NO fault recognized 如果进行了修理之后显示出“NO fault recognized”（没有识别到故障），自诊断结束如果虽在已经执行了自诊断，但是自动变速器箱仍然工作不佳应根据故障查找程序进行修理。

对囸极短路1) 开路或对地短路电磁阀1(N88)有故障 —根据电路图检查导线和连接2）

—读测量数据块→显示组号编号004

对正极短路1) 开路或对地短路

电磁阀2(N89)囿故障 —根据电路图检查导线和连接2）

—读测量数据块→显示组编号004

对正极短路1) 开路或对地短路

电磁阀3（N90）有故障 —根据电路图检查导线囷连接2）

—读测数据块→显示组编号004

对正极短路1) 开路或对地短路电磁阀4（N91）有故障 —根据电路图检查导线和连接2）

对正极短路1) 开路或对地短路

电磁阀5（N92）有故障 —根据电路图检查导线和连接2）

—读测量数据块→显示组编号004

对正极短路1) 开路或对地短路

电磁阀6（N93）有故障 —根据電路图检查导线和连接2）

—读测数据块→显示组编号004

对正极短路1) 开路或对地短路电磁阀4（N91）有故障 —根据电路图检查导线和连接

—读测量數据块→显示组号编号004

车速传感器(G68)有故障 —根据电路图检查导线和连接“

—读测量数据块→显示组编号004

—更换车速传感器（G68）

不可信的信號 导线开路

多功能开关（F125）有故障 —检查多功能开关插头的触点是否腐蚀或进水如果必要进行更换

—读测量数据块→显示组号编号001

变速箱转速传感器-G38-

不可信的信号1) 导线开路

车速传感器（G38）-

如果控制单元识别到不可信的信号，意味着变速箱转速传感器（G38）与车速传感器（G68）被互换了 —检查转速传感器插头的触点是否腐蚀或进水，如果必要进行更换

输入齿轮的脉冲轮松驰 —更换输入齿轮

变速箱油温度传感器-G931)

未知的故障类型1) 导线开路

变速箱油温度传感器(G93)有故障

—如检查多功能开关插头的触点是否腐蚀或进水如有必要进行更换。如有电磁阀有故障应当特别注意变速箱上扁状导线/阀体和线束之间的10针脚插头

—读测量数据块→显示组号编号005

节气门电位计G691)

信号超出范围 导线开路或短路

发动机控制单元或节气门电位计（G69）（在节气门控制部件或加速踏板定位器（G79））有故障

—如果该故障被显示，必须执行发动机控制單元的自诊断

—如果还显示下列故障：

—读测量数据块→显示组号编号001

缺少转速信号 导线开路 —如果还显示下列故障：01312或01314

—根据电路图检查导线和插头包括数据总线的线束

—读测量数据块→显示组编号003

阀的供电电压太低 —测试电瓶电压

发动机/变速箱电气连接

开路/对地短路1) 導线开路

发动机/变速箱控制单元未连接

发动机和变速箱控制单元之间的影响点火正时的信号未被传送或传送异常

—如果还显示下列故障：01312戓者01314

—根据电路图检查导线和插头，包括数据总线的线束

→读测量数据块→显示组编号003

发动机/变速箱电气连接

开路/对地短路1) 导线开路

发动機/变速箱控制单元未连接

发动机和变速箱控制单元之间的影响点火正时点的信号未被传送或传送异常

—如果还显示下列故障：01312或者01314

—根据電路图检查导线和插头包括数据总线的线束

→读测量数据块→显示组编号005

阀的导线短路 阀体扁状导线和线束之间的10插脚插头

至阀体的扁狀导线有故障 —根据电路图检查导线和连接

发动机/变速箱电气连接2

无信号 导线开路或短路

发动机/变速箱控制单元未连接

节气门的信号未被傳送至变速箱

—如果还显示下列故障：01312或者01314

—根据电路图检查导线和插头，包括数据总线的线束

→读测量数据块→显示组编号005

信号太大 变速箱温度太高最高温度应不超过148。如果ATF的温度太高变速箱自动切换至下一个较低的档位。

汽车后面拖车的负荷太大

变速箱油温度（ATF）

传感器有故障 —检查AFT液位

—读测量数据块→显示组编号005，读取ATF的温度

不可信的信号 电气/液压有故障

离合器或阀体有故障 —读测量数据块→显示组编号004并且通过汽车的道路试车确定故障发生在哪个档位

换低档开关/节气门电位计 导线开路

—根据电路图检查导线和连接

节气门电位计（G69）有故障

—如果还显示下列故障；

换低档开关（F8）有故障 —读测量数据块→显示组编号001

不可信的信号 发动机或部件有故障

发动机控淛单元编码不正确

发动机和变速箱控制单元之间的发动机扭矩信号未被传送或传送异常 —如果还显示下列故障；

—根据电路图检查导线和插头包括数据总线的线束。

机械故障 变扭器锁止离合器打滑

—检查变扭器锁止离合器是否打滑

—读测量数据块→显示组编号007

换档杆锁止電磁阀-N110-

开路/对地短路 线束开路或对地短路换档杆锁止电磁阀（N110）有故障 —读取数据块→显示组编号005

驱动系数据总线有故障1)

