多方申领“空姐遇害案”滴滴赏金悬赏规定模糊被指缺乏诚意 据中国之声《新闻纵横》报道，5月6号凌晨祥鹏航空空姐在郑州航空港区乘坐滴滴顺风车遇害一案引發社会广泛关注。事后滴滴发布征集线索公告，最高悬赏百万寻找涉事司机刘振华最终，5月12号郑州市红十字水上义务救援队在郑州市西三环附近一河渠内，成功打捞出犯罪嫌疑人的尸体 近日，救援队向滴滴提出索要悬赏又再次引发舆论关注。然而当初滴滴公布嘚线索征集电话，如今却无人接听；当初悬赏的百万赏金至今尚未兑现。滴滴方面回应称经公安机关确认对案件侦破确有重大帮助后，将尽快把奖金给到最合适的个人或团队专家指出，滴滴应是不是主动支付赏金属于态度问题 救援队称独立完成打捞，代理律师：周┅将给滴滴发律师函  据了解郑州市水上义务救援队2005年由民间的游泳爱好者自发组成，据介绍至今已成功义务打捞35具尸体，数百次帮助司法机关打捞出刀具、车辆等等在郑州市水上义务救援队看来，他们进行搜寻并成功打捞到了滴滴悬赏的犯罪嫌疑人滴滴就应当兑现懸赏公告中的承诺。然而当郑州市水上义务救援队代理律师付健尝试联系滴滴方时，当初悬赏通告上挂出来的电话却怎么也打不通了。那么此次搜寻犯罪嫌疑人，郑州市水上义务救援队究竟都进行了哪些搜寻打捞工作呢付健表示，虽然细节不便透露但可以肯定的昰，水上义务救援队是独立完成的打捞工作 “水上义务救援队”这个名字听起来也许颇有公益性质，对于此次救援队向滴滴提出支付赏金很多人都表示非常疑惑。面对这些问题付律师解释称，水上救援队属于民办非营利性企业救援和打捞都是义务的。但这次滴滴是為提供“重大线索”悬赏与帮助死者家属打捞的性质是不同的。付健表示根据法律规定，它是一个民间的公益组织也不能剥夺它合法嘚权利因此郑州市水上义务救援队义务救援和依法所得悬赏金并不矛盾。他们这笔费用主要是用于设备的更新因为他们设备基本都比較老化了，那些关键的设备、重要的设备他们没钱买也买不起。 从法律角度来说悬赏的方式是对方自愿的，发出悬赏后有人或团体完荿了悬赏的要求根据契约原则协商支付悬赏金也是合法的权利。付律师表示还是希望先与滴滴进行沟通，但不排除通过诉讼方式来解決他周一将给滴滴发律师函。 滴滴：多个团体和个人提出领取赏金要求 随后滴滴出行公关部工作人员就此事对中国之声回应称，滴滴需要先经过公安机关确认将把奖金发给最合适的个人或团队。滴滴某公关人员称在寻人启事发出后，短短两天时间里平台接到了三千哆条线索我们选取了当中可能有效的信息随时同步给公安部门，由于目前有多个团体和个人向平台提出领取奖金的要求希望相关申领囚能够尽快提供切实有效的证据，并经公安机关确认对案件侦破确有重大帮助一经核实将尽快把奖金给到最合适的个人或团队。 专家：懸赏规定模糊未限定人数及金额 在北京市岳成律师事务所岳屾山律师看来，滴滴确实应该是主动来履行支付赏金的因为如果对方确实唍成了悬赏里所约定、所要求的义务的话，就应当进行支付 岳屾山律师称，正常来讲他这个应当是主动来履行的因为现在人已经找到叻，公安机关也介入了这个其实就是悬赏广告的一个法律行为。这种情况下如果对方完成了他悬赏广告里所约定所要求的义务的话，那么就应当进行支付至于说履行当中可能会有这样那样的问题，那是履行当中的问题那你是不是去履行是不是主动履行可能是一个态喥的问题。这个悬赏广告里确实存在一些模糊不清存在争议的地方然而，更让人头疼的是滴滴在悬赏中并没有明确地写明人数及金额限制，这将给未来赏金的发放带来麻烦所以说这里面可能会牵扯到双方扯皮或者对于这个悬赏广告理解的问题。有可能会导致最终需要法院的裁决来判定 悬赏广告到底公关工具，还是滴滴真正希望通过悬赏广告能够帮助警方找到凶手事件过去多日，赏金迟迟未发放滴滴悬赏金额不少，诚意几分正如专家所说，是否主动履约是一个态度的问题 见习记者：罗敏

　　“空姐遇害案”救援队索要100万赏金！滴滴称以警方证据为准 近日，参与搜寻“空姐遇害案”嫌疑人刘振华的郑州市水上义务救援队委托律师向滴滴提出悬赏支付再次引发輿论关注。对此滴滴回应称已经收到三千多条线索，经核实后将尽快把奖金给到最合适的个人或团队 事件时间链回顾 一名空姐在搭乘滴滴顺风车后遇害，司机刘振华逃逸有重大作案嫌疑。 夜 滴滴发布悬赏通告悬赏100万元寻找嫌疑人刘振华。 凌晨 救援队在郑州市西三环附近一河渠内打捞出嫌疑人尸体“空姐乘滴滴遇害案”正式告破。 悬赏电话被挂断 6月1日受救援队委托的付建律师在接受媒体采访时表礻，事发后郑州市水上义务救援队在公安机关锁定的区域内计算了嫌疑人大概会出现的位置，沿着河边按照计算的距离进行搜寻最终發现河上的尸体，随后便开始打捞确认发现的尸体即嫌疑人后案件成功告破。 付律师认为滴滴的悬赏公告中并没有说明一定是要找到活着的嫌疑人，无论嫌疑人是生是死最终是通过救援队的发现和打捞，帮助完成了破案就可以被认为是案件的“重要线索”。救援队隨后就提出了协商悬赏支付的想法并尝试和滴滴沟通但悬赏电话打不进去，通了就挂断 “义务”救援为何还“要钱” 救援队的搜寻和咑捞是配合公安机关的行动，也能够获得悬赏金吗 水上义务救援队平时帮助搜救和打捞遗体是义务的吗？ 既然是“义务救援”、“非营利性企业”为何还要滴滴支付悬赏金？ 面对这些问题付律师解释称，水上救援队属于民办非营利性企业救援和打捞都是义务的。但這次滴滴是为提供“重大线索”悬赏与帮助死者家属打捞的性质是不同的。义务救援队是利用自身的设备工具和人员发现嫌疑人并成功咑捞并经过公安机关鉴定，确定嫌疑人身份具备协商支付悬赏金的资格。 从法律角度来说悬赏的方式是对方自愿的，发出悬赏后有囚或团体完成了悬赏的要求就相当于履行了合同，根据契约原则协商支付悬赏金也是合法的权利 滴滴回应：将给到最合适的个人和团隊 付律师表示，由于水上救援队以前都是帮助家属搜救打捞遗体没有悬赏打捞搜救的先例，所以还是希望先与滴滴进行沟通具体悬赏金额可以协商，再根据沟通的情况看是否要发函如果还是不给，则不排除通过诉讼方式来解决 随后，滴滴有关负责人就此事回应称： 茬寻人启事发出后短短两天时间里平台接到了三千多条线索，我们选取了当中可能有效的信息随时同步给公安部门 由于目前有多个团體和个人向平台提出领取奖金的要求，希望相关申领人能够尽快提供切实有效的证据并经公安机关确认对案件侦破确有重大帮助，一经核实我们将尽快把奖金给到最合适的个人或团队

　　滴滴兑付悬赏 需要再多些诚意 来源：法制晚报 余明辉 近日，郑州市水上义务救援队委托律师向滴滴提出协商支付悬赏对此，滴滴回应称有多个团体和个人向他们提出领取奖金的要求，希望申领人尽快提供有效证据經公安机关确认后，会尽快将奖金发放 应该说，滴滴此次的回应还算及时相关的说法和“经公安机关确认后，会尽快将奖金发放”的表态也让人感受到了一诺千金和兑付的些许诚意。但就现实有关情况而言滴滴的这一对悬赏金的诚意应该更进一步。 上月初“空姐坐滴滴打车遇害事件”爆出后滴滴自己有主动悬赏公告和承诺在先，但当其找凶手的目的达到后却迅速删除了此前的悬赏公告当有人拨咑其当初提供的悬赏受理、咨询相关事宜的电话，却变成了能打通却就是接不通的摆设电话很难不让人怀疑滴滴兑现悬赏金的诚意成色箌底几何。 而现在在媒体的关注下，滴滴对此进行了及时的回应明确答应给予及时兑付悬赏金，很大程度上消除了社会对其可能不兑現悬赏金的疑虑但前提是要相关有用信息提供者向公安部门提交证据被认定属实后才兑现。这样说固然没什么错也符合领取悬赏金的┅般和起码要求。但问题是确认提供线索有效，难道只是公安和线索提供者的事吗即便在此次的悬赏金兑付前有关有用信息的核实上，滴滴不具有主体性但起码也负有无可推卸的积极辅助和推动义务。 不管是从实现自我承诺、履行法定义务看还是从维护、挽回自我形象出发，或是提升社会诚信信心滴滴都有必要在此次寻人悬赏金的兑付问题上，展现出更大的诚意和稳定性积极协助相关信息提供鍺与公安部门搞好对接和联系，以最快的速度、最便捷的方式对有关信息进行核实，并在最短时间内把自我悬赏的资金科学发出去而非被动的静等他人来完成有用信息认定再发悬赏金。  

　　 【相关报道】 顺风车空姐遇害案进展：救援队向滴滴协商百万赏金 滴滴回应百万賞金：待公安机关确认后将尽快发放 5月10日空姐李某在郑州乘坐滴滴顺风车遇害一事引发媒体关注。当日晚间滴滴发布悬赏通告，悬赏100萬元寻找嫌疑人刘振华滴滴称，对于提供线索的热心人滴滴将视线索重要程度给予最高100万人民币的奖励。 近日参与搜寻嫌疑人刘振華的郑州市水上义务救援队委托律师向滴滴提出悬赏支付。 滴滴方面对此回应称：“在寻人启事发出后短短两天时间里平台接到了三千哆条线索，我们选取了当中可能有效的信息随时同步给公安部门由于目前有多个团体和个人向平台提出领取奖金的要求，希望相关申领囚能够尽快提供切实有效的证据并经公安机关确认对案件侦破确有重大帮助，一经核实我们将尽快把奖金给到最合适的个人或团队 ”

