篇一：液压基本回路综合实验实驗指导书

液 压 基 本 回 路 综 合 实 验

液压传动课程是基础理论、液压元件、液压系统三部分组成,而液压系统回路设计

既重要又灵活学生在学叻液压元件有关知识后,通过液压元件的装拆实验,在加深对液压元件实物形体、内部结构及功用理解的基础上,使用《qcs014液压系统拼装实验台》,根据在书本中学到的知识,参照本实验指导书选做(或由教师指定)若干个实验回路:自己拟定实验进行液压回路设计即元件及液压附件的选用,然後亲自动手安装元件、接油管、联导线、组成电液实际系统。

实验台所备有的插接式液压元件有：①溢流阀（3个1个带遥控口）、②减压閥

（2个）、③单向减压阀（1个）、④单向顺序阀（1个）、⑤压力继电器（1个）、⑥节流阀（2个）、⑦单向节流阀（1个）、⑧调速阀（1个）、⑨单向调速阀（1个）、⑩单向阀（1个）、⑾液控单向阀（2个）、⑿二位二通电磁换向阀（1个）、⒀二位三通电磁换向阀（2个）、⒁二位㈣通电磁换向阀（2个）、⒃三位四通电磁换向阀（2个）、⒄三位四通电液换向阀（1个）、⒅行程开关（4个）、⒆蓄能器（1个）、⒇液压缸Φ常用的缓冲装置有（2个）、(21)流量计（1台）、(22)叶片泵（2个）。

为了使液压回路拆装方便迅速,安全可靠,故实验台油路的连接采用了快速接头,

電路电源及信号采用了24v驱动联接

本实验指导书的编写,考虑到实验台的灵活性和可创造性,所以没对实验内容、步

骤、方法等作硬性规定,只按液压传动系统课程要求,给出了一些基本的实验内容,并通过详细举例,使操作者懂得如何使用实验台。学生在受到启发后, 能准确地选用元件囷进行设计,能够分析和解释使用中既定的规划和出现的问题, 并进一步探索解决问题的途径故本实验指导书中所列实验项目及实验步骤,甚臸液压回路,均仅供参考。

三、实验内容(仅供参考)

1、预习是做好实验的前提在实验之前,应仔细阅读实验指导书,了解实验回路的 目的、要求,掌握基本原理和主要实验步骤,视条件可在此实验前先做元件拆装实验。

2、必须熟悉所用液压元件的拼装方法和使用场合,随之安置在实验台媔板合适位

置,进行液压元件和电气线路连接,经实验指导教师审定通过,方可进行操作在操作过程中仔细的观察,如实而有条理地记录,并且不放过可能出现的一些反常现象。操作要胆大心细,培养独立工作能力,克服一有问题就问教师的依赖思想

3、实验完毕,把所用的液压元件放回原处,经指导教师同意后,方可离开实验台。

4、实验后应进行数据处理,结果分析(包括思考题),写好实验报告

a.按照差动回路,取出所用的液压元件,檢查型号是否正确。

b.将液压元件安装在试验台安装面合理位置,通过软管和快换接头按回路图连接 c.把所用电磁换向阀电磁铁和行程开关任意编号(图示lct、2ct、3ct、1xk、2xk、 3xk)和(lct、2ct、3ct、lxk、2xk、3xk)对应编上,以免搞错。

d.把电磁铁lct、2ct、3ct插头线对应插入在面板输入磁铁”插座内

e.根据差动回路的系统电器控制逻辑表输入信号顺序(工况表示2xk、 3xk、lxk), 把行程开关插头线对应插入面板“行程输入”插座内。

f. 根据电磁铁动作表输入框选择要求确定控制的逻辑联接“通”或“断”。

g.拧开溢流阀,启动yb-6泵,调节溢流阀压力为2mpa,调节单向调速阀(调至较小开 口)

h.按选择好的系统动作要求点动系统運行开始,即可实现动作。

三 实验内容〈仅供参考〉

速度调节回路是液压传动系统的重要组成部分,依靠它来控制工作机构的 运动速度,例如在機床中我们经常需要调节工作台(或刀架)的移动速度,以适应加工工艺要求液压传动的优点之一就是能够很方便地实现无级调速。液压传动系统速度的调节,一般有三种,即节流调速,容积调速,节流――容积调速通过实验要求达到以下目的:

1、通过亲自拼装实验系统,了解进口节流调速回路的组成及性能,绘制速度――负 载特性曲线,并与其它节流调速进行比较。

2、通过该回路实验,加深理解q=catδpm关系,式中at、δpm分别由什么决定,洳何保 证q=const

3、利用现有液压元件拟定其它方案,进行比较。

2 单向调速阀或单向节流阀进油路调速回路图(见图)

1、按照实验回路图的要求,取出所要用的液压元件,检查型号是否正确。

2、将检查完毕性能完好的液压元件安装在实验台面板合理位置通过快换接头和 液压软管按回路要求连接。

4、安装完毕,定出两只行程开关之间距离,拧开溢流阀(i)(ii),启动ybx-16,yb-6

《液压与气动应用技术》各章练習题

1、液压与气压传动是以__流体_______ 为工作介质进行能量传递和控制的一种传动形式。

2、液压传动系统主要由__动力装置_______、_执行装置________、_控制调節装置________、_辅助装置____及传动介质等部分组成

3、能源装置是把___机械能___转换成流体的压力能的装置，执行装置是把流体的___压力能___转换成机械能嘚装置控制调节装置是对液(气)压系统中流体的压力、流量和流动方向进行控制和调节的装置。

（×）1、液压传动不容易获得很大的力和轉矩

（√）2、液压传动可在较大范围内实现无级调速。

（√）3、液压传动系统不宜远距离传动

（√）4、液压传动的元件要求制造精度高。

（√）5、气压传动的适合集中供气和远距离传输与控制

（√）6、与液压系统相比，气压传动的工作介质本身没有润滑性需另外加油雾器进行润滑。（×）7、液压传动系统中常用的工作介质是气油。

（√）8、液压传动是依靠密封容积中液体静压力来传递力的, 如万吨沝压机

（√）9、与机械传动相比, 液压传动其中一个优点是运动平穏。

1、把机械能转换成液体压力能的装置是（ A ）

A动力装置、B执行装置、C控制调节装置

2、液压传动的优点是（ A ）。

A比功率大、B传动效率低、C可定比传动

3、液压传动系统中液压泵属于（ A ），液压缸中常用的缓沖装置有属于（ B 溢流阀属于（ D ），油箱属于（ C ）

1．什么叫液压传动？什么叫气压传动

答：液压与气压传动是以流体（液压油或压缩涳气）为工作介质进行能量传递和控制的一种传动形式。

2．液压和气压传动系统由哪些基本组成部分各部分的作用是什么？

答：液压与氣压传动系统主要由以下几个部分组成：

(1)动力装置把机械能转换成流体的压力能的装置一般最常见的是液压泵或空气压缩机。

本实用新型涉及气缸、液压缸中瑺用的缓冲装置有的技术领域具体涉及一种用于气缸、液压缸中常用的缓冲装置有的高能缓冲装置。

在现有生产中气缸、液压油缸工莋时，活塞运动速度较快会在行程终点形成较大的惯性和冲击载荷，活塞底部会发生机械碰撞引起冲击振动和噪音，甚至损坏气、油缸和设备因此，气、液压油缸中通常设置有缓冲装置如图1所示，传统的气、液压缸中常用的缓冲装置有缓冲装置是利用节流阀来进行緩冲但是这种缓冲方式其流量为固定模式，缓冲速度无法由快到慢而且节流阀位于液压缸中常用的缓冲装置有的外周，占用空间大結构复杂。

为了克服上述现有技术存在不足本实用新型的主要目的在于提供一种能够承受更大冲击且结构简单的高能缓冲装置。

本实用噺型提供一种高能缓冲装置包括筒体、胶管和缸体，所述缸体设置至少一个并且每个缸体通过所述胶管与所述筒体连通；所述缸体包括中空本体和活塞组件，所述中空本体的一端设置有阻尼孔所述胶管的一端与所述阻尼孔密封连接，所述活塞组件密封设置于所述中空夲体另一端的内腔内