没有通讯1) 数据总線导线/插头有故障 —根据电路图检查数据总线的导线和插头有故障

没有通讯 数据总线导线/插头有故障

系统所在故障；发动机 —根据电路图檢查数据总线的导线和插头故障

没有通讯 数据总线导线/插头有故障

系统所在故障：ABS —根据电路图检查数据总线的导线和插头有故障

控制单え有故障 控制单元（J217）有故障 —更换控制单元

1)除了显示相关元件之外还显示上述元件之一。

2）先检查连接触点是否被腐蚀或有水渗入洳有必要，应当更换如果显示电磁阀有故障，应当仔细检查变速箱上阀体扁状导线和导线束之间的10插脚插头

在可能引起故障的原因未被确定和下列故障未被排除之前，不应当更换控制单元（J217）

所有受到影响的电气/电子元件和导线连接

01K自动变速器是前轮驱动的自动变速器配置于装有5缸涡轮增压柴油发动机或6缸汽油喷射发动机的奥迪100/A6车型。但由于发动机不同（TDI2.5L、MPFI2.6L和2.8L）变速器的配置及速比是不同的，因此茬维修及更换其变速器、变扭器和控制电脑时应确认变速器的型号、字母编号、速比和配置。

在进入自动变速器系统后（若准备测试洎动变速器系统，应选择地址代码02）选择读取动故障码功能，即读取电脑记忆的故障码并以SP/（偶发/）表示偶发故障。

故障代码 故障可能原因 故障可能影响 故障排除方法

未识别出故障 —可能存在故障但自诊系统未能识别

对正极短路 —变速器电脑（J127）与1号电磁阀（N88）之间嘚线路短路或断路

—1号电磁阀（N88）损坏 —进入机械应急运行模式 —进行执行元件诊断

—检查电磁阀和电磁阀继电器

对地短路或断路 —变速器电脑（J127）与2号电磁阀（N89）之间的线路短路或断路

—2号电磁阀（N89）损坏 —进入机械应

  急运行模式 —进行执行元件诊断

对正极短路对地短路戓断路 —变速器电脑（J127）与3号电磁阀（N90）之间的线路短路或断路

—3号电磁阀（N90）损坏 —进入机械应急运行模式 —进行执行元件诊断

—检查電磁阀和电磁阀继电器

对正极短路对地短路或断路 —变速器电脑（J127）与4号电磁阀（N91）之间的线路短路或断路

—4号电磁阀（N91）损坏 —进入机械应急运行模式

—检查电磁阀和电磁阀继电器 —进行执行元件诊断

—检查电磁阀和电磁阀继电器

输出信号不可靠 —线路断路或短路

—换档選择杆拉线调整不当

—档位开关（F125）调整不当或损坏 —进入机械应急运行模式 —检查档位开关插头连接是否正确

—参看数据组内容，调整換档杆拉线

—检查档位开关（F125）并进行调整

强制降档开关F8对地短路 —在强制降档开关（F8）、变速器电脑（J127）或变速器电脑（J127）41脚至在强制降档开关（F8）的线路对地短路

—强制降档开关（F8）损坏 —不能自动强制降入低档 —参看数据组内容

变速器转速传感器G38对地短路或断路 —变速器电脑（J217）与变速器转速传感器（G38）之间的线路断路或短路

—变速器转速传感器（G38）屏蔽线断路

—变速器转速传感器（G38）损坏 —只能在1檔行驶 —参看数据组内容

变速器油温传感器G93正极断路或短路 —变速器电脑（J217）与油温传感器（G93）之间的线路断路或短路

—油温传感器（G93）損坏 —参看数据组内容

对地短路 —变速器电脑（J217）与发动机电脑（J192）之间的线路或短路

—节气门电位计（G69）与发动机电脑（J192）之间的线路斷路或短路

—节气门电位计（G69）调整不当或损坏

—插接头受潮或生锈 —参看数据组内容

注：该故障码仅在装有2.8L发动机时才显示

故障代码 故障可能原因 故障可能影响 故障排除方法

对地短路 —变速器电脑（J127）第4脚与制动灯开关F之间的线路断路或短路

—制动灯开关F损坏 —参看数據组内容

—检查制动灯开关F的输入信号

注：该故障码在打开点火开关时会先显示，若制动灯开关正常踏一下制动踏板后会被清除。因此在读取故障码之前，先踏一下制动踏板可使预先显示的该故障码被清除。

故障代码 故障可能原因 故障可能影响 故障排除方法

对地断路戓短路 —变速器电脑（J127）第3脚与发动机电脑（J192）（或J248）之间的线路断路或短路

—转速表与发动机电脑J192（或J248）之间的线路短路

—发动机电脑（J192）（或

  急运行模式 —参看数据组内容

—检查发动机系统故障码

—检查发动机转输入信号

或对地短路 —变速器电脑（J217）第1脚与电源之间的線路断路或短路

—变速器电脑（J217）的地线不良

—电瓶无电或在关闭点火后有漏电 —进入机械应

  急运行模式 —检查电瓶及充电系统

注：若曾斷开变速器电脑插头或电瓶则会存储一个偶发性故障码。

注：若断开变速器电脑的插头将会存储该故障码。

故障代码 故障可能原因 故障可能影响 故障排除方法

发动机电脑与变速器电脑连接线路断路或短路 —变速器电脑（J217）第3脚与发动机电脑J192（或J248）之间的线路断路或短路

—打开点火开关后断开过发动机电脑插头 —换档过程冲

  击 —读取发动机系统故障

电源电压对地断路或短路 —变速器电脑（J217）第39脚与电源の间的线路断路或短路

—变速器电脑（J217）的地线不良 —断电会清除

  容 —检查电瓶和充电系统

对地断路或短路 —变速器电脑（J217）的21脚与发动機电脑（J192）（或J248）之间的线路断路或短路

—车身电脑与发动机电脑之间的线路断路或短路

—发动机电脑（J192）（或J248）损坏 —只能近经济

  高调節压力 —参看数据组内容

发动机电脑与变速器电脑连接线路对正极短路 —变速器电脑（J217）第47脚与发动机电脑（J192）（或J248）之间的线路断路或短路只适合汽油机

—节气门电位计（G69）与发动机电脑（J192）之间的线路断路或短路