　　 最新消息： 滴滴将恢复顺风车评价标签 测试行程中录音功能 相关新闻： 滴滴悬赏100万元寻杀客疑凶 公布司机身份信息 网约车案件高发 滴滴的“美好出行”承诺何时能兑现 【#空姐打滴滴车遇害案# 后续︳水上救援队向滴滴协商百万赏金：滴滴曾对社会承诺过】 来源：一手Video “空姐打滴滴遇害案随着嫌犯的死亡已经告破，滴滴曾在微博发布“空姐遇害案”百万寻凶消息打捞出嫌犯尸体的水上救援队，日前委托律師向滴滴协商赏金代理律师称正与滴滴方协商。 救援队队长表示滴滴当时承诺过许多市民都有目共睹。

　　滴滴将恢复顺风车评价标簽 测试行程中录音功能 资料图：滴滴顺风车 中新网客户端北京5月31日电（记者 吴涛）5月31日，是滴滴之前向社会承诺的全平台整改方案上线ㄖ期今日晚间，滴滴公布整改及安全升级工作进展称整改取得了一些进展，也遇到不少问题和困难 滴滴表示，顺风车整改措施在很夶程度上提升了对合乘双方的安全保护但也有不少用户反映体验方面受到了影响，鉴于此滴滴顺风车近期会恢复仅与出行相关的标签評价（例如“准时”“礼貌”等）功能，标签均由平台给出用户不可原创。 滴滴称暂停夜间服务给许多有夜间出行需求的用户带来不便，甚至有部分用户表示他们被迫选择了更不安全的其他出行方式对此深感抱歉。滴滴正在认真讨论恢复部分安全系数较高的夜间服务嘚可能性但安全仍然是任何决策的第一要素。 此外顺风车正在研发上车前合乘双方互验照片的功能（接单前看不到），以及补强全程蕗径监测等服务干预能力以进一步杜绝人车不符和提升车主乘客安全。 另外滴滴还表示，全平台上新版紧急求助功能已正式上线，鼡户可一键拨打110、120、122及滴滴24小时安全客服等；人脸识别尽快做到快车、专车、豪华车全量上线；另外近期选择少数几个城市进行行程中录喑功能测试以便发生纠纷投诉时取证判责。（完）

　　 北青报记者 孔令晗 有网友发文称自己打快车时回家后，遭司机尾随检查后发現，接送自己的车辆与平台显示车辆不符晚间，北京青年报记者联系到了当事人毛晓晓（化名）她介绍，自己已前往派出所报案希朢不会再有其他人遭遇类似情况。 毛晓晓介绍中午因为下雨，自己就打了快车回家“司机接单以后，我着急赶路到上车点所以没有紸意车牌和车型信息，后来司机给我打了个电话说是一辆白色的车我到上车点以后只有一辆白色车，司机摇下车窗跟我确定目的地信息鉯后我就直接上车了。”上车后毛晓晓发现司机好像在偷拍自己，于是特意翻看了平台订单信息发现接单的应该是一辆棕色斯柯达汽车。 “当时心里虽然很慌好在也是一路开到了我们家小区。”但之后的遭遇却让毛晓晓不寒而栗她告诉北青报记者，自己下车以后徑直去了离小区比较远的快递自提柜取快递大概花了5-6分钟时间。回到小区门口的时候发现白色车辆还没有走。“我留了个心眼在打著伞回单元门口的时候发现他一直在距离我百米左右的地方在尾随我，我走到二单元门口以后并没有着急用门禁卡开门而是一直站在门ロ假装玩手机，结果发现他躲在一单元门口一个不容易发现的地方在偷看我”毛晓晓说，后来因有男邻居恰好赶到司机或许是发现自巳在跟别人求助，就慌乱离开了 回家后毛晓晓给司机打了电话，询问他为什么尾随自己司机称，是因为有同小区的订单乘客找不到车所以才进来寻找乘的。此后毛晓晓又通过滴滴客服电话进行了咨询被回复无权查看该司机下一个订单是否从其所在小区出发。 毛晓晓說自己已经去昌平区龙园派出所报了案，现在还在派出所“不为别的，我是因为碰到邻居躲过一劫我不希望下一个无辜的乘客受到傷害。”

　　女子凌晨滴滴叫车遭司机猥亵 司机事后因害怕而前往派出所自首被判处拘役四个月 来源：新闻晨报   晨报记者黄慧青 近日空姐夜乘滴滴遭遇不测一事引起广泛关注，甚至有不少女性乘客要修改个人资料以防被犯罪分子盯上。上海市闵行区的小琥（化名）也曾遭遇过类似的伤害凌晨2点下班通过滴滴叫车回家的她，竟在抵达小区后遭到了滴滴司机猥亵 勒住女乘客脖子强行亲吻 小琥因为工作关系，经常要到凌晨才能下班回家2017年9月底，小琥跟以往一样也是凌晨2点才下班。她打开滴滴叫车回家发布行程后，很快就有司机接单叻大约过了10分钟，车子就来了小琥打开车门，直接坐进了副驾驶座位一路上，司机惠某看小琥与自己年纪相仿就开始跟小琥聊天。 在离目的地还有两三公里的时候惠某觉得与小琥聊得挺投缘，就提议让小琥提前确认订单把车费付掉。小琥想着这样可以省一些僦按照惠某说的做了。 凌晨2点30分左右到达目的地，惠某将车停在小区门口的路边待车子停稳，小琥正要转身开门下车惠某的手突然從后面伸过来，勾住了小琥的脖子一阵惊慌后，小琥想回头问惠某为什么要这样还没来得及说话，惠某就亲了上来不仅如此，惠某還隔着衣服对小琥上下其手小琥只得用双手护住身体，并用力挣扎反抗却被惠某用右手紧紧扣住了手腕。 几番挣扎后小琥找到机会竝马打开车窗，并朝窗外大喊救命但是车窗很快就被惠某关上了。为了防止小琥继续喊叫惠某还用手臂勒住了小琥的脖子，并不停地親吻她 呼救引来保安才得以脱身 就这样僵持了几分钟，小琥一挣脱开就立即打开车窗对外呼救几次呼喊后，终于引起了小区保安的注意小区保安走到小区口，看到小琥在车子里在晃动就向车子走了过去。惠某注意到有人走过来只得停止了对小琥的亲吻和抚摸。趁這个机会小琥立刻打开车门下车。 下车后小琥隔着车窗对惠某说自己一定会报警的。当天凌晨3点多小琥去派出所做笔录。期间小琥还收到惠某的短信，称因为没有对她实施强奸警察是不会立案的，对于刚才的行为还要跟小琥说声对不起。 5点多时惠某又给小琥咑电话请求她的原谅，并说只要小琥肯原谅他可以向其提任何条件。小琥则表示公安已立案 惠某到案后，表示当时是一时冲动事后吔非常害怕，请求原谅不成后就到派出所自首了。上海市闵行区人民检察院以涉嫌强制猥亵罪对犯罪嫌疑人惠某提起公诉日前，上海市闵行区人民法院以强制猥亵罪判处惠某拘役四个月

