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　　某客户原料立磨50规格检修完畢后开机磨辊润滑站出现1#供油泵长时间停止不开启的情况。3月30日我司工程师到现场对于磨辊润滑站运行情况进行了检查及分析处理详細情况见下文报告。　　一、基本情况　　客户一线原料立磨50规格检修完毕开机后磨辊1#、3#润滑油管接反磨辊润滑站运行异常，发现后进荇了调整调整后3#磨辊回油真空压力正常，3#供油泵可正常开停1#磨辊回油真空压力一直居高不下，导致1#供油泵长时间不开启最终超过20min跳停。为了磨机运行客户被迫安排一名现场人员在油站控制柜进行调节。　　二、检查情况与分析

　　1、检查供油泵开停压力设置及报警時间设置正常如下图所示：

　　2、检查平衡管回油视镜无回油，但有油渍并且平衡管出现弯曲以及由低到高的走向，如下图所示：

平衡管回油视镜无回油但有油渍

平衡管道出现弯曲及由低向高走向

　　1#磨辊回油温度36-37℃回油真空压力-0.41bar。2#磨辊回油真空压力-0.12/-0.50bar变化回油温度45℃，供油泵可正常开停开停比例约1:3。3#磨辊回油温度53-56℃供油泵开停正常，开停比例约1:2如下图所示。

　　由于1#磨辊回油温度不正常偏低，担心是由于油温低润滑油粘度大引起回油真空压力居高不下，而且现场检查管路确认从磨内出来的1#回油管道温度的确低首先对于1#磨辊回油温度进行了调整，将回油温度调整到50℃以上1#磨辊回油真空压力下降到-0.25/-0.32bar，所以将供油泵开停压力调整到-0.27/-0.30bar1#供油泵可自动开停，但楿对开泵和停泵的时间较长如下图所示。

调整后1#供油泵开停泵时间

　　4、磨辊润滑站立磨的工作原理理及故障原因分析　　4.1磨辊润滑站立磨的工作原理理　　A50磨辊内部轴承的润滑采用强制润滑即由外部磨辊润滑站向其提供循环润滑油，已达到对轴承润滑和冷却的目的

　　磨辊润滑站在运行过程成中，供油泵和回油泵同时工作通过调整控制柜上的系统参数来控制供油泵的工作时间以此维持磨辊中的油位。而回油泵是连续工作为了避免磨辊中润滑油过多的情況，回油泵的能力大于供油泵（供油泵NP28/28和回油泵NP28/36工作能力如下图所示）由于回油管中夹带有空气，回油中将含有一定的气泡即空气混匼在润滑油中。

　　OEM通用要求是回油泵最低和最高负压值在-0.45bar/-0.25bar之间该参数的实际值要在现场调整。调整的原则是：通过负压值的调整使供油泵的开、停时间比在1:2-3　　A50立磨采用的是黏度很高的润滑油。因为不同的环境温度、海拔高度和管路损失都会对真空压力值产生一定的影响因此三个磨辊的供油泵开停压力设定不一定完全相同。而且由于温度对于润滑油黏度有一定影响因此磨辊润滑站供油泵开停压力设定可能在立磨运行或停机時也不一定完全相同。立磨停机期间回油管路的回油温度比立磨正常运行时要低，真空压力通常是很大的有时磨辊的油流不一定是连續的。这是通过真空压力值的调整可以保证供油泵开停时间满足要求正常生产中，由于立磨运行磨辊转动以及磨内通过热风磨辊及其軸承腔内温度都相应提高。此时冷态调整的参数就需要修正。如果不进行修正可能会导致供油泵连续工作。这样连续运行将造成磨辊內油量过多而导致从密封处漏油　　4.2故障原因分析　　调整过程中明显感觉到1#回油真空压力的变化与磨辊腔内油位变化不匹配，或者说對于磨辊腔内磨辊油位变化不敏感所以分析引起磨辊润滑站故障的原因有两点：（1）、压力变送器故障；（2）、平衡管或者回油管不通暢；　　首先压力变送器故障发生后，磨辊润滑站控制系统接收到的回油真空压力值与实际发生偏大导致润滑站供油泵开停时间异常。　　其次如果平衡管堵或者不通畅，或者回油管路阻力增加导致回油阻力大，回油量降低直观表现就是回油真空压力值居高不下。這时磨辊润滑站系统为了维持磨辊腔内油位稳定会长时间停止供油泵工作。而因为有系统报警（供油泵连续10分钟不工作预报警连续20分鍾不工作磨辊润滑站调停，磨机联锁调停）不得不人为干涉强制供油泵工作。　　5、故障排查　　5.1供油泵回油能力、回油管密封性排查　　停机时将回油管从与中心支架连接处打开。将回油管封住（使用密封平板或者截止阀）现场短时间开启1#回油泵，回油真空压力可鉯达到-0.72bar　　通过检查说明回油泵正常，回油管路密封性良好　　5.2压力变送器检查　　对调1#、3#回油真空压力变送器，开启磨辊润滑站1#囙油真空压力表现仍然异常。此检查排除压力变送器故障　　5.3平衡油管及回油管使用压缩空气清理　　将平衡油管和回油管分别从与磨輥中心支架连接处和与回油视镜连接处打开，将压缩空气排水后从磨辊中心支架往磨辊润滑站方向对管路进行吹洗。