—节气门电位计（G69）内部断路或短路

—节气门电位计（G69）插头受潮或生锈只适合柴油机

—油门踏板位置传感器（G79）与发动机电脑（J248）之间的线路断路或短路

—油门踏板位置传感器（G79）内部断路或短路

—油门踏板位置传感器（G79）损坏 —换档过程冲

  击 —检查发动机系统故障码

—检查油门踏板位置传感器G79与发动机电脑

不正确 —安装了一個不正确的变速器电脑（J217）

—变速器电脑（J217）与变速器转速传感器（G38）之间的线路断路或短路或变速器转速传感器（G38）的屏蔽线断路 —进叺机械应急运行模式 —检查变速器电脑型号

变速器电脑损坏 —变速器电脑（J217）第7脚接地不良

—变速器电脑（J217）与变速器8脚插头之间的线路斷路或短路

—变速器电脑（J217）与换档选择杆位置显示器之间的线路

—变速器电脑（J217）损坏 —进入机械应急运行模式 —检查电脑接地线

—检查变速器电脑（J217）与变 速器8脚接头之间的

01M 自动变速器是前轮驱动的自动变速器，配置于装有柴油发动机或汽油喷射发动机的大众帕萨特（PASSAT）车型和宝来1.8T车型但由于发动机不同（TDI1.9L、2.8L、2.0L、1.8L和1.6L），变速器的配置及速比是不同的因此在维修及更换其变速器、变扭器和控制电脑时，应确认变速器的型号、字母编号、速比和配置

在进入自动变速器系统后，（若准备测试自动变速器系统应选择地址代码02），选择读取动故障码功能即读取电脑记忆的故障码，并以SP/（偶发/）表示偶发故障

故障代码 故障可能原因 故障排除方法

没有故障发现 如果“No faulf recognised”在維修完后显示，自诊断完成

如果自诊断后，自动变速箱换档仍有故障按故障查找程序继续查找故障

电磁阀1（N88）断路或对地断/短路 —电蕗断路或短路

—电磁阀1（N88）损坏 —检查电路和插头连接

电磁阀2（N89）断路或对地断/短路

对正极短路 —电路断或短路

—电磁阀2（N89）损坏 —检查電路和插头连接

对正极短路 —电路断路或短路

—电磁阀3（N90）损坏 —检查电路和插头连接

对正极短路 —电路断路或短路

—电磁阀4（N91）损坏 —檢查电路和插头连接

对正极短路 —电路断路或短路

—电磁阀5（N92）损坏 —检查电路和插头连接

对正极短路 —电路断路或短路

—电磁阀6—N93损坏 —检查电路和插头连接

对正极短路 —电路断路或短路

—电磁阀7（N94）损坏 —检查电路和插头连接

无信号 —电路断路或短路

—车速传感器（G68）損坏 —检查电路和插头连接

—更换车速传感器（G68）

主动齿轮脉冲轮损坏 —更换脉冲轮

档位开关（F125）开

关状态不确定 —电路断路或短路

—档位开关（F125）损坏 —检查电路和插头连接

—更换档位开关（F125）

变速器转速传感器（G38）无信号 —电路断路或短路

—变速器转速传感器（G38）损坏 —检查电路和插头连接

—更换变速器转速传感器（G38）

变速器油温传感器（G93）未识别故障类型 —电路断路或短路

—变速器油温传感器（G93）损壞 —检查电路和插头连接

节气门电位计（G69）

信号超出允许范围 —电路断路或短路

—节气门电位计（G69）损坏

或发动机控制电脑损坏（节气门電位计（G69）的信号经发动机控制电脑传输至变速器电脑J217） —检查电路和插头连接

—参看数据组01和03内容

—更换节气门电位计（G69）

无发动机转速信号 —电路断路或短路 —检查电路和插头连接

—电磁阀供电电压 —检查电路和插头连接

—检查变速器电脑（J217）的供电电压

发动机电脑与變速器电脑的连接线路断路或对地短路 —电路断路或短路

—发动机电脑与变速器电脑通讯不良 —检查电路和插头连接

电磁阀之间的扁平线束短路 —在扁平线/阀体与线束之间的10脚插头接触不良

—能向阀体的扁平线束损坏 —检查电路和插头连接

发动机电脑与变速器电脑连接线路2無信号 —电路断路或短路

—发动机电脑与变速器电脑之间通讯不良 —检查电路和插头连接

变速器油温传感器信号过高 —变速器过热，最高148當油温过高时变速器将自动降到下一较低的档位

—油温传感器损坏 —检查油面

—参看数据组05有关油温内容

档位监测信号不稳定 —电气或液压故障

—离合器或阀体损坏 —检查电路和插头连接

强制降档开关/节气门电位计信号不稳定 —电路断路或短路

—节气门电位计（G69）损坏

—強制降档开关（F8）损坏 —检查电路和插头连接

—参看故障码“00518”内容

—参看显示组01有关内容

—调整或更换节气门拉线

变速器控制电脑损坏 —变速器控制电脑（J217）损坏 —更换变速器控制电脑（J217）

机械故障 变扭器锁止离合器打滑

阀体失效 —检查变扭器锁止离合器

—读取测量数据塊→显示组007

换档杆锁止电磁阀（N110）断路/对地短路 换档杆锁止电磁阀（N110）损坏 —检查换档杆锁止电磁阀（N110）—读取测量数据块→显示组005

无联接 数据总线，线束/插头损坏 —根据电路图检查数据总线线束和插头

无连接 数据总线导线/插头损坏

系统故障：发动机 —根据电路图检查数据總线导线和插头

无连接 数据总线导线/插头损坏

系统错误：ABS —根据电路图检查数据总线导线和插头

注；只有在确认并排除了所有可能的故障原因后才能更换变速器控制电脑J217，然后进行系统基本设定

096自动变速器是前轮驱动的自动变速器，配置于1993年10月装汽油喷射发动机的大众帕萨特（PASSAT）及其他车型上但由于发动机不同（2.8L、2.0L、1.8L），变速器的配置及速比是不同的因此在维修及更换其变速器、变扭器和控制电脑時，应确认变速器的型号、字母编号、速比和配置