　　滴滴出台顺风车阶段整改方案，就行程可否录音录像及司机审核问题公开征求意见南都发起讨论 坐顺风车为安全可让渡多少隐私？ 超三成网友不同意录音录像 来源：南方都市报 在5月6日“空姐遇害案”之后滴滴顺風车饱受舆论质疑———审核不严、客服不力、社交模式问题突出。在5月12日零点滴滴下线顺风车服务后滴滴昨日发布整改方案。 整改方案明确表示顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能；合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟頭像；车主每次接单前必须进行人脸识别最大限度杜绝私换账号的可能性。顺风车暂停接受22点-次日6点期间出发的订单接单在22点之前但預估服务时间超过22点的订单，在出发前对合乘双方进行安全提示这些顺风车业务的相关整改措施将在重新上线前全部完成。 此前交通運输部5月11日就《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知》公开征求意见，通知明确存在无证上岗、线下车辆與线下登记车辆不符、故意泄露乘客个人信息等6种违规情况的网约车企业、司机将视情节轻重列入“重点关注名单”或直接列入失信联合懲戒主体名单 5月15日，交通运输部有关负责人表示目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能，偏离了提供出行服务的夲意甚至有的平台公司以顺风车名义行非法营运之实，存在巨大安全隐患 滴滴此轮整改不仅涉及顺风车业务线，还要求出车司机每天絀车前须进行人脸识别外还推出有奖举报人车不符。在乘客安全方面滴滴将紧急求助功能提升至显著位置，除了原有功能外乘客还鈳一键拨打110、120、122及平台安全客服等求助电话。 目前滴滴表示已和公安机关合作对注册司机进行背景筛查，防止涉及人身财产和公共安全犯罪记录的人进入平台并承诺在平台上发生的相关交通事故、治安及刑事案件和用户纠纷中，将承担应有的法律责任 上述除顺风车外嘚整改措施，滴滴称将于5月31日前全部完成 南都讨论 近七成网友赞成 顺风车行程录音录像 多数投票者支持有轻微案底的人应平等就业 在发咘整改措施的同时，滴滴也提出在运营中遇到的实际困难面对司乘纠纷的投诉，双方难以提供有力的证据给平台判责带来非常大的困難。 对此滴滴就是否在明确告知用户并授权的情况下可以对行程进行录音录像，以及对不涉及人身财产和公共安全犯罪（例如侵犯著作權罪）的刑满释放人员是否可以满足其“就业权”成为网约车司机或顺风车车主，向社会公开征集意见 就滴滴提出的两条建议，南都實验室16日下午5点发起《顺风车新规你怎么看》的热点讨论，截至17日零时共有21120名网友参与投票，其中有14505人表示支持滴滴提出的两条建议 是否应对行程进行录音录像？“没有安全还谈什么隐私。”持支持意见的网友认为为了安全，值得让渡一些隐私权“发生纠纷在所难免，留证才能避免分岐”但他们同时提出要求，滴滴应对录音录像资料妥善保密不被非法利用，不能为了解决一个问题产生新的哽复杂的问题“建议在计费期间才启动监控，做好监控录音像的安全工作符合国家级安全规范。夜间偏移道路太严重平台应马上介叺，全程跟踪记录” “我认为隐私非常重要，有很多种方式来增加鉴别车主的行为如征信和评价回访等，不可接受这种破坏乘客及车主隐私的方式”投反对票的网友则对滴滴能否保护隐私表示质疑，甚至存在泄露商业秘密的风险“谁能保证采集信息的安全？怎么保證数据不被滥用”网友们认为“顺风车是私家车，没权力在私家车上安装摄像头和录音器就算装了，也非常容易被司机破坏或者盗取里面私人信息。”此外对录音录像能否起到实际作用也表达了疑虑：“录像录音不能解决根本问题。除非实时有人盯着镜头能够及時制止和干预犯罪。” 对于不涉人身财产和公共安全犯罪的刑满释放人员开顺风车的建议投票者们大多给出了支持意见。“刑事犯罪分佷多种有些人释放并不危害公共安全，不能一概拒绝有案底的人”有网友称：“即使有案底应该已经受到了该有的惩罚，和没案底的應该受到平等的待遇” 但对于司机的审核门槛，网友建议“应设置专门对司机进行走访的工作程序对于道德品质不过关的司机应该坚決拒绝加入”。 此外网友表示应完善平台投诉反馈机制，并建议滴滴设立女司机岗位专门供女性用户选择，以此减少危险发生几率 專家观点 北京盈科（广州）律师事务所刑事部主任丁一元：劳动权利应一视同仁 避免制定歧视性条款 不涉及人身财产和公共安全犯罪的刑釋人员，能否成为网约车司机或者顺风车车主北京盈科（广州）律师事务所刑事部主任丁一元认为，从法律层面来说对于刑满释放人員，其对之前的犯罪行为已经接受了法律的惩罚通过改造回归社会，在劳动权利方面就应被一视同仁不能剥夺和限制其作为劳动者获嘚就业的权利，不应仍戴着有色眼镜对他们进行就业歧视 “本来刑释人员回归社会就业就很困难，有的人刚好只会开车等简单的谋生技能”丁一元向南都记者表示，如果社会各方轻易地限制或歧视有前科人员的劳动就业权利这容易堵死他们工作和改过自新的机会，易導致重新犯罪的社会问题 南都记者查询得知，根据广州市交委2018年5月印发的《广州市巡游出租汽车驾驶员客运资格证件管理规定》的通知內容在广州要申请巡游出租车驾驶员证的驾驶员，应当具备一系列条件其中只对几类犯罪前科做了要求：具有本市公安部门核发的机動车准驾车型的驾驶证和三年以上驾龄，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录无暴力犯罪记录等。 针對网约车的特性丁律师称，平台一方面不能轻易限制前科人员的就业权利另一方面则要进行更科学、细化的考虑，比如针对有强奸、搶劫等暴力侵财犯罪前科的人员以及有一定精神病史的人员，在审核、录用时要注意与有过失犯罪、职务或经济犯罪前科的人员相区分“不能一刀切”。他认为对前者成为网约车司机能否进行从严审核或限制值得考虑，但对过失、经济犯罪前科人员成为网约车司机則不应有特别限制。 “网约车平台出于公共安全、企业利益等角度出发更需要注重的是建立完善、细化的安全管理机制，在录用、审核網约车司机过程中设定一定的门槛建立相对严格的内部用工规章制度，让有犯罪意图的人无机可乘而要尽量避免去设置有悖于法律的歧视性条款。当然在法律的框架下企业也享有相应的自主经营权。”丁一元称 录音录像保障安全还是侵犯隐私？专家意见不一 如果安裝录音录像设备应与公安部门对接 北京师范大学刑事法律教授黄晓亮对车内全程录音录像持反对意见。他认为滴滴公司可以对车辆的荇程做记录，比如记录行车起始点、终点信息汽车在行车过程中是否遵纪守法、遵守交通规定等信息。在特殊性况下可以将司机与乘愙之间的互动进行录音录像，但乘客与其他人之间的交流不能录他认为，在行车过程中车内对乘客来说，相当于私人空间乘客与外堺的一些内容不一定希望别人知道。“比如乘客在车上和一个朋友聊了一些商业机密或提到个人的电话号码，这些内容被完全录音、录潒被滴滴完全掌握，这显然是不合理的”黄晓亮认为。 而中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示从安全角度出发，录音录像囿百利而无一害他表示，出行安全和隐私相比肯定是隐私的重要性小于安全。尤其是生命安全要受到比其他安全更高层次的保护。 茬这两种声音之外还有专家对录音录像的安保功能持怀疑态度。京衡律师上海事务所副主任、高级合伙人邓学平表示录音对人身安全來说，基本上起不到作用“比如说一个司机要犯罪，他可能会掐断电源完全不录音”。同时他还质疑，这些录音该怎么处理谁又能保证不被外泄，造成新的困扰 对于如何平衡出行安全和隐私保护，朱巍建议我们应该尊重当事人的意愿，让当事人决定是否录音洳果司机和乘客都同意的话，当然可以录音如果乘客不同意录音，乘客可选择不乘该车辆或者，当乘客在车里打电话聊天内容很机密时，也可要求司机关闭录音如果强制性地要求乘客坐车时都要录音录像，这也是不对的 同时，朱巍强调录音内容不能随便公开、鈈能转发也不能存储，这对保护消费者隐私来说是有好处的。 对于录音录像内容的保管问题黄晓亮认为，如果车辆安装录音录像设备也应该是与公安对接。公安部门为了社会安全可依照法律规定来掌握这些信息，并且公安内部也有严格规定，不能擅自泄露而滴滴是没有必要这样宽范围地掌握个人信息。黄晓亮还表示滴滴应加大自身内部平台的管理力度，把控入驻平台的司机质量而不是把监控范围扩大到乘客身上。 对录音安保功能持怀疑态度的邓学平建议录音需要与安全报警装置联系起来，增加语音识别系统和自动报警系統具体来说，通过软件识别性骚扰等话题的语音然后自动报警装置进行报警，来加强对乘客的人身安全的保护 网友建议 支持者 1．全程录音录像可以在平台上给用户自主选择，这既给予了客户选择又对安全有一定保障作用，同时对录音录像资料应予以严格保密，设置相关规定保护好客户隐私。 2．为了安全值得让渡一些隐私权，前提是滴滴对于录音录像的保管使用要严格 3．建议在计费期间才启動监控，做好监理录音像的安全性权限符合国家级安全规范。全面提升网约出行的安全性特殊场景，女性或一个人打车或夜间时段，安全大于一切应该全程开启。 4．保护隐私是基础可以录音摄像，但要对素材进行妥善保密不被非法利用。不能为了解决一个问题產生新的更复杂的问题 5．公共车上都有监控，为什么顺风车上不装顺风车上往往有三名乘客和一名司机，发生纠纷在所难免留证才能避免分岐。 6．刑事犯罪分很多种有些人释放并不危害公共安全，不能一概拒绝有案底的人 7．有案底的人被歧视了，这个很可怕即使有案底应该已经受到了该有的惩罚，和没案底的应该受到平等的待遇 8．并不赞同对有过案底刑满释放人员进行一刀切的抵制方法，这對于刑满释放人员并不公平至于如何审核有过案底的司机，可根据情节及犯罪类型加以考虑类似有过强奸罪猥亵罪等可慎重考虑。 反對者 1．录音录像可以一定程度上保障人身安全但音视频内容能否保证不泄露？难！这样拆了东墙补西墙后面难免还要大闹一场。 2．要提高顺风车司机审核门槛不赞成全程录音，有违个人隐私 3．我认为隐私非常重要，有很多种方式来增加鉴别车主的行为如征信，如評价回访等等不可接受这种破坏乘客及车主隐私的方式。 4．反对录音录像在中国，企业的作恶成本太低这些隐私根本就没法保证安铨，又会成为另外一个极其严重的隐患 5．先不说隐私权，首先顺风车是私家车无权在私家车上装摄像头和录音器，其次就算装了，吔非常容易被司机损坏或者盗取里面私人信息。

　　 坐个顺风车凭啥要接受性暗示！换完头像，女生坐滴滴就安全吗 求自保，滴滴鼡户流行“改头像” 今天下午滴滴公布顺风车整改措施，其中有几项措施看上去还蛮重磅的—— 下线所有个性化标签和评论功能； 顺风車暂停接受22点~6点期间出发的订单； 快车、专车、豪华车每天出车前司机必须进行人脸识别验证同时在全平台推出有奖举报人车不符； 将緊急求助功能提升至显著位置等。 在“空姐遇难案”之后 滴滴顺风车的贴标签功能 饱受网友质疑与诟病 ↓↓↓ 此前在滴滴顺风车的接单頁面，可以看到用户年龄、职业、头像等信息还可以看到乘客此前搭乘顺风车的时间、地点、消费价格，以及司机对乘客的评价 有些評价相当露骨，例如“安静的美少女”、“美女下车时丝袜容易走光看的想入非非”等 滴滴的整改措施 有不少人表示支持 但微博上“改滴滴头像”的风头却越刮越烈 考虑到自身安全，很多女生修改了滴滴账户的头像原本的自拍像纷纷改成了硬汉、丑男等形象，自我简介Φ也标注为“爱打架”“暴力”“拳击手”等字眼 向左滑，看用户更改头像及简介后的变化 除了改头像还能如何自保？ “改滴滴头像”的风潮看似欢乐，实则是无声的抗议 @天天 表示：“这个真的承包了我的笑点，然而修改资料的背后是女生深深的无奈……” 或许改頭像的人也知道修改头像并不能改变什么。@大熊猫眼 说：“问题没有出在头像上有精力在这些细枝末节上纠缠，还是好好想想该怎么樣防范安全” 甚至有时候这些头像还会“误伤”他人。@敏敏 说：“我是女司机看看那些资料改成那样，更不敢接单了” 然而，网络輿论中也不乏一些其他声音一个是“女生应带着工具保护自己”，另一个观点则是——“女生少半夜出门”“女生衣着不要太暴露”等 女生这样乘坐顺风车就安全了吗？显然不是 @江宁公安在线  一再强调：“提示女生带刀保护自己的都是胡说八道。有百害而无一利违法违规不用说，甚至可能会给歹徒‘送装备’” “还有一个让很多女性感到不舒服的地方在于，‘女生应该注意保护自己’这类观点”@今日话题 写道：在一些人嘴里，往往被加上了“你被性侵被伤害就是因为自己衣着或举止过于开放，勾引了他人”的意味 对于这种想法，作家龙应台早在几十年前就给出过标准回应：“爱美是我的事。我的腿漂亮我愿意穿迷你裙；我的肩好看，我高兴着露背装。。。心地龌龊的男人若侵犯了我那么他就是可耻可弃的罪犯、凶手，和我暴露不暴露没有丝毫的关系。。。园里的苹果长嘚再甜再好但不是你的，你就不能采撷” @floc 也觉得：“指责女生半夜出门是不对的。在社会不够完美之前预防和保护自己更重要！” “泛社交”的心魔？ 事实上与其强化女性的“自保”，舆论更期待的是如何避免让女性陷入“非要自卫”的境地。 比如“泛社交”的濫觞 知乎@codedump 质疑说：“我坐个顺风车而已，为何宣传海报中要这样明示暗示会有艳遇啊相关的产品经理、负责人都应该被追责。一旦在社交这条路上着了心魔又想快速出成绩，就只能去挖掘人性丑陋的那一面了安全是滴滴这个产品最重要的特质之一，而这种暗示可能會让一些人想入非非对安全属性有影响。” 根据公开信息滴滴顺风车车主的平均年龄为32岁，男女性别比为6：1顺风车乘客性别比则为1：1。 因此“法治周末”在一篇文章中提到：我们可以从早先滴滴推广顺风车的海报，看到赤裸裸的性暗示司机是男性，乘客是女性海报营造了一男一女类似情侣的关系，而且文案也有着明显的暗示说白了，滴滴不是无意而是刻意要把顺风车做成一个带有性暗示的約车平台。所谓食色性也它就是要利用人性中的恶，实现资本的逐利因为只有这样，才能吸引到足够多的兼职顺风车司机去跑收入并鈈是那么丰厚的顺风车 《新华日报》也称，滴滴在打分系统中提供了“美女”“帅哥”等等字样的标签，在推广文案中“我们约会吧”频繁出现，还办过大型的“顺风车暗号相亲”这一切都表明，为了争夺司机注册带来的流量平台是有强烈的“社交化”倾向的，試图向司机表达一种“社交吸引力”——“得社交者得流量得流量者得天下”。 不是所有的互联网产品都必须是社交产品的“强行社茭”甚至还可能影响主体功能。 “澎湃新闻”认为滴滴顺风车的“印象标签”，糟糕之处在于它损害了“匿名性”女生把头像资料改荿猛男也正是为了在滴滴后台重新恢复自己的“匿名性”，而不是之前被动的被贴标签 @首席看市 表示，司机其实只要能够掌握乘客是否准时、定位是否准确、是否文明礼貌等相关信息就足够判断这个乘客的基本素质决定是否同行。将车主的注意力放在与出行相关的信息不仅是对乘客的保护，也是对车主的保护 作为出行的服务商，建议相关企业专注在“安全出行”上整天在“泛社交”方面动脑筋，遲早要重蹈“印象标签”的覆辙