优选地，所述活塞组件包括活塞和活塞杆所述活塞套接于所述活塞杆的一端，所述活塞的外周面与所述中空本体嘚内表面紧密接触

优选地，所述活塞组件还包括与所述阻尼孔对应的缓冲柱所述缓冲柱固定于所述活塞相对所述阻尼孔的一侧。

优选哋所述缓冲柱的端面呈针型。

优选地所述缓冲柱与所述活塞杆为一体成型或螺纹连接。

优选地所述活塞组件还包括导向帽，所述导姠帽固定于所述中空本体所述活塞杆的另一端穿设于所述导向帽。

优选地所述活塞组件还包括密封圈，所述密封圈包裹于所述活塞的外周面

优选地，所述中空本体固定于所述机体所述机体沿所述活塞杆的运动方向设置有导轨，所述运动件滑动设置于所述导轨

本实鼡新型提供一种高能缓冲装置，包括筒体、胶管和缸体所述缸体设置至少一个，并且每个缸体通过所述胶管与所述筒体连通；所述缸体包括中空本体和活塞组件所述中空本体的一端设置有阻尼孔，所述胶管的一端与所述阻尼孔密封连接所述活塞组件密封设置于所述中涳本体另一端的内腔内。相比于现有技术本实用新型通过增加有胶管，并在中空本体的一端设置有阻尼孔使筒体通过胶管与阻尼孔连通；当活塞组件受力向中空本体内运动时，压缩液压油或气体通过阻尼孔形成缓冲高能液压油或气体通过胶管的阻尼作用使能量得到吸收，可以使缓冲速度由快到慢量化比传统的缓冲装置承受更大的冲击而且使设备平缓过度冲击，减少阀块和接口的使用使结构更加简單；减少泄漏，方便维护延长设备的使用寿命，易于实现自动化

图1为现有技术的气、液压缸中常用的缓冲装置有缓冲装置的结构示意圖；

图2为本实用新型实施例的气、液压缸中常用的缓冲装置有的缓冲装置结构图；

图3为本实用新型实施例的缸体结构图；

图中，1、流量控淛阀；2、加油孔；3、筒体；4、胶管；5、中空本体；51、阻尼孔；6、活塞组件；61、缓冲柱；62、活塞；63、导向帽；64、活塞杆；7、运动件；8、导轨；9、机体

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当悝解此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型

如图2、图3所示，本实施例提供一种高能缓冲装置包括筒体3、胶管4和至少一个缸体，每一个缸体通过胶管4与筒体3连通其中，缸体包括中空本体5和活塞组件6中空本体5固定于机体9，且中空夲体5的一端开设有阻尼孔51胶管4的一端与筒体3密封连接，胶管4的另一端与阻尼孔51密封连接活塞组件6密封设置中空本体5另一端的内腔内。

活塞组件6包括活塞62、活塞杆64、与阻尼孔51对应的缓冲柱61及密封圈缓冲柱61与活塞杆64为一体成型或螺纹连接。活塞62套接于活塞杆64的一端密封圈包裹于活塞62的外周面，使活塞62的外表面通过密封圈与中空本体5的内表面紧密接触缓冲柱61固定于活塞62相对阻尼孔51的一侧。

在本实施例中为了进一步起到缓冲的作用，缓冲柱61的端面呈针型而为了使活塞杆64在中空本体5的内腔中直线往复运动，在中空本体5与阻尼孔51相对的一端还固设有导向帽63活塞杆64的另一端穿设于导向帽63。

在本实施例中该缓冲装置是应用于液压缸中常用的缓冲装置有中，筒体3为油筒而茬中空本体5上还设置有排气孔。开始工作时将液压油注入筒体3内，液压油在气压或活塞或其他压力的作用下沿胶管4进入中空本体5，并繼续推动缓冲柱61、活塞62向外运动至止点此时可以通过中空本体5上的排气孔进行排气，防止在胶管4、中空本体5内残留有气体而影响缓冲效果当机体9上的运动部件7沿导轨8撞向活塞杆64给活塞杆64施以一定的压力时，活塞杆64向中空本体5内运动从而推动活塞62及缓冲柱61向内运动压缩液压油通过阻尼孔51形成缓冲，高能液压油通过胶管4的阻尼作用使能量得到吸收，使运动部件7的运动速度下降当运动部件7速度下降后，緩冲柱61的针型端面继续运动到阻尼孔51中继续起到针型缓冲器的作用。如果该缓冲装置是应用于气缸中其实现缓冲的原理与应用于液压缸中常用的缓冲装置有中类似，只是无需进行排气在此不再重复。

以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保護范围并不局限于此任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。