在进入自动变速器系统后，（若准备测试自动变速器系统应选择地址代码02），选择讀取故障码功能即读取电脑记忆的故障码，并以SP/（偶发/）表示偶发故障

故障代码 故障可能原因 故障排除方法

电磁阀1（N88）断路或对地短蕗 —电路断路或短路

—电磁阀1（N88）损坏 —检查电路和插头连接

路或对地短路 —电路断路或短路

—电磁阀2（N89）损坏 —检查电路和插头连接

路戓对地短路 —电路断路或短路

—电磁阀3（N90）损坏 —检查电路和插头连接

路或对地短路 —电路断路或短路

—电磁阀4（N91）损坏 —检查电路和插頭连接

路或对地短路 —电路断路或短路

—电磁阀5（N92）损坏 —检查电路和插头连接

路或对地短路 —电路断路或短路

—电磁阀6（N93）损坏 —检查電路和插头连接

路或对地短路 —电路断路或短路

—电磁阀7（N94）损坏 —检查电路和插头连接

无信号 —电路断路或短路

—车速传感器（G68）损坏 —检查电路和插头连接

主动齿轮脉冲轮损坏 —更换脉冲轮

档位开关（F125）开

关状态不确定 —电路断路或短路

—档位开关（F125）损坏 —检查电路囷插头连接

—更换档位开关（F125）

变速器油温传感器（G93）未识别故障类型 —电路断路或短路

—变速器油温传感器（G93）损坏 —检查电路和插头連接

节气门电位计（G69）

信号超出允许范围 —电路断路或短路

—节气门电位计（G69）损坏

  或发动机控制电脑损坏（节气门电位计（G69）的信号经發动机控制电脑传输至变速器电脑） —检查电路和插头连接

—参看数据组01和03内容

—更换节气门电位计（G69）

无发动机转速信号 —电路断路或短路 —检查电路和插头连接

—发动机电脑与变速器电脑通讯不良 —检查电路和插头连接

—检查变速器电脑J217的供电电压

发动机电脑与变速器電脑的连接线路断路或对地短路 —电路断路或短路

—发动机电脑与变速器电脑通讯不良 —检查电路和插头连接

电磁阀之间的扁平线束短路 —在扁平线/阀体与线束之间的10脚插头接触不良

—能向阀体的扁平线束损坏 —检查电路和插头连接

发动机电脑与变速器电脑连接线路2无信号 —电路断路或短路

—发动机电脑与变速器电脑之间通讯不良 —检查电路和插头连接

变速器油温传感器信号过高 —变速器过热，最高148

  当油温過高时变速器将自动降到下一较低的档位

—油温传感器损坏 —检查油面

—参看数据组05有关油温内容

档位监测信号不稳定 —电气或液压故障

—离合器阀体损坏 —检查电路和插头连接

—参看故障码00518内容

—参看显示组01有关内容

—调整或更换节气门拉线

变速器控制电脑损坏 —变速器控制电脑（J217）损

  坏 —更换变速器控制电脑（J217）

注：只有在确认并排除了所有可能的故障原因后，才能更换更变速器控制电脑J217然后进行系统基本设定。

显示组编号 显示字段 描述 测试条件 V．A．G1551上规定的输出值 排除故障

1 换档杆位置、多功能开关（F125） 静止 P P —检查多功能开关的连接触点是否被腐蚀如有必要，进行更换

2 不带数据总线的车辆节气门电位计（G69）的电压

点火开关接通 0．156V

0．8V 当从怠速加速至节气门全开时，电压连续地增加

—执行相关发动机的自诊断

—调节节气门电位计如有必要进行更换

节气门全开，最大 3．5V

带数据总线的车辆节气门电位計（G69）的信号 怠速

5V 当从怠速加速至节气门全开时电压值连续地增加

—执行相关发动机的自诊断

—调节节气门电位计，如有必要进行更换

3 加速踏板的数值 静止

0．8V 当从怠速加速至节气门全开时，%连续地增加

器指示灯开关-F- 制动器踏板已踩下 1 —制动指示灯开关（F）→执行电气测試

控制系统 已激活 1 可被忽略

显示4换低档开关 换低档开关 已动作 1 带加速拉索的车辆

—检查换低档开关→执行电气测试

—检查和调整换档杆拉索

显示组编号 显示字段 描述 测试条件 V．A．G1551上规定的输出值 排除故障

1 电磁阀6（N93）的实际电流 换档杆在“N“位置

静止 节气门全开 0．0A 说明：实際电流与额定电流之间偏差不得大于0.005A

数值0和1.1A是最大值，通常不应该达到该数值必须对显示区1和2进行比较

—执行基础设定—检查电磁阀（N93）

—检查蓄电池，如有必要进行更换

—检查至控制（J127）供电电压

—更换变速箱控制单元（J127）

2 电磁阀6（N93）的额定电流 换档杆在“N“位置

3 蓄電池电压 静止 最小 10．8V

4 车速传感器（N68） 静止 最小 2．2V 检查车速传感器（N68）→执行电气检测

1 汽车速度 行驶1） …km/h 车速表上的读数可能会与V.A.G1551上的读数秒有差别

2 发动机转速 在发动机运行时 rpm —执行相关发动机的自诊断

—根据电路图检查导线和插头，包括数据总线的导线

3 所选择的档位 行驶1）

涳档 O —检查电磁阀→执行电气检测

4 加速踏板的数值 行驶1）

一相关步骤参看显示组001；显示字段2“节气门电位计”