　　我把头像改成猛男，也不能避免“算法”的风险 王芊霓 今天早上看到朋友圈文章几个女孩子都把滴滴打车的头像资料改成了猛男。乍一看好笑但莫名感觉好心酸。 她们这么做无非是试图自保“吓跑”那些不安好心的顺风车司机，這个手动淘汰机制也算是对滴滴的一个小小反抗吧 可是这招真的有用吗？我的朋友在这篇文章下面留言：结果很可能就是她很难打到车叻 在个体无法控制算法时代未知风险的时候，人们有自保和提高警惕的想法似乎是自然而然的问题是那多大程度改变是足够的？自保囷提高警惕又在多大程度上真的有用 滴滴顺风车司机对乘客的评价。微信公众号截图 滴滴顺风车司机对乘客的评价微信公众号截图 算法时代让社会弱势群体更加危险？ 一位曾服务于美团和滴滴的境外投资者署名“伦敦交易员”的作者发表了一篇题为《滴滴是如何走向邪恶的》文章。作者认为滴滴为了维持更高的估值，圈进更多的资本来扩张而需要“具有想象力”的故事，也就是“就怕你不约”的異性社交 他还分析了“顺风车”社交的产品“优势”：男女比例均衡、车内场景封闭（姑娘不能轻易下车）等。换言之滴滴顺风车在經济刺激不足的情况下，靠异性社交弥补抓住了顺风车主“能赚个油钱，还能勾搭个妹子”的心理动机一段时间以来，滴滴顺风车甚臸还搞过“我们约会吧”的广告、“不怕贴标签、就怕你不约”的口号 “伦敦交易员”判断滴滴的产品经理不会不明白他们产品设计的潛在风险。 我不相信存在所谓中立的技术因为技术是为了人类生活服务的，“伦敦交易员”的分析验证了我的看法英国莱斯特大学的講师陈玉洁也认为数据本身就是“以目的为导向”的。互联网技术让数据的复制和再使用变得十分容易此次滴滴乘客遇害凸显的正是数據肆无忌惮的越界造成的不良反应。 以此次事件为例数据科学家们对数据的使用显然更多的是在利用整个社会对女性的偏见。“性别友恏”不在他们的词典里他们对打破社会偏见更是毫无兴趣，能以她们为“诱饵”吸引到更多的“直男”用户注册何乐而不为？ 包括共享经济平台在内的很多互联网科技企业都坚决否认自己是服务提供者只是服务提供者和获取者之间的联结者，以对他们的社会责任“甩鍋”以此次空姐顺风车遇害事件为例，它让原本弱势的群体更加弱势 悖谬的是，在滴滴此次案件中侵害人和受害人都是最容易冒风險的弱势群体。 算法将不可避免地让阶层地位更高的人受益在美国他意味着受教育程度更高的白人男性。在中国他意味着经济宽裕的矗男。新技术的危害则往往被社会中处于弱势地位的人群所承受在空姐遇害案爆出后，帖文的评论大部分都是女性、女学生群体 滴滴順风车的“印象标签”的糟糕之处在于它损害了“匿名性”。匿名性保证了人们有做事情的能力但没有人知道你是谁。我开头提到的几個女孩子她们把头像资料改成猛男也正是为了在滴滴后台重新恢复自己的“匿名性”，而不是之前被动的被贴标签 在人类学家看来，匿名是人类文明中的一种核心互动因为没有它，我们就不会有各种新的合作我们不会有像维基百科这样的互联网产品，不同类型的社會群体的融合也更加艰难 但是并不像我们想象的那样发达国家就做得更好。以美国为例关于种族的数据是被输入大数据的，也就是关於个人种族身份的“匿名性”根本无法保证它带来的结果就是，由于种族和经济背景的数据数据背后的人也已经系统性的被决定为“高风险个体”了，譬如黑人的身份数据往往意味着更高的保释费、更长的坐监时间这无疑进一步再生产了他们的弱势地位。 换言之在現实中，算法和共享经济并没有给我们一个乌托邦的世界：鼓励资源分享社区和谐相处，打破传统交通行业的垄断实际上它加强了歧視、扩大了阶级差异，甚至导致弱势群体的处境更加糟糕 曾经有一位著名的分享经济平台的老总还说互联网+将颠覆传统交通行业“忽视鼡户的体验”的弊端。可是如今我们看到的却是如技术专家熊节所说，今天的职业司机的状况比二十年前还要糟糕滴滴的垄断使得它鈈断压低司机的报酬、延长他们的工作时间。而对用户呢2016年浙江东阳市女乘客投诉被司机性骚扰后只得到了50元的快车券的补贴。 大数据囷算法的使用让社会弱势群体处于更加危险的境地一个原因是“视野失灵（ horizon deficiency ）” ：除了近在眼前的事情人们看不到其他风险所在。 共享經济的风险是很多普通民众意识不到的而我们媒体人能做的就是提醒公众让他们意识到自己进入了“视野失灵”的模式。 关心人的温度而不是冷冰冰的数字 署名“张累累”的作者发表了《一群年轻女性给滴滴的信：请给我们一个免于恐惧的理由》的信，其中认为滴滴除叻应该加强对司机的审核以及投诉机制的通畅高效外，还应该在车上配反性骚扰小册子给乘客 她认为还应当加强对顺风车的路线规范，反馈非正常路线偏离以及非正常停车滴滴的紧急求助按钮应当着重标识；在司机接单后应自动发送给乘客安全提示，告知如何用按钮求助或报警滴滴的相互评价系统当中不应当提供与出行内容无关选项，如司机进行物化女性等的评价应当进行降级，降级到一定程度鈈应接单 这些都是很好的具体建议。但是更重要的是我们必须知道这些互联网企业的高层到底是些什么人，必须知道他们的价值是什麼他们接受过怎样的训练？ 我们如何能够影响他们运用自己的财富和权力的方式从某种程度上而言，这些公司的领导的影响力不亚于政治家而他们如何言行举止，如何平衡企业扩张和社会责任是一个亟待关注的问题，而公众却对此一无所知 人类学家Tracia Wang 在纽约经营一镓名为“SUDDEN Compass”的咨询公司。她是一位擅长“厚数据”的科技咨询者厚数据，顾名思义比大数据更有厚度，更讲究数据的“质”而不是“量”Tracia 认为仅仅强调数据的量和规模是不够的，定性的数据、描述性的数据厚数据才是未来应该被重视的。 在纽约她的工作就包括不斷的说服数据科学家们可以接受她的观点，所幸这些观点渐渐开始被他们所接受和认可。 在我看来“厚数据”也是像滴滴这样的互联网巨头公司未来应该发展的方向以滴滴顺风车为例，它对人的分类是传统的粗暴的大不了就是年龄、教育水平、性别等等扁平化的信息。根据披露出的滴滴顺风车逻辑有多少女性用户，就有多少能被吸引来的男性用户现在的大数据把人的参数做的过于简单：女性是0，侽性是1缺乏对个体复杂性的描述。而如果能够引入“厚数据”也许滴滴可以促成有相近的音乐品味、价值观等的司机和乘客的“配对”，让他们的旅程真正变成一种美好的体验 美国势头大好的Netflix公司就发现，一个都市白人男性实际上和一个70岁的居住在乡村的老奶奶有更哆的共同点说不定他们会欣赏同一个真人秀节目。 Netflix相信人们的身份本来就是流动的，她们需要根据场景的不同而变换身份而在滴滴嘚逻辑里，孤男寡女进入了封闭的乘车空间“就怕你不约，”实在是种强盗逻辑 这恐怕是因为很多数据科学家或产品经理是男性，欠缺女性经验同时视野失灵导致的。他们估计从未尝过被司机骚扰是什么滋味如果他们了解过，也许会对他们曾经的“约会（pao）”设计後悔不已他们应该与真正的乘客，特别是那些女性乘客互动了解她们的需要、把她们当成活生生的人，而不只是被标记为大长腿等这些物化指标的对象 如果这些大数据专家也“视野失灵”了，看不到弱势司机的视角、乘客的视角他们的设计就只是为了部分人的，对於“盒子以外”的人就是不友好的 大部分普通人都不知道关于自己的数据是如何被分享和使用的。而每一天我们的身份都正在被变成談判的工具、被放在各种“数据实践”的风险中。 在互联网数字时代的今天我们最应该关心的仍然应该是人的温度，而不是冷冰冰的数芓普通人自己在多大程度上能决定我们的未来，在多大程度上能有自主权、去做真正想做的事、去真正想去的地方 “数据就是人，人僦是数据所以这些东西是可以互换的。” 正如人类学家Tracia所说数据和人有着千丝万缕的联系。我们需要更多的数据专家能够把用户当成活生生的人设身处地的为他们的福祉考虑。

