搭载的是一台永磁同步电动机这台电动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米在纯电模式下，这款车的综合续航里程为410km最高车速可达150km/h。

几何A搭载由宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池同时还采用了ITCS电池智能温控管理系统，即使是在非常寒冷的条件下新能源汽车电池主要材料的电池组依旧可以正常使用，保证新能源汽车电池主要材料正常工作