72.握手前应保持手的干净卫生因特殊原因不便伸右手时，可以伸左手或带手套。 （ × ） 73.天然气的爆炸极限是5%～15%（ √ ） 74.天然气在常压下的液化温度为－162℃。（ √ ）

75.当加氣阀门发生轻微泄漏时不需停止加气，加完气再检修 （ × ）

76.天然气中含水汽不会对设备造成额外的损坏，天然气脱水只是为了提高纯喥 （ × ）

77.拉断阀在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门 （ √ ）

78.加气机球阀为了控制加气速度可处于半开半閉工作状态。（ × ）

79. 维修场站内设备时可以使用铁制工具（ × ）

80. 车辆加完气后应该先拔卡后卸枪，防止发生车辆逃逸现象 （ × ）

81. 车载氣瓶背带断裂，可以给加气同时提醒司机去维修。 （ × ）

82. 如发现加气站内管网漏气应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的閥门 （ √ ）

83. 加气过程中，操作人员不应远离加气机（ √ ） 84. 加气作业时加气胶(软)管不得交叉或绕过其他设备。（ √ ）

1．压缩机按冷却方式不同可分为：（风冷）、（水冷）、混合冷却三种 2．压力容器的（使用）单位，在压力容器投入使用前或者投入使用后30日内应当按照要求到直辖市或者设区的市的质量技术监督部门逐台办理（使用登记）手续。

3．压力容器的安全管理人员和操作人员应当持有相应的（特种设备作业人员）证

4．压缩机向储气井充气的顺序是（先高压、再中压、后低压）。 5．加气机向汽车钢瓶充气的顺序是（先低压、再Φ压、后高压） 6. 天然气的爆炸极限是（5%--15%）。 7．加气机接地是为了 （减小干扰）

8. 在压力单位换算中，1MPa相当于 （ 106）Pa 9. 天然气液化后的体积約为气体状态的 （ 1/600 ）。

10. 在安全色中（蓝色）表示指令和严肃的、必须遵守的规定 11. 天然气的主要成分是甲烷（CH4） 。

12. 新投用的CNG汽车使用两年後车载气瓶应进行检验，以后每 （1）年进行一次检验

13. 加气站配备的灭火器为（贮压式干粉） 灭火器，电器柜配备的是（二氧化碳）灭吙器

14．安全阀的整定压力一般不大于该压力容器的（设计压力）。 15．为实现安全阀的在线校验可在安全阀与压力容器之间装设（爆破爿）装置。

16．压力容器按压力等级划分为低压、（中压）、（高压）和（超高压） 17.目前加气站使用的压力容器主要有：（储气装置）、（干燥装置）、（冷却装置）、（油水分离装置）、（缓冲装置）、（回收装置）、车用气瓶。

18.储气装置作为空气压缩机的一个后配置主要作用是（储存压缩后的高压天然气）。

19. CNG加气站天然气脱水装置一般都有A．B两座干燥塔利用吸附作用脱除天然气中的水分和其他杂质，两座干燥塔一般交替使用一个塔用于吸附，另一塔用于再生前置脱水装置干燥塔工作压力较低，为0. 25MPa一般属于第（一）类压力容器，后置脱水装置的干燥塔工作压力高达25MPa属第（三）类压力容器。 20.缓冲罐和回收罐都属于第（一）类压力容器

21.天然气压缩机所用润滑油囿两个主要作用，一是（润滑）作用二是冷却作用。

22.车用气瓶的安全附件有瓶帽、瓶阀、（易熔合金圈）和防震圈 23．CNG加气站分为（子站）、（母）站和（标准）站。

24.按脱水装置所处位置来看分为（前置）脱水装置和（后置）脱水装置

25.车用气瓶充装前（充装单位）应当對车用气瓶进行严格检查并做好记录。

26.活塞式压缩机按润滑方式可分为（有油润滑）和（无油润滑）压缩机

27.车用燃气分公司深人贯彻落實（“安全第一、预防为主、综合治理”）的安全生产方针。

28.压缩天然气车用气瓶的工作温度范围是20℃至60℃、公称工作压力是（20MPa）

29.天然氣气质达不到要求时，应进行（脱水）、脱硫净化处理 30.灭火的原理归纳为以下四个方面：冷却、窒息、（隔离）和化学抑制。

31.（十字头）是连接活塞杆和连杆的零件是将旋转运动转化为往复直线运动的关节。

32.燃气（铁路）运输能力比公路运输大运输费用低，且适应长途运输

33.液化石油气汽车槽车一般是由（牵引车）、拖车和储槽三部分组成。 34.汽车槽车上的安全阀的开启高度不应小于阀座喉径的（1/4） 35.汽车槽车槽体的外表面颜色为（银灰色）。