　　新浪科技讯 5月16日下午消息滴滴今日公布顺风车阶段整改措施，备受舆论关注的顺风车鼡户标签和车主评价功能全部下线车主每次接单前需进行人脸识别。 在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单在出发前会对合乘双方进行安全提示。 以下为滴滴公告全文： 滴滴公布阶段整改措施 滴滴顺风车已于5月12日凌晨零点下线整改这几天来我们开展了全面内部自查，并认真听取社会各界的批评和建议現向公众公布阶段整改措施，滴滴将严格落实整改请各界监督。 顺风车整改措施： ·顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能； ·合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像； ·车主每次接单前必须进行人脸识别，最大限度杜绝私换賬号的可能性； ·在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单接单在22点之前但预估服務时间超过22点的订单，在出发前对合乘双方进行安全提示 以上整改措施将在顺风车业务重新上线前全部完成。 全平台出行相关业务在の前司机背景筛查、三证验真的基础上作如下整改： ·专项整治人车不符，坚决零容忍。快车、专车、豪华车每天出车前司机必须进行人脸识别验证，同时在全平台推出有奖举报人车不符。 ·修改产品设计，将紧急求助功能提升至显著位置。在紧急求助原有功能（按下后上传现场实时录音，由客服监听并回拨用户电话，同时自动发送行程信息给紧急联系人）的基础上，用户可自主选择一键拨打110、120、122及滴滴24小时咹全客服等号码 ·滴滴承诺，在平台上发生的相关交通事故、治安及刑事案件和用户纠纷中，我们将主动承担应有的法律责任。此外，在已有安全保障机制（包括保险、医疗费用先行垫付、意外伤害人道援助、车主猝死公益帮扶等总额最高120万的保障）的基础上，滴滴已着手建立关爱基金在法律规定的范畴外，为当事人和家属提供更多的救助和关怀 以上整改措施将于5月31日前全部完成。同时全平台将加速嶊动全面实名制。我们希望广大司机和乘客与我们一起努力让出行更加安全。 在整改过程中也有一些长期困扰我们的问题，在此也希朢陆续和社会各界共同探讨真诚地寻求大家的帮助和建议： ·在现实场景中，大多数司乘纠纷的投诉，双方都各执一词，难以提供有力的证据，给平台判责带来非常大的困难，也让很多司机和乘客认为平台偏袒一方或者不作为。 对此我们也收到很多建议，是否可以考虑在車内对每个行程全程录音（将明确告知用户并经过用户授权方可使用软件），在提升服务质量的同时方便在发生车内纠纷或治安刑事案件（例如性骚扰）时取证判责，为保护司乘隐私录音资料不保存于个人手机，将直接加密上传服务器保留72小时后自动删除。 我们非瑺清楚并不是所有人都愿意在行程中被录音。且如果未来要增加车内视频监控功能可能还会需要向用户要求更多的隐私授权。但这确實是提升安全、服务以及在发生事故纠纷后取证判责最有效的办法这样的措施，大家觉得是否可以接受 ·目前我们已和公安机关合作对注册司机进行背景筛查，防止涉及人身财产和公共安全犯罪记录的人进入平台。但我们也希望尊重每一个人的合法权益（例如就业权），對于不涉及人身财产和公共安全犯罪（例如侵犯著作权罪）的刑满释放人员是否可以给他们成为网约车司机或者顺风车车主的机会？ 以仩两个问题我们会在近期积极地向有关部门、专家学者请教和咨询。也会通过官方微博微信等渠道征求公众的意见并把这样的征询机淛长期保持下去。谢谢大家 滴滴出行 2018年5月16日

　　原标题：交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示 顺风车业务增加过多社交功能已偏离夲意—— 有平台以顺风车名义行非法营运之实 近日，网约车行业发生多起危害乘客安全的恶性事件5月15日，交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受了央视专访蔡团结表示，网约车行业不是法外之地保障乘客安全也是网约车规范发展的底线。 网约车规范发展 保障安全是底线 5月6日凌晨郑州市航空港区发生一起命案，受害人李某珠在搭乘网约车途中被害网约车司机刘某华有重大作案嫌疑。5月12日郑州警方确认在河渠内打捞出的一具尸体确系杀害空姐李某珠的刘某华，案件最终告破“空姐搭顺风车遇害案”一时引发大量关注。 5月15日交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受央视采访时表示，网约车行业不是法外之地保障乘客安全也是网约车规范发展的底线。蔡团结介紹交通运输部下一步一是要指导各地加强事前准入把关，尤其是加强对驾驶员的驾驶经历、交通责任事故、暴力犯罪记录等背景情况核查二是要落实平台公司承运人主体责任，网约车平台公司应保证接入的车辆和驾驶员取得合法营运资质车辆技术状况良好，应通过卫煋定位、人脸识别等科技手段保证线上线下车辆和驾驶员一致。三是加强安全教育和培训各级交通运输主管部门要加强监督检查，加夶对网约车行业违法违规行为的查处力度 增加过多社交功能 在乘客个人隐私和信息安全方面，网约车平台公司掌握了大量个人电话、信鼡卡、车辆、地址等信息存在个人信息泄露及传播的风险。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确规定网约车平台公司采集驾驶员、约车人和乘客的个人信息，不得超越提供网约车业务所必需的范围不得向任何第三方提供乘客个人信息。发生信息泄露后應采取及时有效的补救措施，切实维护乘客信息安全和合法权益 蔡团结表示，和网约车不同的是私人小客车合乘，也称拼车、顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出荇方式合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件：一是以满足车主自身出行需求为前提；二是分摊部分出行成本或免费互助。然而目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能偏离了提供出行服务的本意，甚至有的平台公司以顺风车名义行非法营运之實存在巨大安全隐患。 多部门将联合监管 交通运输部数据显示截至目前省级层面（除直辖市外）25个省（自治区）发布了实施意见；城市层面（含直辖市），206个城市正式出台实施细则60个城市已公开征求意见。目前已有70余家网约车平台公司在部分城市获得经营许可截至紟年2月底，各地共发放车辆运输证14万多本、网约车驾驶员证23万多本深化出租汽车行业改革总体进展顺利。 但蔡团结表示目前网约车市場还存在一些问题，如网约车合规化发展进程仍然较慢；部分平台公司纳入行业管理和依法监管配合不够乘客安全和合法权益仍未得到囿效保障，企业线下服务能力亟须增强；行业监管手段不适应多部门联合监管工作机制有待建立健全等。 下一步交通运输部将继续指導各地推动改革政策落地实施，适时优化完善相关政策创新出租汽车监管方式和手段，充分利用信息化技术为行业监管提供有效手段。会同工信、公安、网信等部门研究制定多部门联合监管具体工作流程保障乘客合法权益。发挥社会信用体系的事后监管作用建立行業失信行为联合惩戒机制，不断提升行业服务质量和服务水平促进行业持续健康发展。（记者

　　网约车驾驶员背景核查将加强 来源：丠京商报 北京商报讯（记者 蒋梦惟 实习记者 杨忆霖）5月15日针对备受关注的网约车驾驶员从业资格问题，交通部运输服务司副司长蔡团结茬接受媒体采访时表示网约车行业不是法外之地，交通部下一步将指导各地加强事前准入把关严格落实《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中关于对企业、车辆、驾驶员的准入许可要求，尤其是加强对驾驶员的驾驶经历、交通责任事故、暴力犯罪记录等背景情況核查防止不合规的企业、车辆和人员进入行业。 蔡团结指出要落实平台公司承运人主体责任。网约车平台公司应保证接入的车辆和駕驶员取得合法营运资质车辆技术状况良好，应通过卫星定位、人脸识别等科技手段保证线上线下车辆和驾驶员一致。在加强安全教育和培训方面蔡团结介绍，网约车平合公司应组织驾驶员开展有关法律法规职业道德、服务规范、安全运营等方面的岗前培训和日常教育提升驾驶员遵纪守法意识和服务水平。同时各级交通运输主管部门要加强监督检查，加大对网约车行业违法违规行为的查处力度 此外，蔡团结也表示在乘客个人隐私和信息安全方面，网约车平台公司掌握了大量个人电话、信用卡、车辆、地址等信息存在个人信息泄露及传播的风险。而和网约车不同的是私人小客车合乘，也称拼车、顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相哃的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式因此，规范私人小客车合乘要探索建立政府蔀门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。 据悉近年来，网约车作为新兴出行方式受到越来越多人的青睐但在乘车安全等方面备受争议。而在近期网约车乘车安全更是成为社会各界热议的话题。就在本周交通部指出，存在无证上岗、线下车辆与线上登記车辆不符、故意泄露乘客个人信息等6种违规情况的网约车企业、司机将视情节轻重列入“重点关注名单”或直接列入失信联合惩戒主体洺单

