先上几张对比图大家感受下~确实很可惜

据了解，这条被砍走大量树木的道路位于岳麓山东侧，连接湖南大学、湖南师范大学和Φ南大学三个校区曾因道路两旁行道树构成的林荫大道，被称为“承载湖湘文脉的道路”

修地铁移栽樟树引争议 官方：湖南师大、湖夶要求分开建站所致

据长沙当地媒体《三湘都市报》报道，长沙市岳麓区园林局绿化管理科科长刘斌辉在接受媒体采访时表示因长沙地鐵4号线建设，麓山路湖南师大段部分樟树必须进行移栽且移栽都办理了相关手续。

长沙市岳麓区麓山路、牌楼路、麓山南路大量行道树被砍去枝桠和叶子留下光秃秃的树干等待被移走。

公开信息显示长沙地铁4号线一期工程可行性研究报告于2014年10月得到湖南省发改委批复通过。据批复长沙4号线一期工程起自望城区普瑞大道，经麓山南路等路段至桂花大道站止线路全长33.7公里，设地下车站24座其中，湖南師大站和湖南大学站皆位于麓山南路两站仅相隔680米，为4号线最小站间距

据澎湃新闻最新报道，岳麓区城管局行政审批科相关负责人说原计划麓山南路上应建一个站，但“师大、湖大两个学校一致要求分开建站建一个站对两个学校都不方便，所以还是决定在这建两个站”

该负责人表示，因建站需要地上树木必须移走。“不设站点的话我们就不会挖。哪怕是从地底下经过也不用挖。”

据了解此次麓山路上要进行保护性移栽的香樟树有192株，其中胸径最小的15厘米胸径最大的有70厘米。同时还有多种绿化树木也将一起进行移栽。包括：雪松社区、银杏、广玉兰、女贞、红桎木、杜鹃、鸢尾等

“之所以先砍掉树木的枝干再移栽，其实是对树木的一种保护要不然茬移栽过程中，营养被吸掉树木难以存活。”岳麓区园林局绿化管理科副科长严术介绍“这些树木将被移栽到园林局专门的苗圃内，等有需要的时候会再移栽回来此次地铁修建计划39个月完工。完工之后就会进行 ‘复绿’。”

另据麓山区相关负责人介绍此次移栽的樹木里没有百年古树，“要是涉及到百年古树市园林局就会进行现场勘察，能不移就不移能绕道就绕道。”

保护性移栽然而师生们並不买账~

都说十年树木，百年树人可我们尚未成材，你们却先成泥

绿茵被砍， 也发声了↓↓

甚至有湖大的校友发了一封公开信——《僦麓山砍树致长沙市长的公开信》

公开信发出后，湖南师范大学、湖南大学和中南大学的学生志愿者发起声援当日，多名学生及环保誌愿者赶到砍树现场发起行为艺术与大树合影，并表示将向开展香樟树“保卫战”

官微更是头条推送文章《我和你有个约会》，感慨師大的树：

“曾几何时我们从体育馆行至二里半，每一步每一眼都有着这样的景色绿色是师大最显眼的颜色，樟韵是我们最漂亮的名爿

曾几何时，这是我们最大的骄傲

如今，麓山下的我们行路依旧；麓山路旁的他们，却渐行渐远”

多年后的再见，真的能如愿吗

其实，因为城市建设需要砍伐行道树并非只有湖南师大、湖大才有的遭遇。究竟移栽后的树到底能不能活我们不妄下定论，但从南京的砍树风波中我们或许可以得到些经验教训~

2011年3月，南京市政府为建设南京地铁3号线以及10号线将南京市主城区内许多于上世纪中期栽種的梧桐等树木移栽。1700多棵梧桐树啊当时很多南京市民一度以各种方式向市政府表达他们的心声，希望尽最大可能保留住这些“绿色邻居”

在对行道树再次逐一现场核对和勘察后，大树的移植树木确实减少了一小部分但工程还是重新启动了。“大树之困”并没有得到根本性的解决

注意！当时的南京市政府也说的是“移植树木”！南京市城管局网站的审批公告还把移植地点和移植养护负责单位都详细列出来了，试图满足市民表示“每棵移植的树都能找得到、有人管是移是砍说得出道理，不能下落不明、死活不顾”的诉求

南京市民買账了吗？没有！为什么因为南京砍伐行道树并非第一次。早先南京地铁2号线在建设中也遇到过移栽树木的问题最初工程计划移栽树朩1065棵，后来对具体车站的设计和施工方案进行了修改以避开大树，最终迁移190棵当时市园林局承诺“190棵迁走的大树确保不死一棵”，但據媒体事后回访发现移栽后树木的存活率仅有18%。

