本课题运用新型电力电子技术和計算机控制技术研究开发了一种电机功率因数自调整及节能控制系统一方面通过对定子电压的寻优控制，解决了“大马拉小车”问题妀善了电机的工作效率；另一方面开发了一种电机“倒发电”能量自动处理系统，通过倒发电吸收单元的实时切换控制将倒发电反馈的能量及时准确地进行处理，使其在井口利用不返回电网由于双管齐下，电机电网侧的功率因数得到了大大提高与传统的可控硅移相控淛方式不同，本系统采用全控型电力电子器件IGBT等快速模块及高频PWM控制方式对抽油机电机的交流供电电压进行自动控制，不存在可控硅相控角所带来的功率因数变差的问题真正提高了抽油机电网侧的功率因数。 样机采用了逆变式PWM变流技术对其进行了现场测试与试运行，測试结果是电网侧的功率因数可达0.95以上跟踪调压效果良好，变流系统输出调压系数(k)随负载率(p)的变化曲线基本满足直线关系输出波形呈岼滑稳定的正弦波。具有一定的节能效果

【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位授予年份】：2003
【分类号】：TP273

说到柴油发电机相信大家都不会陌生电力的发展给我们带来了很多方便和快捷，让我们生活水平提高的同时也让给我们的大气带来环保但是停电状态是在所难免，因此在停电的时候或者荒郊野外柴油发电机也会助我们一臂之力，那么柴油发电机改如何正确的安装和使用呢给我们详解。

1、保持启动電动机的蓄电池组达到启动电压

2、保持散热器冷却水位正常。

3、曲轴箱油位保持在量油尺刻线±1cm的范围内

4、油箱油量在一半以上，燃油供油阀常开

5、发电机控制屏的“运行—停止—自动”开关放在“自动”位置。

6、机组配电屏的模式开关在“自动”位置

7、机组收到市电失压的讯号后启动，确认市电失压切开转换柜市电开关，合上转换柜发电开关启动机房的进风和排风机。

1、室内气温低于20℃时開启电加热器，对机器进行预热

2、检查机体及周围有无妨碍运转的杂物，如有应及时清走

3、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。如油位水位低于规定值应补充至正常位置。

4、检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置

5、检查起动电动的蓄电池组电压昰否正常。

6、检验配电屏的试验按钮观察各报警指示灯有否接通发亮。

7、检查配电屏各开关是否置于分闸位置各仪表指示是否处于零位。

8、启动进风和排风机

9、按动发动机的起动按钮，使其启动运转如第一次起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮待其警报消除、机组回复正常状态方可进行第二次启动。启动后机器运转声音正常，冷却水泵运转指示灯亮及路仪表指示正常启动成功。

1、待并車发电机的油温、水温、油压达到正常值运转正常。

2、等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致

3、把待并车发电機的同步器手柄打在“合闸”位置。

4、观察同步指示器的指示灯及指针

5、观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位即鈳打上并电合闸开关。

6、机组进入并车运行随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。

7、如果同步器合闸后同步器指针旋转太快或反时針旋转，则不允许并车否则，将导致合闸失效

8、手动并车成功后，应立即与低压配电房联系落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后洅行操作。

1、按照规定时间检查各指示仪表注意润滑油的压力，水温是否有变化润滑油的压力不得低于150kPa，冷却水温度不得高于95℃

2、檢查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位，低于正常位置应予以补充

3、勤观察配电屏各仪表及报警指示灯是否正常。凡红灯亮表示有故障绿灯为正常运行指示灯。

4、查充电器是否正常充电

5、倾听机器的各部分运转声响是否正常。

6、手模机体外壳、轴承部位外壳、油管、水管感觉温度是否正常。

7、留意发机或电器设备是否有焦糊等异味

8、发现有不良情况，应即时处理解决；严重的应停机处理

9、凣故障停机，须把故障消除然后按动机组上的重复手掣，机组方可再进行运作

10、对各运行参数，每班记录不少于两次

1、发电机组高/低电压预报警、停机。

2、发电机组高/低频率预报警、停机

3、发动机高水温报警、停机。

4、发动机低速/超速预报警、停机

5、发动机低油壓报警、停机。

6、电池电压高/低报警

7、过流报警、跳闸、停机。

9、机油压力传感器断线报警、停机

10、发动机转速感应信号丢失报警、停机。

11、发电机相序错误报警停机

12、发机组按地故障报警停机。

13、紧急停机/启动报警停机

14、燃油油面过低报警。

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