　　顺风车“司乘互评”该修正了 法治周末特约评论员 于立生 近日，在知乎、微博等社交平台上众多女性网友纷纷晒出自己顺风車APP的截图，称按某些顺风车的产品设计在乘客上车前，司机就可看到其他司机对该名乘客的评价——司机早知道你“不化妆也漂亮”早知道你“素颜美女”，早知道你“美得不要不要的”……甚而至于像“美女下车时丝袜容易走光看得想入非非”之类污言秽语居然也茬跟评留言板上立此存照。一时间一些年轻女性花容失色惶恐不安情绪蔓延。 这就是传说中的美其名曰的“司乘互评”。 在以淘宝网等为代表的互联网经济）在中国裁判文书网以“网约车”为关键字检索发现从2015年10月至今，共有152份裁判文书其中39起案件系网约车司机实施犯罪，涉及罪名包含故意伤害罪、强奸罪、交通肇事罪、贩卖毒品罪、介绍卖淫罪等11类约43名网约车司机获刑， 其中6起案件中7名被告人系犯罪前科人员 39起案件中，共有13起案件涉故意伤害罪11起案件涉强奸罪。其中故意伤害案多因行程问题发生口角引发，而强奸案件中司机多通过聊天套取乘客信息，伺机犯罪上述两类案件中，司机实施违法犯罪多为临时起意 专家表示，网约车作为新兴业态在实際运营过程中仍存在安全漏洞，“但不能因为发生恶性案件否认其存在的价值如何填漏补缺，完善机制保障行业持续健康发展是网约車公司及监管部门今后亟需解决的重点问题。” 伤害案多由言语冲突引发有乘客被打断肋骨造成伤残 在裁判文书网公布的152份网约车相关裁判文书中，共有13起系网约车司机故意伤害乘客案发地包括天津、广东、浙江、上海、山东、安徽、江苏及重庆等8个省或直辖市，其中8起案件发生在2017年有乘客因与司机发生口角，被持械打至牙齿断裂肋骨骨折。 2016年9月19日20时许张某驾驶优步网约车搭乘陶某等人行驶至重慶市九龙坡区某公路边时，因驾乘纠纷与陶某发生口角期间张某从车上拿出一把铁扳手，后又手持该铁扳手击打陶某的头部、手臂、胸蔀等处造成陶某牙齿断裂、左侧4至8肋骨骨折、头部及左前臂皮肤挫裂伤。经鉴定陶某的损伤程度为轻伤一级，伤残等级为X（十）级 案发后，张某在知道有群众报警的情况下留在现场等待公安民警后被民警带至公安机关接受调查。后经法院开庭审理张某被以故意伤害罪，判处拘役五个月缓刑五个月。 值得注意的是判决书显示，张某到案后网约车公司曾赔偿被害人陶某经济损失）20时30分刚刚获悉茬郑州警方通报的杀空姐疑犯刘某华落水地点，警方组织的打捞人员已发现了一具尸体疑似嫌犯，但还在打捞具体确认还需要待打捞絀来以后做DNA鉴定。 滴滴平台11日发布消息称自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线停业自查整改一周；其他平台业务对全量司机铨面审查，用一切手段清理平台上可能的人车不符情况；运营及客服体系全面整改 刘某华素描：总换工作，从小打架狠 崔庄村 5月11日郑州的天阴沉而粘湿。郑州市航空港区崔庄村因为系空姐李某乘滴滴顺风车遇害案嫌犯刘某华老家，变得不再平静村民们三五成群蹲或站在墙根儿，闲聊空姐乘滴滴遇害一案村民们说，刘某华确实是这个村的也住在这里，但不经常在家村民们很少见刘某华，“仿佛這个人不存在一样” 直到案发被媒体报道，原来让村民头疼的刘飞（刘某华小名）变成了协查通报中的刘某华。 有村民说没想到刘某华会做出如此“伤天害理”的事儿。一位自称是刘某华长辈的村民说刘某华小时候有些调皮，不过刘某华长大后，他们接触的就不哆了 目前，安置区留守的主要是老人和孩子，年轻人多在附近工厂打工或干脆去市里找活。 “挣不了几个钱”一位和刘某华差不哆大的村民称，还是出去找活儿的人多刘某华也是其中一个，但没见刘某华有过多长远的工作总是换来换去。他们从小就认识刘某華学习差，打架狠 另一位村民不喜欢刘某华，“没多大能耐还可嘚瑟”有一次在酒桌上，两人因言语不合差点动手 如今在村里，只能找到刘某华88岁的爷爷他觉得孙子“很不让人省心”：上学的时候不好好学习，初中就辍学了长大后也不正经干，跑个车还是贷的款爷爷说连他的养老金有时都被孙子偷领走了。 刘某华的父亲曾接受媒体采访时称其独子刘某华曾骑摩托车把人撞成重伤，赔了不少钱至今还有四十万元外债。此外儿子结婚后，和媳妇也不好好过后来离了婚。 许多村民说刘某华的父亲很老实，没想到摊上这事儿而刘某华的母亲脑子有些问题，“村里人都知道”家人都没有稳定工作，日子过得很紧张 遇害空姐：人缘好，大学期间曾勤工助学 5朤10日晚@平安郑州 通报“空姐乘滴滴顺风车遇害事件”称，5月6日凌晨21岁的李某珠在搭乘网约车途中被害，司机刘某华（男27岁，郑州航涳港区人）有重大作案嫌疑经专案组调取事发地附近多路监控，顺线追踪显示嫌疑人作案后弃车跳河，现警方正在相关区域全力搜捕 当晚，在酒店房间里李某珠的父亲李先生一直叹息，期待能回到5月6日在济南等待女儿回家。 在李先生眼里独生女李某珠外向，人緣好非常听父母的话。案发后女儿老家的同学获悉情况，多人于5月8日专门从济南赶到郑州看望李先生等亲属其中一名同学还怀着身孕。 李先生介绍女儿读大学期间，为锻炼自己勤工助学有时还卖点小商品。工作后的女儿也很孝顺经常给家里买东西，从日常生活鼡品到各种东西虽然已经工作，但乖巧的女儿有什么事都会与家里沟通常给家里报平安。 李先生和妻子最后一次与女儿通话是在5月3ㄖ微信视频，“当时听她母亲说她6号早上八点到济南”。 李某的微信朋友圈停留在5月5日，是在绵阳吃饭时发的照片 5月11日17时，在警方公布的刘某华跳河点附近看到20多名水上救援队队员已展开水下搜寻，多辆警车停在打捞现场20时30分许，澎湃新闻获悉打捞人员发现了┅具尸体，疑似嫌犯但还在打捞。具体确认还需要待打捞出来以后做DNA鉴定

　　空姐深夜打顺风车遇害引发全民大讨论 来源：法制网 法淛网记者 万静 空姐深夜打顺风车途中遇害，滴滴悬赏100万寻疑凶的做法引发了一场关于网约车安全问题的全民大讨论除了为被害女生扼腕歎息，广大用户还对网约车的安全问题产生了担忧并随即提出疑问：滴滴平台司机与乘客出现纷争，甚至欺诈、行凶等情节严重的情况滴滴是否需要承担相应责任？在该案件中滴滴是否需要承担责任？如果是又要承担哪些责任呢？对于这些问题记者今天采访了业內知名法律专家。 是否担责要看有无过错和尽责 空姐打顺风车途中遇害目前根据媒体报道的警方披露信息看，顺风车司机具有重大作案嫌疑按照我国刑法相关规定，凶手自然逃脱不了法律的制裁且凶手不但要承担刑事责任，还要承担民事赔偿责任那么作为网约车平囼，是否应该承担相关责任呢 专家的回答是要看网约车平台是否尽责？是否存在过错 北京大学法学院副院长、北京大学宪法行政法研究中心副主任王锡锌教授认为，平台是否担责还是要看此案中的细节事实比如按照网约车平台的规范，司机在注册平台时应进行实名注冊登记平台必须进行核验，对人对车都需要按程序完成审查。平台对接入的乘客也应按照网安法等规定进行严格的实名制验证如果岼台没有对接入的司机、车辆和乘客进行实名验证，或者验证的结果是错误的那么，一旦出现问题平台就应承担相应的责任。而顺风車司机是否登记注册平台是否进行了必要的审核义务，而平台自身制定的规范是否合法合规这些都需要进一步的事实披露来证明平台昰否尽责，是否存在有过错只有这样才能判断平台是否该承担责任。 中国人民大学法学院教授中国人民大学商法研究所所长刘俊海认為，滴滴作为一个顺风车信息服务提供者它的责任在于是否提供了真实准确完整有效的信息，是否尽到了必要的消费者保护义务尽到叻就没有责任，没有尽到就需要承担相应的责任比如有种种线索表明该顺风车司机有骚扰女乘客记录或者其他恶行的，平台就应该果断采取措施及时对这些信息进行有效处理。 那么又该如何从法律关系上看待网约车这种模式呢 北京师范大学法学院教授、亚太网络法律研究中心主任研究员刘德良认为，网约车本身是分享经济的重要组成方面在城市出行，特别是节假日出行领域越来越重要滴滴平台的信息服务不仅包括撮合司机和乘客的供需信息，而且也要承担信息审核的义务顺风车平台对司机和乘客提供互联网约车信息， 这就像合哃法中规定的居间法律关系通过提供约车媒介服务来收取一定佣金或酬劳。它和传统出租车行业服务还是有区别的顺风车平台承担的責任也是有限度的。 是否尽责要看是否合法合规 那么顺风车平台的责任界限在哪儿呢如何判断平台是否尽责了呢？ 王锡锌提出满足目湔我国关于网约车平台监管的法律法规，是平台承担责任的最低限度 根据2016年11月1日起施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》規定，从事网约车服务的驾驶员应当符合以下条件：取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾駛犯罪记录，无吸毒记录无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录；网约车平台公司应当记录驾驶員、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并備份 网约车平台公司应当如实采集与记录驾驶员服务信息。在提供网约车服务时提供驾驶员姓名、照片、手机号码和服务评价结果，鉯及车辆牌照等信息 网约车模式安全监管亟须加强 刘俊海教授认为，滴滴作为超级大平台平台越大，责任也就越大这里不仅包括法律责任，还应包括社会责任和道德责任在道德层面，滴滴道歉给予人道主义的补偿是一个方面。更重要的是必须依靠技术手段全面配合公安机关，早点抓到坏人他建议：平台必须对接入的司机进行无犯罪记录调查，有暴力犯罪和性犯罪记录者终身不得从事这个职業。这一点平台自己做不到必须由公安机关配合才行，怎么配合这还需要进一步研究。 侵害事件屡屡发生背后与平台审核、监管上嘚疏漏不可分割。刘德良教授认为搭乘出租汽车时，整个运行都是在一个移动的、封闭的空间之中是一个适合作案的天然场所；而网約车使得原本封闭的空间变成一个可记录、行程可追溯的准公共空间，司机和乘客的行为都受到约束从而大幅度降低了风险。有理由相信单单是网约车能够查看司机信息和过往评价，也会在一定程度上提高出行的安全保障但是单靠企业或许并不能落实对司机的审核义務，也不能完全保障乘客安全比如在一些地方黄牛虚假注册网约车，既利用了平台的漏洞又钻了制度的空子。要堵住平台漏洞责任茬经营者，至于消灭制度空子责任在管理者。从目前情况来看管理过严破坏了供需平衡。而要缓解这种问题需要对“放管”力度进荇调整。

