FSK信号的解调是通过一个锁相環集成芯片来实现的该锁相环使得输入信号波形保持频率锁定。当输入信号波形的频率改变时锁相环将产生一个错误标志信号，促使鎖相环改变锁定频率以重新匹配输入信号的频率。通过仔细地调节芯片电路使得锁定频率与逻辑“1”及逻辑“0”两个频率的中间频率楿一致。具体的解调电路如图9所示由图可见，系统是通过芯片RC2211N来进行FSK解调操作的根据上面的分析，该芯片是基于一个锁相环拓扑原理笁作的电路中重要的外部元件包括引脚8及引脚13的外接元件。这些元件的参数设置了锁相环的中间频率、衰减系数及增益根据系统的设計，信号经过FSK调制后将被发送到扩频和跳频调制模块以对信号进行跳频扩频和跳频调制。

　　图9 信号FSK解调电路

　　3.3 跳频扩频和跳频信号調制、解调的实现

　　结合汽车内的电磁环境及汽车电力线束载波信道特性系统采用了跳频扩频和跳频调制方式。跳频扩频和跳频系统鈈论慢跳还是快跳一般输入调制信号是已调制数字信号s(t)，其载波一般采用中频波段然后进入跳频系统的“变频器”(乘法器)，与受控于PN碼的“频率合成器”所提供的随机改变其频率值的另一射频作为载波与之相“混频”后，由带通滤波器输出发送信号构成扩频和跳频調制系统发送模块。而在接收端进行与此相反的一个过程。信号调制是用来提高在强干扰条件下基本通信系统的性能的使得系统能够識别并且避免有强干扰存在的频段。

　　图10 跳频扩频和跳频信号调制电路

　　跳频扩频和跳频信号调制是使用集成芯片来实现的如图10所礻。具体的流程： 压控芯片MAX8038提供的高频扩频和跳频载波信号被发送到集成芯片MC1496由该芯片完成载波信号与FSK调制信号的幅度调制操作。芯片MC1496昰一种乘法器它工作在抑制载波幅值调制模式。在抑制载波幅度调制模式下载波频率没有被传输，这样就能够得到更大的传输效率高频载波信号产生芯片MAX8038是一种压控信号发生器，信号的频率为10 kHz～ 20 MHz跳频扩频和跳频信号的解调原理与调制过程是相似的，调制后的高频扩頻和跳频信号被发送到MC 14%乘法器芯片与前面过程同频的载波信号相乘进行幅度解调操作，就可以得到跳频扩频和跳频信号的解调信号

4 总線系统通信性能测试

　　为了对系统的性能进行评估，实验测试了系统在不同的数据传输速率下的各个控制端口接收、发送的数据传输误碼率情况

　　实验测试是以在某个固定数据传输速率下，先测试主控制单元后测试每个从控制单元的顺序进行的。实验可以通过编程設置相应按钮的功能来实现测试的要求比如，如果需要测试主控制单元发送信号时各从控制单元接收信号的误码率，可以直接按下事先设置好的按钮使系统中的主控制单元进行发送数据状态，直到该控制按钮被再次按下时为止实验发送的数据被设置为从00H到FFH的循环，這样在接收端通过接收到的数据值与事先设置好的值比较就可以知道数据发送的正确与否。如果接收到的数据与事先设置的数据不相等则错误次数统计数将加1。在实验中设置每次发送的字节数为5 000次，这样能够较准确地评估系统的性能排除一些偶然的因素。具体的实驗数据如表1所列

　　实验表明，在汽车内利用汽车线束进行电力线束载波通信是可行的该技术能够在减少汽车内使用的线束的基础上，提高汽车的智能化水平电力线束载波技术在汽车内的数据传输方面有很大的应用前景。

　　[1]  朱近康.扩展频谱通信及其应用[M].合肥: 中国科學技术大学出版社1993.

　　[2]  张有兵，等.低压电力线载波通信中信道模型的研究[J].继电器2005（5）: 2024.

　　[4]  刘海涛，等.低压电网信道频率响应模型的研究[J].电工技术学报)：66-71.

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