在电池组中是把多个电池串联起来，得到所需要的工作电压如果所需要的是更高的容量和更大的电流，那就应该把电池并联起来另外还有一些电池组，把串联和并联这两种方法结合起来一个膝上型电脑的电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来，总电压达到14.4V；然后再把两组串联在一起的电池并联起来，这样电池组的总电量就可以从2000毫安时提高到4000毫安时。这种接法称作“四串两并”它的意思是：把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起来。

在手表、備份用的存储器和蜂窝电话里一般使用一节电池一节镍基电池的标称电压是1.2V，碱性电池是1.5V氧化银电池是1.6V，铅酸性电池是2V锂电池是3V，洏锂离子电池的标称电压则是3.6V使用锂离子聚合物和其他类型的锂电池

，它的额定电压一般为3.7V如果要想得到像11.1V这种不常见的电压，就得紦三节这种电池串联在一起随着现代微电子技术的发展，我们已经可以用一节3.6V的锂离子电池为蜂窝电话和低功耗的便携通讯产品供电。在上世纪六十年代在照度计中广泛使用的汞电池，出于环境保护方面的考虑如今已经完全退出市场。

       镍基电池的标称电压为1.2V或1.25V它們之间，除了市场偏好之外没有任何差别。大部分的商用电池每节电池的电压为1.2V；工业电池、航空电池和军用电池，每节电池的电压仍是1.25V

需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电如果使用高电压的电池，导体和开关的尺寸可以做得佷小中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至19.2V的电池供电；而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池，以获得更大的电力汽车工业最终紦启动器的点火电池电压从12V（实际上是14V）提高到36V，甚至是42V这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在早期的混合型汽车中用来供電的电池组，电压为148V比较新的车型所使用的电池组，电压高达450V至500V大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氫电池串联而成有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。

V的汽车用电池价格昂贵而且，比起12V电池它在开关上会产生更多的电弧。使用高电压电池组所带来的另一个问题就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条串联在一起的电池越多，出现这种情况的几率就越高只要一节电池有问题，它的电压就会降低到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送而要更換“坏”电池也绝非易事，因为新老电池是互不匹配的一般说来，新电池的容量要比老电池的高得多

我们来看一个电池组的实例，第彡节电池仅产生0.6V的电压而不是正常的1.2V（图1）。随着工作电压的下降它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点，同时它的使用时間也急剧缩短。一旦设备因电压过低而切断电源其余三节仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了。这时第三节电池还呈现很夶的内阻，如果此时还带有负载那么，将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降在一组串行电池中，一节性能差的电池就像是┅个堵住水管的塞子，会产生巨大的阻力阻止电流流过去。第三节电池也会短路这将使终端的电压降低至3.6V，或者使电池组链路断开並切断电流。一个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块电池的性能

为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池由于受到可以选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况此外，大尺団的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用由四节电池并联洏成的电池组，电压保持为1.2V而电流和运行时间则增大到四倍。

电池组的实例与电池串联相比在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小但是，并联电池组会减少负载能力并缩短运行时间。这就好比一个发动机只启动了三个汽缸电路短路所造成的破坏会哽大，这是因为在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量并引起火灾（图2）。