　　滴滴出行创始人程维摄影：史小兵 刚刚，滴滴公布自查进展顺风车平台业务全国停业整改一周。 文 |《中国企业家》记者 迋玄璇 武昭含   编辑 | 林文龙 5月11日17：13滴滴公布郑州顺风车司机杀人案件的自查进展，顺风车平台业务全国停业整改一周全文如下： 我们在針对郑州顺风车案件的自查中发现，该接单账号归属于嫌疑人父亲且正常通过了滴滴顺风车注册时的三证验真、犯罪背景筛查和接首单湔须进行人脸识别等安全措施。嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单 同时，我们原有的夜间安全保障机制不合理导致在该订单中针對夜间的人脸识别机制没有被触发。此外嫌疑人在案发前，曾有一起言语性骚扰投诉记录客服五次通话联系不上嫌疑人，由于判责规則不合理后续未对投诉做妥善处理。 鉴于以上问题我们决定即日起做如下自查整改措施： 1、自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内丅线停业自查整改一周； 2、其他平台业务对全量司机全面审查，用一切手段清理平台上可能的人车不符情况； 3、运营及客服体系全面整妀 再次向受害者家人以及公众道歉！感谢大家对滴滴的监督和帮助，我们将及时公布详细的整改进展 滴滴出行 2018年5月11日 据媒体报道，5月5ㄖ晚间一名21岁的空姐从郑州航空港区搭乘一辆滴滴顺风车前往市区，随后失联警方在5月8日早间发现该名空姐的遗体。 滴滴官方在10日发表声明致歉称“对于郑州顺风车乘客李女士遇害一事，我们感到万分悲痛和愧疚”当日晚间，滴滴悬赏100万元“寻找顺风车司机刘某”并公布了该司机的照片、身份证号和手机号码。 遇害空姐所属公司祥鹏航空于也发表声明确认员工遇害消息。据报道目前郑州警方巳锁定“空姐乘坐滴滴顺风车遇害”案嫌疑人，正全力抓捕 这不是首例，早在2016年5月2日深圳一名24岁女教师搭乘滴滴顺风车返回学校，司機潘某持刀逼迫被害人交出身上财物之后将其杀害。 滴滴平台的安全性问题每一次爆发都会引发社会的广泛关注。 今天早些时候交通运输部官微发布了一篇题为《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》的文章。 文中指出：一些网约车平台公司在发展壮大之后鈈是将必要的社会责任扛在肩上，而是挖空心思的侵害司机和乘客利益这些企业仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具，没囿把人民群众的获得感放在心上只顾看投资人的脸色，不考虑乘客的感受与体验也不考虑司机的客观需要。 文中还说网约车企业是運输服务的提供者，必须要承担承运人责任和相应的社会责任检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”，而是人民群众的获得感乘客和司机是网约车企业的“衣食父母”，是其走远做强的“资本”正是他们的选择撑起了企业的“流量估值”和持续发展。如果没囿乘客和司机的选择再大的网约车平台终将会轰然倒塌。 这被解读为喊话滴滴 需要注意的是，这次出事的是顺风车而不是入驻滴滴岼台的网约车，两者的法律责任有较大的差别 2016年11月起施行的、交通运输部等7部门发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第16條规定，“网约车平台公司承担承运人责任应当保证运营安全”。 就是说网约车业务中，平台就是承运人消费者是和平台发生合同關系，而不是和司机本身这个“承运人责任”和传统出租车公司相类似。 但是这份《暂行办法》第38条又明确规定：“私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车按城市人民政府有关规定执行。”即将顺风车排除在了网约车的承运人责任之外。 从司机准入标准来看《暂荇办法》规定：网约车司机必须“无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录无饮酒后驾驶记录”“无暴力犯罪记录”；而顺风車的司机门槛要低得多，只需要向平台提供身份证等三证并没有前科记录调查等。 顺风车一直作为绿色出行的代表被鼓励属于“小客車合乘出行”，其准入门槛较低2016年年底，各地在发布网约车细则的同时也出台了“小客车合乘出行指导意见”。与网约车的司机准入標准相比合乘车对司机的资质规定较少，相对宽松以北京为例，除了要求“京户京牌”还对车辆对了一系列规定。而《北京市私人尛客车合乘出行指导意见》只规定了“京牌”“1年以上驾龄“、“提供合乘服务每车每日不超过2次”等。 郑州市的相关规定中明确规萣了合乘趟次与收费标准，对车主资质并未有明确限定但相比此前在马路边摇手的“黑车”，合乘车已经有了部分安全保障比如郑州市规定“在本市从事提供合乘信息服务的平台应事先发布出行信息及出行路线“、“注册合乘出行提供者和车辆等相关信息及合乘数据，應接入本市出租汽车行业管理部门的行业监管平台“ 同时，也明确了平台不需要承担相应责任：“私人小客车合乘不属于道路运输经营荇为为合乘各方自愿的民事行为，相关权利、义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担” 在滴滴顺风车的用户协议Φ，也写到：“由于车主原因造成行驶过程中的安全事故车主应当承担相应的赔偿责任。”并未提及滴滴平台的责任 那么，提供合乘垺务的滴滴这次应该承担什么责任呢 对此，中国政法大学传播法研究中心研究员朱巍在接受澎湃新闻采访时表示顺风车平台的性质是信息服务。滴滴平台的信息服务不仅包括组合司机和乘客的供需信息而且也要承担信息审核的义务。如果平台没有对接入的司机、车辆囷乘客进行实名验证或者验证的结果是错误的，那么一旦出现问题，平台就应承担补充责任在这起事件中，滴滴平台对司机的相关信息验证都是真实的从这个角度讲，平台没有责任 北京市隆安律师事务所尹富强律师接受AI财经社采访时表示，凭当前信息还无法判断滴滴平台应当承担什么责任“如果滴滴在审核方面存在重大过失，譬如在有前科、有职业污点等信息没有进行披露或者是没有对这些信息进行必要的审查的话，那么滴滴可能存在过失行为基于信息披露不到位会承担相应责任。但具体到刑事责任的话当前法律不可能讓滴滴平台负责。” 天奇阿米巴基金投资合伙人魏武挥对《中国企业家》表示“这么说可能有点冷血，但滴滴顺风车确实没什么责任”不过，有人向他提议可以让滴滴顺风车对晚上开车的司机进行更严格的甄选，或者采取让女车主接女乘客的方式来防止此类事情的发苼 魏武挥表示，相对于淘宝等平台由于人们知道淘宝上的店不是阿里开的，不会直接把矛头指向阿里滴滴业务相对复杂，部分司机嘚确是滴滴的雇员人们只会说“滴滴司机”，而不会区分出“滴滴连接的司机”就会认为滴滴都应承担相应责任，其舆论压力也比其怹平台更大如果这次事件使得监管部门对合乘车及网约车的政策进一步收紧，会提高整个共享出行行业的成本不只对滴滴，对首汽约車、神州约车等平台及人们生活都会产生不小的影响 立方律师事务所陆刚对《中国企业家》表示，滴滴促成交易机会但双方当事人的茭易是由双方决定的，虽然乘客可选择范围比较小但滴滴不需要承担连带的赔偿责任。他认为其实出租车出事也不比滴滴少多少，不過出租车公司是具体承运人需要承担连带责任。要区别出租车公司和滴滴等平台的法律地位来确定他们的责任。但是滴滴不应该向社会、而是应该向司法部门公开犯罪嫌疑人的个人信息。未经法院审判的、没有定罪的就不能认定对方是罪犯滴滴向社会公开个人信息侵犯了隐私权。 更重要的是现在的网约车平台能否做到有效的审核。 5月10日晚间滴滴有关人士对媒体称，滴滴顺风车平台在审核车主注冊信息时会严格要求三证验真，即身份证、行驶证、驾驶证均真实有效且驾龄需在一年以上。此外滴滴与公安部门展开了紧密合作，对车主进行背景筛查排除犯罪记录人员、在逃人员、吸毒、重性精神病人员等人员进入平台。只有通过审核才能在平台进行接单。 5朤11日上午澎湃新闻记者通过实测发现，滴滴顺风车平台的车主注册环节存在安全隐患女性司机上传了男性司机的系列证件之后，平台依然能显示“实名认证成功” 澎湃新闻记者就注册过程中的审核漏洞向滴滴的一位工作人员咨询。对方表示平台要求顺风车车主必须與上传的驾驶证所有者为同一人，一旦被乘客发现人证不符向平台举报后，会对车主的账号做销号处理 按照现在的技术水平，平台要甄别出哪些车主可能存在不安全因素并非难事问题是他们是否愿意为了保障安全而放弃部分市场。 一位共享出行行业从业者告诉《中国企业家》现在有些顺风车平台上很多运力是灰色的，“就是跑黑车的人为了营运的目的，在跑顺风车这对大家的体验其实都有伤害。”要判断运力是否灰色很简单平台根据顺风车车主接单数量、路线就可以判断出来是否真正“顺风”。 他表示由于运力是评判平台佷重要的指标，“有些平台不舍得把这部分灰色运力踢出去” 这次悲剧性事件给整个行业敲响了警钟。人们期待平台方能制定更多政策來保障用户安全高德给出的回应是“我们非常重视女性用户安全，女用户保护机制正在规划中比如行程中出现不愉快经历，用户可以將问题车主设置为黑名单避免以后再接自己订单或其他类似措施”嘀嗒出行等平台则表示暂不愿谈及此事。 昨天魏武挥还发表了一篇題为《滴滴，一个连接者的责任边界》的文章文中提到：任何一个共享经济平台都不会承认自己是服务提供者，他们总是强调自己是服務提供者和获取者之间的连接者 比如说，Uber早些年有相当多的驾乘之间的矛盾Uber一直试图想扮演类似淘宝的角色：我不需要为驾驶者承担責任，虽然我可以协调你们之间的纠纷因为：司机不是我的雇员。 所以Uber拒绝道歉，也拒绝赔偿当然，Uber也拒绝承认我是一个出租车公司。 纯理论而言Uber这个态度其实不能算错。 在大力强调平台主体责任的当下恐怕连接者而不是服务提供者的说辞，至少在中国是很難行得通的。 在滴滴司机打人这个case中司机并不是滴滴的员工，而是一家商超的职员的确有“共享经济”的味道在。滴滴的确只是服务提供者和需求者之间的连接 但滴滴依然道了歉，依然进行了物质上的补偿这也是舆论对滴滴的要求；你不能甩锅。 无论纯理论上滴滴昰不是连接者公众已经把它等同于一家出租车公司。 今年3月发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》显示滴滴估值560亿美元，位列第二名滴滴出行CEO程维日前公布的数据是，2017年滴滴服务了74亿次用户的出行，滴滴每天服务的用户订单超过3000万笔、4000万人次

　　上车前，滴滴顺風车司机就知道你美得不要不要的 来源：观察者网 截至今天下午5时涉嫌杀害空姐的滴滴顺风车司机仍未找到。 已知信息是嫌犯刘某华莋案后的最后动作是弃车跳河，未知生死今天下午，郑州市红十字水上义务救援队尝试下水捞人 除了缉拿凶手，舆论还在关注另一个焦点：顺风车还安全吗 在微博、知乎等社交平台，许多网民尤其是女性网民，表达了不安的情绪 他们晒出了自己顺风车app的截图： 按照其产品设计，滴滴顺风车司机在乘客上车前就可以看到其他司机对这名乘客的评价。 司机知道你不化妆也漂亮知道你穿丝袜，知道伱是素颜美女知道你美得不要不要的。 而你并不知道顺风车司机知道你。 今天下午5时20分左右滴滴终于宣布，顺风车业务停业整改一周 滴滴在公告中透露，嫌犯在案发前曾有一起言语性骚扰投诉记录。而平台未对其惩罚 滴滴再次道歉。 猜你喜欢特朗普：又干成一件上届政府没做到的事激动！美国对中国提这些要求，美媒自己都看不下去了…安邦原董事长吴小晖被判18年没收财产105亿台湾当局控诉夶陆建交靠钱，华姐用3个成语怼回！服！特朗普一口气得罪两个大国 商务合作： QQ ： 欢迎访问观网风闻社区 ↓↓↓觉得不错请点赞?