1）在行驶过程中应当由另外一个修理工来读者取数值。

可以在行驶过程中“读测量数据块“；”显示组编号004“检查电磁阀应当由另外一个修理工业读取数值。

仅湔三个电磁阀选择档位

下表中显示的电磁阀（N89）（N890）均处在相应档位的激活状态，这些电磁阀控制相应在档位的转换阀

电磁阀（N91）控淛锁止离合器的调节阀。

电磁阀（N92）和（N94）均是影响换档的辅助阀它们仅在换档时受到控制并且在显示区域5和6中。

可以用自诊断检查所囿电磁阀→查询故障存储器

检查时也应遵守“开关元件位置“，那儿你能够查看那一些离合器或制动吕被激活

V.A.G1551的显示区域1具有6个字符（0000 00），它们的含义的如下：

未被激活的电磁阀显示“0”；已被激活的电磁阀显示为“1”；

可以用自诊断检查所有的电磁阀→查询故障存储器

在行驶过程中，应当由另外一个修理工来读取数值

显示组编号 显示字段 描述 测试条件换档杆位置在： V.A.G1551上规定的输出值 排除故障

V．A．G1551仩显示的电磁阀

—根据故障查找程序继续进行故障查找

→“故障查找，动力传送“；

2 所选择的档位 行驶1） 空档 0 —检查电磁阀→执行电气检測

行驶1） P P —检查多功能开关的连接触点是否被腐蚀如有必要进行更换。

—检查多功能开关→执行电气检测

—更换多功能开关（F125）

4 汽车速喥 汽车行驶的速度1） …kph 车速表上的读数与V.A.G1551的读数稍有差别

1）在行驶过程中应当由另外一个修理工来读取数值。

显示组编号 显示字段 描述 測试条件 V.A.G1551上规定的输出值 排除故障

1 ATF温度在约35至45时，检查ATF液位 发动机在怠速运行从30起，显示准确的温度 … —检查变速箱油温度传感器（G93）

点火正时影响或喷射量影响（仅在换档时工作）

22） 被接通 1 可以被忽略

5 巡航控制系统 被接通 1 可以被忽略

杆位置在： PN 1 —根据电路图检查线束

D，32，1 1/10 换档杆位置D3，21可以被忽略

3 所选择的档位 行驶1）

空档 0 —检查电磁阀→执行电气检测

—如果换档机构不换档，可能是离合器或制動器损坏

—更换变速箱控制单元（J1217）

4 发动机转速 行驶1）

Rpm —执行相关发动机的自诊断，

—根据电路图检查导线和插头包括数据总线和线束。

1）在行驶过程中应当由另外一个修理工来读取数值。

2）V.A.G1551的显示1和2中必须显示出相同的数值“1”和“0”带数据总线的汽车可以忽略仳项！

显示组编号 显示字段 描述 测试条件 V.A.G1551上规定的输出值 排除故障

1 所选择的档位 行驶1） 空档 0 —检查电磁阀→执行电气检测

—如果换档机构鈈换档，可能是离合器制动器损坏

4档液压 4H+/- 说明：符号+（或-）与显示区域2的速度信息有关（在超速或牵引中）

2 变扭器锁止离合器打滑

电磁阀4（N91）被激活 行驶1）发动机运行 在液压档位2） 0…失速 —根据电路图检查导线

—检查电磁阀4-N91→执行电气检测

当离合器打滑或烧毁时检查变速箱

變扭器锁止离合器关闭 在机械档位发动机转速2000至3000rpm3） 0…130

1）行驶过程中，应当由另外一个修理工来读取数值

2）变扭器锁止离合器必需被打开

当显示区域1显示为“H”=换档液压打滑时，变扭器打开显示出的附加号“+或-”的意义为：“+”表示发动机的转速（泵的转速）高于涡轮嘚转速；“-”表示发动机的转速低于涡轮的转速。

3）换档必须正确完成变扭器的锁止离合器必须被关闭并且加速踏板的数值必须保持恒萣（当显示为不打滑的“M”时，发动机的功率被机械地传送）

01K自动变速器是前轮驱动的自动变速器，配置于装有5缸涡轮增压柴油发动机戓6缸汽油喷射发动机的奥迪100/A6车型但由于发动机不同（TD1 2.5L、MPF1 2.6L和2.8L），变速器的配置及速比是不同的因此在维修及更换其变速器、变扭器和控淛电脑时，应确认变速器的型号、字母编号、速比和配置

 在进入自动变速器系统后，（若准备测试自动变速器系统应选择地址代码02），选择读取动态数据流（08功能）即读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示再根据需要选择不同的数据组号。数据组号00（000）顯示为1—9个显示位置每个组号有四个显示位置，显示不同的电脑运行参数数值是十进位数字，分别代表不同的内容每个组号的显示位置的数据有其自己的含义。

在读取数据参数时发动机转速不要超过2000转/分。否则读取数据的功能将被自动中断，必须重新开始若遇箌这种情况，在读取数据参数后还应清除变速器控制电脑中存储的故障码。

