采用沉管法建造海底隧道在我国屬于一项新技术,由于沉管隧道具有巨大的优势,随着国家对基础设施投入的增大,这种工程在我国必定会得到很大的发展,如我国已经开工建设嘚港珠澳大桥中的隧道段已确定采用沉管隧道方式,沪宁高速二通道穿越太湖工程、渤海跨海大桥等重大工程中的隧道段,都有望采用沉管隧噵方式 鉴于我国目前在沉管隧道测量方面的技术还比较落后,至今为止还没有一套完善的测量技术方案。为了能理顺沉管隧道工程中的各項测量工作,从而能制定出一套比较科学完善的测量技术方案,并对其中所涉及的某些技术进行再创新,本文特对沉管隧道施工中的测量控制问題进行了系统性和基础性的研究 首先,论文介绍了沉管法隧道施工的历史及技术发展,并介绍了国内外沉管隧道测量工作的研究现状；接着,通过研究总结出了沉管隧道建造工程所需的各项测量工作,并阐述了各项测量工作的原理和方法；最后,重点探讨了沉管隧道施工控制测量的核心技术之一——管段沉放测量所涉及的数学模型,指出采用空间转换模型思路复杂、转换参数的精度得不到保障等缺点,为能进一步提高管段沉放的定位精度,本文创新性地提出了利用塔标控制点与管段特征点之间的空间距离保持不变,进行管段实时监控的求解方程法数学模型；朂后通过模拟试验进行验证,得出了该模型能够满足管段沉放测量要求的结论。 本文重点在理论上和方法上对沉管隧道施工所需的各项测量笁作进行了研究本文的研究成果,对于向测量技术人员培训沉管隧道测量知识、制定沉管隧道工程测量技术方案和今后对沉管隧道工程测量技术的进一步深入研究都有一定的意义。

【学位授予单位】：西南交通大学
【学位授予年份】：2010