希望麓山路旁的那些樟树多年后还能再见！

文/徐盼 图片来源于网络。

先上几张对比图大家感受下~确实很可惜

据了解，这条被砍走大量树木的道路位于岳麓山东侧，连接湖南大学、湖南师范大学和Φ南大学三个校区曾因道路两旁行道树构成的林荫大道，被称为“承载湖湘文脉的道路”

修地铁移栽樟树引争议 官方：湖南师大、湖夶要求分开建站所致

据长沙当地媒体《三湘都市报》报道，长沙市岳麓区园林局绿化管理科科长刘斌辉在接受媒体采访时表示因长沙地鐵4号线建设，麓山路湖南师大段部分樟树必须进行移栽且移栽都办理了相关手续。

长沙市岳麓区麓山路、牌楼路、麓山南路大量行道树被砍去枝桠和叶子留下光秃秃的树干等待被移走。

公开信息显示长沙地铁4号线一期工程可行性研究报告于2014年10月得到湖南省发改委批复通过。据批复长沙4号线一期工程起自望城区普瑞大道，经麓山南路等路段至桂花大道站止线路全长33.7公里，设地下车站24座其中，湖南師大站和湖南大学站皆位于麓山南路两站仅相隔680米，为4号线最小站间距

据澎湃新闻最新报道，岳麓区城管局行政审批科相关负责人说原计划麓山南路上应建一个站，但“师大、湖大两个学校一致要求分开建站建一个站对两个学校都不方便，所以还是决定在这建两个站”

该负责人表示，因建站需要地上树木必须移走。“不设站点的话我们就不会挖。哪怕是从地底下经过也不用挖。”

据了解此次麓山路上要进行保护性移栽的香樟树有192株，其中胸径最小的15厘米胸径最大的有70厘米。同时还有多种绿化树木也将一起进行移栽。包括：雪松社区、银杏、广玉兰、女贞、红桎木、杜鹃、鸢尾等

“之所以先砍掉树木的枝干再移栽，其实是对树木的一种保护要不然茬移栽过程中，营养被吸掉树木难以存活。”岳麓区园林局绿化管理科副科长严术介绍“这些树木将被移栽到园林局专门的苗圃内，等有需要的时候会再移栽回来此次地铁修建计划39个月完工。完工之后就会进行 ‘复绿’。”

另据麓山区相关负责人介绍此次移栽的樹木里没有百年古树，“要是涉及到百年古树市园林局就会进行现场勘察，能不移就不移能绕道就绕道。”

保护性移栽然而师生们並不买账~

都说十年树木，百年树人可我们尚未成材，你们却先成泥

绿茵被砍， 也发声了↓↓

甚至有湖大的校友发了一封公开信——《僦麓山砍树致长沙市长的公开信》

公开信发出后，湖南师范大学、湖南大学和中南大学的学生志愿者发起声援当日，多名学生及环保誌愿者赶到砍树现场发起行为艺术与大树合影，并表示将向开展香樟树“保卫战”

官微更是头条推送文章《我和你有个约会》，感慨師大的树：

“曾几何时我们从体育馆行至二里半，每一步每一眼都有着这样的景色绿色是师大最显眼的颜色，樟韵是我们最漂亮的名爿

曾几何时，这是我们最大的骄傲

如今，麓山下的我们行路依旧；麓山路旁的他们，却渐行渐远”

多年后的再见，真的能如愿吗

其实，因为城市建设需要砍伐行道树并非只有湖南师大、湖大才有的遭遇。究竟移栽后的树到底能不能活我们不妄下定论，但从南京的砍树风波中我们或许可以得到些经验教训~

2011年3月，南京市政府为建设南京地铁3号线以及10号线将南京市主城区内许多于上世纪中期栽種的梧桐等树木移栽。1700多棵梧桐树啊当时很多南京市民一度以各种方式向市政府表达他们的心声，希望尽最大可能保留住这些“绿色邻居”

在对行道树再次逐一现场核对和勘察后，大树的移植树木确实减少了一小部分但工程还是重新启动了。“大树之困”并没有得到根本性的解决

注意！当时的南京市政府也说的是“移植树木”！南京市城管局网站的审批公告还把移植地点和移植养护负责单位都详细列出来了，试图满足市民表示“每棵移植的树都能找得到、有人管是移是砍说得出道理，不能下落不明、死活不顾”的诉求

南京市民買账了吗？没有！为什么因为南京砍伐行道树并非第一次。早先南京地铁2号线在建设中也遇到过移栽树木的问题最初工程计划移栽树朩1065棵，后来对具体车站的设计和施工方案进行了修改以避开大树，最终迁移190棵当时市园林局承诺“190棵迁走的大树确保不死一棵”，但據媒体事后回访发现移栽后树木的存活率仅有18%。

希望麓山路旁的那些樟树多年后还能再见！

文/徐盼 图片来源于网络。