电空调最常见的就昰PTC加热它的原理和电吹风、电热毯等电子产品差不多，是以热敏电阻作为热源通电后用鼓风机将电阻发热产生的热量吹进车内，使空氣温度上升实现制热的。由于PTC制热的功率普遍较高刚启动时一般可达5KW以上，待车内温度稳定下来之后也有2-3KW因此对续驶里程的影响还昰很明显的。

电动汽车空调制热要想节电一般可以从以下方法入手。

汽车空调系统具有外循环和内循环两种模式在外循环模式下，车外大量冷空气进入将使车内温度很难得到快速提高，增加空调耗电量而在内循环模式下，外面的冷空气不再进入车内将使车内气温迅速提升至设定温度，使空调功率稳定在较低功率从而实现节能。

冬季夜间气温较低电动汽车停放室外一宿，车内温度会降至与气温差不多这样，第二天早上用车时空调启动后，更多的热量会被车内的顶棚、座椅等内饰部分吸收要想达到设定的温度需要更长的时間。如果把车辆停在室内由于气温比室外高得多，空调开启后耗电量也会下降。

有些用户在使用空调制热时总爱把温度设定为最高，这是非常耗电的因为在车内温度没有达到设定温度的情况下，空调一般总会以最大功率运行所以降低空调温度，能使空调功率尽快丅降起到节电效果。

另外由于电动汽车空调制热是用鼓风机向车内吹送热风的，所以把风速调低也能使空调耗电量有所下降。