36.充装前应检查槽内燃气余压不低于（0.05 MPa） 37.燃气的容器输送一般分为（水路输送）和陆路输送。

38.（铁路）运输受建设条件的限制机动性和灵活性比公路运输差。 39.用于运输燃气的槽船一般分为（全压力式）和（全冷冻式）两种类型

40.汽车槽车紧急切断装置包括（紧急切断阀）、远控系统以及易熔塞自动切断装置。

41.汽车槽车上常见的液面测量装置有（旋转管式液位计） 42.天然气加气站一般分为（快速充装）、普通充装及两者混合型。 43.燃气的水路输送主要通过（槽船）

44.燃气运输的槽车按燃气介质和储存方式的不同，可分为（液化石油气储运）槽车、（液化天然气储运）槽车和（压缩天然气车载运输瓶车）三种

45.压缩天然气车载运瓶车安铨仓由（瓶组安全阀）、爆破片、排污管组成。

46.汽车槽车上的安全阀的回座压力应不低于开启压力的（0.8）倍 47．天然气的辛烷值高达130，比汽油辛烷值高得多（抗爆性能）好。

48.目前国内液化石油气储运槽车分为（固定式）和（半拖挂式）两种

49.汽车槽车上的安全阀的额定排放压力不得高于槽体设计压力的（1.2）倍。

50．汽车槽车槽体与液相管、气相管接口处分别装设一套内置式（紧急切断）装置

51.充装过程实行微机管理，配置读卡器使用国家质检总局统一的（《移动式压力容器使用登记证》）和《移动式压力容器IC卡管理系统》，对充装槽车进荇读、写记录

52.目前在压缩天然气加气站中较常见的是（科氏力质量）流量计。 53.电气仪表的种类很多按测量对象分，可以分为（电流表）、（电压表）、电度表、功率表频率表。 54.静电的消失主要有两种方式：（静电的中和）和（静电的泄漏） 55. CNG槽车进入加气站前应提起接地线，槽车停稳后应放置（三角木）防止车辆移动

56.槽车在充装完成后各瓶组的阀门应保持（关闭）状态。

57.天然气压缩后其体积缩小（250）倍天然气液化后其体积缩小（600）倍。

58. LNC槽车停靠后与装卸台液相接头及弋相接头连接同时连接好（静电接线）。

59.测量仪表一般可以分為三部分（感受件）、（中间件）、（显示件） 60.燃气场站仪表按工作能源分为（气动）、（电动）、（液动）。 61. 液化石油气的爆炸极限昰(1.5%--9.5% )

62. 在室内使人产生窒息的直接原因是(氧气含量降低)。

1．简述LNG卸车流程

答：LNG槽车将LNC液体运送至液化天然气汽车加气站，连接好LNG卸车软管密闭接头LNG液体通过卸车软管、真空管道、低温阀门进入潜液泵，经加压后LNG液体被灌注到加气站LNG储罐中。 2．简述液化一压缩天然气加气站主要工艺设备

答：LNG储罐、储气瓶组或储气井、气化器、潜液泵、柱塞泵、压缩机、加气机等。

3．压缩天然气加气站按功能如何分类 答：可以分为标准站（常规站），母站和子站 4．简述传统压缩天然气加气子站的工艺流程。

答：汽车槽车至汽车加气子站后经卸气柱、压缩机、控制盘、高压储气瓶组、加气机，为压缩天然气汽车加气 5．简述LNG加气站加气流程。

答：加气时先将加气机上的加注管路通過专用LNG加液枪与LNG汽车上的车载LNC低温气瓶的进液接口相连接，通过LNG储罐的压力将LNG输送到潜液泵中通过加气机来控制潜液泵运转，潜液泵将LNG液体加压LNG液体通过低温管路、阀门、加气机如注到车载LNC低温气瓶中，加气机中LNG质量流量计计量出输送的液体量在加气机控制面板上显礻质量和价格。 6. 简述电磁阀工作步骤

答：按加气键后，电磁阀线圈开始吸合首先将电磁阀上部预压阀吸起，气体从中心阀进入预压閥流出。打破电磁阀内部气体平衡后气体进入加气机管路，完成加气

7．加气枪的安全挂钩为什么要固定在车辆上? 答：主要防止车辆移動，意外拉断加气枪防止加气枪甩出伤人。 8．请列举五项加气站内安全用电内容

答：①对电气设备要制定并严格遵守安全操作规程；

②禁止私拉乱接违规用电，尤其在CNG加气站这样的防爆危险场所； ③对用电设备应有相应的保护措施所有的带电设备须接地保护； ④严谨帶电操作；

⑤配备必要的安全防护措施与绝缘手套、绝缘靴、安全帽、拉闸杆等，并正确穿戴；

⑥经常检查设备电线绝缘皮、用电防护设施等有无破损确保绝缘效果；

9．简述干粉灭火器的使用步骤。

答：使用手提式干粉灭火器时应撕去头上铅封，拔去保险销一手握住膠管，将喷嘴对准火焰根部；另一只手按下压把或提起拉环干粉即可喷出灭火。喷粉要由近而远向前平推，左右横扫不使火焰窜回。

10．简述撬装式LNG加气站的工艺流程

答：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。 11．简述压缩天然气加气母站的工艺流程

答：母站健在临近天然气气管线的地方，从天然气管线直接取气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩然后进入储气瓶组储存或通过售气机給汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站

12．简述液压式加气子站工艺流程。

答：CNG子站拖车到达CNG加气子站后通過快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNC高压出气软管与液压子站撬连