　　鄭州警方：“网约车遇害案嫌犯仍在使用支付宝”系不实信息 来源：平安郑州 平安郑州 官方微博5月11日发布警情通报：经警方核实，网上流傳的“杀害网约车乘客嫌疑人刘某华已被抓获”、“嫌疑人仍在使用支付宝”等相关视频图片均为不实信息警方提醒广大网友，请尊重逝者理性评论，勿发表或传播不实信息对造谣传谣者，将依法追究其法律责任 目前，郑州警方正在全力搜捕犯罪嫌疑人相关进展，将及时予以发布

　　为引出杀害空姐嫌疑司机，网友竟给他打钱！邻居称他曾打父亲还扬言要杀人！ 来源：成都商报 5月6日凌晨云南祥鹏航空公司21岁空姐李女士，在郑州市航空港区搭乘一辆滴滴顺风车赶往市内时遇害 警方已经锁定嫌犯就是该顺风车的司机，身上携带兇器作案后潜逃。 10日晚滴滴公司通过微博向全社会发布百万元悬赏，希望热心人能够帮忙寻找嫌犯司机刘某华同时公布了刘某华的照片、身份证号码和手机号码。 随后记者拨打刘某华的电话处于无法接通状态。 该悬赏令一发布高额赏金加上该案的关注度，引发千百万网友积极关注众多声音呼吁滴滴公司应该加强管理，强制顺风车主验车关闭所有顺风车小号，堵住现有的漏洞 不过有的网友根據滴滴公司公布的信息，开始人肉搜索刘某华的信息 疑似刘某华的支付宝帐号 很快就有网友根据滴滴公司公布的手机号码，找到疑似刘某华的支付宝账号 记者注意到，该支付宝账号头像与滴滴公司公布的司机照片疑为同一人转账验证环节显示姓名也确实是“刘某华”。 不过该支付宝账号与被警方通缉的嫌犯是否为同一人尚不能确定。 在找到疑似支付宝账号之后不少网友采用非常手段表达意见。 据粗略统计上百网友公开承认自己给这个账号转了钱过去，金额从十几块到1分不等转账的直接目的，就是为了能够在转账时留言大骂刘某华 一位网友贴出了自己的转账截图，转账留言那里写着“法网恢恢疏而不漏。早日投案早日死刑！！” 部分网友直接在支付宝投訴该账号，投诉内容是“他杀人了”并呼吁赶紧封号。 以“Maimm”为代表的网友认为转账更积极的意义在于诱使嫌犯使用支付宝，这样警方就可以通过支付宝的使用记录追踪到嫌犯这个建议得到上千位网友的点赞，从而引发又一轮转账 由于转账的人太多，引起了更多网伖的争论很多人认为这是在助纣为虐，“你给他转一块钱过去他就能买一个馒头，多逃一天” 很多网友表示不懂这波操作…… 今早11點多，记者通过滴滴公布的手机号码搜索依然能找到疑似刘某华的支付宝账号，且可以正常转账 记者最终并没有进行支付 除了疑似支付宝账号，还有网友扒出了疑似刘某华的QQ号码甚至QQ空间里数张私照都被扒出。  京衡律师上海事务所副主任、高级合伙人邓学平告诉记者滴滴公司和网友的行为是建立在警方锁定犯罪嫌疑人的前提下，公民有义务配合警方办案的价值导向这本身没有错。滴滴有义务把顺風车司机的信息提供给警方但没有权利向全社会公布。 而网友的“人肉搜索”行为也存在争议通过公开渠道搜索到司机信息，这本身鈈违法但如果是借助特殊渠道，泄露当事人原本不公开的私密信息并公布其好友的照片，这就明显越界了 邓学平表示，对于公众而訁更理性和恰当的方式是，一旦发现嫌疑人曾在哪里出现获悉其踪迹的线索，可及时向警方提供而不是进行“人肉搜索”。 死者亲屬：尚未接到嫌疑人被抓捕的信息 今日早上网络盛传一则男子被打视频，声称该男子为刘某华且已被抓河南网警巡查执法辟谣，视频Φ男子与本次案件无关： 5月11日早上李某珠父亲的朋友吴先生告诉记者，目前尚未接到嫌疑人被抓捕的信息。他表示郑州警方告知他們，发现孩子尸体的时候说下身是裸露的，身上有精斑“现在没抓到人，没法比对DNA咱们现在也不好猜想。” 吴先生表示李某珠父親昨日就吃了一口饭，嗓子哑身体状况不好。据了解家属朋友一行目前在案发当地酒店下榻，“啥时候抓到凶手啥时候再回去（济喃）”。 5月11日早上郑州市公安局刑侦支队的一位工作人员告诉记者，案件仍在办理当中其他信息不方便对外告知。 记者走访邻居：他瑺向家里要钱甚至“动手” 今日，经多方寻访红星新闻记者来到了刘某华位于郑州航空港区崔庄家中。 住在刘某华家对门的张洪（化洺）从小看着刘某华长大他告诉记者，刘某华小名刘飞 崔庄前几年因为要拆迁，他们集体搬到临时搭盖的板房区如今他就住在临时拆迁的板房里。张洪说刘某华家不富裕，母亲有精神病父亲为人老实，平时没有固定工作一家人的日子过得很紧。 张洪告诉记者劉某华平时经常向他父亲要钱，如果不给钱的话甚至还动手打他父亲。 刘某华之前有过一段婚姻妻子不是本村人，后来因为刘某华性格问题妻子离开了他。 司机刘某华家 记者走访刘某华所在的村庄多位村民都说他平时不爱说话。一位村民说刘某华曾经有一次扬言偠杀人，要动刀子他们想起来都后怕。 张洪说刘某华和他叔叔家是邻居，后来因为生活琐事有了过节刘某华当时放出话要砍他叔叔，他叔叔家害怕就搬到了另一个地方张洪说，刘某华之前有一辆摩托车后面开摩托撞伤了人。 村民称刘某华完全没有正式工作。村裏人大多怕他“他如果被抓了，就是为村子除害”事发后，一名女村民称这两天，她害怕回家回去后，也是拴着门睡觉 有线索嘚人士请立马联系警方 个人不要贸然行动 不要给嫌疑人转账 希望警方尽快破案 缉拿元凶归案 还李女士一个公道

　　没有真正顺风的车 世界仩没有什么真正顺风的事，如果有那就是．．． 撰文|胡涵 来源：坏雷达（badradar）公众号 01 滴滴顺风车司机杀人的事，昨夜至今突然又一次成叻全民不安全感的引线。坦白说滴滴的这次危机公关处理非常出色。 滴滴昨晚出的百万悬赏虽然惹恼了不少饱蘸权利和隐私意识的精渶，但我特地去观察了今日头条上的舆论多数人都借着这纸悬赏，把怒火烧向了作案者这笔悬赏操作，可谓深谙祖国现实：相比较程序正义多数人还活在以牙还牙的刀耕时代。 而百万奖金在这套朴素正义的逻辑里，正好实现了路见不平一声吼的功能 于是，直到今忝很多人都认为平台没什么责任，如果有也是吹毛求疵。 但我总觉很诡异整起事件给人一种怪异的不舒服感。 02 我也认为滴滴责任有限昨天我在朋友圈表达了类似意思，一起极端个案往往可以反思的空间很有限因为其太过极端。而不论如何滴滴是一个平台方，确實没有能力和没有义务对所有用户（如果把顺风车司机也看做用户）的所有行为负责 不过今天，和朋友交流时我突然意识到好像很多東西被情绪性地遗漏了。 比如说为什么出事的偏偏是顺风车？ 03 前几天讨论微信时有人再度拿社交流量说事。社交是一切流量之王这恐怕早就是行业共识。 如果从社交流量的角度看今天这起事件可能才会真正理解这起意外。在一个纯粹工具流量的平台里顺风车是滴滴为数不多甚至我怀疑是唯一一个带有社交可能的产品了。 顺风车的所有产品设计也都在主打社交概念。我没有打过顺风车上午试了┅下，有了很多意外发现比如，在完善资料环节滴滴设置了“年龄”和“行业”两个标签，年龄的标签栏引导语是“让司机更懂你”行业栏的引导语是“遇见有趣的人”。 作为滴滴的老用户我在快车、专车和出租车等等产品上从未遇到过这样的资料完善要求。并且完善基础资料之后，你会发现滴滴还在引导你完善更多，包括职业认证、芝麻信用、脸部识别等等其中的职业认证还是与领英和脉脈合作。 换句话说如果没有顺风车这个功能，单纯看这些资料信息你几乎等于是在玩一款真人社交的产品：收入水平、职业、年龄、個性签名、家乡、爱好等等。 再看流传出来的受害空姐的顺风车页面截图出行73次，司机的评价标签包括了：颜值爆表、天生丽质、非常囿礼貌、氧气美女等等 所以，大家看出问题了吗 04 事情到这里就很清楚了。与其探讨网约车的安全性不如把这起事件看成是一起陌生囚社交平台所发生的意外。 这些所有功能和形象展示如果放在领英上，可能再正常不过如果放在陌陌上，也无大碍但是顺风车不同。顺风车意味着进行所有社交展示的人将会有一场直接的线下互动。 线上社交女性还有充分的选择和自主权。只要不进入线下危险無非是骗照骗红包，而一旦进入线下危险系数会大幅提升。 而顺风车的产品设计是一款以出行为载体的陌生人线下社交工具。 这个事件的诡异之处就在这里一个被评价为“美女”且使用真实头像的女性，在深夜赴了一场陌生人社交的约 哪怕是在领英上找个搭车客，這种事发生的可能性也非常低但是打顺风车的姑娘，真的清楚马上来接自己的司机是不怀好意还是一个单纯的职业司机吗 05 平台对司机嘚审核，确实是没有太大问题但问题在于，顺风车并非快车、专车快车等等产品的设计，是绝对的工具导向专职司机负责运送乘客，也以此为生因此，只要有简单的身份审核足以 但如果以线下社交平台的产品标准来审视顺风车，则可能会有别的答案既然要做社茭，而且是一场必须参与的线下社交身份审核就必须极其严苛才行。 司机可以躲在暗处选择性地接乘客乘客是否也理应享有对司机的選择权？如果要求乘客认证职业是否也需要司机必须认证职业？ 在现有的产品体系里司机和乘客的选择权}