显示组号 屏幕显示 显示位置域内容

00（或000） 读取测量值0组

2．节氣门传感器或油门位置（柴油机）传感器

各显示位置域内容的说明：

  单位是起才正确显示温度值

2.节气门传感器或油门位置（柴油机）传感器：在怠速状态下，正常显示值为0 - 5,当慢慢踏下油门时显示值应逐渐从5提高至253。

3.发动机转速：在怠速状态下正常显示值为16—60。

4.燃油消耗信号：在怠速状态下正常显示值为20—100。

5.变速器转速：在车辆静止状态下正常显示值为0—5。

6.变速器转速：在车辆静止状态下正常显礻值为0—5。

7.变速器转速：在车辆静止状态下正常显示值为0—5。

8.变速器转速：在车辆静止状态下正常显示值为0—5。

显示位置域 正常显示徝 检测步骤 检测状态

检测步骤 56 1 换档选择杆在“P”档不操作制动器

58 2 换档选择在“P”档，踏下制动器

60 3 换档选择杆在“P”档然后将油门踏到哋底强制降入低档，不操作制动器

50 4 踏下制动器换档选择杆在“P”档

若显示值与规定值不符，可按下表进行进一步检测：

显示位置域 屏幕顯示 可能原因 故障排除

1 常量130 —变速器油温传感器（G39）损坏

—变速器至变速器控制电脑的线路问题 —读取变速器系统故障码

—检查油温传感器（G39）

2 常量76 —节气门电位计（G69）与发动机电脑（J192）之间或油门踏板位置（G79）与柴油机控制电脑（J248）之间的线路问题

—节气门电位计（G69）或油门踏板位置（G79）调整不当或损坏

—发动机电脑（J192或J248）损坏 —读取发动机系统故障码

—检查节气门位置输入信号（G69）

—检查油门踏板位置傳感器（G79）

—读取变速器系统故障码

3 小于16 —怠速值低于规定值

—发动机电脑（J192或J248）与变速器控制电脑（J217）之间的线路问题

—发动机电脑（J192戓J248）损坏 —读取发动机系统故障码

—检查发动机电脑的基本设定

—读取变速器系统故障码

—检查发动机转速输入信号

4 小于20 —怠速值低于规萣值

—发动机电脑（J192或J248）与变速器控制电脑（J217）之间的线路问题

—发动机电脑（J192或J248）损坏

—读取发动机系统故障码

—检查发动机电脑的基夲设定

—读取变速器系统故障码

—检查发动机燃油输入信号

5 —— —用读取数据组不能确定故障原因

—读取变速器系统故障码

显示位置域9的檢测步骤 屏幕显示 可能原因 故障排除

1 大于或小于58 —档位开关（F125）调整不当或损坏

—档位开关（F125）至变速器控制电脑（J217）的线路问题

—换档選择杆拉线调整不当 —读取变速器系统故障码

—检查档位开关F125

2 56 —制动灯开关（F）损坏

—制动灯开关（F）至变速器控制电脑（J217）的线路问题 —读取变速器系统故障码

—检查制动灯开关输入信号

3 56 —强制降档开关（F8）损坏

—强制降档开关（F8）至变速器控制电脑（J217）的线路问题 —读取变速器系统故障码

—检查强制降档开关F8

4 大于或小于50 —档位开关（F125）高速不当或损坏

—档位开关（F125）至变速器电脑（J217）的线路问题

—换档選择杆拉线调整不当

01M自动变速器是前轮驱动的自动变速器配置于装有柴油发动机或汽油喷射发动机的大众帕萨特（PASSAT）车型和宝来1.8T车型。泹由于发动机不同（TDI 1.9L2.8L，2.0L1.8L和1.6L），变速器的配置及速比是不同的因此在维修及更换其变速器、变扭器和控制电脑时，应确认变速器的型號、字母编号、速比和配置

  在进入自动变速器系统后，选择读取动态数据流功能即读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示再根据需要选择不同的数据组号。数据组号00（000）显示为1—9个显示位置每个组号有四个显示位置，显示不同的电脑运行参数数值是十進位数字，分别代表不同的内容每个组号的显示位置的数据有其自己的含义。

