因为个人只喜欢骑士车，所以踏板车和弯梁车并不讨论的范围内

而且暂时仅讨论：合资五羊新大洲新本田磁电、新大洲新大洲新本田磁电、建设雅马哈、还有轻骑铃朩、以及国内摩托车市场的老大豪爵以及豪爵铃木。

国内的新大洲新本田磁电有两家五羊新大洲新本田磁电和新大洲新大洲新本田磁电，其中五羊新大洲新本田磁电稍微比新本的销量高一点点另外新本太仓新工厂也没有能做到完全的产能释放。

五羊新大洲新本田磁电实仂是合资车厂中算实力比较强大的自己的研发能力比较强。

暂时今天为止我们仅看到3 个跨骑车型实现国四化，分别是幻影国四版威領150国四，以及峰领国四版

1，虽然只有三款车国四但是190以及锋云125（出口版的CB125),都是具备国四条件的，只是没有当初申领是国三的目录合格證四五年前我就说，新大洲新本田磁电的国四技术储备好了想要国四电喷化，可以说是一夜之间的事

2，新款的三款车型均是用的伍羊新大洲新本田磁电自己的i-Fi,并非新大洲新本田磁电的PGM-FI，这一点原因是因为排放还是成本，就不得而知了但是说明五羊新大洲新本田磁电的实力还是可以，自研速度相当快按五羊新大洲新本田磁电的说法，这一电喷系统 是汽车级电喷系统说明技术可能来自五羊新大洲新本田磁电的中方大股东，广汽集团

3，这三款车都是联合商标，两款其实市场定位重叠威领和峰领我就仅看出前鼓刹和碟刹的区別，别的实在是没有区别另一款幻影国四也是联合标。

说明都是五羊新大洲新本田磁电自己的市场战略并非新大洲新本田磁电中国的荇为，

而这第一步说明五羊新大洲新本田磁电，后面还有大量的国四车型会推出

4，停产的经典车型还是有很多统御、MCR，CG,F（老五羊）都可能会停掉。

真心希望五羊新大洲新本田磁电国四后，能保留一些经典

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