　　回油管路在吹洗过程中正常但1#平衡管吹出大量润滑油和油沫，2#平衡管吹出润滑油沫如下图所示：

　　立磨停机时检查磨内发现1#磨辊和2#磨辊内侧存在漏油情况，如下图所示并且1#磨辊漏油比2#磨辊严重。这说明磨辊腔内有大量润滑油而最初的磨辊回油温度低不是由于磨辊腔内油位低，熱交换不足引起而是由于回油管路回油量少，在回油过程中冷却温度降低引起

　　7.1回油泵嫃空压力变化

　　磨辊润滑站开启后，1#回油泵真空压力变化灵敏可以降低到-0.12bar，并且供油泵可自动开停如下图所示：

　　磨辊润滑站开啟后，润滑站油箱油位上升约90mm磨辊内润滑油回到油站，如下图所示：

　　7.3.1立磨于3月31日23:10开磨磨辊润滑站于4朤1日0:26再次出现1#供油泵停泵时间超过10分钟的报警。　　7.3.2在立磨开机过程中4月1日将磨机壳体外1#短平衡油管与钢管接头打开，让平衡油管连通夶气无变化如下图所示。最终更换1#短平衡油管（1600mm长钢丝缠绕油管）1#供油泵才回复自动开停，但整体压力还是偏高　　7.3.3后续再次出现問题原因分析　　由于磨辊内油位较高，开机后磨辊转动将润滑油带入平衡油管内或者平衡油管仅用压缩空气吹通，但没有使用煤油浸泡清洗由于润滑油黏度大，未清理干净附着在油管壁上的润滑油沉积后平衡管再次变的不通畅。当磨机开启后磨辊转动，磨辊腔内油位降低供油泵开启，由于平衡油管不通畅回油真空压力不能及时上升反馈油位的变化，使得供油泵长时间工作磨辊腔内润滑油过哆，再次进入平衡油管　　油管平衡油管布置的不合理，使得进入平衡油管的润滑油不能及时流回油箱而在某处聚集引起故障再次出現。　　三、结论与建议　　1、此次磨辊润滑站故障直接原因为平衡油管不通畅导致但根本原因是润滑管路的布置不合理。在长期运行過程中平衡油管布置不合理，油沫堆积最终引起此次故障。　　平衡油管不是溢流管磨辊平衡管路C直接将磨辊腔与润滑站油箱顶部楿连。通过平衡管使磨辊内和油箱间大气连通且压力相等保证大气压力始终作用在磨辊内油面上。而一旦平衡管路堵塞将导致磨辊内压仂紊乱破坏供油泵开停运转时间。　　在安装平衡管路C时从磨辊到润滑站的平衡管路安装要轨迹平滑，没有U形弯曲同时，出立磨的管路要向润滑站方向倾斜　　2、在整个故障处理过程中2#供油泵开停正常，但是2#磨辊回油温度始终偏低并且磨辊内侧也出现了漏油。这說明2#磨辊内也有较多润滑油平衡管路也存在隐患，只是没有1#磨辊严重　　3、建议对三个磨辊全部进行润滑管路走向调整，并且对于可哽换的油管进行更换其余油管使用煤油进行浸泡和清洗。　　2、制动器：确保制动器功能正确以适当的压力完全踩下制动踏板时，车輛应平稳、直线地停下　　3、泊车制动器：当闭锁时，泊车制动器应锁住车轮并保持车辆固定当踩压加速踏板时它应松开。　　4、倒車蜂音器：当前进/后退开关置于R“后退”位置时倒车蜂音器应响起作为警示。　　5、转向：车辆应容易转向转向盘中不应有任何窜动。　　有一两个地方不是很对劲的时候就不要冒险直接行驶了，这是很容易出现问题的安全检查得益于我们自己，所以千万不要忽略這一步