  在读取数据参数时发动机转速不要超过2000转/分。否则读取数据的功能将被自动中断，必须重新开始若遇到这种情况，在读取数据后还应清除变速器控制电脑中存储的故障码。

显示组号 屏幕顯示 显示位置域内容

2.节气门电位计电压（V）

3.节气门踏板位置（%）

注：显示位置域4由8位0或1的数字组成每一位代表一个开关量。0或1分别表示該开关量的不同状态注意该8位数字是从右向左数1至8

附本显示组各显示位置域的检测表：

显示区域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示值不苻时的故障排除

1 换档杆位置——档位开关（F125） 换档杆位置在 P P

—检测档位开关F125

2 节气门电位计G69的电压 怠速时最小值

节气门全开时最大值 0．156V

4．680V —加速时，从怠速到节气门全开电压值应平滑升高—检查发动机控制系统

—检查节气门电位计G69

—调整或更换节气门电位计—进行系统基本設定

3 油门踏板位置 怠速时 0——1% —加速时，从怠速到节气门全开百分比值应连续升高

1 —检查制动灯开关F及其电路

—检查档位开关F125

显示组号 屏幕显示 显示位置域内容

2．电磁阀6（N93）规定电流（A）

4．车速传感器（G68）电压（V）

附本显示组各显示位置域的检测表：

显示区域 检测内容 检測条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

1 电磁阀6（N93）实际电流 节气门全开时

怠速时最大值（车静止时） 0．0A

1．1A —检查电磁阀6（N93）

2 电磁阀6（N93）规定电流 节气门全开时

怠速时最大值（车静止时） 0．0A

16．0V —检查电瓶电压，必要时更换

—检查到变速器电脑（J217）的电压

—更换变速器电脑（J217）

4 车速传感器（G68） 静止时最小

静止时最大 2．20V

2．52V —检查车速传感器（G68）

显示组号 屏幕显示 显示位置域内容

03（或003） 读取测量值3组

4．节气门踏板位置（%）

附本显示组各显示位置域的检测表：

显示区域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

1 车速 行驶中 Xxx公里/小时

2 发动機转速 发动机运转 —车速表读值应与诊断仪显示值相近

4 节气门踏板位置值 行驶中   怠速

99——100% —加速时从怠速到节气门全开，百分比应连续升高

显示组号 屏幕显示 显示位置域内容

04（或004） 读取测量值4组

2．换入的档位（xxx）

3．选择杆的位置（rnd321）

利用本显示组可在行驶过程中检测电磁閥显示位置域1是一个6位数字，每一位数字代表一个电磁阀0或1组成，显示不同状态“0”表示电磁阀未接通“1”表示电磁阀已接通。该6位数字自左向右定义如下：

屏幕显示 显示位置域1

第一位 第二位 第三位 第四位 第五位 第六位

上表中的电磁阀N88、N89、N90为换档电磁阀用于控制换檔。电磁阀N92、N94为“舒适性”电磁阀仅在换档时工作，用于改善换档品质（可参看显示位置域5和6的内容）电磁阀N91用于控制变扭器离合器（TCC）的结合。这里未列出的电磁阀N93是压力调节电磁阀用于在不同工况下，根据需要调节油压

附本显示组各显示位置域的检测表：

显示區域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

—根据故障症状与显示数据分析确定故障原因

3 换档杆位置 在行驶中 P P —检查档位開关（F125）

注：1.H表示液压模式，M表示机械模式即变扭器离合器结合，形成机械传第

3．B表示制动器，K表示离合器F表示超越离合器，UK表示變扭器离合器

显示组号 屏幕显示 显示位置域内容

05（或005） 读取测量值5组

附本显示各显示位置域的检测表：

显示区域 检测内容 检测条件 显示規定值 显示值不符时的故障排除

1 油温 车辆静止，发动机在于35——45时检查油面 xxx在此30以上才准确 —检查变速器油温传感器

第一位 汽车静止点吙正时调整 接通 1 —检查电路

—更换变速器电脑（J127）

第3位 换档杆锁止电磁阀NI10 接通 1 —检查电路

—检查换档杆锁止电磁阀（N10）

第5位 速度调节装置 接通 1 —检查电路

第6位 空调器 接通 1 —检查电路

第7位 P/N信号，换档杆在 PN 1 —检查电路

注：显示位置域2是一个7位数字每一位数字代表一个装置，由“0”或“1”组成显示该装置的不同状态。“0”表示未接通“1”表示以接通。

显示区域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

3 换入的档位 在行驶中 空挡 0 —检查电磁阀

—若不能换档可能离合器或制动器损坏

—更换变速器电脑（J127）

4 发动机转速 汽车行驶中 XXX转/分 必要时调整发动机

显示组号 屏幕显示 显示位置域内容

06（或006） 读取测量值6组

07（或007） 读取测量值7组

1.换入的档位（XX）

2.变扭器离合器的滑移转速（XXX/min）

4.节气门踏板位置（%）

附本显示组各显示位置域的检测表：

显示区域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

在行驶中 空挡 0 —检查电磁阀

—若不能换档，可能离合器或制动器损坏

—更换变速器电脑（J217）

显示区域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

2 变扭器离合器滑移率电磁阀4（N91）动作 汽车行驶 在液压档位 0—完全制动转速

—检查电磁阀4（N91）

结合 在机械档位发动机转速在2000—3000转/分

3 发動机转速 汽车行驶中 XXX转/分 —必要时调整发动机

4 节气门踏板位置 怠速时 0—100% —加速时，从怠速至节气门全开百分比应连续升高

显示组号 屏幕顯示 显示位置域内容

08（或008） 读取测量值8组

096自动变速器是前轮驱动的自动变速器，配置于1993年10月装汽油喷射发动机的大众帕萨特（PASSAT）及其他车型上但由于发动机不同（2.8L、2.0L、1.8L），变速器的配置及速比是不同的因此在维修及更换其变速器、变扭器和控制电脑时，应确认变速器的型号、字母编号、速比和配置

在进入自动变速器系统后，（若准备测试自动变速器系统应选择地址代码02），选择读取动态数据流（08功能）即读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示再根据需要选择不同的数据组号。数据组号00（000）显示为1——9个显示位置每個组号有四个显示位置，显示不同的电脑运行参数数值是十进位数字，分别代表不同的内容每个组号的显示位置的数据有其自己的含義。

       再读取数据参数时发动机转速不要超过2000转/分。否则读取数据的功能将被自动中断，必须重新开始若遇到这种情况，在读取数据後还应清除变速器控制电脑中存储的故障码。

显示组号 屏幕显示 显示位置域内容

01（或001） 读取测量值1组

2.节气门踏板位置（%）

注：显示位置域4由8位0或1的数字组成每一位代表一个开关量。0或1分别表示该开关量的不同状态注意8位数字是从右向左数1至8

附本显示组各显示位置的检測表：

显示区域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

1 换档杆位置一档位开关（F125） 换档杆位置在 P P

—检测档位开关（F125）

2 节气門电位计（G69）的电压 怠速时最小值 0．156V —加速时，从怠速到节气门全开电压值应平滑升高

怠速时最大值 0．8V

节气门全全开时最小值 3，5V —检查發动机控制系统

—检查节气门电位计（G69）

—调整或更换节气门电位计

节气门全开时最大值 4．680V —进行系统基本设定

3 油门踏板位置 怠速时 0—1% —加速时从怠速到节气门全开，百分比值应连续升高

显示区域 检查内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

4 1 制动开关F 制动踏板踏丅 1 —检查制动开关F及其电路

2 传动滑差调整 工作时 1 仅奥迪车有

3 电子换档模式开关 “S”位置 1

4 强制降档开关 工作时 1 —检查强制降档开关

显示组号 屏幕显示 显示位置域内容

1.电磁阀6—N93实际电流（A）

2.电磁阀6—N93规定电流（A）

4.车速传感器G68电压（V）

附本显示组各显示位置域的检测表：

显示区域 檢测内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

—N93实际电流 节气门全开时 0．0A

—检查电磁阀6——N93

怠速时最大值（车静止时） 1．1A

2 电磁阀6—N93规定电流 节气门全开时 0．0A

怠速时最大值（车静止时） 1．1A

3 电瓶电压 最小 10．8V —检查至电脑电压必要时更换

—检查至电脑J217的电压

—更换变速器电脑J217

4 车速传感器G68 静止时最小 2．20V —检查车速传感器G68

静止时最大 2．52V

显示组号 屏幕显示 显示位置域内容

4.节气门踏板位置（%）

附本显示组各显示位置域的检测表

显示区域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示不符时的故障排除

1 车速 行驶中 XXX公里/小时 —车速表值应与诊断仪显示值相近

2 发动機转速 发动机运转 XXXX转/分 —必要时调整发动机

3 换入的档位 车辆行驶中 空挡 0 —检查换档电磁阀

4 节气门位置传感器 行驶中怠速

0—1% —加速时，从怠速到节气门全开百分比应连续的升高

显示组号 屏幕显示 显示位置域内容

04（或004） 读取测量值4组

     利用本显示组可在行驶过程中检测电磁阀。顯示位置域1是一个6位数字每一位数字代表一个电磁阀，由“0”或“1”组成显示电磁阀的不同状态。“0”表示电磁阀未接通“1”表示電磁阀已接通。该6位数字自左向右定义如下：

第1位 第2位 第3位 第4位 第5位 第6位

电磁阀1—N88— 电磁阀2—N89— 电磁阀3—90— 电磁阀4—N91— 电磁阀5—N92— 电磁阀6—N94—

上表中的电磁阀N88、N89、N90为换档电磁阀用于控制换档。电磁阀N92、N94为“舒适性”电磁阀仅在换档时工作，用于改善换档品质（可参看显礻位置域5和6的内容）电磁阀N引用于控制变扭器离合器（TCC）的结合这里未列出的电磁阀N93是压力调节电磁阀，用于在不同工况条件下根据需要调节油压。

 附本显示组各显示位置域的检测表：

显示区域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

—检查不同行驶工况丅电磁阀的工作状态

—根据故障症状与显示数据分析确定故障原因

显示区域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

2 换入嘚档位 在行驶中 空挡 0

3 换档杆位置 在行驶中 P P

—检查档位开关F125

附各档相应工作元件表：

4．H表示液压模式，M表示机械模式既变扭器离合器结合，形成机械传递变扭器不在起作用。

2．B表示制动器K表示离合器，F表示超越离合器UK表示变扭器离合器。

显示组号 屏幕显示  显示位置域內容

3.待换入的挡位（X）

附本显示组各显示位置域的检测表；

显示区域 检测内容 检测条件 显示规定值 显示值不符时的故障排除

1 油温在50—70时检查油面 车辆静止发动机运转 XXX在50以上才准确 —检查变速器油温传感器

2 换档输出 第一位 汽车静止，点火正时调整

换档杆电磁阀 N110 接通 1 —检查电蕗

—更换变速器电脑J217

—检查换档杆锁止电磁阀N10

速度调节装置 接通 1

第七位 P/N信号换档杆在 PN 1

3 换入的档位 在行驶中 空挡 0

—若不能换档，可能离合器或制动器损坏

—更换变速器电脑J217

4 发动机转速 汽车行驶中 XXX转/分 —必要时调整发动机

注：显示位置域2是一个7数字每一位数字代表一个装置，由“0”或“1”组成显示该装置的不同状态。“0”表示未接通“1”表示已接通。

 职业资格工种：汽车类：汽车维修工汽车维修钣金笁，汽车维修电工.汽车检验工汽车喷漆工

汽车维修： 汽车喷漆工：  汽车检验工， 

汽车检验工中级高级汽车维修工高级汽车维修漆工高级汽车维修钣金工四级汽车维修电工

汽车机械维修工  车身整形修复工车身涂装修复工

汽车维修工  初级中级，高级技师，高级技师

五级㈣级，三.级二级，一级

电工焊工操作正爆考 

• 电动车是环保的交通工具行驶時蓄电池给电动机供电，表1是某厂家生产的电动车的主要参数测试员还做了其他参数的测试．

  测试一：一次性充满电后，在相同的路面、不同负重情况下连续行驶的最大里程数s_m 结果如表2．

  测试二：电动车一次性充满电后连续行驶直至储存电能将耗尽的过程中，在同样的蕗面行驶里程s对电动机牵引力F的影响，得到的图象如图所示．

  ①电动车以6m/s速度匀速行驶100s的路程．

  ②由表2数据反映的现象其原因是什么．

  ③在测试二中电动车的蓄电池所储存的能量剩余量低于10%后电动车已无法连续行驶，此时行驶里程为30km求这次测试中该电动车的效率．